C'est une bonne question les effets de l'inclinaison du moteur dans le cadre. Sur des petites cylindrée je ne pense pas que l'effet soit hyper important. Sur des gros 4 temps bien lourd, là on constate des effets conséquents. J'ai en tête l'image de la boss hoss, grosse moto avec un v8 de Corvette montée longitudinalement. A chaque coup de gaz le moto penche d'un côté. Sur certaine BMW le couple de renversement se fait aussi sentir, mais là aussi le bi cylindre à plat est monté dans le sens longitudinal, et l'effet est presque négligeable selon les motos, alors sur un petit mono 2 temps qui tourne dans le sens de la marche ça ne doit pas changer grand-chose, du moins en pratique car je ne doute pas que la théorie puisse prédire des effets + ou - contraignants. Je pense que sur des petites cylindrée, mieux vaut prendre en compte des truc comme l'inclinaison du carbu, le passage des câbles de gaz et d'embrayage, la direction de la sortie d'échappement, les durite de flotte, la position du pignon de sortie de boîte etc.
Sur des moteurs de cross 2 temps de cylindrée 80/125 très peu d'incidence, sur quelques degrés. En revanche sur des 1000 cela change pas mal le comportement de la machine ET du moteur. Généralement pour chopper du régime et de la puissance tu couches le moteur, pour chopper du couple tu le montes plutôt verticalement.
Salut Scummy et les gens , c'est l'effet gyroscopique que tu connais bien sur le 250 pour modifier l'assiette de la moto , contrairement à une bmw ou à une corvette la rotation du moteur ne te fera pas penché de côté mais cela aura un effet sur la propulsion de la moto et le contact de la roue arrière au sol , quand tu accélères le moteur aura tendance à appuyer sur l'arrière .Si tu accélères ton yz sans être dessus tu verras l'arrière de la moto se lever c'est dut au mouvement rectiligne du piston et a son inclinaison , si tu lui donne plus ou moins d'angle dans le cadre ça peut être la misère surtout en cross. Donc si c'est un bébé moteur avec un piston léger pas grave par contre si c'est un 125 ou 250 qui monte haut dans les tours c'est un cata (en cross). tu peux voir les derniers Husaberg , ils ont carrément retourné le bouilleur , ça donne un pilotage "2temps" avec un moteur 4 coups si tu veux l'angle optimal reprend celui de la machine qui a le moteur et sa position sur le point d'équilibre avant arrière. après si c'est un 50 pour la route c'est négligeable bien que la maniabilité en sera quand même a une certaine mesure impactée.
Aucune influence pour l’inclinaison à savoir que faut juste faire attention pour le carburateur au niveau de ta cuve qu’elle reste le plus possible horizontal. Et comme tu la dis pensais à la bougie 👍 si passage du pot à droit en passage au attentions a la sortie du réservoir aussi 👍. Et niveau boîte à air très compliqué pour la place et la capacité d’air à voir pour partir sur un filtres à air simple
Bonjour le niveau de cuve a été pris en compte comme le premier swap,la boite a air c'est vite plié impossible de faire une boite a aire du bon volume.
Fait comme ça t'arrange pour le choix du format en épisodes ou d'une traite. Je serai curieux d'avoir l'explication sur l'impact de l'inclinaison du moteur. 👌
@@valentingardette5233 ouh là non mais je te rassure j'en ai strictement rien à carrer 🤣 c'est juste que si c'était une question sérieuse je t'aurais répondu je voudrais parler de trop de choses à la fois en pas longtemps tout simplement parce que le temps d'attention sur le net et très faible quand tu regardes les statistiques d'une vidéo en général
Salut Scummy, tu me rassures, je pensais être le seul à galérer comme ça à chercher des jours et nuits entiers, à taper la discute avec 10-15 personnes avant de trouver la bonne pièce en bon état et surtout à un prix normal . 😉 Pour l'inclinaison du moteur perso j'en sais rien du tout par contre niveau montage des vidéos je t'avoue que j'aime bien regarder les démontage remontage en détail ça m'intéresse grave et surtout ça m'apprend plein de choses donc un grand merci à toi et je te souhaite une bonne continuation. 😉🐾👍
Projet qui mets l'eau à la bouche 😉. Pour le format, comme j'aime la technique et tout comprendre, je serai plus pour des séquences techniques. Mais si c'est format d'une seule grande vidéo, elle sera regardée sans problème (tu auras peut-être plus de questions en commentaires c'est tout 🤣). Pour l'inclinaison du moteur, l'influence serait, peut-être, des niveaux de boite et de cuve différents. Continue comme ça, c'est top ce que tu fais 👍
c'est déjà si vieux le premier swap ?! ça m'intéresse beaucoup aussi l'histoire de l'inclinaison du moteur ! il y a forcément des conséquences je pense, on peut le voir sur les moteurs longitudinaux (bmw , guzzi, etc) mais bon c'est des moteurs imposants et a multi cylindre.. pour un petit mono monter traditionnellement, que ce soit verticalement ou bien incliner (genre comme les dirts) il y a forcément des contraintes mais est ce qu'elles sont perceptible ? .. les vibrations ? l'inertie au freinage ? de mémoire MX test avaient tester un gros mono (je crois un 600 ou un 700cc 2 temps) et il me semble que au freinage il se faisait emmener à cause de l'inertie du piston. donc est ce que l'inclinaison peut réduire ou augmenter cet effet ? ça m'intéresse grave ! je suis curieux d'avoir des vrais avis avec des bonnes sources, ou du vrai retour d'expérience comme tu peux obtenir par tes abonnées, (et pas du copier coller de légende pinpin de forum mdr)
Salut au top ce que tu fais dit voir tu pourrai m'aider sur un ktm exc tpi de 2018 ? Elle fait beu beu ... à l'accélération et cale chauffe vite et pete au niveau du pot cylindre piston vérifier évidemment
Salut scummy tu es au top!! toujours des vidéos intéressantes et passionnantes continues comme sa ✌🏻la mécanique c’est la vie aux petits ognons ce projet
Moteur 125 yz ! Salut je te conseille d'essayer de contacté celui qui fait les af que MX test a testé pour l'inclinaison moteur... Je connais pas trop les degrés mais j'avais appris sa a l'école mais de mémoire pour le comportement de la cycle c'est très important
Bonjour,La personne dont vous cherchez le nom s'appelle il rappa,je le suivais sur instagram que mx test n'avait pas encore de chaine youtube,j'ai touvé ma réponse avec la commu,merci du message quand meme ;).
Salut, pour moi l'inclinaison n'a pas d'influence. C'est plus la position de l'axe du vilebrequin qui va influencer. C'est l'axe principale d'inertie du moteur. Plus le vilo est haut plus tu aura du mal a pencher la moto (comme un gyroscope) et si il est trop en avant aussi. Pour bien faire il faudrait prendre en compte l'inertie de la boite, de l'embrayage... mais ça devient compliqué. Il faudrait connaitre la position exacte de l'axe d'inertie du moteur en prenant toutes les pièces en mouvement en compte. Par exemple: si tu regarde les husaberg 570 le vilo est très haut mais la boite et l'embrayage est en bas. Et pourtant La moto a une inertie très faible. En gros embête toi pas trop... 😀
Je ne dirais pas non mais comme je l'explique niveau budget ce n'est pas dans mes clous. Si j'arrive vraiment à faire ce que je veux avec les pièces que j'ai ça devrait être sympa
Pour l'inclinaison je crois que sa joue sur le vibrations total de le moto ces le plus gros préparateur de sawp 500 cr sur les nouveaux cadre alu je ses plus le nom pas contre je crois que sur mxtest il en parle
Slt à toi crummy , j'ai une petite question ? J'ai en ma possession un moteur complet de 250 yz de 2000 qui faudrait refaire et j'aurais voulu savoir si tu fais ta mécanique que à titre personnel ou pas ?
Le pire et le prix des piece doccasion sur un gro site tres connu qui defois propose les piece aussi cher que neuf et parfois pareil sur lbc ya quelque site de pro moin connu qui pratique des prix bien plus corect don un qui et en plus a coté cher moi mes oui i fau passé beaucoup dh pour trouvé a pri corect .
@@scummybraap518 mdr exactement dans le mile jai jamaiq commandé cher eu mes parfois je v dessus sa se paluche severe et je c que certaine personne on ressus des truc pas toujour clean
Salut mec ca va ? j’ai un soucis sur mon quad il ne démarre plus mon allumage est bizare je voulais savoir si je pouvez te le ramener stp pour voir si tu peut me réparer ça ça serais cool merci
![Megan Thee Stallion - Neva Play (feat. RM) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/TpYTyAaTRts/mqdefault.jpg)
C'est une bonne question les effets de l'inclinaison du moteur dans le cadre. Sur des petites cylindrée je ne pense pas que l'effet soit hyper important. Sur des gros 4 temps bien lourd, là on constate des effets conséquents. J'ai en tête l'image de la boss hoss, grosse moto avec un v8 de Corvette montée longitudinalement. A chaque coup de gaz le moto penche d'un côté. Sur certaine BMW le couple de renversement se fait aussi sentir, mais là aussi le bi cylindre à plat est monté dans le sens longitudinal, et l'effet est presque négligeable selon les motos, alors sur un petit mono 2 temps qui tourne dans le sens de la marche ça ne doit pas changer grand-chose, du moins en pratique car je ne doute pas que la théorie puisse prédire des effets + ou - contraignants. Je pense que sur des petites cylindrée, mieux vaut prendre en compte des truc comme l'inclinaison du carbu, le passage des câbles de gaz et d'embrayage, la direction de la sortie d'échappement, les durite de flotte, la position du pignon de sortie de boîte etc.
Sur des moteurs de cross 2 temps de cylindrée 80/125 très peu d'incidence, sur quelques degrés.
En revanche sur des 1000 cela change pas mal le comportement de la machine ET du moteur.
Généralement pour chopper du régime et de la puissance tu couches le moteur, pour chopper du couple tu le montes plutôt verticalement.
Merci du message,c'est noté ;).
Salut Scummy et les gens , c'est l'effet gyroscopique que tu connais bien sur le 250 pour modifier l'assiette de la moto , contrairement à une bmw ou à une corvette la rotation du moteur ne te fera pas penché de côté mais cela aura un effet sur la propulsion de la moto et le contact de la roue arrière au sol , quand tu accélères le moteur aura tendance à appuyer sur l'arrière .Si tu accélères ton yz sans être dessus tu verras l'arrière de la moto se lever c'est dut au mouvement rectiligne du piston et a son inclinaison , si tu lui donne plus ou moins d'angle dans le cadre ça peut être la misère surtout en cross. Donc si c'est un bébé moteur avec un piston léger pas grave par contre si c'est un 125 ou 250 qui monte haut dans les tours c'est un cata (en cross).
tu peux voir les derniers Husaberg , ils ont carrément retourné le bouilleur , ça donne un pilotage "2temps" avec un moteur 4 coups
si tu veux l'angle optimal reprend celui de la machine qui a le moteur et sa position sur le point d'équilibre avant arrière.
après si c'est un 50 pour la route c'est négligeable bien que la maniabilité en sera quand même a une certaine mesure impactée.
Bonjour,merci pour ces explications.
La au moins c'est clair comme précisions
Aucune influence pour l’inclinaison à savoir que faut juste faire attention pour le carburateur au niveau de ta cuve qu’elle reste le plus possible horizontal. Et comme tu la dis pensais à la bougie 👍 si passage du pot à droit en passage au attentions a la sortie du réservoir aussi 👍. Et niveau boîte à air très compliqué pour la place et la capacité d’air à voir pour partir sur un filtres à air simple
Bonjour le niveau de cuve a été pris en compte comme le premier swap,la boite a air c'est vite plié impossible de faire une boite a aire du bon volume.
Fait comme ça t'arrange pour le choix du format en épisodes ou d'une traite.
Je serai curieux d'avoir l'explication sur l'impact de l'inclinaison du moteur. 👌
super projet, pour ta roue arrière je te conseille de mettre un double roulement côté couronne
Bonjour,si je garde la jante de 50 compliqué de faire ce montage
J'adore à quel point tu dévit dans tout les sujets😂😂😂
Ironie ou constat ?
@@scummybraap518 nan mais je voulais pas etre méchant je trouve ça drole c tt. Dsl si tu l'as mal pris
@@valentingardette5233 ouh là non mais je te rassure j'en ai strictement rien à carrer 🤣 c'est juste que si c'était une question sérieuse je t'aurais répondu je voudrais parler de trop de choses à la fois en pas longtemps tout simplement parce que le temps d'attention sur le net et très faible quand tu regardes les statistiques d'une vidéo en général
Salut Scummy, tu me rassures, je pensais être le seul à galérer comme ça à chercher des jours et nuits entiers, à taper la discute avec 10-15 personnes avant de trouver la bonne pièce en bon état et surtout à un prix normal . 😉 Pour l'inclinaison du moteur perso j'en sais rien du tout par contre niveau montage des vidéos je t'avoue que j'aime bien regarder les démontage remontage en détail ça m'intéresse grave et surtout ça m'apprend plein de choses donc un grand merci à toi et je te souhaite une bonne continuation. 😉🐾👍
Projet qui mets l'eau à la bouche 😉.
Pour le format, comme j'aime la technique et tout comprendre, je serai plus pour des séquences techniques. Mais si c'est format d'une seule grande vidéo, elle sera regardée sans problème (tu auras peut-être plus de questions en commentaires c'est tout 🤣).
Pour l'inclinaison du moteur, l'influence serait, peut-être, des niveaux de boite et de cuve différents.
Continue comme ça, c'est top ce que tu fais 👍
Super vidéo comme d’habitude
Fait des épisodes, ok aimes quand tu as les mains dans le moteur 😉
Je ne suis pas trop technique moto.
C'est avec plaisir de suivre ton projet. 😁 💪💪💪💪
c'est déjà si vieux le premier swap ?!
ça m'intéresse beaucoup aussi l'histoire de l'inclinaison du moteur ! il y a forcément des conséquences je pense, on peut le voir sur les moteurs longitudinaux (bmw , guzzi, etc)
mais bon c'est des moteurs imposants et a multi cylindre.. pour un petit mono monter traditionnellement, que ce soit verticalement ou bien incliner (genre comme les dirts) il y a forcément des contraintes mais est ce qu'elles sont perceptible ? .. les vibrations ? l'inertie au freinage ? de mémoire MX test avaient tester un gros mono (je crois un 600 ou un 700cc 2 temps) et il me semble que au freinage il se faisait emmener à cause de l'inertie du piston.
donc est ce que l'inclinaison peut réduire ou augmenter cet effet ? ça m'intéresse grave ! je suis curieux d'avoir des vrais avis avec des bonnes sources, ou du vrai retour d'expérience comme tu peux obtenir par tes abonnées, (et pas du copier coller de légende pinpin de forum mdr)
Salut au top ce que tu fais dit voir tu pourrai m'aider sur un ktm exc tpi de 2018 ? Elle fait beu beu ... à l'accélération et cale chauffe vite et pete au niveau du pot cylindre piston vérifier évidemment
Salut scummy tu es au top!! toujours des vidéos intéressantes et passionnantes continues comme sa ✌🏻la mécanique c’est la vie aux petits ognons ce projet
Moteur 125 yz ! Salut je te conseille d'essayer de contacté celui qui fait les af que MX test a testé pour l'inclinaison moteur... Je connais pas trop les degrés mais j'avais appris sa a l'école mais de mémoire pour le comportement de la cycle c'est très important
Bonjour,La personne dont vous cherchez le nom s'appelle il rappa,je le suivais sur instagram que mx test n'avait pas encore de chaine youtube,j'ai touvé ma réponse avec la commu,merci du message quand meme ;).
Tu as bien raison, mesurer le pour et le contre ✌️ . J'aurais fait pareil que toi sur un tel projet
Je pense pas quil y ai une grosse influence sur 'inclinaison du moteur, sur led mobylette l'inclinaison est variable et ça fonctionne bien
Salut, pour moi l'inclinaison n'a pas d'influence. C'est plus la position de l'axe du vilebrequin qui va influencer. C'est l'axe principale d'inertie du moteur. Plus le vilo est haut plus tu aura du mal a pencher la moto (comme un gyroscope) et si il est trop en avant aussi.
Pour bien faire il faudrait prendre en compte l'inertie de la boite, de l'embrayage... mais ça devient compliqué. Il faudrait connaitre la position exacte de l'axe d'inertie du moteur en prenant toutes les pièces en mouvement en compte.
Par exemple: si tu regarde les husaberg 570 le vilo est très haut mais la boite et l'embrayage est en bas. Et pourtant La moto a une inertie très faible.
En gros embête toi pas trop... 😀
Swapi swapou 🔥
un 100fast le sang
Je ne dirais pas non mais comme je l'explique niveau budget ce n'est pas dans mes clous. Si j'arrive vraiment à faire ce que je veux avec les pièces que j'ai ça devrait être sympa
Salut ton projet m’intéresse tu pourrais monter des carénage YZ sur ta cycle de DT je sais que ça se fait bien 👌
Beau projet !!
Pour l'inclinaison je crois que sa joue sur le vibrations total de le moto ces le plus gros préparateur de sawp 500 cr sur les nouveaux cadre alu je ses plus le nom pas contre je crois que sur mxtest il en parle
Bonjour il parle de l'italien ilrappa.
Yoooooo l’inclinaison ces le carbu qui commande et gooo le poste à souder et prêt
Salut Alex,nieau de cuve prix en compte déjà,c'est plus niveau vibration que la question se pose.
@@scummybraap518 aucune incidence
Slt à toi crummy , j'ai une petite question ? J'ai en ma possession un moteur complet de 250 yz de 2000 qui faudrait refaire et j'aurais voulu savoir si tu fais ta mécanique que à titre personnel ou pas ?
Bonjour je ne prends plus de moteur de l'extérieur trop de soucis avec les colis mal emballé que l'on m'envoyé,crdt.
Si tu est en 520 cela peut être que un 125yz
Bonjour,la liste de moteur acceuillant du 520 est longue :).
Yamaha les meilleurs
Le pire et le prix des piece doccasion sur un gro site tres connu qui defois propose les piece aussi cher que neuf et parfois pareil sur lbc ya quelque site de pro moin connu qui pratique des prix bien plus corect don un qui et en plus a coté cher moi mes oui i fau passé beaucoup dh pour trouvé a pri corect .
10 contre 1 atout terrains mdrrr
@@scummybraap518 mdr exactement dans le mile jai jamaiq commandé cher eu mes parfois je v dessus sa se paluche severe et je c que certaine personne on ressus des truc pas toujour clean
Salut bien comme projet
Simpa le projet
125 dtx sa passe sans modif je les fait 😉
👍👍
Salut mec ca va ?
j’ai un soucis sur mon quad il ne démarre plus mon allumage est bizare je voulais savoir si je pouvez te le ramener stp pour voir si tu peut me réparer ça ça serais cool merci
👉💪💪💪👍💥
pour l inclinaison du moteur ,tu en fou! temps que le carburateur et a niveau....
Salut ! merci pour tes vidéos !! petite question .. c'est quoi comme model ton casque s'il te plait? j'aime beaucoup
Bonjour,Fox v2 ancien modèle.
@@scummybraap518 Merci beaucoup !! j'le kiff .. mais impossible de le trouver du coup .... NUL !!! lol