Hola amigos, añadiendo aceite en el interior de los amortiguadores hidráulicos o poniendo alguno más denso también se solucionaría el problema? O no sería efectivo?
Hola @josemabj2442, recuerda que la viscosidad del aceite es la que da la "dureza" con la que trabajan nuestros amortiguadores, no es necesario estar cambiando de aceites a cada rato en nuestros amortiguadores y estar gastando tanto dinero. Con un aceite de silicona de grado 700 a 1.000 si tu vehículo no pesa más de 1 kilogramo están bien, pues tienen buena viscosidad intermedia, pero si pesa más puedes usar aceite de silicona hasta el grado 5.000 según tus necesidades, conforme el peso del nuestro rc será necesario un aceite con mayor densidad y viscosidad. Recuerda que todo depende de la compresión del resorte en la pista y el terreno, también trata de dejar los amortiguadores de adelanté un poco mas duros que los traseros, para que el vehículo tenga un mejor desempeño en la suspensión a la hora de operarlo en diferentes terrenos.
Excelente video de como solucionar nuestros problemas de amortiguacion y ganar altura en los vehículos a radio control síguenos para más videos 🎉
MUY BUEN VIDEO AMIGOS
Hola amigos, añadiendo aceite en el interior de los amortiguadores hidráulicos o poniendo alguno más denso también se solucionaría el problema? O no sería efectivo?
Hola @josemabj2442, recuerda que la viscosidad del aceite es la que da la "dureza" con la que trabajan nuestros amortiguadores, no es necesario estar cambiando de aceites a cada rato en nuestros amortiguadores y estar gastando tanto dinero.
Con un aceite de silicona de grado 700 a 1.000 si tu vehículo no pesa más de 1 kilogramo están bien, pues tienen buena viscosidad intermedia, pero si pesa más puedes usar aceite de silicona hasta el grado 5.000 según tus necesidades, conforme el peso del nuestro rc será necesario un aceite con mayor densidad y viscosidad.
Recuerda que todo depende de la compresión del resorte en la pista y el terreno, también trata de dejar los amortiguadores de adelanté un poco mas duros que los traseros, para que el vehículo tenga un mejor desempeño en la suspensión a la hora de operarlo en diferentes terrenos.