Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
1966年生まれのオサンです😁ソエジマックスさんの言う通り‼️オサンになると操作は一つでも少ない方が良き😂体力も落ちたし😁
最近レビュー動画多くて幸せです
相変わらずの登場の仕方が好きです😂✌️🏍️💨💨💨
私もそう思ってました。収録後にホームセンターでコンクリート買って塗り直してるんでしょうね😊
21年式のCBR650Rに乗ってます。走行距離8万キロ超えましたが故障もなく走れてます。今乗ってるのが壊れても、またCBR650R再購入したくなる位満足度が高いバイクです！
あーこのバイク欲しい。とりあえず今のCB250Rでバイクの練習です。😊
興味津々で拝見しました。eクラッチが広がってくると、DCTの意味がなくなってくるのではないでしょうか。私もnc750xにeクラッチがつけば躊躇なく選びます。小型から大型までいろんな車種にeクラッチを付けてほしいと思います。
あぁ～😂見逃してしまった😅アーカイブで見ています😊私も、イークラッチ！🎉興味深い😊数年後に、CB650Rの中古探します😊
クラッチ操作でも走って欲しかった。他のレビューでクラッチ操作するとバイクの反応がワンテンポ遅れるので、従来のバイクの操作感が欲しい人はEクラッチ無しの方を勧めていましたが。
最初、BGM シリアスでワロタ😂みんな、おっさんから爺に超進化するわけですもんね。見た目、若いバイクだけど中身はおっさん向け、いいと思います！
HONDAさんATとMTの良いとこ取りしてますね！今後、レブルとCLでEクラッチモデルが出るとの噂があります。
ドリームのeクラッチ試乗キャンペーンで乗りました。短時間でしたが文句のつけようがない自然な感じでした。ジジィですがこれに関しては昔の方が良かったと言うことは絶対ないです。
ホーンスイッチの位置すげーわかりますプッシュキャンセルでプッ みたいな
いや〜確かに同クラス帯を見ても異質な一台ですね 4発だけどもSS勢よりは安い しかもホンダに関してはこれのネイキッド版も揃えてるのは素晴らしい！ちなみにインテークの奥にはエアフィルターがちゃんとおります
ライブ配信、見逃しまして、アーカイブで見ています。😊今日は、二男（20歳）のレブル納車でした😅やはり、バイクはいい🎉
E-クラッチという名前からして車でいうAMT(SUZUKIだと AGS)みたいなシングルクラッチをアクチュエーターを介してシフトチェンジするようなものかと思った(うちがアルトターボRSだから余計に)んですが、本当にクラッチだけを自動化したものなんですね♪そりゃ楽なのがわかりますそして…やっぱ4発の音はイイ！
Eクラッチ、いいですね！初代CB400FourっぽいスタイルにしたCB400RにEクラッチ付けたら昭和生まれのオッサンたちが泣いて喜ぶと思うけど、中免ライダーのためにホンダさんそういうの出してくれないかな？
待望のEクラッチ搭載車でしたがでっかいカブは確かにそうかもｗ車のシフト操作の出来るＡＴ車感覚に近いけどこちらは完全マニュアル化も出来るから街中はズボラ乗りワインディングでは攻める走りが堪能できる優秀なマシンですね。
遠心クラッチということは回転を上がるまで切れてて、回転上げると半クラッチ開始ということかしら
いつもたのしく拝見しています。スーパーカブのロータリーミッションを超絶進化させれば低コストでシンプルなものは出来ないんでしょうかね？（笑）kれからも楽しみにしています。では、よいお年を。
私は…、数年後、CB650Rかな〜🎉
SVも乗って欲しいなーミドルだと
5月に予約して11月24日にCB650R- E-clutch納車しました。まだ100キロほどしか走っていません街乗りしかしていませんが,、年寄りの私にはパワーありすぎですね。自制心が無いとすぐにスピード違反になります。クラッチは少し脚に当たりますね、210キロある割には取り回しは楽です。買う前にMT-07もレンタルして1日乗りましたが、ポジションはMTの方が楽ですね
ロングツーリングだと真価発揮するでしょうね。近距離だと別ですが、長距離だと油圧クラッチでも手が痛くなるので。握力トレーニングより最新技術ですね。価格アップが最小なのもHondaらしい良心。
レーダー非対応でよいので、車速キープだけでもしてくれるクルーズコントロールがコレに付けられれば最高なんだけどな
今は国内メーカー４気筒600CCのツアラーがほとんどないので、比較車種がないですよね。ZX6RはCBR600RRと比べたいところ。パワーウエイトレシオで見れば、このバイクの比較車種はZX-4Rなのかも。
気になったのが６速で止まった時に、いっきに１速まで落とせるのだろうか？という事（普通は１回くらいクラッチ当てないと落とせません）
BMWのASA、ヤマハのYAMT、各社の操作方法に慣れなければいけないのが消費者側としてはパーキングあったり、これからもっと複雑になるのかな？
とうとうバイクにも真実の棒が必要に
早く２５０で欲しい、山羽はＲ２５でＹＡＭＴ出してくれ
シート下にETC入れられてよいですね😂✌️🏍️Ｒ１なんて何も入りません😂✌️🏍️
レブル1100に早くEクラ付かないかなー。
確かにカブですね、ホンダの原点(笑)
監督お疲れ様です。四気筒のカブ😂カブがえっ？この子俺の仲間なの？って動揺しますよ😂
覆面の方と目が合うって、赤いボディのバイク乗っていたら…まぁ目につくのでしょうね(^｡^)
レブル1100にEクラッチ出して欲しい。今は、レブル1100DCT欧州モデル スペシャルエディションが購入第一希望ですが、Eクラッチモデルが出るなら、こっちがいいなあ。レブル250で搭載予定なんだから1100でもお願いします！ホンダさん。三重県なんで、ホンダを応援してます(*´∀`)♪
インテークはダミーですか？真実の杖を突っ込んでみて下さい。
もう、完全なATになってください。景色を楽しむ余裕が欲しい。
というよりATのスポーツバイクほしい
ホンダのホーンとウィンカースイッチの位置は合理的でいいと思うけど嫌う人、多いねEクラッチで事故ってる動画はもう上がってるこれからどうなって行くのか？
副島さんがこのバイクの魅力を熱心に力説しても、リアキャリアがすべてをぶち壊してるし、デザイナーさんの仕事を全否定してる。８０年代に若者だったライダーの私は、これを付けて恥ずかしげもなく公道を走れる今の時代のセンスについていけない。
そう思うなら黙ってた方がいいと思います。時代についていけてないの自覚してるなら尚更
時代の変化に対応出来ない｢老害｣って言われないように気をつけて下さいね。。。
私も80年代に若者ライダーでしたが、レーサーレプリカならともかく、荷物積めないバイクなんて使い物にならん。リアキャリア万歳。
1966年生まれのオサンです😁ソエジマックスさんの言う通り‼️オサンになると操作は一つでも少ない方が良き😂体力も落ちたし😁
最近レビュー動画多くて幸せです
相変わらずの登場の仕方が好きです😂✌️🏍️💨💨💨
私もそう思ってました。収録後にホームセンターでコンクリート買って塗り直してるんでしょうね😊
21年式のCBR650Rに乗ってます。走行距離8万キロ超えましたが故障もなく走れてます。
今乗ってるのが壊れても、またCBR650R再購入したくなる位満足度が高いバイクです！
あーこのバイク欲しい。とりあえず今のCB250Rで
バイクの練習です。😊
興味津々で拝見しました。eクラッチが広がってくると、DCTの意味がなくなってくるのではないでしょうか。私もnc750xにeクラッチがつけば躊躇なく選びます。小型から大型までいろんな車種にeクラッチを付けてほしいと思います。
あぁ～😂見逃してしまった😅アーカイブで見ています😊私も、イークラッチ！🎉興味深い😊数年後に、CB650Rの中古探します😊
クラッチ操作でも走って欲しかった。
他のレビューでクラッチ操作するとバイクの反応がワンテンポ遅れるので、従来のバイクの操作感が欲しい人はEクラッチ無しの方を勧めていましたが。
最初、BGM シリアスでワロタ😂
みんな、おっさんから爺に超進化するわけですもんね。
見た目、若いバイクだけど中身はおっさん向け、いいと思います！
HONDAさんATとMTの良いとこ取りしてますね！
今後、レブルとCLでEクラッチモデルが出るとの噂があります。
ドリームのeクラッチ試乗キャンペーンで乗りました。短時間でしたが文句のつけようがない自然な感じでした。ジジィですがこれに関しては昔の方が良かったと言うことは絶対ないです。
ホーンスイッチの位置すげーわかります
プッシュキャンセルでプッ みたいな
いや〜確かに同クラス帯を見ても異質な一台ですね
4発だけどもSS勢よりは安い
しかもホンダに関してはこれのネイキッド版も揃えてるのは素晴らしい！
ちなみにインテークの奥にはエアフィルターがちゃんとおります
ライブ配信、見逃しまして、アーカイブで見ています。😊今日は、二男（20歳）のレブル納車でした😅やはり、バイクはいい🎉
E-クラッチという名前からして車でいうAMT(SUZUKIだと AGS)みたいなシングルクラッチをアクチュエーターを介してシフトチェンジするようなものかと思った(うちがアルトターボRSだから余計に)んですが、本当にクラッチだけを自動化したものなんですね♪そりゃ楽なのがわかります
そして…やっぱ4発の音はイイ！
Eクラッチ、いいですね！初代CB400FourっぽいスタイルにしたCB400RにEクラッチ付けたら昭和生まれのオッサンたちが泣いて喜ぶと思うけど、中免ライダーのためにホンダさんそういうの出してくれないかな？
待望のEクラッチ搭載車でしたがでっかいカブは確かにそうかもｗ車のシフト操作の出来るＡＴ車感覚に近いけどこちらは完全マニュアル化も出来るから街中はズボラ乗りワインディングでは攻める走りが堪能できる優秀なマシンですね。
遠心クラッチということは回転を上がるまで切れてて、回転上げると半クラッチ開始ということかしら
いつもたのしく拝見しています。スーパーカブのロータリーミッションを超絶進化させれば低コストでシンプルなものは出来ないんでしょうかね？（笑）kれからも楽しみにしています。では、よいお年を。
私は…、数年後、CB650Rかな〜🎉
SVも乗って欲しいなーミドルだと
5月に予約して11月24日にCB650R- E-clutch納車しました。まだ100キロほどしか走っていません
街乗りしかしていませんが,、年寄りの私にはパワーありすぎですね。自制心が無いとすぐにスピード違反になります。クラッチは少し脚に当たりますね、210キロある割には取り回しは楽です。買う前にMT-07もレンタルして1日乗りましたが、ポジションはMTの方が楽ですね
ロングツーリングだと真価発揮するでしょうね。近距離だと別ですが、長距離だと油圧クラッチでも手が痛くなるので。握力トレーニングより最新技術ですね。価格アップが最小なのもHondaらしい良心。
レーダー非対応でよいので、車速キープだけでもしてくれるクルーズコントロールがコレに付けられれば最高なんだけどな
今は国内メーカー４気筒600CCのツアラーがほとんどないので、比較車種がないですよね。ZX6RはCBR600RRと比べたいところ。パワーウエイトレシオで見れば、このバイクの比較車種はZX-4Rなのかも。
気になったのが６速で止まった時に、いっきに１速まで落とせるのだろうか？という事
（普通は１回くらいクラッチ当てないと落とせません）
BMWのASA、ヤマハのYAMT、各社の操作方法に慣れなければいけないのが消費者側としては
パーキングあったり、これからもっと複雑になるのかな？
とうとうバイクにも真実の棒が必要に
早く２５０で欲しい、山羽はＲ２５でＹＡＭＴ出してくれ
シート下にETC入れられてよいですね😂✌️🏍️Ｒ１なんて何も入りません😂✌️🏍️
レブル1100に早くEクラ付かないかなー。
確かにカブですね、ホンダの原点(笑)
監督お疲れ様です。
四気筒のカブ😂
カブが
えっ？
この子俺の仲間なの？
って動揺しますよ😂
覆面の方と目が合うって、赤いボディのバイク乗っていたら…まぁ目につくのでしょうね(^｡^)
レブル1100にEクラッチ出して欲しい。
今は、レブル1100DCT欧州モデル スペシャルエディションが購入第一希望ですが、Eクラッチモデルが出るなら、こっちがいいなあ。
レブル250で搭載予定なんだから1100でもお願いします！ホンダさん。三重県なんで、ホンダを応援してます(*´∀`)♪
インテークはダミーですか？真実の杖を突っ込んでみて下さい。
もう、完全なATになってください。景色を楽しむ余裕が欲しい。
というよりATのスポーツバイクほしい
ホンダのホーンとウィンカースイッチの位置は合理的でいいと思うけど
嫌う人、多いね
Eクラッチで事故ってる動画はもう上がってる
これからどうなって行くのか？
副島さんがこのバイクの魅力を熱心に力説しても、リアキャリアがすべてをぶち壊してるし、デザイナーさんの仕事を全否定してる。
８０年代に若者だったライダーの私は、これを付けて恥ずかしげもなく公道を走れる今の時代のセンスについていけない。
そう思うなら黙ってた方がいいと思います。時代についていけてないの自覚してるなら尚更
時代の変化に対応出来ない
｢老害｣って言われないように気をつけて下さいね。。。
私も80年代に若者ライダーでしたが、レーサーレプリカならともかく、荷物積めないバイクなんて使い物にならん。リアキャリア万歳。