Dovolil bych si podotknout, že první prototypy 613ky byly vyrobeny v roce 1969. Tzn. v tu dobu velmi moderní a progresivní vozy srovnatelné se západní konkurencí. To že se dostaly do sériové výroby až za několik let je na vině socialistickému plánování.
Nevidím veľmi zmysel takéhoto porovnávania. Popis Mersedesu zhodnotiť nedokážem, ale čo sa týka hodnotenia Tatry, hlavne modelu T-613, tak je tu žiaľ dosť nepresností a neviem, odkiaľ ten moderátor svoje poznatky čerpal. Evidentne však toho o histórii T-613 veľa nevie čo je škoda a aj dosť nezodpovedné, ak sa snaží tváriac sa pritom ako znalec toto auto prezentovať..
takže hodinu nabíjať je skvelý výkon, no tak ja natankujem svoj šesťvalcový trojliter za minútu a pri spotrebe niečo cez šesť litrov a objeme nádrže sedemdesiat mám dojazd približne 1200, mimochodom v lete zime a s klímou aj kúrením, rádiom aj svietením........úžasné elektrosračky
Predpokladám že to je nejaký novší trojliter :D lebo moja staručká 2.8 (BMW E39) papá 7-15l v zavislosti od toho kde a ako s ním idem :D okresky 90kmh s plachtením do zákrut 7l, mesto v kľude 10l, šupovanie (riskujuc vodičak :D) po meste 15l...
@@MisoElEven lebo chudáčik E39 má možno 5 prevodových rýchlostí, my sme mali E46 a tá spotreba bola tiež bieda 7 aj 10litrov a nové automaty už majú aj tak ,že 7 alebo 9 rýchlostí a to urobí veľký rozdiel na spotrebe taktiež
@@iAdam43 Po dialnici jej chýba ta 6ka to je pravda.. ale nemyslím si že by jej pomohol moderný automat. Dnešné takto výkonné motory majú zásadnú výhodu a tou je krutiaci moment v nízkych otáčkach. Keď máš už pri 1500ot 400-500NM tak sa s tým chuderka so 100NM (pri tých istých otáčkach) nemôže spotrebou v meste merať :D Keby si mal B58B30 s manualom tak sa predpokladám rozbiehaš väčšinou bez plynu aby si neprerazil polovicu kolóny :DDD
Mám několik magnetických majáčků Tesla Karlín,které se údajně používaly na T-613, mají 3 větší magnety,tlustý spirálový kabel a DIN zástrčku,pak ještě s malými magnety,které byly asi pro pohotovostní režim.
Omlouvám se - vůbec mi nedává smysl srovnávat dnešní mercedes s tatrou 613... Nic ve zlém, ale nechápu to. No a také mi připadá, že pan tvůrce si mohl zjistit informace o tatře 613 daleko lépe. Ono je to vlastně dnes už celkem jedno, ale v době, kdy 613ka vznikla, opravdu konkurenci ze západu dohnala a v některých vlastnostech i předběhla. Ale protože tatra 613 nebyla volně dostupná, ale bylo to auto pro papaláše a normální občan ČR ji mohl koupit většinou jen jako ojeté vozidlo po úřednících, zatímco mercedes si prostě mohl koupit ten, kdo na něj měl, netvrdím, že vše bylo v pořádku. Mimochodem nejvyšší výkon u T613 nebyl 160 koní, ale nejvyšší výkon dodávaly tatře motory se vstřikováním a bylo to okolo 200 k s maximální rychlostí cca.230 km/hod. Tzn. i tatra, jak říká pán tvůrce, tatra také "vysoce převyšovala hranici 200 km/hod." Vlastně celé to video je spíše amatérský pokus bez zjištění faktů, který má vypovídací hodnotu 0, ale co jinak občas jsou zde hezké záběry, teda spíš toho mercedesu. Připadá mi, že tatra je do tohoto videa jen násilně došroubovaná....
Dovolil bych si podotknout, že první prototypy 613ky byly vyrobeny v roce 1969. Tzn. v tu dobu velmi moderní a progresivní vozy srovnatelné se západní konkurencí. To že se dostaly do sériové výroby až za několik let je na vině socialistickému plánování.
Přesně tak!!!
Ano, zrovna tak výkon zdaleka nebyl pořád stejný, protože kolísal někde mezi 100-124kW u verze 4.
A od roku 1991 motor 3,5 Mi so 147kW a neskôr aj 4,4Mi 172kW
I když uznávám, že MERCEDES-BENZ S580 je velmi luxusní automobil, tak pro mě je stejně nejlepší vůz TATRA 613 Special!!!
Nevidím veľmi zmysel takéhoto porovnávania. Popis Mersedesu zhodnotiť nedokážem, ale čo sa týka hodnotenia Tatry, hlavne modelu T-613, tak je tu žiaľ dosť nepresností a neviem, odkiaľ ten moderátor svoje poznatky čerpal. Evidentne však toho o histórii T-613 veľa nevie čo je škoda a aj dosť nezodpovedné, ak sa snaží tváriac sa pritom ako znalec toto auto prezentovať..
takže hodinu nabíjať je skvelý výkon, no tak ja natankujem svoj šesťvalcový trojliter za minútu a pri spotrebe niečo cez šesť litrov a objeme nádrže sedemdesiat mám dojazd približne 1200, mimochodom v lete zime a s klímou aj kúrením, rádiom aj svietením........úžasné elektrosračky
Predpokladám že to je nejaký novší trojliter :D lebo moja staručká 2.8 (BMW E39) papá 7-15l v zavislosti od toho kde a ako s ním idem :D okresky 90kmh s plachtením do zákrut 7l, mesto v kľude 10l, šupovanie (riskujuc vodičak :D) po meste 15l...
paradoxne stará ale poctivo udržiavaná M 57 s 315000 najazdenými km, mám aj so 140000, ale tá paradoxne žerie o čosi viac@@MisoElEven
@@MisoElEven lebo chudáčik E39 má možno 5 prevodových rýchlostí, my sme mali E46 a tá spotreba bola tiež bieda 7 aj 10litrov a nové automaty už majú aj tak ,že 7 alebo 9 rýchlostí a to urobí veľký rozdiel na spotrebe taktiež
@@iAdam43 Po dialnici jej chýba ta 6ka to je pravda.. ale nemyslím si že by jej pomohol moderný automat. Dnešné takto výkonné motory majú zásadnú výhodu a tou je krutiaci moment v nízkych otáčkach. Keď máš už pri 1500ot 400-500NM tak sa s tým chuderka so 100NM (pri tých istých otáčkach) nemôže spotrebou v meste merať :D Keby si mal B58B30 s manualom tak sa predpokladám rozbiehaš väčšinou bez plynu aby si neprerazil polovicu kolóny :DDD
Mám několik magnetických majáčků Tesla Karlín,které se údajně používaly na T-613, mají 3 větší magnety,tlustý spirálový kabel a DIN zástrčku,pak ještě s malými magnety,které byly asi pro pohotovostní režim.
🇨🇿♥️🇨🇿Tatra ♥️🇨🇿♥️
Omlouvám se - vůbec mi nedává smysl srovnávat dnešní mercedes s tatrou 613... Nic ve zlém, ale nechápu to.
No a také mi připadá, že pan tvůrce si mohl zjistit informace o tatře 613 daleko lépe. Ono je to vlastně dnes už celkem jedno, ale v době, kdy 613ka vznikla, opravdu konkurenci ze západu dohnala a v některých vlastnostech i předběhla. Ale protože tatra 613 nebyla volně dostupná, ale bylo to auto pro papaláše a normální občan ČR ji mohl koupit většinou jen jako ojeté vozidlo po úřednících, zatímco mercedes si prostě mohl koupit ten, kdo na něj měl, netvrdím, že vše bylo v pořádku. Mimochodem nejvyšší výkon u T613 nebyl 160 koní, ale nejvyšší výkon dodávaly tatře motory se vstřikováním a bylo to okolo 200 k s maximální rychlostí cca.230 km/hod. Tzn. i tatra, jak říká pán tvůrce, tatra také "vysoce převyšovala hranici 200 km/hod."
Vlastně celé to video je spíše amatérský pokus bez zjištění faktů, který má vypovídací hodnotu 0, ale co jinak občas jsou zde hezké záběry, teda spíš toho mercedesu. Připadá mi, že tatra je do tohoto videa jen násilně došroubovaná....
На тест мало похоже. Болтовня и только.
Porovnava sa neporovnateľné.😂