Liebe Leute, euer Test ist ganz unterhaltsam und ich freue mich immer darauf. Was ich allerdings nicht begreife, ist, dass ihr euch nicht einmal die Mühe macht, die Routenplanung zu testen. Was nützt mir die Angabe über Lademöglichkeiten in der Nähe, wenn ich losfahre? Eine richtige Routenplanung mit Auswahl der Hypercharger und ggf. auch Anbieter müssen in einer guten Software vorhanden sein. Soviel Zeit im Test muss sein!
Routenführung, wie überhaupt Navigationssystem ist für mich absolut unwichtig! Es gibt Apple CarPlay und super gute Navi Apps auch für E-Autos. Für Menschen ohne Handy ist sowas vielleicht noch wichtig…
@@mupbelchen010701 das stimmt für ein kraftstoffbetriebenes Auto sicher, eine vernünftige Ladeplanung abhängig vom Ladestand des EV und unter Berücksichtigung verfügbarer Ladesäulen bietet aber weder Apple noch Google, da sind gute Onboardlösungen wichtig und können ein wichtiges Kaufkriterium sein. An der Stelle haben anscheinend viele Koreaner noch Optimierungspotential, von daher finde ich die Bitte sehr angebracht.
Danke für euren tollen und reichlichen Content! Was ich ganz gut fände, wenn bei Autos nicht nur die Liter-Angabe des Kofferraums einfach so angegeben würde, sondern ihr auch kurz Breite und Tiefe nachmesst und angebt. Man stapelt ja nur selten bis zum Dach, deshalb wäre die Grundfläche eine nette zusätzliche Angabe (vielleicht auch nur in der Videobeschreibung unten). In den ADAC-Autotests wird das gemacht, aber die gibt es nur für die alten Niro-Modelle, die ja etwas kleiner waren.
Schau mal nach beim RUclipsr AUTOMMYBIL! Dort zu den Playlists, und du findest unter Niro EV die Vorstellung des Fahrzeugs vom 4.4.22. Der ganze Beitrag ist sicher interessant, aber wenn du wenig Zeit hast: ca. ab Minute 14:00 bis 15:15 werden deine Wünsche erfüllt...🤓
Hallo Ihr beiden, bis zur Minute 18 eine Wiederholung der 1. Vorstellung vom 4.4.22 . Jeden Zentimeter abzutasten ist ja wohl übertrieben. Da kommt das Fahren aber echt zu kurz. Auch zu Navi/Routenplanung kein Wort. Die Überschrift passt nicht so recht. Und, die Hybrid gibt es mit 16 oder 18 Zoll Bereifung. Den EV nur mit 17 Zoll.
Niro, EV6, Genesis- die für mich zur Ueit besten E-Autos auf dem Markt was das Gesamtpaket betrifft! ( Verarbeitung,Preis, Garantie, Service, Ersatzteilversorgung und Werkstattpreise)
Seit ca 1.5 Jahren dabei. Ihr habt es schon mehrmals angeteasert, aber ich weiß immer noch nicht, warum euer Kanal so heißt wie er heißt. Wird das irgendwann mal aufgeklärt, oder habt ihr das schon mal gemacht???
Eigentlich ein schönes Auto, aber die Ladestärke ist ein Ko-Kriterium. Selbst den Fiat 500e kann man mit 85kw laden. P.S: Ich pule solche Aufkleber auch sehr gern ab.Jessi ist also nicht allein mit der "Macke" ;)
Ladegeschwindigkeit und Routenplanung sind katastrophal - ansonsten wäre das ein Top-Konkurrent in der Kompaktklasse. Ich finde ihn schöner als den ID3 (das ist auch nicht schwer) und auch wertiger. Aber der Preis ist echt heftig - selbst falls es noch die Max Förderung gibt. Macht wohl am meisten Konkurrenz zum Konzernbruder Hyundai Kona Elektro, auch wenn er etwas geräumiger und gefälliger daherkommt
wer mehr Ladeleistung will soll bei Kia und Hyundai nicht zum Niro oder Kona greifen sondern zum EV6 bzw. Ioniq 5 - somit ist die mäßige Ladeleistung sicher Absicht.
Der Vergleich ist schwierig und habe auch schon zw. den 2 hin und her überlegt aber glaube der EV6 macht nur mit großem Akku sinn und dann wirds doch recht teuer, besonders, wenn man nicht die Minimalausstattung will. Der Niro EV ist für den Preis besser ausgestattet und die Aufpreisliste ist überschaubar. Hat laut WLTP über 60km größere Reichweite, weil größerer Akku und minimal effizienter als der EV6 mit 58kWh. Zudem hat der EV6 einen schwächeren Motor, bei nur 58kWh Akku (EV6 125kW vs Niro EV 150kW Motor). Er sieht also nur von Außen sportlicher aus. Eigentlich mag ich SUVs garnicht aber hatte den alten eNiro eine Woche gefahren und war ziemlich begeistert.
Keyfeatures: Absolute Zuverlässigkeit, Platzangebot hinten, größter Kofferraum, Vehicle to load ist absolut geil zb. beim Campen.... Trotzdem haut mich dieses zusammengestückelte Design nicht weg. Die Front vergeudet sicher 3 bis 4 kwh bei 130 völlig unnötig und tut so, als sei es preistechnisch 1984 und nicht 2022. Zudem muss bei den Entwicklern schnellstmöglich ankommen, dass der CW-Wert DAS Keyfeature eines Eautos sein MUSS! 2022 ist angesichts der Energiepreise, der Inflation, der Klimakrise und des Krieges eine extreme Cäsur. Man muss ZB. Auf Langstrecke Jede einzelne Kilowattstunde an CCS horrend bezahlen, was eh schon teuer genug ist. Wenn Autofahren in 5 Jahren noch bezahlbar sein soll, muss ungedacht werden. Mit Dinosauriern aus der Verbrennerära wie den Suffs wird das nicht gelingen, Rücken und hoher Einstieg hin oder her.... Der Kenner empfiehlt Sport und eine flache Limosine mit CW 0.20 abwärts, dann werden auch 600 km Autobahn bezahlbar bleiben. Der Ioniq 6 negiert die Physik nicht, das stimmt. Aber das Auto ist für mich kein Ersatz für den Ioniq 1, ganz einfach weil es zu groß, zu lang, zu teuer ist, um für Ottonormal in 2027 bei CCSpreisen von 1 bis 2 Euro pro kwh auch Langstrecken zu ermöglichen. Bisschen ducken im Wind iss geil, sagte das Tesla Model 3.... wie fast alles bei Tesla (cleaner Innenraum, schlüssellosigkeit, Knopflosigkeit, versenkte Türgriffe usw.) Wird alles immer erst belacht, dann von allen anderen Herstellern übernommen. Was glauben die anderen Hersteller wohl, warum das Massenmodel Model 3 derart windschnittig geformt wurde? Der Niro ist ein sehr gutes Auto, keine Frage. Aber 18, 19, 20 kwh plus Ladeverlust auf 130 Tempomat Langstrecke müssen abgelöhnt werden, das ist Fakt! Es werden Temperaturen kommen, die jeden Zweifler erstarren lassen werden, denn der menschengemachte Klimawandel ist tatsächlich da, kaum zu glauben aber unüberschwitzbar. Mit Sicherheit wird es Verbote für Verbrenner geben, also ist die einzige Chance für die von mir geliebte individuelle Mobilität die Elektromobilität und die muss man an die Zeit angepasst angehen.
10:29 Habe ich da richtig gesehen, Jessica, ...du wirfst die Plastikfolie der Einstiegsleiste einfach in die Seitentüre. Wer soll das den nachher sehen, dass der/dein Abfall da drinnen liegt? Ehrliche Antwort? Hast du diese nachher selbst doch noch entsorgt?.....oder sollen das gefälligst andere für dich machen? Fals doch, dann haue ich mal ungestüm, voreilig, plump und ketzerisch den Satz heraus, ....ja, ja jeder Deutsche braucht scheinbar seinen eigenen Gärtner und einige ihre "Abfallmännchen"?...;-) My 2 cents. Danke für die Vorführung des KiaNiroEV. Sehr schade, dass man beim Aufladen so viel LEBENSZEIT sinnlos verliert. Diskontiert man die verlorene Zeit an der Ladesäule mit der Unendlichkeit der Nichtexistenz nach seinem Ableben, da sollte man den Technikern & Konstrukteuren von Kia Niro mal gehörigst einen festen Tritt in den *rsch geben! Is...t auch total asozial, weil man die Ladesäule unnötig lange blockiert bei heutiger moderner Ladetechnik. Mit besten Wünschen Christian
![Baby Kia - GLOVES & DRACS (BLACK AF1s) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/ajm8LeB0qQk/mqdefault.jpg)
Super Moderation! Kurz und bündig, professionell und symphatisch! Danke 🙏
Liebe Leute, euer Test ist ganz unterhaltsam und ich freue mich immer darauf. Was ich allerdings nicht begreife, ist, dass ihr euch nicht einmal die Mühe macht, die Routenplanung zu testen. Was nützt mir die Angabe über Lademöglichkeiten in der Nähe, wenn ich losfahre? Eine richtige Routenplanung mit Auswahl der Hypercharger und ggf. auch Anbieter müssen in einer guten Software vorhanden sein. Soviel Zeit im Test muss sein!
Wird gemacht!
Demnächst wird sicher auch AUTOMMYBIL den Niro EV testen. Da dürftest du fündig werden...
Routenführung, wie überhaupt Navigationssystem ist für mich absolut unwichtig! Es gibt Apple CarPlay und super gute Navi Apps auch für E-Autos. Für Menschen ohne Handy ist sowas vielleicht noch wichtig…
@@mupbelchen010701 das stimmt für ein kraftstoffbetriebenes Auto sicher, eine vernünftige Ladeplanung abhängig vom Ladestand des EV und unter Berücksichtigung verfügbarer Ladesäulen bietet aber weder Apple noch Google, da sind gute Onboardlösungen wichtig und können ein wichtiges Kaufkriterium sein. An der Stelle haben anscheinend viele Koreaner noch Optimierungspotential, von daher finde ich die Bitte sehr angebracht.
Oh Theo. Alter Flitzer Popper.. reg dich nicht auf wir sind hier nicht bei autobild
Danke für euren tollen und reichlichen Content! Was ich ganz gut fände, wenn bei Autos nicht nur die Liter-Angabe des Kofferraums einfach so angegeben würde, sondern ihr auch kurz Breite und Tiefe nachmesst und angebt. Man stapelt ja nur selten bis zum Dach, deshalb wäre die Grundfläche eine nette zusätzliche Angabe (vielleicht auch nur in der Videobeschreibung unten). In den ADAC-Autotests wird das gemacht, aber die gibt es nur für die alten Niro-Modelle, die ja etwas kleiner waren.
Schau mal nach beim RUclipsr AUTOMMYBIL! Dort zu den Playlists, und du findest unter Niro EV die Vorstellung des Fahrzeugs vom 4.4.22. Der ganze Beitrag ist sicher interessant, aber wenn du wenig Zeit hast: ca. ab Minute 14:00 bis 15:15 werden deine Wünsche erfüllt...🤓
Hallo Ihr beiden, bis zur Minute 18 eine Wiederholung der 1. Vorstellung vom 4.4.22 . Jeden Zentimeter abzutasten ist ja wohl übertrieben. Da kommt das Fahren aber echt zu kurz. Auch zu Navi/Routenplanung kein Wort. Die Überschrift passt nicht so recht.
Und, die Hybrid gibt es mit 16 oder 18 Zoll Bereifung. Den EV nur mit 17 Zoll.
Niro, EV6, Genesis- die für mich zur Ueit besten E-Autos auf dem Markt was das Gesamtpaket betrifft! ( Verarbeitung,Preis, Garantie, Service, Ersatzteilversorgung und Werkstattpreise)
könnt ihr bitte mit in die reviews nehmen, ob und wie viel das auto ziehen kann?
Ist eigentlich meistens dabei!
Seit ca 1.5 Jahren dabei. Ihr habt es schon mehrmals angeteasert, aber ich weiß immer noch nicht, warum euer Kanal so heißt wie er heißt.
Wird das irgendwann mal aufgeklärt, oder habt ihr das schon mal gemacht???
Irgendwann kommt es
Eigentlich ein schönes Auto, aber die Ladestärke ist ein Ko-Kriterium. Selbst den Fiat 500e kann man mit 85kw laden.
P.S: Ich pule solche Aufkleber auch sehr gern ab.Jessi ist also nicht allein mit der "Macke" ;)
hi,
super Video. :)
Ladegeschwindigkeit und Routenplanung sind katastrophal - ansonsten wäre das ein Top-Konkurrent in der Kompaktklasse. Ich finde ihn schöner als den ID3 (das ist auch nicht schwer) und auch wertiger. Aber der Preis ist echt heftig - selbst falls es noch die Max Förderung gibt. Macht wohl am meisten Konkurrenz zum Konzernbruder Hyundai Kona Elektro, auch wenn er etwas geräumiger und gefälliger daherkommt
wer mehr Ladeleistung will soll bei Kia und Hyundai nicht zum Niro oder Kona greifen sondern zum EV6 bzw. Ioniq 5 - somit ist die mäßige Ladeleistung sicher Absicht.
Da nehm ich lieber um fast dasselbe Geld den günstigsten 58kWh EV6 und hab ordentlich Ladeleistung und Heckantrieb.
Er wird seine Käufer finden, die Frontabtrieb, Effizienz, Türgriffe bevorzugen sowie wenig DC laden. So wie mich, der EV6 ist mir zu groß.
Der Vergleich ist schwierig und habe auch schon zw. den 2 hin und her überlegt aber glaube der EV6 macht nur mit großem Akku sinn und dann wirds doch recht teuer, besonders, wenn man nicht die Minimalausstattung will.
Der Niro EV ist für den Preis besser ausgestattet und die Aufpreisliste ist überschaubar. Hat laut WLTP über 60km größere Reichweite, weil größerer Akku und minimal effizienter als der EV6 mit 58kWh. Zudem hat der EV6 einen schwächeren Motor, bei nur 58kWh Akku (EV6 125kW vs Niro EV 150kW Motor). Er sieht also nur von Außen sportlicher aus.
Eigentlich mag ich SUVs garnicht aber hatte den alten eNiro eine Woche gefahren und war ziemlich begeistert.
Hey Jessica ame khalid welcome
Also an sich ein tolles Auto aber die Ladezeit ist einfach nicht mehr zeitgemäß
Prima. Gruß Frank.
*Franck.
Gruß, Frank.
😘🧡🛟
Keyfeatures: Absolute Zuverlässigkeit, Platzangebot hinten, größter Kofferraum, Vehicle to load ist absolut geil zb. beim Campen....
Trotzdem haut mich dieses zusammengestückelte Design nicht weg. Die Front vergeudet sicher 3 bis 4 kwh bei 130 völlig unnötig und tut so, als sei es preistechnisch 1984 und nicht 2022. Zudem muss bei den Entwicklern schnellstmöglich ankommen, dass der CW-Wert DAS Keyfeature eines Eautos sein MUSS!
2022 ist angesichts der Energiepreise, der Inflation, der Klimakrise und des Krieges eine extreme Cäsur. Man muss ZB. Auf Langstrecke Jede einzelne Kilowattstunde an CCS horrend bezahlen, was eh schon teuer genug ist. Wenn Autofahren in 5 Jahren noch bezahlbar sein soll, muss ungedacht werden. Mit Dinosauriern aus der Verbrennerära wie den Suffs wird das nicht gelingen, Rücken und hoher Einstieg hin oder her....
Der Kenner empfiehlt Sport und eine flache Limosine mit CW 0.20 abwärts, dann werden auch 600 km Autobahn bezahlbar bleiben.
Der Ioniq 6 negiert die Physik nicht, das stimmt. Aber das Auto ist für mich kein Ersatz für den Ioniq 1, ganz einfach weil es zu groß, zu lang, zu teuer ist, um für Ottonormal in 2027 bei CCSpreisen von 1 bis 2 Euro pro kwh auch Langstrecken zu ermöglichen. Bisschen ducken im Wind iss geil, sagte das Tesla Model 3.... wie fast alles bei Tesla (cleaner Innenraum, schlüssellosigkeit, Knopflosigkeit, versenkte Türgriffe usw.) Wird alles immer erst belacht, dann von allen anderen Herstellern übernommen. Was glauben die anderen Hersteller wohl, warum das Massenmodel Model 3 derart windschnittig geformt wurde?
Der Niro ist ein sehr gutes Auto, keine Frage. Aber 18, 19, 20 kwh plus Ladeverlust auf 130 Tempomat Langstrecke müssen abgelöhnt werden, das ist Fakt!
Es werden Temperaturen kommen, die jeden Zweifler erstarren lassen werden, denn der menschengemachte Klimawandel ist tatsächlich da, kaum zu glauben aber unüberschwitzbar. Mit Sicherheit wird es Verbote für Verbrenner geben, also ist die einzige Chance für die von mir geliebte individuelle Mobilität die Elektromobilität und die muss man an die Zeit angepasst angehen.
Alte Technik hübscher verpackt. Braucht kein Mensch.
Vorne in die Nase stecken 😂😂😂
Erster... Brauche ich nicht mehr gucken ich war schon beim Gleitsmann
Comeeee oooon
Beim Nasenlader viel Spaß im Winter bei Schneefall. Auto ist nicht gelungen, zudem keine ansprechenden Farben. Im Preis zu hoch. Goodbye Kia.
10:29 Habe ich da richtig gesehen, Jessica, ...du wirfst die Plastikfolie der Einstiegsleiste einfach in die Seitentüre. Wer soll das den nachher sehen, dass der/dein Abfall da drinnen liegt?
Ehrliche Antwort? Hast du diese nachher selbst doch noch entsorgt?.....oder sollen das gefälligst andere für dich machen?
Fals doch, dann haue ich mal ungestüm, voreilig, plump und ketzerisch den Satz heraus, ....ja, ja jeder Deutsche braucht scheinbar seinen eigenen Gärtner und einige ihre "Abfallmännchen"?...;-)
My 2 cents.
Danke für die Vorführung des KiaNiroEV.
Sehr schade, dass man beim Aufladen so viel LEBENSZEIT sinnlos verliert.
Diskontiert man die verlorene Zeit an der Ladesäule mit der Unendlichkeit der Nichtexistenz nach seinem Ableben,
da sollte man den Technikern & Konstrukteuren von Kia Niro mal gehörigst einen festen Tritt in den *rsch geben!
Is...t auch total asozial, weil man die Ladesäule unnötig lange blockiert bei heutiger moderner Ladetechnik.
Mit besten Wünschen
Christian
Bist sicher Bio-Deutscher, ein ganz ein spezieller 🥳
Danke fürs Video. Auto aber schrott.