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老實說...這台車和這家代理商, 徹底的改變了我對兩岸的三觀, 對汽車市場的現狀讓我感覺到台灣落後中國大陸很多很多差距是45萬新台幣........
因為台灣是先禁國家
台灣車子重稅…每台車售價大概差美國跟大陸40-50%、MH GS也是價差大概40%呀⋯賺最飽絕對不是車商、是政府、Custin抽個30萬稅金沒問題😊
我們人均是中國近三倍 中國又有人口優勢（量）很正常。。
有超過30萬，政府拿去做稅收～這樣才可以更多「計劃」、「建設」啊！
前瞻計畫也很需要稅收
Custin這在對岸賣台幣86萬(當地1.5t頂級)(其他1.5t約在74.9~79.3萬台幣左右)的廉價的韓國品牌大陸車在台灣賣147萬得離譜售價那我就舉一個實例, 在台灣的四輪驅動MG HS2.0T旗艦版,其售價在台灣是106.9萬 其在中國大陸同樣的四驅2.0T版售價是16.98萬人民幣約台幣76萬 也就是說因為自製率+零件進口稅率+貨物稅它比大陸版貴了約30萬台幣看看台灣Custin 146.9萬- 中國86萬=60.9萬 等於貴了約61萬台幣兩款差不多售價的車,也都台灣國產組裝, 但台灣Custin卻貴了61萬,台灣MG貴了31萬我只能說台灣現代以此售價是精算過, 因為它的MPV在台灣幾乎沒有對手 而台灣人也沒資訊不知道它原本是這麼便宜,所以就埋單了!或許在台灣這款2+2+2座(其實第三排坐兩個成人剛好)的Custin 1.5T 146.9萬若換成2.0T頂級(2.0T頂級對岸售價人民幣21.88萬)的才售價合理些因為有人反映這麼大台車1.5T在高速公路上坡路段蠻會重拖的!
一直比較兩岸價格真的不用耶…
@@hopefuture1992 這是分享相關資訊, 消費者有知的權力 你的意思是消費者不須知道原產地同型車的車價嗎? 今年中國大陸的Maxus MPV已經引進台灣了, 除了配備品質, 價格是一重要參考指標, 比較後做最划算的選擇!
沒有手自排或撥片，遇到長途下坡要怎樣降到1~2檔排檔煞車?運動模式效果應不佳?OD off? 陡坡緩降?
custin的車尾比車頭好看+1，整體配備滿豐富的，不過還是有看的到一些控制成本的痕跡，例如那個儀表板，乍看全液晶，但是是中間液晶搭配兩邊的彩色儀表，視覺上會變成全液晶的。但整體配備還是很滿，電動滑門、尾門，4個椅子有通風和加熱功能，第二排還能電動躺平，算有誠意了
很棒的選擇!!7人座，內裝又不錯小葉你有修眉嗎? 哈哈哈很搶鏡頭
修眉？我…沒…有…😂
謝謝解說。各方面都有點到重點。不知道2023其他日系會不會突然推出5米內的同級產品呢？
雖然還沒試駕到Custin, 只有靜態賞車.但最近看的幾個車評. 以及自己的經驗.這台車有幾個問題.1. 這台車的車室高度真的不好.我自己持有過的2002 美規Odyssey, 2020 citroen berlingo 來說.進入這台車室一直頻頻撞到頭.上下看起來就很擠.長寬不比, 比起試駕過的小O, 雪狼, 小P都還擠.2. 只有中間二座有IsoFix.對於我這種三個小朋友只差一年的, 需要三張汽座來說. 真的不夠放.就算一張放第三排, 第二排放了汽座後就很難進入.主要上下太窄, 在攀登進入第三排很難有可扶的位置可走.3. 低盤真的不好.在其他車評看到特別提到抬腳的問題.但我的美規O就真的像地上轟炸機一樣.不怎麼改就有很好的貼地性能.3.5L直出也不是蓋的, 只可惜20年車不好養, 只好換.布丁狗歐式底盤也非常棒.順順開幾乎不怎麼抬腳.
室內高度 跟 行李箱空間真的不是很優 而且要進入第三排座椅真的有點不太方便
若與您所提到的美規Odyssey與2020 citroen berlingo相較，Custin確實在尺碼上的車高上有所吃虧，但這主要出在車型定位差異，因為美規Odyssey比Custin大上一級，算是全尺碼MPV，berlingo則因為是商旅車，有商用考量，因此在車高上會比較友善，特別說明一下～
只有第二排有Isofix真的是對有小孩及長輩的來說真的是缺點😅
@@廖云婕-p5q第三排有isofix 的mpv 車款有什麼車款呢
@@張晨光-b2q 旅玩家跟caddy🤔
這台車在經濟時速下可以繳出18km/L的漂亮油耗。
每次坐這台都要猜拳，輸的坐第三排😂
怎麼沒出銀色的，這台銀色比較好看
目前有推出玄武灰車色，其實也挺有個性且好看的呦～
品牌改本田 其他都一樣不知道有沒有人酸是盤子架
唉！145萬的盤子價, 不是已經把今年的額度售完了嗎？還須要做廣告....
這樣的行李廂空間 七人的行李 怎麼辦呢? 失望ㄟ 況且 標榜國產 價格還比對岸貴50-60萬 有點扯
如果要七人乘坐時也要有足夠對應的行李廂空間，可能要車長過五米的MPV車款，或是像福特旅玩家或是福斯商旅Caddy Maxi的車型了...
阿六的好像有2.0T
七人出遊不ㄧ定要住宿呀 ，至少ㄧ般出遊ㄧ台車就可以出發 不需要開到兩台車
MPV或是5+2行李廂不就也差不多這鳥樣，三不五時七人外宿唷?可以買商旅車啊對岸1.5配備也沒這麼多，CUSTIN價格怎麼比?只是有個中國價格放在心裡買不下啦
人民幣怎跟新台幣比，兩邊稅制法規也不同而且在台組裝
後方向燈在保桿上的設計，警示不足外，還容易被老婆A壞
這是在diss老婆嗎XD
Custin後方向燈在保桿容易被A壞想太多了，一堆車的設計都在這，小貨車跟機車後燈也差不多高度啊，發生事故人的問題吧
長下坡，如何低檔位？
Custin 如果遇到長下坡沒有辦法切換手排模式，建議用運動模式延遲換檔時機～（不過聽說已有車主分享外廠成功改裝換檔撥片的實例）
Hen 靈活 XD
因為中國取消一胎化 北京現代才設計這台車, 要感謝習大大啊, 空間利用最好的還是odyssey
副駕駛座寬度感覺比較窄，會有侷促感。
已經有體驗過了嗎？還有什麼感受也歡迎分享呦！
竟然說價格蠻友善的....當大家都月入10萬以上？
窮，就別丟人現眼。買得起的人多的是。
建議可能要加油努力多賺點錢喔，加油加油
建議一輩子騎車偶爾租IRent 就好試車頻道也不用看了
@@張晨光-b2q 一輩子撿角也不錯
賺太少要思考一下是不是自己的問題，加油.....不然不止這種便宜的車買不起，房子也買不起，小孩養不起.....餐廳吃飯吃不起....加油
其他的車評對它的動力都講的吱吱唔唔，心虛的樣子 ＞ ＜
那有感受到我們對於動力評論的直球對決嗎？XD
建議現場試駛不要看規格就在那543
開起來的感覺，只能說碾壓日系車.....
不如買雙龍的七人，人家進口車還四輪傳動，才多20多萬！
Ssangyong Rexton確實也是不錯的選擇，但目前的建議售價是181.8萬，且精確一點來說，應該算是5+2人座，第三排的空間與進出便利性，還是無法跟MPV車型比較，但有四輪驅動對於喜歡往戶外走的用車族群，確實是很有吸引力！
雙龍才4米8，中型suv而已，而且柴油引擎還貴40萬.....哪裡差20？
老實說...這台車和這家代理商, 徹底的改變了我對兩岸的三觀, 對汽車市場的現狀讓我感覺到台灣落後中國大陸很多很多差距是45萬新台幣........
因為台灣是先禁國家
台灣車子重稅…每台車售價大概差美國跟大陸40-50%、MH GS也是價差大概40%呀⋯
賺最飽絕對不是車商、是政府、Custin抽個30萬稅金沒問題😊
我們人均是中國近三倍 中國又有人口優勢（量）很正常。。
有超過30萬，政府拿去做稅收～這樣才可以更多「計劃」、「建設」啊！
前瞻計畫也很需要稅收
Custin這在對岸賣台幣86萬(當地1.5t頂級)(其他1.5t約在74.9~79.3萬台幣左右)的廉價的韓國品牌大陸車在台灣賣147萬得離譜售價
那我就舉一個實例, 在台灣的四輪驅動MG HS2.0T旗艦版,其售價在台灣是106.9萬 其在中國大陸同樣的四驅2.0T版售價是16.98萬人民幣約台幣76萬 也就是說因為自製率+零件進口稅率+貨物稅它比大陸版貴了約30萬台幣
看看台灣Custin 146.9萬- 中國86萬=60.9萬 等於貴了約61萬台幣
兩款差不多售價的車,也都台灣國產組裝, 但台灣Custin卻貴了61萬,台灣MG貴了31萬
我只能說台灣現代以此售價是精算過, 因為它的MPV在台灣幾乎沒有對手 而台灣人也沒資訊不知道它原本是這麼便宜,所以就埋單了!
或許在台灣這款2+2+2座(其實第三排坐兩個成人剛好)的Custin 1.5T 146.9萬若換成2.0T頂級(2.0T頂級對岸售價人民幣21.88萬)的才售價合理些
因為有人反映這麼大台車1.5T在高速公路上坡路段蠻會重拖的!
一直比較兩岸價格真的不用耶…
@@hopefuture1992 這是分享相關資訊, 消費者有知的權力 你的意思是消費者不須知道原產地同型車的車價嗎? 今年中國大陸的Maxus MPV已經引進台灣了, 除了配備品質, 價格是一重要參考指標, 比較後做最划算的選擇!
沒有手自排或撥片，遇到長途下坡要怎樣降到1~2檔排檔煞車?運動模式效果應不佳?OD off? 陡坡緩降?
custin的車尾比車頭好看+1，整體配備滿豐富的，不過還是有看的到一些控制成本的痕跡，例如那個儀表板，乍看全液晶，但是是中間液晶搭配兩邊的彩色儀表，視覺上會變成全液晶的。但整體配備還是很滿，電動滑門、尾門，4個椅子有通風和加熱功能，第二排還能電動躺平，算有誠意了
很棒的選擇!!7人座，內裝又不錯
小葉你有修眉嗎? 哈哈哈很搶鏡頭
修眉？我…沒…有…😂
謝謝解說。各方面都有點到重點。
不知道2023其他日系會不會突然推出5米內的同級產品呢？
雖然還沒試駕到Custin, 只有靜態賞車.
但最近看的幾個車評. 以及自己的經驗.
這台車有幾個問題.
1. 這台車的車室高度真的不好.
我自己持有過的2002 美規Odyssey, 2020 citroen berlingo 來說.
進入這台車室一直頻頻撞到頭.
上下看起來就很擠.
長寬不比, 比起試駕過的小O, 雪狼, 小P都還擠.
2. 只有中間二座有IsoFix.
對於我這種三個小朋友只差一年的, 需要三張汽座來說. 真的不夠放.
就算一張放第三排, 第二排放了汽座後就很難進入.
主要上下太窄, 在攀登進入第三排很難有可扶的位置可走.
3. 低盤真的不好.
在其他車評看到特別提到抬腳的問題.
但我的美規O就真的像地上轟炸機一樣.
不怎麼改就有很好的貼地性能.
3.5L直出也不是蓋的, 只可惜20年車不好養, 只好換.
布丁狗歐式底盤也非常棒.
順順開幾乎不怎麼抬腳.
室內高度 跟 行李箱空間真的不是很優 而且要進入第三排座椅真的有點不太方便
若與您所提到的美規Odyssey與2020 citroen berlingo相較，Custin確實在尺碼上的車高上有所吃虧，但這主要出在車型定位差異，因為美規Odyssey比Custin大上一級，算是全尺碼MPV，berlingo則因為是商旅車，有商用考量，因此在車高上會比較友善，特別說明一下～
只有第二排有Isofix真的是對有小孩及長輩的來說真的是缺點😅
@@廖云婕-p5q第三排有isofix 的mpv 車款有什麼車款呢
@@張晨光-b2q 旅玩家跟caddy🤔
這台車在經濟時速下可以繳出18km/L的漂亮油耗。
每次坐這台都要猜拳，輸的坐第三排😂
怎麼沒出銀色的，這台銀色比較好看
目前有推出玄武灰車色，其實也挺有個性且好看的呦～
品牌改本田 其他都一樣不知道有沒有人酸是盤子架
唉！145萬的盤子價, 不是已經把今年的額度售完了嗎？還須要做廣告....
這樣的行李廂空間 七人的行李 怎麼辦呢? 失望ㄟ 況且 標榜國產 價格還比對岸貴50-60萬 有點扯
如果要七人乘坐時也要有足夠對應的行李廂空間，可能要車長過五米的MPV車款，或是像福特旅玩家或是福斯商旅Caddy Maxi的車型了...
阿六的好像有2.0T
七人出遊不ㄧ定要住宿呀 ，至少ㄧ般出遊ㄧ台車就可以出發 不需要開到兩台車
MPV或是5+2行李廂不就也差不多這鳥樣，三不五時七人外宿唷?可以買商旅車啊
對岸1.5配備也沒這麼多，CUSTIN價格怎麼比?只是有個中國價格放在心裡買不下啦
人民幣怎跟新台幣比，兩邊稅制法規也不同而且在台組裝
後方向燈在保桿上的設計，警示不足外，還容易被老婆A壞
這是在diss老婆嗎XD
Custin後方向燈在保桿容易被A壞想太多了，一堆車的設計都在這，小貨車跟機車後燈也差不多高度啊，發生事故人的問題吧
長下坡，如何低檔位？
Custin 如果遇到長下坡沒有辦法切換手排模式，建議用運動模式延遲換檔時機～（不過聽說已有車主分享外廠成功改裝換檔撥片的實例）
Hen 靈活 XD
因為中國取消一胎化 北京現代才設計這台車, 要感謝習大大啊, 空間利用最好的還是odyssey
副駕駛座寬度感覺比較窄，會有侷促感。
已經有體驗過了嗎？還有什麼感受也歡迎分享呦！
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建議一輩子騎車
偶爾租IRent 就好
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賺太少要思考一下是不是自己的問題，加油.....不然不止這種便宜的車買不起，房子也買不起，小孩養不起.....餐廳吃飯吃不起....加油
其他的車評對它的動力都講的吱吱唔唔，心虛的樣子 ＞ ＜
那有感受到我們對於動力評論的直球對決嗎？XD
建議現場試駛
不要看規格就在那543
開起來的感覺，只能說碾壓日系車.....
不如買雙龍的七人，人家進口車還四輪傳動，才多20多萬！
Ssangyong Rexton確實也是不錯的選擇，但目前的建議售價是181.8萬，且精確一點來說，應該算是5+2人座，第三排的空間與進出便利性，還是無法跟MPV車型比較，但有四輪驅動對於喜歡往戶外走的用車族群，確實是很有吸引力！
雙龍才4米8，中型suv而已，而且柴油引擎還貴40萬.....哪裡差20？