Valenta ASW 20
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- Опубликовано: 14 окт 2024
- Vollcarbonversion- 4950g mit original Kohle-Alu-Flächenverbinder und langen Winglets bei schwachem Wind und bisschen Thermik.
Seit diesem Vierecklooping ist der Valenta-Verbinder leicht krumm. Zum sportlichen Heizen verwende ich einen Titanstab. Wiegt halt 250g mehr.
Die untaugliche Valenta- Höhenruderanlenkung wurde komplett überarbeitet.
Wow. The lift you get from such a shallow slope! I wouldn’t even think that was a viable site. Then to ride the thermal over the tree line - you make it look easy. Great flying and a beautiful model😉👍
Sensationell geflogen. Teilweise an der Grenze des Machbaren, cool
Fantastic flying, I really enjoyed your video.
Respekt - Ist absolut hemmungslos was du da machst.
Sag mal, wie viele Flieger hat den der Wald im Hintergrund schon verschlungen.
Respekt, die läuft ja super. Gutes Video
Klasse, wie Du an dem Hang bei bisschen Wind immer wieder auf Höhe kommst. Aus welche Region kommst Du?
Hast du Infos zu dem Titanstab, den du sonst verwendest? Ich suche noch eine stärkere Steckung für meine ASW20
Hi!
Den hatte ich mir hier bestellt und mit der Flex passend abgelängt:
www.zujeddeloh.de/produkte/halbzeuge/titan/stangen_-_729.html
Hallo Enzo, könntest du bitte deinen Schwerpunkt und die EWD angeben?
Beste Grüße
Michael
Kurz und bündig:
Schwerpunkt ca. Anfang Steckung, EWD nicht geändert und mir unbekannt.
Ausführlicher: Der Schwerpunkt liegt, auf zwei Fingern balanciert, in etwa am Beginn der Steckung. Millimetergenau weiß ich es nicht und es interessiert mich auch nicht. Ich habe ihn vorm ersten Flug genauso grob ausgewogen und im Verlauf von mehreren Flügen nur noch geringfügig geändert. Ich fliege einfach bisschen, trimme das Modell entsprechend, und wenn ich mit dem gesamten Flugverhalten, d.h. Gleitflug, Kreisflug, Abreiß-Verhalten usw. zufrieden bin, ist das Thema Schwerpunkt für mich erledigt.
Der viel bemühte Abfangbogentest ist für mich persönlich ziemlich irrelevant. Man kann auch ein leicht kopflastiges Modell paar Klicks tief trimmen, bis es sich im Abfangbogentest kaum mehr aufrichtet und dann folglich meinen, der SP sei korrekt.
Ich habe Modelle, die am hintersten Limit der SP-Lage eingestellt und gut getrimmt sind. Bei noch weiterer SP-Rückverlegung sind sie nicht mehr angenehm fliegbar- Weihe 50 z.B. Und trotzdem richten sie sich im Abfangtest deutlich auf.
Insofern ist der Abfangbogen-Test auch nicht das alleinige Kriterium. Wie gesagt, das gesamte Flugverhalten muss meinem Stil entsprechen.
Wenn der Flieger dann soweit eingeflogen ist, schaue ich mir die Höhenruderstellung an. Ist das Ruder weit hoch oder tief getrimmt, dann wird die EWD ggf. entsprechend angepasst, bis das Ruder wieder im Strak steht. Ansonsten nicht. Bei der ASW steht das Ruder im Strak, d.h. die EWD passt zu meinem Schwerpunkt und ich habe nichts an der EWD geändert.
Gemessen habe ich sie auch nie und, Du wirst es ahnen, sie interessiert mich auch nicht.
Ich halte persönlich nichts von dieser ganzen EWD-Messerei auf angeblich 0,1 Grad genau. Wenn einem bewusst ist, dass an einem 6 cm tiefen Leitwerk 1mm Trimm-Ausschlag einer EWD -Änderung von 1° entspricht, relativiert sich die ganze Chose schnell.
Sorry fürs Abdriften.😁LG
wie fällt der Vergleich mit der Baudis ASW22 aus?
Baudis 22 BL: In meinen Augen viel eleganter , bei schwächeren Bedingungen besser, super Allrounder, eigtl. mein Immer-dabei-Segler.
Valenta 20: schwerer und robuster, macht eigtl. eher Spaß, wenn es anständig trägt und besser zum Rumballern.
Wenn ich mich für eine von beiden entscheiden müsste, würde ich die 22BL behalten.
Hallo hast du die asw 20 noch?
Ja
Wäre sie zu verkaufen? Suche eine unbeding
@@roberttempele5986 Leider nein.