Galera, emergência é emergência !!! O piloto "só tem uma chance". Apesar de ter uma pista inteira a sua disposição e ter atravessado o ponto de toque, foi uma excelente manobra. A glissada correta nota 1000. Só quem tá na cabine é que sabe ... é vc e Deus !!!
Também acho que ele realmente tinha que estar numa velocidade maior pra ter sustentação e não estolar. Sangue frio, experiência e muita perícia no pouso.
Sem motor, o comandante tem de garantir a altitude até conseguir aproximação, e depois para perder altitude não dá para fazer orbitazinha, tem de descer e pronto, sem segunda chance, ou vai, ou vai, e foi e bem conduzido. Nenhum simulador treina a exaustão dos freios e o desequilíbrio da frenagem, derrapagem no final faz parte, só quem vive e sobrevive sabe... Parabéns aos pilotos !!!
José Humberto, nesse caso do vídeo, os freios do avião não são suficientes para parar, sendo necessário uma "ajuda" do motor, q no caso, estava apagado?
obrigada pela sua presença e por se inscrever no canal,tem um outgro video que vamos postar mais para frente parecido com esse,quem se inscreveu com vc vai receber a notificação.
Graças a DEUS deu certo!!! Parabéns ao piloto demonstrou ser um profissional altamente qualificado.parabens a torre de controle pela disponibilidade imediata.
Great video! Would you be okay with me using parts of your video in my series Weekly Dose of Aviation? You will of course be credited both in the video and in the description.
Desceu igual uma pedra, passou muito do ponto de toque, mas só quem estava lá nos controles da aeronave tentando e fazendo de tudo pra pousar em segurança, sabe o sufoco que passou, só o fato da aeronave nem ter quicado e perdido o controle devido a velocidade que estava no momento do toque, já foi bom de mas 👏👏👏👏meus parabéns ao dois pilotos.
Pois é cara, eles nem podiam dar muito flap pra não estolar (velocidade alta), sabe-se lá quanto peso havia na hora (combustível, carga) e perderam controle em solo porque não tinha reverso das pás pra ajudar na desaceleração. Achei um pouso excelente!!!!! Parabéns à tripulação!
Eu compreendo seu ponto de vista. Mas se ele viesse seguindo uma rampa padrão como se motor tivesse e se estiver rolando um vendo de proa mais forte, ele vai perder muita altura e não irá conseguir chegar na pista. Ele fez certo veio mais alto e ele fez um procedimento correto que e perder altura vindo de lado pra perder altura ja em cima da pista.
LORRANE E ALBERTO, agradeço pela postagem do vídeo, parabéns a competência e o talento da torre controle, bombeiros, a tripulação da aeronave, fico no aguardo do próximo vídeo, grato obrigado.
Parabéns Comandante, conseguiu cumprir sua missão de pousar a máquina, mesmo sem o motor, se alguém souber informar como estava o vento no momento, no vídeo me pareceu que ele usou metade da pista e sem saber o peso total da máquina. PARABÉNS AO PILOTO. GRAÇAS A DEUS NADA DEMAIS ACONTECEU....
Noossa véi, tava quase que em queda livre 😔, sem o funcionamento do motor, muitos dos sistemas param de funcionar, porém o profissionalismo e toda experiência do comandante faz com que a aeronave realizar-se o pouso com com segurança ,embora houvesse algum incidentes. E claro torre de controle e os bombeiros 🚒. Parabéns
Esses nasceram de novo...Ta todo mundo devendo a vida , pro Piloto e pros controladores..kkk muito dificil Conseguir... A qualidade do Aviao tambem ajudou , Este é um dos melhores Avioes do mundo...
Em acordo com Marcio Ferreira, meu Instrutor de antiga Flex... Concordo com o seu comentário... Realmente..., o Caravan fica liso com "Passo Bandeira"... Plana e muito na configuração lisa... Também... Plana bem no Full Flap... Como me demonstrou e também usei muito na vida com os Caravans... Porém há um probleminha quando o piloto era a rampa de planeio e deixa de usar o Flap no tempo adequado... Se usar o Flap com rampa acima da adequada pra Full Flap, certamente a acft estará fora da rampa e a tentencia é de se usar do artifício do Full Flap com glissada é um erro... Pois a acft não baixa a asa... O aileron fica no batente e a asa não desce o que deveria descer... Pra quem voai no Caravan teste uma glissada Sem Flap com velocidade de 90 kt e perceba que a acft tenderá a baixar mais a asa e descerá mais rápido... e põe rápido... E depois faça uma glissada Full Flap com 80 kt. A acft não desce a asa, pois a sustentação da grande área do Flap e pequena área do aileron da asa baixada (mesmo com a ação do spoiler) inclina pouco a asa a ser baixada. Além do mais, quando é usado o Full Flap nas glissada e a asa não baixa, e o piloto percebe que não está entrando na rampa, que deveria estar, há a tendência do piloto baixar o nariz da acft pra ir pra rampa. Daí há a tendência da acft acelerar na rampa e, o Caravan quando ocorre o aumento da velocidade, tende a querer aumentar a sustentação... Na minha experiência o Full Flap no Caravan (como em todas as aeronaves) ajuda na rampa de planeio, mas é muito bom pra aproximação precisão e pouso curto, digo, CURTO, até mesmo Full Carga dentro do envelope, com velocidade de 80kt no cruzamento de cabeceira, com ou sem motor no arredondamento. Estas técnicas de glissadas, com e sem Flap, demostrava na instrução para alunos com Aero Boero e é o mesmo princípio. Avião sem Flap desce mais rápido sem Flap. Entrou na rampa pra uso de Flap usa-se como último recurso... Mas..., de qualquer forma o Cmte. deste vôo teve seu êxito... Meus parabéns... O problema de certas empresas é que dão pouco treinamento destes tipos pra seus tripulantes... Para as empresas é oneroso os treinamentos... E dão ênfase pra padronização, que por sinal acho corretíssimo, mas também acho que nem tudo é padronização... O dia a dia é "Bola de Cristal". Se não seguir a padronização é retalhado. Mas..., Como comentei, fica os meus parabéns pra o Cmte...
Muita gente não sabe mais o que faz os aviões voarem não são os motores e sim o vento sob as asas, todo avião plana até os boings, um avião desceu no Rio Hudson nos EUA com todos os motores apagados e todos sobreviveram!
Olá lorrane e Alberto, tudo bem com vocês e todos os de sua família, sempre acompanhando seus vídeos e ansioso pelos próximos um grande abraço para todos vocês e até o próximo vídeo.
pois e vc viu se 10% tivesse feito a inscrição tava muito bom e o canal iria crescer mais,obrigada por sua inscrição,tem mais um video que vai dá muito que falar,como vc se inscreveu,vai receber o notificação,dessa vez e um king air C90GTI,quase da um acidente,mais o piloto agiu rapido.aguarde em breve ele.
A empresa tinha me comprado uma passagem da Sette no Norte do país, eles tinham Brasília e esse monomotor. Fiquei apavorado. Um motor só, por mais confiável que o avião seja, nunca! Graças a Deus voei no maravilhoso Brasília com dois belos turbo helices
Parabéns Norrane pelo video . É um momento de tensão entre os tripulantes. Mas nessa hora tem que manter a calma e agir como aprendeu nos treinos Mas não a nada melhor do que um bom piloto, uma boa tripulação, e um ótimo treinamento não possa resolver . Apesar do pouso ter sido no meio da pista , graças a Deus todos estão bem. Vídeo muito importante para quem voa.
O Caravan fica “liso” quando está com a hélice embandeirada. Na época em que voei o Caravan, era possível fazer a simulação do embandeiramento. Se não se antecipar, fazendo a tradicional glissada, vara a pista com facilidade. Excelente trabalho dos pilotos envolvidos nesse incidente.
Marcio Ferreira, meu Instrutor de antiga Flex... Concordo com o seu comentário... Realmente..., o Caravan fica liso com "Passo Bandeira"... Plana e muito na configuração lisa... Também... Plana bem no Full Flap... Como me demonstrou e também usei muito na vida com os Caravans... Porém há um probleminha quando o piloto era a rampa de planeio e deixa de usar o Flap no tempo adequado... Se usar o Flap com rampa acima da adequada pra Full Flap, certamente a acft estará fora da rampa e a tentencia é de se usar do artifício do Full Flap com glissada é um erro... Pois a acft não baixa a asa... O aileron fica no batente e a asa não desce o que deveria descer... Pra quem voai no Caravan teste uma glissada Sem Flap com velocidade de 90 kt e perceba que a acft tenderá a baixar mais a asa e descerá mais rápido... e põe rápido... E depois faça uma glissada Full Flap com 80 kt. A acft não desce a asa, pois a sustentação da grande área do Flap e pequena área do aileron da asa baixada (mesmo com a ação do spoiler) inclina pouco a asa a ser baixada. Além do mais, quando é usado o Full Flap nas glissada e a asa não baixa, e o piloto percebe que não está entrando na rampa, que deveria estar, há a tendência do piloto baixar o nariz da acft pra ir pra rampa. Daí há a tendência da acft acelerar na rampa e, o Caravan quando ocorre o aumento da velocidade, tende a querer aumentar a sustentação... Na minha experiência o Full Flap no Caravan (como em todas as aeronaves) ajuda na rampa de planeio, mas é muito bom pra aproximação precisão e pouso curto, digo, CURTO, até mesmo Full Carga dentro do envelope, com velocidade de 80kt no cruzamento de cabeceira, com ou sem motor no arredondamento. Estas técnicas de glissadas, com e sem Flap, demostrava na instrução para alunos com Aero Boero e é o mesmo princípio. Avião sem Flap desce mais rápido sem Flap. Entrou na rampa pra uso de Flap usa-se como último recurso... Mas..., de qualquer forma o Cmte. deste vôo teve seu êxito... Meus parabéns... O problema de certas empresas é que dão pouco treinamento destes tipos pra seus tripulantes... Para as empresas é oneroso os treinamentos... E dão ênfase pra padronização, que por sinal acho corretíssimo, mas também acho que nem tudo é padronização... O dia a dia é "Bola de Cristal". Se não seguir a padronização é retalhado. Mas..., Como comentei, fica os meus parabéns pra o Cmte...
Lorrane. Quem sabe um dia vc consiga fazer um vídeo de pouso ou decolagem do Antonov 225. Vamos torcer pra isso 🙏 . Seus vídeos são muito lindos 👏👏👏. Tenha um bom domingo. Não só você mas toda a equipe 👍
É dificil demais de conseguir alinhar com a Pista sem motor , e cheio de passageiros.. muito dificl.. O Piloto foi muito bem .. muito bem mesmo ... A maioria desse tipo de aproximaçao termina em tragedia e o aviao cai em FACA, quando tenta fazer a curva... O Piloto manteve todas as atitudes certinho...
Foi muito bom. Vejam aí que a altitude da aeronave estava muito alta e teve que ter um razão de descida maior que o normal fazendo com que a mesma chegasse com muita velocidade e no meio da pista o piloto não pode fazer muita coisa a não ser ter que pousar mais para o meio da pista.
Eu leigo achei a velocidade muito alta para pousar, mas lendo os comentários fiquei sabendo que sem motor a maioria dos comandos ficam inoperantes. Falta um sistema independente para segurança da aeronave. Espero que exista nas mais modernas.
Chegou alto, fez a glissada para garantir a rampa e o pouso, exatamente como nos treinamentos dos aeroclubes, esse fez a lição de casa. Parabéns!
Boa observação comentario nota 10
@@Hobbytrem obrigada pelo seu sábio,pois esse foi a realidade do fatos.
O que é glissada?
Piloto em comando demonstrou toda perícia neste pouso de emergência, mesmo ter tocado quase no meio da pista, Parabéns Comandante!!!!
sim verdade
Pericia? Desculpe, mas pareceu mais um pouso desesperado do que perícia, sem contar o fato de pousar muito depois da metade e varar pista.
@@joseoliveira5005 Cara, como diz um velho ditado, se todos saíram vivos e se o avião pode voar novamente, então foi um bom pouso.
Parabéns ao comandante.
@@joseoliveira5005 Falou o piloto de pipa.
Galera, emergência é emergência !!! O piloto "só tem uma chance". Apesar de ter uma pista inteira a sua disposição e ter atravessado o ponto de toque, foi uma excelente manobra. A glissada correta nota 1000. Só quem tá na cabine é que sabe ... é vc e Deus !!!
falou tudo comando
Acredito que não pousou antes na pista, porque poderia tocar ao solo com muita violência!
@@franciscoamorim1939pode ser exatamente isso
Também acho que ele realmente tinha que estar numa velocidade maior pra ter sustentação e não estolar. Sangue frio, experiência e muita perícia no pouso.
Um pouso onde vida(s) foi(foram) salva(s) ta de parabéns.
Hoje esta cheio de mestres de teclado em todas áreas.
O piloto está de parabéns, conseguiu pousar, demonstrando grande experiência, o Cessna Caravan é também uma aeronave formidável.
Concordo plenamente
@@aviaçãoexecutivajundiai Raimundo nonato
Sem motor, o comandante tem de garantir a altitude até conseguir aproximação, e depois para perder altitude não dá para fazer orbitazinha, tem de descer e pronto, sem segunda chance, ou vai, ou vai, e foi e bem conduzido. Nenhum simulador treina a exaustão dos freios e o desequilíbrio da frenagem, derrapagem no final faz parte, só quem vive e sobrevive sabe... Parabéns aos pilotos !!!
obrigado comando pele seu comentario aki no canal.
José Humberto, nesse caso do vídeo, os freios do avião não são suficientes para parar, sendo necessário uma "ajuda" do motor, q no caso, estava apagado?
@@Tinga_ sim, e como a aeronave vem uma rampa mais íngreme a velocidade é maior, gerando ainda mais sobrecarga nos freios.
Bela demonstração de profissionalismo da tripulação! O Caravan tem uma razão de planeio fantástica,belo vídeo Alberto!
sim comando,obrigado
com maximo de peso a velocidade de stoll e de 70 kts
Parabéns pela agilidade do piloto, torre e bombeiros e a vc loraine que nos mostrou essas imagens. 👏👏👏👏🙏👊
obrigada pela sua presença e por se inscrever no canal,tem um outgro video que vamos postar mais para frente parecido com esse,quem se inscreveu com vc vai receber a notificação.
Graças a DEUS deu certo!!! Parabéns ao piloto demonstrou ser um profissional altamente qualificado.parabens a torre de controle pela disponibilidade imediata.
foi mesmo lucas
Great video! Would you be okay with me using parts of your video in my series Weekly Dose of Aviation? You will of course be credited both in the video and in the description.
eu vim parar aqui por conta de ti :)
Yes
Desceu igual uma pedra, passou muito do ponto de toque, mas só quem estava lá nos controles da aeronave tentando e fazendo de tudo pra pousar em segurança, sabe o sufoco que passou, só o fato da aeronave nem ter quicado e perdido o controle devido a velocidade que estava no momento do toque, já foi bom de mas 👏👏👏👏meus parabéns ao dois pilotos.
sim eles merecem
Pois é cara, eles nem podiam dar muito flap pra não estolar (velocidade alta), sabe-se lá quanto peso havia na hora (combustível, carga) e perderam controle em solo porque não tinha reverso das pás pra ajudar na desaceleração. Achei um pouso excelente!!!!! Parabéns à tripulação!
Muito bom, Belo cavalo de pau, pilota mais que o Rubinho
Eu compreendo seu ponto de vista. Mas se ele viesse seguindo uma rampa padrão como se motor tivesse e se estiver rolando um vendo de proa mais forte, ele vai perder muita altura e não irá conseguir chegar na pista. Ele fez certo veio mais alto e ele fez um procedimento correto que e perder altura vindo de lado pra perder altura ja em cima da pista.
Parabéns. Tragam um troféu para o piloto e uma menção honrosa pela capacidade e experiência, profissional !
parabens tbm para vc Edilson pelas suas sabias palavras a toda equipe,fica avontade para comentar no canal,sera uma honra ter vc aki.
Em primeiro lugar graças a Deus 🙌 e depois parabéns aos comandantes! Isso foi um grande trabalho em equipe!
Foi mesmo
Parabéns ao piloto e à equipe de emergência!
Que registro Alberto, graças a Deus ocorreu tudo bem, parabéns para toda a tripulação e para todos q mobilizaram para ajudar de alguma forma!
Verdade 👍
caramba comando que registro! Gracas a Deus tudo certo, quando olhei a notificação imaginei que era um treinamento..
pois e comando deu tudo certo a graças a todos.
@@aviaçãoexecutivajundiai 🙏🙏🙏
@@aviaçãoexecutivajundiai graças a todos não graças a Deus, não adianta vigia sentinela se Deus não guardar a cidade.
@@caldasnovas2290 deus acima de tudo
Parabens ao piloto pela grande habilidade em administrar toda situação de emergencia. PARABENS .!!!!
sim merece mesmo
Parabéns para esse piloto .pra vc também Lourane meu parabéns . adoro seu pragrama . Sou seu fã Edinho de poços de Caldas MG Brasil.
Obrigada de coração
Esse piloto está de parabéns demonstrou muita habilidade.
pura verdade carlos
Louvado seja Jesus, que em verdade é o grande Capitão da nave nessas horas. Parabéns pelo trabalho.
amem deus acima de tudo e de todos.
Teve foi muita sorte! Pois calculou tudo errado! Mas o resultado foi fantástico! Parabéns!
Não!!! O grande responsável pelo pouso foi a habilidade do piloto. Não inventa e não desmereça o trabalho brilhante do profissional.
Parabéns pela frieza e destreza do comandante
isso mesmo
Graça à Deus, Deus no comando junto com comandante da Aeronave. Parabéns! Show de bola.
verdade comando
O piloto está de parabéns..bem treinador e bem tranquilo..parabéns mesmo..que Deus abençõe a vida dele..😇🙏🏻✈
isso mesmo,amem
Registro fantástico de um incidente que teve o melhor desfecho possível graças à perícia do piloto!
sim graças adeus
LORRANE E ALBERTO, agradeço pela postagem do vídeo, parabéns a competência e o talento da torre controle, bombeiros, a tripulação da aeronave, fico no aguardo do próximo vídeo, grato obrigado.
sim todos foram competente
Parabéns pelo profissionalismo e tranquilidade e também pelo apoio de pista
comando vc falou tudo
Grande piloto.
Parabéns.
Obrigado por mostrar o vídeo.
Saudações aqui de Portugal.
Saudações de jundiaí-sp e muito obrigada jose pela sua foça no canal.
Impressionante a habilidade de TODOS, isso faz toda diferença...., PARABÉNS ❤️
Muito obrigada 🤗
Parabéns à todos os envolvidos!
Profissionalismo do piloto e dos controladores.
👏👏👏👏👏👏👏
São mesmo
Parabéns ao comandante, profissionalismo e uma capacidade grande de lidar com emergencia.
sim
Parabéns Comandante, conseguiu cumprir sua missão de pousar a máquina, mesmo sem o motor, se alguém souber informar como estava o vento no momento, no vídeo me pareceu que ele usou metade da pista e sem saber o peso total da máquina.
PARABÉNS AO PILOTO.
GRAÇAS A DEUS NADA DEMAIS ACONTECEU....
sim graças adeus deu tudo certo
parabens a equipe e principalmente esse piloto
Foi destacado o bom trabalho dos bombeiros e controladores de voo. Mas o piloto comandante fez ótimo trabalho e merece nossos aplausos.
sim pastor,obrigado pela vossa presença no canal.
Parabéns para esse comandante, e para todos os envolvidos nesse pouso de emergência.
Valeu, Lorrane !
Disponha!
Parabéns ao Cmte , Excelente !
Gratidão
Parabéns pela divulgação do vídeo, demonstrando o engajamento de todos para um excelente resultado!
Nós que agradecemos! sua presença no canal,e caso não seja inscrito por favor se inscreva,assim vai esta ajudando agente,muito obrigada.
Mto hom. Parabéns ao piloto, equipe em solo e tbm agradeço aos anjos da guarda dos envolvidos.
obrigada pela sua presença no canal e comentario.
Menina tão nova e amando a aviação, parabéns, o mais interessante é que vc fala pontos positivos em uma emergência, mostrando a segurança na aviação
obrigada pela sua presença no canal e contribuir,nos comentarios,nota 10
@@aviaçãoexecutivajundiai Sucesso, continue assim
@@silvinosantos6337 obrigada
PARABENS PELO PILOTO E COPILOTO PELA ATERRISAGEM MUITA PERICIA NO POUSO
merecem mesmo
Parabéns pelo Canal, mostrando excelente profissionais da Aviação.
sim comando fazemos questão de mostrar esse bravos comandos
Parabéns à todos os envolvidos no ocorrido e pela apresentação! !
Nós que agradecemos! seja sempre bem-vindo marcelo para comentar no canal.
É vou falar parabéns excelente vídeo 👏 e parabéns aos comandante que pouso os cara são feras demais
São mesmo
um parabens ao piloto e co piloto pela pericia e grande eficiência durante o pouso de emergência.
Sem dúvidas
Excelente aterrizagem, que perícia e presença de espírito,10! Melhor ainda, não precisou dos bombeiros.
pura verdade.
Noossa véi, tava quase que em queda livre 😔, sem o funcionamento do motor, muitos dos sistemas param de funcionar, porém o profissionalismo e toda experiência do comandante faz com que a aeronave realizar-se o pouso com com segurança ,embora houvesse algum incidentes.
E claro torre de controle e os bombeiros 🚒. Parabéns
sim comando toda equipe
O piloto comandou uma glissada, onde você atravessa o avião provocando arrasto aerodinâmico, para assim perder altura sem disparar a velocidade.
Esses nasceram de novo...Ta todo mundo devendo a vida , pro Piloto e pros controladores..kkk
muito dificil Conseguir...
A qualidade do Aviao tambem ajudou , Este é um dos melhores Avioes do mundo...
realmente caravan e caravan.
Só de conseguir pousar na área do aeroporto em uma emergência já é uma grande vitória. Parabéns
falou tudo comando
Perfeito
Parabéns 👏🏻👏🏻👏🏻 aos pilotos e a torre de controle pelo belíssimo trabalho 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Obrigada pelo elogios.
Piloto brasileiro!!!! Piloto raíz!!!! O cara é fera!!!!
pura verdade
Gostei amiguinha vou indicar muita para seu canal,o Lito vai ficar feliz por você ser uma jovem e isto para nós é um orgulho, abraço
nossa como tour feliz muito obrigada mesmo pela sua ajuda,vc ja viu o outro o ultimo video do king air C90GTI
@@aviaçãoexecutivajundiai não amiguinha mas vou olhar tá bom?, abraço,
@@aviaçãoexecutivajundiai não estou encontrando
@@rildosantana1356 tai rildo o titulo do video esta assim:pego por condições meteorológica adversas(windshear tesoura de vento king air C90GTI.
Aí é q se conhece o verdadeiro profissional nota 1000 pra esse piloto....
sim obrigada pela sua presença no canal.
@@aviaçãoexecutivajundiai valeu
O piloto é mlk doido mesmo, viu ?!
Já saiu foi de banda. 👏🏿👏🏿👏🏿👏🏿👏🏿
nada normal,seja bem-vindo ao canal.
Graças adeus teve chance e a esperiencia ajuda muito
sim
Em acordo com Marcio Ferreira, meu Instrutor de antiga Flex... Concordo com o seu comentário...
Realmente..., o Caravan fica liso com "Passo Bandeira"... Plana e muito na configuração lisa...
Também... Plana bem no Full Flap... Como me demonstrou e também usei muito na vida com os Caravans...
Porém há um probleminha quando o piloto era a rampa de planeio e deixa de usar o Flap no tempo adequado... Se usar o Flap com rampa acima da adequada pra Full Flap, certamente a acft estará fora da rampa e a tentencia é de se usar do artifício do Full Flap com glissada é um erro... Pois a acft não baixa a asa... O aileron fica no batente e a asa não desce o que deveria descer...
Pra quem voai no Caravan teste uma glissada Sem Flap com velocidade de 90 kt e perceba que a acft tenderá a baixar mais a asa e descerá mais rápido... e põe rápido... E depois faça uma glissada Full Flap com 80 kt. A acft não desce a asa, pois a sustentação da grande área do Flap e pequena área do aileron da asa baixada (mesmo com a ação do spoiler) inclina pouco a asa a ser baixada.
Além do mais, quando é usado o Full Flap nas glissada e a asa não baixa, e o piloto percebe que não está entrando na rampa, que deveria estar, há a tendência do piloto baixar o nariz da acft pra ir pra rampa. Daí há a tendência da acft acelerar na rampa e, o Caravan quando ocorre o aumento da velocidade, tende a querer aumentar a sustentação...
Na minha experiência o Full Flap no Caravan (como em todas as aeronaves) ajuda na rampa de planeio, mas é muito bom pra aproximação precisão e pouso curto, digo, CURTO, até mesmo Full Carga dentro do envelope, com velocidade de 80kt no cruzamento de cabeceira, com ou sem motor no arredondamento.
Estas técnicas de glissadas, com e sem Flap, demostrava na instrução para alunos com Aero Boero e é o mesmo princípio.
Avião sem Flap desce mais rápido sem Flap. Entrou na rampa pra uso de Flap usa-se como último recurso...
Mas..., de qualquer forma o Cmte. deste vôo teve seu êxito... Meus parabéns...
O problema de certas empresas é que dão pouco treinamento destes tipos pra seus tripulantes... Para as empresas é oneroso os treinamentos... E dão ênfase pra padronização, que por sinal acho corretíssimo, mas também acho que nem tudo é padronização... O dia a dia é "Bola de Cristal". Se não seguir a padronização é retalhado.
Mas..., Como comentei, fica os meus parabéns pra o Cmte...
Poucos pilotos conseguem fazer isso sem se desesperar e morrer. Parabéns ao piloto.
sim malone
Graças a Deus que terminou tudo bem 🙏 . Um ótimo domingo pra vc menina 😘
Pra você também
Bom treinamento constante na aeronave conta muito mais a pericia do piloto e calma sao fundamentais
comentario tbm nota 10,obrigado por contribuir aki no canal.
Graças a DEUS e a competência do piloto, deu tudo certo.🙏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
sim enevaldo.
Demonstrou calma usando muito bem sua experiência, parabéns ao piloto
Foi mesmo
Quanta adrenalina. Parabéns pelo vídeo e vamos bombar o canal...
muitíssimo obrigada pela vossa força no canal.
Oi Lourrane sempre irei assistir seus vidio adorei.
Obrigada de coração
Excelente profissionalismo parabéns aos comandantes... parabéns pelo vídeo canal toop!!!
Muitíssimo obrigado
Parabéns ao Piloto que conseguiu trazer a acft
Parabéns esse cara aí foi pica velho , muito bom…só que treina emergência sabe o que é e o quanto precisa treinar…parabéns ❤
verdade
O caravan tem um planeio muito bom. Ainda bem que tudo ocorreu bem. Parabéns ao canal
Verdade 👍
Posou numa velocidade enorme, tem que ser bom se não termina em tragédia. Parabens.
teria mesmo
Parabéns
@@alessandramacagnan5713 obrigado pela dua força no canal.
Ai Alberto parabéns pelo vídeo e parabéns a todos os envolvidos q bom q deu td certo graças a Deus
sim graças adeus
Fazia tempos que não recebia seus vídeos. Like.
obrigada por vc esta de volta.
Muita gente não sabe mais o que faz os aviões voarem não são os motores e sim o vento sob as asas, todo avião plana até os boings, um avião desceu no Rio Hudson nos EUA com todos os motores apagados e todos sobreviveram!
esse aí o piloto,é Águia 🦅 parabéns top pilota DEMAIS
Muito top
MUITO BOM CONTEÚDO, PARABÉNS !!!!!!!!!! Postem sempre ! Obrigado!
Nós que agradecemos!,sua presença no canal.
Olá lorrane e Alberto, tudo bem com vocês e todos os de sua família, sempre acompanhando seus vídeos e ansioso pelos próximos um grande abraço para todos vocês e até o próximo vídeo.
Obrigada a todos
*Aconteceu o mesmo com um amigo comandante, os bombeiros tiveram que tirar ele do avião, tamanho foi o susto, que ele perdeu as forças das pernas!*
nossa geraldo
Que injustiça mais de 100 k de visualizações e a grande maioria não se inscreveu no seu canal , vc ganhou mais um inscrito.🤔😳👊👍
pois e vc viu se 10% tivesse feito a inscrição tava muito bom e o canal iria crescer mais,obrigada por sua inscrição,tem mais um video que vai dá muito que falar,como vc se inscreveu,vai receber o notificação,dessa vez e um king air C90GTI,quase da um acidente,mais o piloto agiu rapido.aguarde em breve ele.
conto sua ajuda para divulgar o nosso canal,obrigada pela sua atenção.
Não canso de dizer, monomotor é igual a uma Kombi voadora, não ando nunca, parabéns ao piloto.
pois e marcelo
A empresa tinha me comprado uma passagem da Sette no Norte do país, eles tinham Brasília e esse monomotor. Fiquei apavorado. Um motor só, por mais confiável que o avião seja, nunca! Graças a Deus voei no maravilhoso Brasília com dois belos turbo helices
@@bobcarloneda medo não bod.
@@aviaçãoexecutivajundiai não me leve a lmal, mas o medo é meu!! kkkkkk
@@bobcarlone rapaz deixa desse medo,kkkk
Foi um pouso de emergência com sucesso em, pelas filmagens, amo vcs ❤️
obrigada mateus
Parabéns pela vida!
comentario sábio
Parabéns Norrane pelo video . É um momento de tensão entre os tripulantes.
Mas nessa hora tem que manter a calma e agir como aprendeu nos treinos
Mas não a nada melhor do que um bom piloto, uma boa tripulação, e um ótimo treinamento não possa resolver . Apesar do pouso ter sido no meio da pista , graças a Deus todos estão bem.
Vídeo muito importante para quem voa.
sim e verade
Parabéns aos cmts, por mais que seja um momento péssimo, fez um excelente pouso, ainda a aproximação veio caranguejando ❤️🛩️
Foi mesmo
Top... tanto a torre eo piloto q satisfação e orgulho 👏👏👏👏👏😎
sim comando
Muito show, com final feliz!
Parabéns
Muito obrigado 😊
O Caravan fica “liso” quando está com a hélice embandeirada. Na época em que voei o Caravan, era possível fazer a simulação do embandeiramento. Se não se antecipar, fazendo a tradicional glissada, vara a pista com facilidade.
Excelente trabalho dos pilotos envolvidos nesse incidente.
grande comandante e uma honra ter vc aki no canal fazendo comentario.
Marcio Ferreira, meu Instrutor de antiga Flex...
Concordo com o seu comentário... Realmente..., o Caravan fica liso com "Passo Bandeira"... Plana e muito na configuração lisa...
Também... Plana bem no Full Flap... Como me demonstrou e também usei muito na vida com os Caravans...
Porém há um probleminha quando o piloto era a rampa de planeio e deixa de usar o Flap no tempo adequado... Se usar o Flap com rampa acima da adequada pra Full Flap, certamente a acft estará fora da rampa e a tentencia é de se usar do artifício do Full Flap com glissada é um erro... Pois a acft não baixa a asa... O aileron fica no batente e a asa não desce o que deveria descer...
Pra quem voai no Caravan teste uma glissada Sem Flap com velocidade de 90 kt e perceba que a acft tenderá a baixar mais a asa e descerá mais rápido... e põe rápido... E depois faça uma glissada Full Flap com 80 kt. A acft não desce a asa, pois a sustentação da grande área do Flap e pequena área do aileron da asa baixada (mesmo com a ação do spoiler) inclina pouco a asa a ser baixada.
Além do mais, quando é usado o Full Flap nas glissada e a asa não baixa, e o piloto percebe que não está entrando na rampa, que deveria estar, há a tendência do piloto baixar o nariz da acft pra ir pra rampa. Daí há a tendência da acft acelerar na rampa e, o Caravan quando ocorre o aumento da velocidade, tende a querer aumentar a sustentação...
Na minha experiência o Full Flap no Caravan (como em todas as aeronaves) ajuda na rampa de planeio, mas é muito bom pra aproximação precisão e pouso curto, digo, CURTO, até mesmo Full Carga dentro do envelope, com velocidade de 80kt no cruzamento de cabeceira, com ou sem motor no arredondamento.
Estas técnicas de glissadas, com e sem Flap, demostrava na instrução para alunos com Aero Boero e é o mesmo princípio.
Avião sem Flap desce mais rápido sem Flap. Entrou na rampa pra uso de Flap usa-se como último recurso...
Mas..., de qualquer forma o Cmte. deste vôo teve seu êxito... Meus parabéns...
O problema de certas empresas é que dão pouco treinamento destes tipos pra seus tripulantes... Para as empresas é oneroso os treinamentos... E dão ênfase pra padronização, que por sinal acho corretíssimo, mas também acho que nem tudo é padronização... O dia a dia é "Bola de Cristal". Se não seguir a padronização é retalhado.
Mas..., Como comentei, fica os meus parabéns pra o Cmte...
Muito Show! Parabéns pela postagem! Show!
Nós que agradecemos!
Simplesmente perfeito, sem mais!!!!
obrigada pela força no canal
a tripulação também está de parabéns pelo pouso!
Tá mesmo
Lorrane. Quem sabe um dia vc consiga fazer um vídeo de pouso ou decolagem do Antonov 225. Vamos torcer pra isso 🙏 . Seus vídeos são muito lindos 👏👏👏. Tenha um bom domingo. Não só você mas toda a equipe 👍
Boa sugestão!boa noite janio obrigada pela sua sempre visita e comentarios no canal.tenha um otimo inicio de semana.
Pelo amor de Deus se loko mano, parabéns ao piloto apavorou desempenho nota dez 👏👏👏.
Foi mesmo
É dificil demais de conseguir alinhar com a Pista sem motor , e cheio de passageiros.. muito dificl..
O Piloto foi muito bem .. muito bem mesmo ...
A maioria desse tipo de aproximaçao termina em tragedia e o aviao cai em FACA, quando tenta fazer a curva...
O Piloto manteve todas as atitudes certinho...
isso e verdade carlos
@@aviaçãoexecutivajundiai Abraçao , DEUS Abençoe nós todos...
Foi muito bom. Vejam aí que a altitude da aeronave estava muito alta e teve que ter um razão de descida maior que o normal fazendo com que a mesma chegasse com muita velocidade e no meio da pista o piloto não pode fazer muita coisa a não ser ter que pousar mais para o meio da pista.
isso mesmo
Devia ter diminuído mais a velocidade na glisagem, embora os freios tenham ajudado bastante, mas é elogiavel a manobra final evitando um desastre
sim
Exelente pouso de emergência, parabéns a o comandante.
Parabéns pelo belo trabalho
Muitíssimo obrigada
Em pane é melhor chegar alto e ter recursos para pousar (glissando como ele fez), do que não chegar!
Excelente trabalho do piloto! Todos saíram bem.
pura verdade rodrigo
Muito bom, piloto muito qualificado
Nada de excepcional simplesmente o Comando fez a lição de casa. Na aviação treinamentos em simulador é fundamental.
Isso se chama CRM
Felicitações aos Pilotos! Show!
Agradecemos,sua presença no canal.
Parabéns ao comandante pela ação,sem motor não da pra cometer erro é muito melhor chega alto e com velocidade do que não chega na pista...
verdade comando
Parabéns pelo belo registro e pelas informações!!! Sucesso ao canal!!!
Nós que agradecemos!sua presença no canal
Eu leigo achei a velocidade muito alta para pousar, mas lendo os comentários fiquei sabendo que sem motor a maioria dos comandos ficam inoperantes. Falta um sistema independente para segurança da aeronave. Espero que exista nas mais modernas.
mais graças adeus eder deu tudo certo.
Quando isso acontece sobre o mar de árvores da floresta amazônica por exemplo o final quase sempre é trágico.
pois e
Aí lascou.