Parabens mano! Sao poucos os youtubers que ainda estão trazendo conteúdo realmente didático e sem segredo como esse. Agradeço muito! Aprendi encamisamento de cilindro com um video seu. Retífica de cilindros tambem. Uma coisa é ter conhecimento, mas compartilhar é totalmente diferente. Grande abraço do ES
Cara olhei o vídeo até o final aprimorou mto meu conhecimento sobre carga de molas, parabéns vc é o cara meu irmão mto grato por vc compartilhar esse conhecimento com todos 👏🏻👏🏻👏🏻
Não sou preparador sou apenas um curioso que gosto de estudar preparação. Tenho minha teoria sobre esse vídeo na minha opinião se vc pegar uma mola maior que a original e montar na altura de uma original a carga inicial vai ser maior com certeza e sobre a carga final se você colocar o mesmo levante em ambas as molas a que chega mais perto do bloqueio terá maior carga final isso é meio óbvio então resumindo se colocasse a mola cônica como exemplo pra medir a carga final quase no bloqueio de elos ela teria uma carga maior que a original da Titan se você seguir esse príncipio saberá escolher a mola correta pra cada comando e levante!
Show. Parabéns. Agora vc trouxe uma verdade sobre o quanto tem gente sendo enganadas, primeiro vídeos de you tube a falar uma verdadeira verdade..parabéns. essa história p boi dormi com conversa de tirar carga de molas com o comando mais agressivo. Parabéns. Abração. Show.
OLÁ JEFERSON 22/05/24 Parabéns pelo conhecimento e pelo equipamento.. Ao se referir em "flutuação de válvulas" sabes que o sintoma inicial tem sido confundido com o corte de injeção por excesso de rotação. Como bem sabes as montadoras já a tempo eliminaram o sistema correto de pré assentamento de válvulas desrespeitando a exigência de diferença de 1/2 grau entre a válvula e sua séde bem como também o lado correto do deslocamento da fina auréola de vedação. Diminuíram o custo de montagem e se obrigaram a aumentar a pressão das molas para evitar a flutuação que com o aumento de potência feito na mesma época em que aumentaram os limites de Rotação Máxima tiveram que reforçar novamente as molas. Houve o aumento de consumo da potência gerada pelo próprio motor, em diversos motores o desgaste das buchas ou alojamentos dos comandos, a diminuição da durabilidade da correia dentada. Tudo gerou um aumento de consumo de combustível. Este texto não é uma opinião, É TECNICA, É ANÁLISE DE MOTORES (minha profissão) ABRAÇOS...Roberto Udo Krapf
Top, irmão, conteúdo muito bom, o negócio é aceitar as dicas, ninguém sabe tudo, é vivendo e aprendendo, obrigado por compartilhar seu conhecimento, tudo bem bom aí, e muita saúde e paz para todos 👌👍🚀
Cara top demais. Conteúdo top. Não tem medo de falar a verdade. Por coincidência estou montando um projeto agora e estava em dúvida sobre as molas e tu me esclareceu diversas dúvidas. Cara. Top demais. Por mais vídeos assim. Muito obrigado e um abraço a toda a equipe aí🤝
Top o video bob! Parabens! E se for ter curso me inscrevo com uma carga horaria de estagio ainda na oficina kkkkkkkkk! Conhecimento nunca e demais, sempre bem vindo...
Nao consigo entender esta parte de calcular peso e o levante do comando nela. Estou com um motor que escapa a travinha da valvulas ja troquei molas originais nao adiantou.posso por uma arruela de encosto a mais? Ca
Boa noite, boa aula, vc é top, mim ajude aí tira minha duvida, tenho um bros 150 ano 2012 flex, tudo original, mais posso colocar as molas da 160 no cabeçote, fica melhor?
Video top, humildade total. Gosto muito dos seus vídeos. Estou procurando molas preparadas mas não encontrei, poderia colocar no seu site, tenho uma cg 150 com virabrequim da cg 160 e pistão std da crf 65.5 com valvulas 27 por 31,5 com um comando seu 68,67 mas não encontro molas de qualidade, coloca essas molas lá no site para eu, e com certeza várias outras pessoas poderem adquirir esse produto. Desde já muito obrigado pelos seus vídeos, continue esse preparador excelente q vc é.
Baita conteudo mano parabens, se tu pudee me ajuda mano estou com um varera com comando bravo 292, coloquei as molas internas da 99 só que meu cabeçote e de valvula fina 2003 em diante, vou ter problema ?
Tudo bem Jéferson? Me diz uma coisa, quando a válvula de escape está totalmente aberta, pode ter folga no balancin da admissão ? Tipo não encostado balancim na válvula?
Cara excelente vídeo, eu desconfio que minha moto tá flutuando. Ela tá com comandinho preparado, quando eu passo de 100km/h parece que tem umas moedas soltas batendo no motor. Quando era original ela fazia isso bem pouco, mas agora com o comando agravou bastante
Cara, eu tô com essa suspeita e vou tirar a dúvida essa semana. Desde que peguei a Titan eu lancei um cdi 1000 2001, e a moto nunca ficou boa, mas fui levando. Esse ano botei um comando city grau do jet, e ela já tem 4mm. Com o cdi da sport ela dava 146, e com o da 1000 2001 deu 149. aí botei o comando vigarista do jet e com cdi com mais giro piorou, deu 143, e com o da sport deu os mesmos 145 só que mais rápido. E com esse cdi com 10600 até o som do corte muda, fica seco e estranho, eu acho que tá flutuando e a moto não rende
Isso que é conteúdo técnico, parabéns!
Já assisti esse vídeo 10 vezes e toda vez que assisto aprendo mais um pouco
Parabens mano! Sao poucos os youtubers que ainda estão trazendo conteúdo realmente didático e sem segredo como esse. Agradeço muito!
Aprendi encamisamento de cilindro com um video seu. Retífica de cilindros tambem. Uma coisa é ter conhecimento, mas compartilhar é totalmente diferente. Grande abraço do ES
@jeferson preparaçoes essa mola do gol power e de qual gol power o 1.0 16v ? Ou o gol power 1.0 8v G5?
Caraca mano, pedi ess vídeo a um ano atrás e ele finalmente vai trazer o vídeo de carga de mola!
É só para te dizer que estás extremamente correto em toda esta explicação… 💪💪💪💪💪
Top demais aí você já tá dando um curso sobre mola para quem não entende
Cara olhei o vídeo até o final aprimorou mto meu conhecimento sobre carga de molas, parabéns vc é o cara meu irmão mto grato por vc compartilhar esse conhecimento com todos 👏🏻👏🏻👏🏻
O brabo de sc agr sp e do Brasil brabo da preparação 🚀
Parabéns, é muita informação em tão pouco tempo!!!! Vc e diferenciado cara!
Só que tem que levar em conta que as molas da 160 o pratinho e mais pesado e o da 150 e mais leve então levando em conta sai uma pela outra
Top parabéns muito boa explicação
Tive muito quebra com vareta até entender o motivo de quebra 🙏🙏
Fruta que partiu mano! Que aula de conhecimentos e técnicas
Agora sim entendi direito sobre as molas vc é o cara mesmo
Não sou preparador sou apenas um curioso que gosto de estudar preparação. Tenho minha teoria sobre esse vídeo na minha opinião se vc pegar uma mola maior que a original e montar na altura de uma original a carga inicial vai ser maior com certeza e sobre a carga final se você colocar o mesmo levante em ambas as molas a que chega mais perto do bloqueio terá maior carga final isso é meio óbvio então resumindo se colocasse a mola cônica como exemplo pra medir a carga final quase no bloqueio de elos ela teria uma carga maior que a original da Titan se você seguir esse príncipio saberá escolher a mola correta pra cada comando e levante!
Esse cara é muito inteligente top muito tecnico
Estamos a espera do curso Jeferson !!!! Melhor preparador do Brasil
Show. Parabéns. Agora vc trouxe uma verdade sobre o quanto tem gente sendo enganadas, primeiro vídeos de you tube a falar uma verdadeira verdade..parabéns. essa história p boi dormi com conversa de tirar carga de molas com o comando mais agressivo. Parabéns. Abração. Show.
OLÁ JEFERSON 22/05/24 Parabéns pelo conhecimento e pelo equipamento.. Ao se referir em "flutuação de válvulas" sabes que o sintoma inicial tem sido confundido com o corte de injeção por excesso de rotação. Como bem sabes as montadoras já a tempo eliminaram o sistema correto de pré assentamento de válvulas desrespeitando a exigência de diferença de 1/2 grau entre a válvula e sua séde bem como também o lado correto do deslocamento da fina auréola de vedação. Diminuíram o custo de montagem e se obrigaram a aumentar a pressão das molas para evitar a flutuação que com o aumento de potência feito na mesma época em que aumentaram os limites de Rotação Máxima tiveram que reforçar novamente as molas. Houve o aumento de consumo da potência gerada pelo próprio motor, em diversos motores o desgaste das buchas ou alojamentos dos comandos, a diminuição da durabilidade da correia dentada. Tudo gerou um aumento de consumo de combustível. Este texto não é uma opinião, É TECNICA, É ANÁLISE DE MOTORES (minha profissão) ABRAÇOS...Roberto Udo Krapf
Top, irmão, conteúdo muito bom, o negócio é aceitar as dicas, ninguém sabe tudo, é vivendo e aprendendo, obrigado por compartilhar seu conhecimento, tudo bem bom aí, e muita saúde e paz para todos 👌👍🚀
Jeferson é um verdadeiro professor 👏👏
Desculpa a pergunta. que não tem nada ver com o conteúdo mas esa informação e útil pra mim
Seu trampo é top, retifica muito completa. Se der na teia, faz o motor que quiser aí kkkkkkk sucesso Jeferson
Já mande no GP da galera do racha ... Top seu trabalho e explicação. parabéns por fornecer esse conteúdo
Muito bom bastante explicativo quaze vira um curso teórico de preparação de molas 🤙.
Achei sua oficina..toppp de mais.
Nem preçisa de curso com uma aula dessa
Melhor canal de preparação sem sombra de dúvidas cana e muito inteligente parabéns Jeferson e a toda sua equipe
Seria bom ver a carga inicial e final dessas americana acredito por ser dupla irá dá muito mais carga final que todas
Eu mesmo já perguntei várias vezes se o Jeferson não pensa em da aulas , se for criar o curso tamos junto
Mais uma aula 👏🚀, podia ter medido algumas válvulas de cg vareta também . Já tô na espera do curso
Top + cada vídeo seu já é uma aula e tanto 🙏🚀🚀🚀
Isso sim foi um curso. Parabéns BOB. tamo junto.
Mtttt topp Jeferson ta loko mano tu é o cara falo bonito p porra top queremo de mais teu curso mas no teu tempo top mano
Aprendi muito sobre carga de mola!!:hj
Te felisito por dedicar tiempo en aclarar y mostrar toda esa informacion. Muy informativo. Gracias y abraso desde uruguay
É verdade é o melhor do Brasil.
Se fizer um curso,eu já quero ser um dos 1° a adquirir bob 🤝🏼
Parabéns mano, ótima explicação e, como sempre trazendo conteúdo q ajuda a galera apóio sobre o curso 👏👏👏
Beleza mano, lhe acompanho a um tempo e se tornou meu preparador favorito, faz o curso sim, compartilha os segredos conosco num curso.
Obrigado pela aula, faltou as mola de 99 comparado com as de titan 2002.
Top de mais a explicação! Se sai Este curso vai bomba em setadoido👏🏻👏🏻
Jeferson seu vídeo me ajudou tirou muitas dúvidas minha gostei......essas ferramentas suas vc vende gostei desse medidor de carga d molas e outras mas
Jeferson top de mas parabéns amigo Deus abençoe sempre trabalho excelente
Cara top demais. Conteúdo top. Não tem medo de falar a verdade. Por coincidência estou montando um projeto agora e estava em dúvida sobre as molas e tu me esclareceu diversas dúvidas. Cara. Top demais. Por mais vídeos assim. Muito obrigado e um abraço a toda a equipe aí🤝
Se vc nao for assim nem quero. canal top
Conteúdos muito top quem sabe faz ao vivo... Curso 👏. Excelente professor...
Grande profissional 👏👏. Parabéns pelo conteúdo!!! Um dia quero ter uma empresa padrão, tipo a sua 🙏🇧🇷
Parabéns pelo vídeo muito didático e sem lenga lenga! Parabéns 👏👏
Top o video bob! Parabens! E se for ter curso me inscrevo com uma carga horaria de estagio ainda na oficina kkkkkkkkk! Conhecimento nunca e demais, sempre bem vindo...
Muito top sem palavras obrigado por compartilhar
Parabéns pelo conteúdo 👏
Cara gostei bastante, explicação bem direta e bem clara,parabéns otimo trabalho👏👏
Qual é a carga inicial e final da cg vareta??
Se poder informar as cargas da 99 que usa duas molas cada valvula e da 2003 que usa só uma é melhor
Uma boa ideia um curso seu. Seria top 👏🏾👏🏾
Muito bem explicado parabéns
Mandando a real sem inrrolacao tooopppp abraços
Cara vc é o brabo dos brabo parabéns irmão
É só o melhorzinho do Br 🚀😎
A mola melhor ali me parece ser do motor zetec rocam da Ford
O mais toop do braza 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Parabéns tartaruga, vc é 100%
O brabo
Top d mais mano, essa aula sua me ajudou d mais no meu projeto agora
Fala sobre o ponto de ignição
Top, explicação.
Qual a melhor mola para um kit 190 no álcool seco??? Comando 62/63
Resumindo .. pra um kit padaria nas carburadas , a mola da 160 ja seria uma boa opção ?
obrigado pela aula.
Top seu canal já é um curso parabéns👊
Muito bom o vídeo bem explicativo muito bom
Top Jeferson o curso ia se top
e isso ai mono a idea do curso e boa vcs sao top parabens
Top demais jef.... tu é o cara mano....
Muito técnico e detalhista parabénsss 👏👏
Nao consigo entender esta parte de calcular peso e o levante do comando nela.
Estou com um motor que escapa a travinha da valvulas ja troquei molas originais nao adiantou.posso por uma arruela de encosto a mais? Ca
Jeferson e top
Muito grato pelo seu vídeo 👏
Top o vídeo, vou fica no aguardo do curso 👏👏👏👏👏👏👏
Ja tah fexado amigo tem umas 3 vagas chama no wpp 47991342891 para marca vlw
Parabéns,sempre acompanho seu trabalho 👏👏
Top demais a aula Bob👍👍👍
Parabéns pelo conteúdo, muito top 👏🏼👏🏼
Vc é bom demais.
Show de bola pai
Top mano muito obrigado pela informacao que tu passa . aguardo o curso .
Vídeo top mano Deus abençoe!
Parabéns cara, mto bem explicado!!
Boa noite, boa aula, vc é top, mim ajude aí tira minha duvida, tenho um bros 150 ano 2012 flex, tudo original, mais posso colocar as molas da 160 no cabeçote, fica melhor?
Excelente explicação parabéns
Video top, humildade total. Gosto muito dos seus vídeos. Estou procurando molas preparadas mas não encontrei, poderia colocar no seu site, tenho uma cg 150 com virabrequim da cg 160 e pistão std da crf 65.5 com valvulas 27 por 31,5 com um comando seu 68,67 mas não encontro molas de qualidade, coloca essas molas lá no site para eu, e com certeza várias outras pessoas poderem adquirir esse produto. Desde já muito obrigado pelos seus vídeos, continue esse preparador excelente q vc é.
Ola chama no wpp 47991342891 obrigado
Baita conteudo mano parabens, se tu pudee me ajuda mano estou com um varera com comando bravo 292, coloquei as molas internas da 99 só que meu cabeçote e de valvula fina 2003 em diante, vou ter problema ?
Top de mas teu video
Top o conteúdo
Qual mola cônica vc usa ? Quero montar um 4mm com pino de 2 na 150 carburada e vou usar sem corte no cdi
Opa Jeferson vc poderia comprar uma mola da 150 da zayma 38mm 6.5 gk altura mesma q original porem elos separados para medir dizer ce e boa para nos
Aquele mini curso 🥱👊🏻
Q aula 👏👏👏👏
Posso colocar mola dupla no cabecote da titan 125 2003 vareta?
Tudo bem Jéferson? Me diz uma coisa, quando a válvula de escape está totalmente aberta, pode ter folga no balancin da admissão ? Tipo não encostado balancim na válvula?
Cara excelente vídeo, eu desconfio que minha moto tá flutuando. Ela tá com comandinho preparado, quando eu passo de 100km/h parece que tem umas moedas soltas batendo no motor. Quando era original ela fazia isso bem pouco, mas agora com o comando agravou bastante
Cara, eu tô com essa suspeita e vou tirar a dúvida essa semana. Desde que peguei a Titan eu lancei um cdi 1000 2001, e a moto nunca ficou boa, mas fui levando. Esse ano botei um comando city grau do jet, e ela já tem 4mm. Com o cdi da sport ela dava 146, e com o da 1000 2001 deu 149. aí botei o comando vigarista do jet e com cdi com mais giro piorou, deu 143, e com o da sport deu os mesmos 145 só que mais rápido. E com esse cdi com 10600 até o som do corte muda, fica seco e estranho, eu acho que tá flutuando e a moto não rende
@@4temposbahia974conseguiu descobrir oque era mano
Bob posso usar uma conica dessa na 160. Num comando basico 5.9_6.0?