Ravi de voir le propos du chauffeur qui rappelle, à l’encontre des surenchères journalistiques habituelles, que la charge rapide doit rester exceptionnelle si l’on veut voir ses batteries vieillir un peu.
Je suis déjà monté à l'arrière d'une ID3 je me suis posé la question s'ils l'avaient pas volé à Dacia, mais sinon oui les VTC électriques ça relaxe après le travail c'est trop bien.
Désolé mais NON. Pour l'apparence de l'écologie, Les commerciaux roulent fans des flottes de voitures hybrides... qu'ils ne rechargent jamais. Un professionnel qui perdrait 45 minutes de son temps de travail toutes les deux heures ne pourrait pas "s'organiser" comme ça.
Faut arrêter de prendre les gens pour des truffes Huber prépare la sortie des chauffeurs hybrides électriques ⚡️ tout le monde dehors faut savoir que le but de mister huber est un avenir proche avec une flotte de vtc dans le monde sans chauffeur y’a qu’à voir leurs dernier contrat avec la firme BYD d’ici 2035 ils veulent un maximum de voitures électriques sans chauffeur donc en gros en continue à financer notre propre sortie elle est pas belle la vie ???
Bien souvent la parole des principaux acteurs est absente, laissant la place à l'expert du jour, le retour d'expérience du chauffeur est important. La prochaine fois aurons nous la possibilité d'entendre un chauffeur avec un avis opposé ? Un client ou cliente ? Un clin d'oeil à la chaine TeXla qui a démontré la pertinence de ce type de véhicule pour les professionnels...et particuliers. Merci pour ce reportage. 👍
Il ne faut pas être naïf, inciter les chauffeurs à passer à l'électrique permettra aux chauffeurs de réduire leurs coûts d'usage, ce qui permettra à terme à Uber de réduire les prix.
600e de difference par mois entre ses plein de gasoil et ses recharges electrique... Ils ont largement de quoi amortir le coup en leasing ou LOA. Avec en plus le confort et silence d'une voiture electrique, ils faut tous les converirs il y a meme peut etre de quoi amortir la place de parking avec Borne de recahrge pour ceux qui sont en appart.
Qu'on commence par décarboner les transports en commun, livraisons rapides et services à la personne, ce sont eux qui font le plus de kms. Ce taxi en est un bon exemple d'usage raisonné.
Super tout ça ! c'est bien, mais et les 60 000 000 de véhicules qui circule rien qu'en Chine ne sont pas prêts eux de passer à l'électrique ! la pollution dû aux voitures n'est pas qu'européenne, mais mondiale. Et les vieux véhicules qui ne sont pas mis aux rebus, mais revendu en Afrique et j'en passe…
@@pauld3327 D'ici peu toutes les stations service auront des superchargeurs. Aucune différence avec les véhicules de l'ancien monde. Par ailleurs cela fait 8 ans que je roule en VE sans problème. Quand on veut... Sans parler des économies. Ce professionnel en parle et c'est radical.
@@francoisdelestre1728 Il est faux de dire qu'il n'y a aucune différence avec les véhicules thermiques. Je roule 40.000 km par an, je recharge chez moi toutes les nuits et c'est parfait pour moi. Par contre si je n'avais pas de solution de recharge à domicile je ne pourrais pas me permettre de perdre 20/30 minutes par jour.
Les particules fines sur les voitures à essence viennent principalement des pneus, les véhicules électriques bien plus lourds en produisent plus: ces derniers ne font pas parti de la solution mais sont un plus gros problème pour nos poumons!
@@Nemoadd Essentiellement les pneus en rapport direct avec le poids à usage identique. C'est établi. Et c'est pour ça que pour nos poumons il faut bannir les VE. Sans parler du bannissement en Allemagne et d'autres pays où ils génèrent plus de CO2 que les véhicules thermiques à cause du mix électrique de leur "transition énergétique" qui a augmenté les rejets de CO2.
@@Nemoadd Oui c'est le type de réponse qui ne mériterait aucune réponse. L'absence d'argument par ignorance. Mais sais-tu qu'un VE en Allemagne génère autour de 100g de CO2 par km parcouru, à cause des 533g de CO2 par KWh produit? Et que les nuages de particules fines Allemandes atteignent même Paris, polluant son air?
@@iAPX432 Donc, 100g de CO2 par km pour une VE, c'est moins bien que 250g par km pour un VT ? Même un VE produit en Chine, utilisant de l’électricité produite en Pologne, sur toute sa durée de vie, produira moins qu'un VT. Va falloir que tu trouves des sources plus sérieuses que celles que tu as.
Ce chauffeur s'exprime avec des mots choisis et une grande richesse de vocabulaire. Bravo monsieur !
ca change de beaucoup de chauffeurs uber qui mettent du rap dans la voiture et qui sont habillés en survet...
Il est calé ce VTC. Super vidéo bravo.
Je suis fan de l'interview de Mohamed !
Ravi de voir le propos du chauffeur qui rappelle, à l’encontre des surenchères journalistiques habituelles, que la charge rapide doit rester exceptionnelle si l’on veut voir ses batteries vieillir un peu.
Je suis déjà monté à l'arrière d'une ID3 je me suis posé la question s'ils l'avaient pas volé à Dacia, mais sinon oui les VTC électriques ça relaxe après le travail c'est trop bien.
C'est ce que j'ai toujours pensé, électrifier ce qui roule beaucoup en priorité,taxis,livreurs, médecins de campagne,etc
Non sens absolu. Ceux qui roulent beaucoup ne vont pas recharger leur voiture 45 à 60 minutes tous les 200 km.
@@mgnet c'est pas ce que disent ces gens là,ils s'organisent
Désolé mais NON. Pour l'apparence de l'écologie, Les commerciaux roulent fans des flottes de voitures hybrides... qu'ils ne rechargent jamais.
Un professionnel qui perdrait 45 minutes de son temps de travail toutes les deux heures ne pourrait pas "s'organiser" comme ça.
Faut arrêter de prendre les gens pour des truffes Huber prépare la sortie des chauffeurs hybrides électriques ⚡️ tout le monde dehors faut savoir que le but de mister huber est un avenir proche avec une flotte de vtc dans le monde sans chauffeur y’a qu’à voir leurs dernier contrat avec la firme BYD d’ici 2035 ils veulent un maximum de voitures électriques sans chauffeur donc en gros en continue à financer notre propre sortie elle est pas belle la vie ???
Bien souvent la parole des principaux acteurs est absente, laissant la place à l'expert du jour, le retour d'expérience du chauffeur est important. La prochaine fois aurons nous la possibilité d'entendre un chauffeur avec un avis opposé ? Un client ou cliente ? Un clin d'oeil à la chaine TeXla qui a démontré la pertinence de ce type de véhicule pour les professionnels...et particuliers. Merci pour ce reportage. 👍
Très intéressant.
Bo'n un pouce bleu pour le patron, sinon sujet tout de meme intéressant. Hi hi hi il faut convaincre
La housse de la banquette arrière c'est quoi ça et la grande plaque de PVC on est plus en 2020 je suis Taxi parisien on ne m'ai plus ça
Intéressant car jusque là je n’ai vu que des chauffeurs qui se plaignait de leurs VE.
Il ne faut pas être naïf, inciter les chauffeurs à passer à l'électrique permettra aux chauffeurs de réduire leurs coûts d'usage, ce qui permettra à terme à Uber de réduire les prix.
Tout en augmentant sa commission
Bravo à Uber. Une entreprise tournée vers l'avenir et ça contribuera à faire bouger les lignes. Ce chauffeur économise plus de 300 € par mois !
Video très intéressante. Ce serait bien d'avoir la position de G7. En effet je n'utilise plus uber après plusieurs réservations non honorées.
Aussi aux Pays-Bas et surtout dans des grandes villes. Mais pour loue une voiture électrique pour le taxi ca coute une fortune 😢
600e de difference par mois entre ses plein de gasoil et ses recharges electrique... Ils ont largement de quoi amortir le coup en leasing ou LOA.
Avec en plus le confort et silence d'une voiture electrique, ils faut tous les converirs il y a meme peut etre de quoi amortir la place de parking avec Borne de recahrge pour ceux qui sont en appart.
Qu'on commence par décarboner les transports en commun, livraisons rapides et services à la personne, ce sont eux qui font le plus de kms. Ce taxi en est un bon exemple d'usage raisonné.
Super tout ça ! c'est bien, mais et les 60 000 000 de véhicules qui circule rien qu'en Chine ne sont pas prêts eux de passer à l'électrique ! la pollution dû aux voitures n'est pas qu'européenne, mais mondiale. Et les vieux véhicules qui ne sont pas mis aux rebus, mais revendu en Afrique et j'en passe…
Chez UBER ils passent au VE alors que dans ma boîte on a une flotte encore au diesel 😒
Taxi VTC si sa roule pas en TESLA je ne comprends pas 🤷
Pour ceux qui n'ont pas de solution de recharge à domicile c'est la galère la voiture électrique
@@pauld3327 D'ici peu toutes les stations service auront des superchargeurs. Aucune différence avec les véhicules de l'ancien monde. Par ailleurs cela fait 8 ans que je roule en VE sans problème. Quand on veut... Sans parler des économies. Ce professionnel en parle et c'est radical.
@@francoisdelestre1728 Il est faux de dire qu'il n'y a aucune différence avec les véhicules thermiques. Je roule 40.000 km par an, je recharge chez moi toutes les nuits et c'est parfait pour moi. Par contre si je n'avais pas de solution de recharge à domicile je ne pourrais pas me permettre de perdre 20/30 minutes par jour.
@@pauld3327on parle dans le choix du modèle électrique je pense. Et là niveau fiabilité du véhicule, des bornes, etc. Il n’y a pas photo.
Je ne roule pas en tesla et je ne le regrette pas du tout. il y a d autres marques performantes, peu mais il y en a.
Le chauffeur à l'air d'être une crèmes
Les particules fines sur les voitures à essence viennent principalement des pneus, les véhicules électriques bien plus lourds en produisent plus: ces derniers ne font pas parti de la solution mais sont un plus gros problème pour nos poumons!
Pas du carburant ? Ni des freins ? Encore un commentaire à charge contre le VE sans argument sérieux !
@@Nemoadd Essentiellement les pneus en rapport direct avec le poids à usage identique. C'est établi.
Et c'est pour ça que pour nos poumons il faut bannir les VE.
Sans parler du bannissement en Allemagne et d'autres pays où ils génèrent plus de CO2 que les véhicules thermiques à cause du mix électrique de leur "transition énergétique" qui a augmenté les rejets de CO2.
@@iAPX432 Que de bêtises et mensonges en seulement 4 lignes.
@@Nemoadd Oui c'est le type de réponse qui ne mériterait aucune réponse. L'absence d'argument par ignorance.
Mais sais-tu qu'un VE en Allemagne génère autour de 100g de CO2 par km parcouru, à cause des 533g de CO2 par KWh produit?
Et que les nuages de particules fines Allemandes atteignent même Paris, polluant son air?
@@iAPX432 Donc, 100g de CO2 par km pour une VE, c'est moins bien que 250g par km pour un VT ?
Même un VE produit en Chine, utilisant de l’électricité produite en Pologne, sur toute sa durée de vie, produira moins qu'un VT.
Va falloir que tu trouves des sources plus sérieuses que celles que tu as.