FIAT PANDA - SEAT MARBELLA: Historia y curiosidades
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- Опубликовано: 5 окт 2024
- Los Fiat/Seat Panda y el Seat Marbella están de moda. Son coches muy conocidos por todos los aficionados… o eso creía yo. De los Seat Panda y Marbella y sobre todo de los Fiat Panda, hay mucho, pero mucho que contar… no hay que dar nada por sabido.
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/ garaje hermético
Realmente los Seat Panda de la primera generación, reconvertidos luego a Marbella, no tienen muchos secretos, pues es un coche sencillo, yo diría que simple, pero que en España no evolucionó mucho, más allá de cambiar su estética para diferenciarlo del Panda.
No es el caso del Fiat Panda, del que hay segunda generación, pero que en la primera si evolucionó y mucho con los modernos motores FIRE, una suspensión trasera mucho más sofisticada e incluso con la exitosa versión 4x4.
A finales de los 70, Fiat buscaba un coche barato para situar en su gama por encima del 126, sucesor del 500 y eminentemente urbano por tamaño y prestaciones, y por debajo del 127, un muy buen coche, pero ya con una imagen ya algo “gastada”.
Era un reto difícil… y decidieron contratar al mejor: Giorgetto Giugaro. Y Giugaro lo consiguió a base de imaginación: Estética atractiva, salpicadero muy útil y sencillo, asientos que se podían lavar y convertir en cama y una parte trasera muy practica y plana que el 127 no tenía…
El Fiat panda nació con dos motorizaciones: Un dos cilindros de 650 cm3 y refrigeración por aire derivado del Fiat 126 y un 4 cilindros de 903 cm3, árbol de levas lateral y refrigeración líquida, el mismo que el 127. En España, ya sea como Panda o como Marbella, solo se usó el motor de 4 cilindros, en versiones muy minoritarias se llegó a utilizar con 843 cm3, pero nunca con más de los 903 cm3.
Pero en Fiat sí, porque con en 1984 llega moderno motor FIRE, acrónimo de Fully Integrated Robotised Engine, por eso se dice FIRE, porque no es “fuego” en inglés. Con este motor, muy moderno, con árbol de levas en cabeza, se abren las puertas a usar motores de mayor cilindrada, porque este bloque motor permitía llegar hasta 1.300 cm3, aunque en el Fiat Panda, al menos que yo sepa, la más que se utilizó en los tracción delantera fue el 1.100 i.e. que con inyección electrónica y 55 CV era un verdadero tiro.
Por haber, hubo incluso una versión diésel de 1.3 litros y 37 CV y, ¡aunque no lo creáis! En 1990 apareció un Panda eléctrico, el Elettra, de solo 19 CV y un precio que triplicaba al del Panda de gasolina… Pero no nos podemos olvidar de las versiones 4x4…
Ya sabéis que Seat “regañó” con Fiat. Yo lo contamos en dos vídeos, en uno contamos la verdad, se titula “Cuando Seat cambió de Fiat a VW” y en otros la mentira, “Seat pierde el juicio contra Fiat”… la mentira no porque seamos mentirosos, sino porque es un vídeo de lo que llamamos “Historia ficción” donde contamos que hubiese pasado si Seat hubiese perdido en ese litigio…
Lo cierto es que ganó, pero se vio obligada a que sus modelos, aún con base mecánica Fiat, no pareciesen Fiat. Y entonces se diseñó el Marbella.
En junio de 1983 aparece en Fiat Panda 4x4… estoy totalmente convencido de que ni Fiat ni nadie esperaba el éxito que tuvo esta versión. Una versión a la que Fiat recurrió para este sistema de tracción a los mejores del momento: Los austríacos de Steyr-Puch.
Lo cierto es que estaba muy bien hecho. Todo el sistema de transmisión, embrague, cambio, árbol de transmisión y eje trasero, con diferencial viscoso y frenos incluidos, se fabricaba en la planta austriaca y se enviaba a la fábrica de Termini, donde se instalaba en el Panda. Pero este Panda 4x4, sin diferencial central con autoblocante trasero y un peso inferior a los 1.000 kg era, sencillamente, imbatible en la nieve.
Y es que si sumamos las versiones especiales sumadas de los Fiat-Seat Panda y de los Seat Marbella… necesitaríamos no un vídeo más, sino probablemente dos. En España hubo cerca de 20 y por citar solo algunas, me acuerdo del Sprint, del Junior, del Street, del Fun con tapicería de tela vaquera o del Open Air con techo parcialmente de lona.
Del Fiat hubo incluso más, pero sobre todo no eran simples versiones de marketing, sino que tenían más enjundia. Ya hemos citado el Elettra y el 4x4, pero hubo incluso una versión de cambio continuo CVT, como el de un scooter, realizado con la colaboración de los holandeses de Van Doorne Transmissie.
Y es que es un coche agradecido. El Panda fue un coche de éxito durante su juventud. Lugo paso el obligado “purgatorio” que pasan, durante más o menos tiempo, todos los coches, y ahora vuelve a estar de moda. Y mi opinión es que lo seguirá estando por los siglos de los siglos… y para acabar, me voy a mojar… ¡es mucho más bonito el Panda que el Marbella! Sobre todo, los primeros. Lo siento, pero es que Giugaro… ¡es mucho Giugaro!
Me recuerdo del Marbella en Portugal. No tuvimos a los españoles Seat hasta el año 1986 o 1987 con el Ibiza que fue un suceso. El Marbella tenía un aspecto mas moderno, un poco menos rectangular que el Panda. Havia también unas carreras espectaculares llamadas "Troféu Marbella" y muchos de esos coches por su precio accesible y recambios económicos continuarían en rallys regionales, conducidos en el límite. Buenos tiempos! Saludos portugueses.
En el 98 se dejó de fabricar, pero me explicaron en un concesionario que fue por obligación comercial "desde arriba", ya que su imagen no cuadraba con los nuevos modelos de Seat (Inca, Córdoba, el nuevo Ibiza...), pero que se seguían vendiendo muy bien.
Hace una semana que tengo un Lancia Y10 (Autobianchi Y10) motor FIRE 999cc, y realmente me he sorprendido gratamente con el vehículo. Ya que ha hecho en 2 días 600 y pico kms desde Sevilla hasta Valencia.
Dale caña!!!
Que recuerdossss!!!. Tuve un Seat panda 45 rojo. Lo compré nuevo en 1.984 por 356.000 pesetas - alrededor de 2.100 euros, por cierto trabajaba en un concesionario seat. - Lo maqueé con defensas delanteras y algunos otros detalles y recorrí España con el sin un problema. Por lo menos problema importante. Me encantaba "Mi" panda.
Mi padre tenía un Marbella Special y fue el coche con el que comencé a conducir de forma habitual. Grandes recuerdos.
Tengo un Seat Panda 40 con dos capotas en el techo, que llegó a mi casa nuevo en 1983, a mi madre no le gustaba mucho por la dureza de la suspensión trasera, pero lo usaron bastante mis hermanos . Después de veinte años guardado en una cochera, en 2017 lo restauré (pintura, tapicería, y las diferentes bombas, pero sin tocar el motor). Lo uso bastante en ciudad, donde es muy práctico, y en pequeños viajes a ver carreras. Enhorabuena por el video.
Hombreee Villamuriel de Cerrato!!! Por aquella zona hacen unos quesos deliciosos y también hacen coches! 😄 Allí está la factoría de Renault, en Palencia. Soy descendiente de Palentinos y siempre me honra y enorgullece decir que tengo sangre palentina!! Maravillosa tierra y maravillosa gente. Gran vídeo, muy interesante. Dos coches, incluso aún hoy, muy fáciles de ver en pueblos de toda España por su dureza, fiabilidad y longevidad!!!! Un saludo y por muchos vídeos más!!! Siempre fiel a vuestro canal! ;)
Tuve un SEAT Panda Marbella, ese que llevaba faros antiniebla, 5 velocidades, cuentarrevoluciones, reloj de hora sobre el espejo retrovisor y asientos casi de coche. Como disfruté con ese ese cochecín. Lo recuerdo con muchísimo cariño.
Tenían que haberlo mencionado para aclarar que esa versión todavía era un Panda y que Marbella era sólo eso, una versión especial, a diferencia del posterior Seat Marbella, que fue toda una gama.
Un gran coche aquel Panda Marbella, estaba muy bien que un modelo pequeño pudiera tener todo el equipamiento que montaba.
@@FcoDguez tienes toda la razón, me sorprendió que no hubiera ni una mínima mención a es modelo, de la serie Panda 45. Lo más chulo que hizo SEAT con el Panda.
Un saludo.
Aquí un propietario de un 4*4 trekking!! Antes un 4*4 sisley y también un fire. Por la nieve se mueven muy bien siempre y cuando no les toque la panza al suelo, que es bastante fácil por su poca altura delantera sobretodo. Pero en hielo si puedo decir que es imbatible. Gracias por toda la información, estos dias estamos disfrutando, primero de la nieve, y ahora del hielo aquí en la zona del Delta del Ebro, en los Ports de Caro. Felicidades por este canal
Mi primer coche fue un Marbella Junior, solo 35cv y hacía el 0-100km/h en 21 segundos, jajaja. El equipamiento era nulo, no tenía ni función Warning en los intermitentes. Suerte que un compañero del instituto que tenía un Panda me dio un montón de piezas antes de desguazarlo, aproveché la consola central, el cuenta revoluciones digital y varias cosas. Era el coche más barato de mantener, perfecto para mi época de estudiante cuando solo trabajaba los sábados en una tienda y me daba para gasolina y cerveza. Lo tuve dos años y no le hice ni un rasguño, lo entregué en concesionario para comprar un Celica nuevo y a los 15 días ya le hice un pequeño arañazo.
De 0 a 100 era lento. Pero de 0 a 40 tenía su gracia con esa primera ultra corta.
Is kein Rennwagen ist ein kleiner Stadt wagen! Kleine Klapper Auto ohne bremskraftverstärker
Cuando era joven un amigo tenía un Seat Panda Marbella. Si, todo junto. No se si era una versión especial del panda anterior al lanzamiento del Marbella, o algo así, pero al menos estéticamente era un Panda.
Como curiosidad, tenía un pequeño cuentarrevoluciones digital.
Tuve un panda 35 rojo todos mis años de universidad. Lo compré en el rastro por 300.000 pesetas, me acuerdo que estaba como nuevo. Jamás me dejó tirado por nada, bueno sí dos veces, una me quedé sin gasolina, y otra me robaron la batería. Por lo demás era estupendo, obviamente no era un coche de lujo ni deportivo pero saba una sensación de libertad impresionante. Por cierto, lo aparcaba metiendo el morro y luego lo levantaba a mano por detrás dejándolo perfectamente alineado. Qué años mas gloriosos!!!
Saludos desde México, donde los apreciamos mucho, reciban un gran abrazo.
Los trabajé, conozco muy bien su mecánica, ambas motorizaciones, el motor "fire", en mi opinión, son una auténtica maravilla, un motor que no toca en caso de rotura de distribución y silencioso, tiene algunas fallas, tipo, tapones del bloque y captador de pulso del distribuidor, pero se arregla fácil y rápido en relación a otros, saludos desde Canarias...
¿ Y no se calentaban mucho ?.
Obviamente no tengo la experiencia que tiene Nelso, pero te puedo decir que aqui en canarias se ven mucho todavía. Incluso un señor en mi pueblo restauro uno con techo de lona hace poco y lo dejo precioso. Respecto a la temperatura en canarias las temperaturas son bastante moderadas y normalmente salvo deficiencia de refrigeracion o algun dia exagerado de calor los vehiculos no sufren mucho. Ojala Nelso aclare puesto que tiene la voz cantante en este tema pero espero haberte ayudado. Un saludo.
@@mdev8846 Con un mal mantenimiento, no revisar refrigerante, o no buscar solución cuando poco a poco va subiendo un pisco más la temperatura, pasa como todo motor, podíamos jugar con cambiar el "termocontacto" que activaba el electro ventilador, a uno que hiciese activar antes, de todas formas, si el coche viene de fábrica, y te mantiene la aguja en el periodo de garantía a 100, esa es la referencia, si no se te avería, y si se sube de ahí, es que algún problema, hay, en los coches de esa época, a los míos, les ponía un interruptor con una luz, para activar el electroventilador manualmente, y, en caso de problema, ponerlo fijo... Hoy en día, la electrónica suele poner el electroventilador fijamente, si detecta alguna anomalía, en mi caso, yo desconecto el sensor de temperatura de mi berlingo, y el ventilador no se para ... saludos de un aficionado a la mecánica...
El panda 4x4 ha sido sin duda el coche por excelencia de Andorra, hasta hace poco teníamos miles de ellos, en cuestion de 5 años han desaparecido la mayoria, probablemente vendidos fuera de Andorra, decir que efectivamente es el mejor coche en nieve, de ahí que hubiese tantos aquí.
Yo en 1991 me compré un seat Marbella, me duró 5 años, pero porque trabajaba en montaña y le hice 125.000k. la mayoría por pistas forestales. Lo disfruté muchísimo. Me reía cuando me encontraba con todo-terreno que me decían que no podría subir por las pistas. La cara de más de uno era asombro, cuando me veían llegar. Luego en el 96 me compré otro, pero nunca llegó a tener la misma potencia.
Fue un placer organizar el evento y guiaros con el Niva en la ruta. Lo pasamos muy bien durante la concentración y luego haciendo el video para nuestro canal. Esperando poder repetir el año que viene.
Gracias a ti y ¡volveremos!
P
Para el año que viene me apunto, me enteré tarde por Facebook, me lo apunto en el calendario
Cuando chico mi familia se compró el Seat Panda35 850cc el primer Panda vendido en Extremadura. Era tan básico que le faltaban infinidad de detalles que no montaron en la cadena de fabricación por descuido, increíble coche que marcó sin duda un antes y un después en nuestra familia y la forma de ver la vida. Si no recuerdo mal tenía la matrícula 0365G
Magnifico video Max!!
Yo fui poseedor de un Marbella , de los últimos que salieron de la fábrica de SEAT en la Zona Franca de Barcelona , durante siete años y tengo que decir que es un coche del que guardo un gratísimo recuerdo. Me he arrepentido muchas veces de haberlo vendido . Iba de fábula. Además lo compré de segunda mano con algo más de 9000 Km y apenas 9 años y durante esos 7 años que lo tuve le hice unos 35000 Km por todo tipo de vías ( caminos rurales incluidos) y era una maravilla como se comportaba de bien.
Gran coche el Panda! en los pueblecitos del Tirol (tanto Austria como Italia) hay muchos y continuan dando guerra en condiciones extremas de frío y nieve. Buen video!
Muy ameno. Gracias Max.
Mi anécdota con este coche fue de la primera vez que monte en el verano del 80. Llegaba de vacaciones y justo los estaban bajando del camión me monté en un 45 color hueso y para salir tuve que bajar el cristal y abrir por fuera. No encontré como abrirlo por dentro. Era un chavalillo y pasé un apuro. Luego seguido monte en uno rojo 35 y la palanca de cambios más fina y con su bola clásico negra me gustó más, de este ya supe abrir por dentro.
Conduje uno que me parece, por el título del video, debería estar en la lista, justo en medio. SEAT Panda 45 "Marbella" que quizá sirvió de puente entre ambos, por lo del nombre.
Como extras tenia la tapicería negra, cuenta revoluciones "digital" y alguna cosa mas. Cuatro marchas hacia adelante que lo ponían a 145 km/h de su velocímetro.
También tuve Cinquecento Sporting con el motor 1.1 ie que no veas como andaba, 55 cv para 600 Kg, como lo hecho de menos. Quizá algún día hagáis un video de el.
Mis dos primeros coches, fue, primero un Fiat Uno de los primeros modelos y después otro Fiat Uno con motor Fire, que me lo dejaron de oferta en muy buenas condiciones, por ser el último con carburador que les quedaba en el concesionario. El motor Fire era mucho mejor con distancia al anterior, la única pega es que era más rumoroso a alta velocidad.
Ah, el 127... Fue el primer coche que conduje, no pasaba de tercera, porque iba por caminos, pero con él aprendí a manejar los pedales, a aparcar y a ir marcha atrás. Ahora, no me preguntéis porque no me acuerdo de la edad que tenía. Me has hecho recordar, Máximo, viejos tiempos... Sobre todo cuando en una de las imágenes he visto un 127 blanco de tres puertas.
Un buen vídeo, aunque con grandes ausencias y algún error. La versión vaquera no era la "Fun" sino la "Jeans". Y hubiera estabo bien comentar que primero estuvo el SEAT Panda "Marbella", que era la versión mejor acabada o lujosa, y luego a su sustituto se le dió precisamente ese nombre: SEAT Marbella. ¿Y la versión playera SEAT Panda "Terra"?. Una lástima no haber nombrado las versiones comerciales del SEAT Trans y SEAT Terra, y desde luego imperdonable no nombrar los carrozados de Emelba, como el EMELBA Pandita, EMELBA Chato y EMELBA 903.
Exacto. Faltaron los carrozados de Seat línea "Panda"
cuento esto y juro que es cierto. Yo tenia 18 años , salio el panda y mi padre me compro uno. Haciamos enduro en pruebas por madrid. ibamos con el panda, una puch cobra dentro con la horquilla bajada, el manillar por la ventanilla, tres colegas, la equipacion, rueda de repuesto, caja de herramientas, bido de gasolina y demas trastos. en el panda. lo juro. que tiempos.
Hola Max !
Importante para recordar que la última generación del SEAT Marbella llevaba un motor de inyeccion (Monoinyector) de 40 CV. catalizado y con la caja de 5 velocidades tipo 020 que se montaba en el Ibiza y de desarrollo VW.
Saludos
Viví en una finca a 3 kilómetros de Villamuriel, junto al Canal de Castilla. Vaya sorpresa me he llevado al ver en este video un entorno tan familiar.
Me encanta ver este video. Yo tengo un Panda del 86 Modelo “Movida” y no lo vendo ni en broma. Color Plata metalizado.
Para la época de los 80 Tuve un Fiat 128 en Puerto Rico 🇵🇷 Me encantó 👍
Que buen video, he disfrutado un montón. Pero creo que te ha faltado nombrar una versión muy especial del Seat Panda creada en España. Concretamente el Seat Panda Marbella, versión que tuvo un buen éxito comercial, y sobre la que se diseñó posteriormente el Papa-Movil, que fue utilizado por el Papa Karol Wojtyla en su primera visita a España en 1982. Tenía muchos elementos modificados esta versión, con un frontal exclusivo, con rejilla delantera diferente y antinieblas delanteros, cuentarrevoluciones digital, indicador de la temperatura del agua, asientos y tapicería especiales, colín de escape y tapacubos exclusivos, Reloj digital, Parabrisas trasero, Mechero, Aletines en las ruedas, Volante del Fura, etc. Un coche que pude disfrutar durante 17 años, y que puedo decir que fue una autentica maravilla. Si pudiese me compraría otro ...
Lo tuvo un amigo y compañero de trabajo (El Panda Marbella, no el Papa móvil), y aunque era de segunda mano, estaba enamorado de él. Lo adornó con chuches de la época, y era una cocada.
Mi padre tuvo un seat panda "marbella", ¡buena máquina!. He disfrutado mucho viendo el video.
Estimado Máximo, lamento que tengas que vender el tuyo, tuve la suerte de pasear por España e Italia hacen un par de semanas y me llené los ojos de autos que en mi tierra ya no vemos, tal como esos primeros Panda, tenemos muy pocos y a precio exhorbitantes. disfruté de ver los Panda actuales en servicio como vehículos de la Policía de Roma. Por aquí los llaman Uno Way con motor FIRE 1.4, y no existen en versión 4x4. Un fuerte abrazo desde Buenos Aires.
Tengo 61 años y soy un apasionado de los coches y he conducido y poseído muy buenos coches pero el mejor sin ningún tipo de duda un Fiat panda 4X4 de primera generación,en off road y en la nieve era una gozada total.
Las versiones yellow, black and Red eran muy chulas. Quien pillara uno hoy en dia.
Deberías hacer un vídeo de la Seat trans tan olvidada y tan buena como salió porque era un Seat panda pero en furgoneta y mi padre tuvo una muchísimos años
Trabaje 7 años en una empresa de recambios y frenos y le hice miles de kilómetros a mi pan dita
Una gran máquina,lo extraño,que recuerdos
Estupendo video, como siempre, aunque me ha faltado que mencionaras el Panda Marbella, que hay gente que no sabe que existio, con su parrilla especial, y mas equipado hasta con cuentrarevoluciones, o otro raro como fue el Panda Terra que era la version Pickup
Yo tuve en mallorca un Seat Marbella color rojo coral era recontra fiable yo le hacía con mis propias manos el mantenimiento bomba de agua etc un mini tanque el motor excelente y los asientos muy prácticos para volverlo furgoneta si hay nuevos para comprar lo compraría seguro Seat Marbella
Fue mi primer coche, un panda 45 modelo Marbella, era una versión de Seat más lujosa con asientos mejores y algunos cambios en carrocería.Tuve Buenos momentos con ese coche, pues andaba muy bien y me duró hasta que tuve familia y cambié a algo más grande.
Mu mujer tuvo un Seat Panda "Red" y era magnífico, andaba muy bien y no dio averías, simple pero divertido y polivalente.
Amigo, cuídese esas defensas. Unas vitaminas, un poco menos de estrés... Estamos en una estación mala, por lo que no nos debe tomar por sorpresa. Si para ir a la nieve, ponemos neumáticos de invierno, echamos una pala en el coche, una rasqueta, eslinga, revisamos el coche y nos abrigamos, para afrontar el invierno nosotros también nos tenemos que prepara. Mejórese.
Recuerdo para el Seat Panda tres motores, el 35, 40 y 45. He conducido varios y en todos lados excepto una versión, todos son unos rompe espaldas, hablo de los primeros modelos. La excepción era el SEAT Panda Marbella con 45 cv 5 velocidades y sillones delanteros específicos carrocería antigua, venían con pintura metalizada y franjas adhesivas rojas y creo recordar cristales tintados.
¡Mil gracias!
Hola Máximo, muy bueno el video! Como dices al final el motor 903 y el F.I.R.E. se llevan 30 años de diferencia. El 903 es la enésima adaptación del motor tipo 100 nacido a principios de los 50’ para motorizar nada menos que el Fiat 600, el FIRE es un avanzado proyecto de mediados de los años ‘80 (it.wikipedia.org/wiki/Motore_FIAT_100) Saludos desde Italia 🇮🇹
Si 100 100D 100G 100GC 100GBC 100GL. Han sido los principales en España. Yo disfruto de un 100G Fiat.
Casi seguro que en un momento de en España casi los 2/3 de los motores que circulaban eran un modelo de algún Fiat tipo 100
Grazie per il tuo commento, saluti e ho tanta voglia di andare in Italia... non ci vado da almeno 3 mesi...
También hubo en España un panda Marbella de 45cv con mejores acabados como bandeja en el maletero,(mi padre tenía un bavaria 35cv y no llevaba ni eso), los asientos, paragolpes en color de la carrocería,y un mueble adicional para alojar el radio cassette y con dos relojes entre otras cosas y estaba muy chulo.
El Panda Marbella de 5v y con manómetro, termómetro y cuenta rpm digital.
A parte de su lujosa tapicería y faros antinieblas. Ah y H4 los normales
Si el Marbella salió tan completo no lo sé y tengo uno, pero el Panda Marbella que es otra cosa era el más completo de los Pandas con diferencia, mueble de radio y dos altavoces delanteros, consola central - entre los asientos -, reloj horario en el techo, reloj cuenta revoluciones y de temperatura en muebles anexo al cuadro de instrumentos a su derecha y mueble suplementario al lado izquierdo, mechero eléctrico, bolsas porta objetos (rígidas) en las puertas, guarnecido de plástico negro en los montantes interiores de las puertas delanteras y parte trasera, parrilla delantera de plástico a cuadros y el logo Marbella en las aletas traseras subrayado con ondas...no sé si me dejo algo.
Personalmente, aunque sólo he visto un Panda 35 de cerca y conducido, no recuerdo que no llevase bandeja trasera.
Tengo un Marbella desde nuevo, son maravillosos. Muy bueno el vídeo, me ha gustado mucho. Una cosa, el Marbella con asientos vaqueros era el Jeans, no el Fun.
Efectivamente el Panda y el Marbella nunca llevaron barra estabilizadora delantera, pero fácilmente se le acopla la del Lancia Y 10 o Autobianchi, sólo hay que cambiar los tirantes de suspensión para acoplar en ella la barra. Desde luego es un coche que pocos problemas da, prueba de ello es que el mío es de finales de 1991 y lo yendo desde hace 22 años, por algo será.
Gracias por el video! Pero alguien ha comentado ya, que echaba de menos en el mismo la versión lujosa llamada precisamente Fiat Panda Marbella que llevaba cuentavueltas digital. Y como curiosidad el "papamovil" más pequeño del mundo realizado sobre un Panda en 1982. Un saludo.
El mejor video de todo tu canal. Gracias a ver este vídeo me voy a comprar un panda para ir al Villamuriel es asalariando. Gracias Maximo por esto, te sigo desde hace poco y eres un crack. Agradecer a Ivan Tejido y a su pareja por hacer esto.
Excelente vídeo. Me causa curiosidad lo de que con que una rueda tuviera tracción, el Fiat Panda 4x4 podía salir del atasco. ¿por qué otras marcas no aplicaron esto? Si tienes un Toyota, Nissan,Suzuki básico sin bloqueadores, te quedas donde haya menos de 3 ruedas haciendo contacto.
Cuando me saqué el carnet, el coche que había en mi casa era un Panda 40, me encantó ese coche. Qué recuerdos!!!
Hermano... Muy detallaso, son dejar de ser técnicamente conciso. La gente de Joyas sobre Ruedas como que tiene un competidor español...
Saludos hermano.. Soy un admirador respetuoso de los Panda... Solo que a Venezuela no se comercializaron.. Sabes si en Brasil habrá alguno???
Gran coche!.
Fiable,económico y muy divertido.
Yo tenía uno en el trabajo y iba genial.
Gracias Max por el vídeo y la información.
Mi panda fue un modelo 45 y lo recuerdo que medio pueblo aprendió a conducir con este coche .
Aquí un asistente a Villamuriel y la verdad es que fue una concentración muy buena 👌. La charla de Maximo estuvo genial.
¡Muchas gracias!
En mi familia hubo un sisley.
Era sorprendentes las capacidades todo terreno que tenía y sobre todo en nieve.
Imagino que el poco peso ayudaría mucho.
El Sisley es una máquina increíble!!!! Yo disfruto de uno desde antes de la pandemia, y es lo más divertido. En mi canal subo videos pasándolo bomba🤣
La verdad que si, el panda 4x4 se deja atrás muchísimos suv, todo terreno, en los campos, en montañas, en la nieve
@@christianloko7940 Que ironía, los SUVs aparentan ser "todoterreno", pero se quedan rezagados en el asfalto, siendo humillados por... el Fiat (Seat en España) Panda que está estacionado en la calle
@@soda_cx_project
Es lo que tiene el ser un quiero y no puedo comprando las basuras de los Suv's actuales.
Hubiera estado bien mencionar al Seat Panda Marbella, un Panda 45 de serie limitada que todavía era igual a los Fiat pero contaba con una dotación muy amplia y que desconozco si tuvo equivalencia con alguna serie especial de otros mercados.
También merece la pena citar que Fiat reemplazó la versión de 850 cc con el Panda 750, un F.I.RE. de tres cilindros que no vino a España.
En cuanto a su hueco en el mercado, es evidente que en España fue el sucesor del Seat 133, al cual relevó con amplia ventaja. También ocupó su lugar en los mercados europeos donde se exportaba como Fiat 133 (no así en Argentina, donde el camino fue otro).
Buenos días! Yo he comprado hace poco el panda 4x4 pero es más nuevo, 2006. El gasolina 1.2 de 60cv. Este ya viene con la etiqueta C para poder circular en ciudad.
Eres bienvenido a venir al Villamuriel es Dakariano, la mayor concentración de vehículos Fiat y Seat Panda de España.
Recuerdo que me aposté una cerveza con mi compañero porque decía que en 5a velocidad no iniciaría la marcha. Gané. Era un Marbella de los primeros y era de la empresa. No recuerdo la motorización, pero sí que recuerdo lo divertido que era entrar cruzado en las rotondas y que plegando los espejos, cabía por todos lados. Buen vehículo para callejear por una gran ciudad.
Buen vídeo....
Me examiné en el 84 con un panda,lo recuerdo con nostalgia,gracias por este maravilloso vídeo👏
Me encantaría ver un video de "autos que están en el purgatorio", autos que vale la pena comprar, conservar y utilizar antes de que suban de precio ; autos divertidos
Mi abuelo después del 600 tubo un Seat Panda. Grandes recuerdos
Y hubo también un Seat Panda Marbella Máximo, en las versiones especiales....!!!
Yo era la única versión del Seat Panda que recuerdo....
🧐🧐🧐
Estimado Máximo como dijo el vasco "sabe feo pero es queso" para no dar el brazo a torcer mientras comía un pedazo de jabón... el acrónimo de Fully Integrated Robotized Engine es FIRE y Fiat lo lanzó con la idea de que se lo nombrara como "Faier" y no como "Fire"..... pues era una innovación realmente notable respecto de los motores utilizados hasta ese momento, de hecho los FIRE se ofrecían en varias cilindradas... saludos cordiales
Buen comentario...
Buen video. Gracias.. pero estos señores de RUclips están muy pesados con los anuncios.
yo tmb conducí una Panda por Cortina D'Ampezzo, es a 10 min de mi casa! Suerte el suocero, un piso enano en Cortina vale como un par de Ferrari. Hablando de Ferrari, Arturo Vidal tiene unas cuantas en el garaje pero siempre iba en Panda cuando jugaba en Italia
PANDA SISLEY 4X4 DOMINA!
Hermoso el Panda ,,, en Argentona Nunca llego ., Una Lastima . Saludos desde buenos Aires Capital , Argentina , Gracias por el Video , Por la Historia . Un LUJO me encanta
Un Marbella del 97, parado en la montaña durante siete años y cambiando batería, funcionó increíble por la carretera y por la autopista de Vallvidrera a 130 en su magnífica quinta marcha cuando el terreno lo permitía. Iba camino de la itv de San Cugat. La pasó con faltas leves. Es una máquina, por caminos, carreteras y por autopista; siempre con la vista en lo que costaba comprarlo. Y a fines prácticos (conducción, consumo, carga, accesibilidad a terrenos...), una maravilla. Grande el Panda. Grande el Marbella. Grande, el que más, Giugiaro.
Hola, Máximo.
Lo primero de todo es darte las gracias porque estuvieras con nosotros en un día tan importante como era mi primer evento. Eres una gran persona, un gran profesional y me llevo unos recuerdos fantásticos.
P.D. No vendas el panda, ¡habrá un segundo Villamuriel es Dakariano!
Un abrazo muy fuerte y gracias por venir amigo.
Me emocionó aquel video del que hablaste de Ayrton Senna. Eres un gran hombre.
Supongo que sería parte de las versiones especiales, pero te faltó el PanDakar, un Panda 4x4 Cross equipado con motor 2.0 MultiJet de 180 CV.
Que decir del binomio Panda junto al consagrado motor FIRE....es fantástico.
FIAT lo acerto con el modelo desde el minuto uno de su nacimiento hasta nuestros días.
Y es que en coches mini y utilitarios, el fabricante Turines, es el referente mundial desde siempre; para el resto de constructores; ya que son auténticos especialistas.
Yo tuve un seat panda 45cv, con los asientos de "paja", y en una de mis excursiones a pirineo (a esquiar), hubo una de las peores nevadas que he visto en mi vida. Pues yendo 4vpersonas, y su equipaje, vimos hasta Nisan patrol parados, y nosotros los adelantabamos con un aire de cierta superioridad. 😅
Fue una odisea, pero llegamos hasta el area de servicio del cadi, y no pudimos llegar hasta Barcelona, pirque el tunel del Cadí, estuvo cerrado toda la noche. Sino hubiesemos llagado a casa, cosa que los todo terreno, como Patrol, y algun land rover santana, no consiguieron pues los vimos tirados en la carretera. Hay que decir que llevavamos cadenas y esos todo terreno no las lllevaban, pero aun asi, creo que dice mucho del seat panda.
Uno de mis carros favoritos, que me gustaría tener.. un abrazo desde Guatemala!
Hola Máximo, gracias por el vídeo.
¿Podrías hacer por favor el vídeo completo de las versiones especiales en el apartado de miembros del canal?
Qué buen vídeo, me encantó!… por cierto, si FIRE son las iniciales en inglés del motor del Panda, la pronunciación no es “faier” ni tampoco “fire”, en todo caso lo correcto es pronunciar sus iniciales en inglés,lo correcto sería decir: Motor “ef-ay-ar-i”, saludos!
Yo tuve un Marbella denominación GL. Llevaba cinco velocidades....mi primer coche. Un saludo
En Argentina se vieron algunos Marbella, fueron importados entre 1992 y 1998 junto con el Toledo y el Ibiza. El que sí se fabricó en el país fue el Córdoba, entre 1998 y 2001, se hacía en la misma planta que el Polo de VW con el que compartía plataforma.
Lo he leído por ahí, y no lo has comentado: el desempeño de los Panda-Marbella en rallyes, porque es ahí donde compitieron (supongo que lo harían en más especialidades). Tanto que en el Campeonato de España de Rallyes de Tierra (secretos) tuvieron el Trofeo Marbella con un éxito de participación muy notable.
Uno de mis diseños favoritos,👍
Recuerdo que el vecino de mi abuela tenía un Panda Marbella (sí,lo he dicho bien) que era con techo de lona y tenía un aspecto de todo terreno muy guapo;me gustaría preguntarte Máximo si el primer Panda con tracción a las cuatro ruedas fue el Emelba Pandita,de hecho se podría hacer un vídeo entero con los Pandas de Emelba;el mencionado Pandita (además descapotable), los monovolúmenes Chato y 903 , además de un prototipo de cuatro puertas para mi gusto no muy bien resuelto la boca del depósito.
El de techo de lona se llamaba Panda Terra, que no es la furgoneta sino una variante que por detrás era una especie de Mehari.
El Panda Marbella también existió, se trataba de una versión especialmente lujosa del Panda 45.
El Panda Montaña tenía defensas y un portabultos. En esa época, al Panda 35/45 habitual se le llamaba Panda Bavaria.
@@FcoDguez el del vecino de mi abuela tenía las pegatinas Marbella y no tenía ningún distintivo de terra,era yo pequeño (la última vez que lo ví tenía 10 años) así que estaba equivocado, gracias por tu apunte
@@rubenp1337 Existía una variante con techo de lona sólo arriba, de dos piezas, y otra que era una especie de pick-up, el segundo era el Terra, el primero era una opción que quizá se pudiera solicitar en el Panda Marbella, pues lo consideraban un techo practicable y punto.
@@FcoDguez el coche que al que me refiero es el terra, por eso digo que tenía pinta de mini todoterreno
Yo recuerdo el Seat Panda azul de mis padres en el que había piezas del coche con la cuña de Fiat
Tuve un Seat Panda 45 blanco. Los vidrios eran tintados verdosos, llevaba luneta térmica trasera y limpias delanteros y traseros.
0 fallos, y por autopista le pisaba hasta el final que marcaba el tope de 160 kms/hora en en velocímetro.
Lo cambié por un Ford Escort; madre mía... Salí perdiendo....
Saludos desde argentina. algo muy comun que hacen los youtubers mecanicos aca. Es sortear el auto con la venta de calcomanias (merchandising) del canal. Asi no tendrias que venderlo, y quedaria en cuidado de algun garagista afortunado! Saludos, muy buenos los videos
tuve un Marbella. Fantástico y ligero.
que coche más chulo! si no fuera por todo el tema de los distintivos me pillaba uno
Tenias que comentar la preparación que se hizo en España del panda 4×4 la realizaba JUNCOSA en Barceloba. Yo tuve uno y era buenísimo
Por muchos vídeos que vea sobre el Panda, es curioso que nadie nombra al Seat Panda "Marbella", y digo bien, Seat Panda Marbella, no Seat Marbella, a pesar de ser posiblemente la versión más exclusiva del Seat Panda (no de los Fiat), no sé si será porque todos los que hacen vídeos sobre estos coches, beben de las mismas fuentes o se plagian unos a otros, el caso que no lo nombra nadie, y como digo era la versión más exclusiva que Seat hizo del Panda y Marbella incluido, se trataba de un Panda 45 de "lujo", con mejores acabados interiores y exteriores, y algunos extras, los cuales voy a nombrar de memoria:
Asientos de mayor calidad.
Lunas tintadas.
Revestimientos plásticos de las zonas metálicas interiores.-
Cuenta Revoluciones digital.-
Reloj de temperatura del motor.
Luneta térmica.-
Faros halógenos.-
Faros antiniebla.-
Calandra distinta.-
Caja de cambio de 5 velocidades (de esto no estoy totalmente seguro, ya digo que hablo de memoria y hace más de 30 años que no subo a ninguno).-
embellecedores laterales y paragolpes distintos.-
Seguro que todavía se me escapa algo importante, por ejemplo creo que tenía techo solar, pero creo que con lo expuesto es más que justificable por si solo, para que se le mencione cada vez que se haga un vídeo sobre el Panda, salvo que quien lo hace no tenga ni idea claro.-
Cierto, era muy reconocible con esa calandra cuadriculada (a mí no me gustaba nada, la verdad). En el vídeo se ve alguna imagen de él.
@@elgatoconruedas7744 Creo que el que sale es un Sprint, esa calandra la montaron varias versiones entre ellas el Sprint y el Terra (pick up)
Máximo, con respecto al tema de las concentraciones, te informo que el 25 de febrero hay una concentración de aficionados al 4x4 en el circuito del se segurilla, cerca de Talavera, seguro que te lo pasas bien y te da ideas para nuevos vídeos..un saludo
Creo que ese día estoy de viaje, pero tomo nota... ¡mil gracias!
Ediciones especiales como el Marbella KISS
Gracias por venir a Villamuriel Máximo! Tomamos nota de tus consejos para correr con nuestro Fiat uno (no frenar en las curvas 🤣) ya te contaremos...saludos!
Jajajajajaja... un abrazo...
hola buenas tardes . el seat marbella fue mi primer coche . fue un coche genial y me dolio mucho tener que venderlo .
Me encanta el vídeo. Yo tengo un Fiat panda 4x2 con motor cambiado a 1200cc y es una maravilla. Alguien me puede explicar cómo es el eje trasero omega? Creo que el mío es así porque no tiene eje rígido con ballestas, sino muelles y una especie de V que va anclada al centro del chasis. La verdad es que en curva es una pasada
Los acrónimos creados a partir de las iniciales de palabras en inglés (por ejemplo, «FIRE») deberían también leerse en inglés.
Discrepo, ¿Como lees USA? Letra a letra, con pronunciación en inglés, sí, pero letra a letra. Luego nunca fuego en inglés.
Hola Máximo, mi padre tuve un Marbella, el no era mucho de coches, le gustaba la campaña, era cazador y íbamos a là playa 😂. El también como el tuyo tuve dos renault6. Soy italiano, sigue así 👍
Grazie! e continueremo così
Fiat Panda 4x4 para mí coche más actual de los clásicos para estos tiempos
Nel 2001 comprai una delle ultime Fiat Panda: Versione Young, motore Fire 1108cc, 54 CV, 5 marce, quasi 150 km/h!!!!
Ottima accelerazione, buona elasticità, consumi irrisori (20 km/l su strada nazionale)... Secondo me, il miglior motore per questa auto...
Con 5000 Euro portavi a casa un gioiellino!!!
Anche la Seat Marbella ebbe un ottimo successo in Italia: linea ritoccata bene, aspetto piu "giovane" della Fiat, prezzo più basso, meccanica quasi identica alla Panda prima serie!!
Gli italiani la accolsero come la sorella della Panda: anzi: chi aveva una vecchia Panda, la sostituì con la Marbella proprio per il fatto che era bella e costava meno!!!!
Pd: el de inyección no he tenido ocasión de probar. Ah el fire1000 corría una barbaridad, el 4*4 es mucho mas lento y tragón. Al arrastrar siempre la cardan trasera se vuelve mas "pesado" de llevar. Fiat si volviera a hacer una remesa de 4*4 con el mismo diseño pero modernizado mecánicamente agotaría existencias
Me explicaron que en Andorra, quien tiene un Panda 4x4, ni se lo vende ni lo cambia por nada, al igual que un Subaru 4x4 de la época del primer Ibiza y que estéticamente son muy parecidos.
Yo tuve un Marbella desde 1991 hasta el 2000, pedazo suspensión que tenía lo metía en todos lados.
El único problema era la bomba de gasolina
Bueen video peero una pregunta
¿PORQUE EL 600 DEL CROMA TIENE TANTA CAIDA POSITIVA DETRAS?💀😂
Los mejores coches de la historia de la humanidad...