Toi qui a fait des kilomètres, penses-tu que c’est jouable de faire des gros road trip avec ?! Je parle road trip essentiellement via les chemins mais de longue distance avec quelques bagages ?
J’ai eu la mienne pour 3100€, 1700 kilomètres au compteur. Je m’en sert pour la balade tranquille dans les chemins et je compte bien l’emmener sur des voyages à moto sur plusieurs milliers de bornes sous peu. Mon premier trail, et je la balade partout. J’ai relevé aucun défaut sur ma moto, c’est sain, facile, joli et le manque de puissance est acceptable, elle passe partout même sur autoroute. Certes ça vibre, mais autour de 100-110km/h ça reste acceptable. C’est un défaut bien connu du bloc Kawa qui reste malgré tout très fiable, si on s’en accommode ce n’est pas un frein. Changer la démultiplication est à priori une bonne solution. Mon seul bémol est la conso, légèrement plus de 4L au 100 pour un si petit moteur c’est élevé… bien sûr il faut tenir compte de l’usage, les chemins ça consomme… Compte tenu du tarif j’ai pas hésité longtemps avec la Honda qui reste trop chère au regard de ce qui est proposé.
Belle présentation sincère et étayée de bons arguments, j'attends le retour de Sébastien après les premiers passages techniques.. et puis il ne s'éloigne pas tant que ça de sa GS, moteur voge c'est loncin le fabricant de bi cylindre pour BMW 😊
J ai fait le choix il y a 15 ans de prendre pour la rando un Tricker 250 en complément d une Gs. La voge sera encore plus cohérente avec la 1250 : félicitations ! Nb : cette Voge a quand même une plaque d immatriculation GS ;-)
Bonjour, J'ai cette voge depuis début 2023 et j'en suis très content aussi. Bonne petite moto. Si je devais lui donner deux défauts, c'est pour le plus embêtant les vibrations assez présente au dessus 7500tr/min et le manque de puissance (mais avec 25chv ce n'est pas une surprise) pour le reste je la trouve vraiment top !!!
la puissance ca va, d'autant qu'elle a un petit couple sympa vers 6000 tr, mais les vibrations te limitent a rouler vers 90 / 100 maxi et pas question de pousser tellement ca vibre...sachez le
Cool de tester une petite Chinoise qu’on retrouve aussi en Suisse mais qu’on peine à acheter faute de références comme les grandes marques. La GS n’est pas dans le comparo que ton pote fait mais bien ses rivales directes. Merci pour tes vidéos.
@@MisterOliv-TrailLes suspensions de la Voge sont de loin meilleures que celles de la CRF trop souples avec amortissement insuffisant. L'amorto arrière est une authentique pompe à vélo. Itchy boots a dépensé 2700 dollars pour tenter d"améliorer les suspensions. Autre truc avec la CRF une chute coté gauche sur le sélecteur peut entraîner le blocage de la sélection de la boite de vitesses. Chiant quand on est dans cambrousse on rentrera avec une seule vitesse, celle à laquelle on était au moment de chuter. Mais facile à réparer à l'atelier pour 85€. C'est un défaut de conception du système de sélection et à moins de penser un système de limitation de la course du sélecteur c'est incurable.. La Honda made in China assemblée Vietnam ne mérite pas son prix à mon avis.
Vidéo pas mal en général. mais trop de comparatif avec la GS erreur sur la puissance 28.5cv et pas 25.8 pour les freins on peu pas comparer un équipement pour une moto de 250kg et 150kg .1800km de offrood les freins sont bien dimensionné. Pour le couplé pareil tu grimpé tous en 3 et ça repart sans caler. pour les commentaires qui ne connaissent pas la moto en offrood et route je fais des sorties journée de 200 km avec en gros 40km de route et je roule avec des T7 ,touareg ,700gas et autres vitesse 90/100 avec un très bon compartement sur route ca suffit tu es déjà un délinquant.donc un tres bon choix rapport qualité prix pour un trail enduro que ce soit 1 ère ou 2ème moto.
Merci pour ton retour Serge. Oui, j'ai inversé les chiffres, c'est effectivement 28,5CV. Toujours intéressant de partager nos expériences !! Heureux de voir que cette machine fait le job et plutôt bien à te lire. ✌️✌️
Marrant l'algorithme RUclips, j'emménage pile là bas cet été et je récupère ma CRF300L demain midi. Pour moi ça vient compléter une V85TT, sorte de GS Italienne moins chère mais à peine moins lourde 😀 Au plaisir de vous croiser sur les chemins !
@@alex-rx2vu Une GS de 270kg et une Voge de 150 ne sont pas similaires. Idem pour les miennes. Tu as une routière capable de tous chemins et une Enduro de voyage. Concernant le message sur LFI qui n'a rien à voir avec la choucroute, merci de garder ton seum pour toi. A ma connaissance, tu n'as pas lu les programmes, tu affabule en fonction de tes convictions politiques. Lis les. Je n'ai lu aucune augmentation de taxe sur les secondes motos chez LFI, qui n'est de toute façon pas au pouvoir car minoritaire dans un parti minoritaire de l'assemblée nationale.
Slt , sympa cette petite voge , sa doit lui changer de la gs mais je pense que se sera mieux dans les chemins moins lourd , plus magnable il va se croire en vacances Looooo😂 . J ai ate de voir vos sorties pour se faire une idée de la bête ✌️😉
Le petit mono léger, est bien meilleur en off road que nos gros trails. Une CRF 300 Rally pour pour les chemins, une Honda XRV750, pour la route. Bonne route.
Merci pour la présentation de cette Voge 300. Le kit déco est magnifique. Et j’ai quelques questions : d’où vient ce kit déco ? Et les accessoires ajoutés : protège mains, sabot moteur, sélecteur de vitesse…bravo pour ce mini essai…✌️
Bonjour, j'ai acheté la même et partage l'essai. En 500 kms, j'ai eu le voyant moteur qui s'est allumé, retour concession suppression du défaut et depuis tout est OK. Par contre j'ai relevé le sélecteur de vitesse pour pouvoir passer la botte et depuis j'ai la 1ere qui rentre mal. Faut que je mette un coup de gaz pour la rentrer au démarrage en roulant OK. Qu'en pensez vous ? Le reste de l'analyse de l'essai est complètement vrai et les memes modif a faire Je pense. Donnez moi votre avis. Svp
Ah c’est etrange pour le selecteur, je n’ai pas ce probleme, ca passe niquel de mon coté J’ai entendu aussi ce probleme de voyant moteur, peut etre je l’aurai aussi mais pour l’instant RAS
Hello, ça m'intéresse aussi. On est 2 collègues à avoir acheté cette moto pour débuter le off-road et on a déjà plié un sélecteur 😂 et on est de Haute-Savoie également, on se croisera peut-être à l'occasion ✌️ Merci d'avance pour les infos
Mouais. C'est un partenariat commercial ? 25cv ça fait pas rêver 😢... Ensuite au niveau géopolitique c'est pas terrible d'acheter chinois. No way. Surtout qu'avec les options rajoutées, ce n'est plus une affaire... À choisir j'aurais pris la Royal Enfield Himalayan 450 qui pour le même prix (prix avec tes options) fait 40cv et lui est supérieure en tous points. Mon pari c'est que tu ne la garderas pas, même en seconde moto.
Merci pour ton message et ton avis ! Non, pas de partenariat commercial ici. Si d'autres potes achètent des bécanes qu'elle soient indiennes, américaines ou japonaises, je les présenterai... Comme toi, je n'aurais pas pris la Voge et j'ai été étonné de ce choix. C'est pour ça que j'ai fait une vidéo. Perso, je penche sur la CRF300... ✌️✌️
Vous achetez déjà du chinois en permanence, regardez ou sont fabriqué tout vos objets du quotidien, ça vient de Chine. Si vous voulez vivre sans acheter chinois vous n'auriez que des bougies pour vous éclairer, tout est fabriqué en Chine ou presque.
@@chrisdelaplante5515 tout à fait . moi j'ai une himalayan 410 moins puissante que la voge et presque aussi lourde que la gs 1250 et pourtant je me régale avec sur les petites routes et sentiers de lozère et il m'arrive de faire des trajets de 300 ou 400 bornes sans problème j'ai le temps . par contre pour avoir visionné les vidéos ( pas toutes) de itchy boots il me semble l'avoir vu plus souvent en rade avec la crf300 qu'avec l'enfield .✌
Je suis dans le meme cas que lui jai un exc 500 pour les sorties hard enduro et cherche une 2e becane pour le TET et la question se pose: plutot une ancienne qui a fait ses preuves ou une neuve sur laquelle on a pas de recul niveau fiabilité ? C dur de choisir
Ca va dependre de ton budget. Si c’est open bar, prends une 690 enduro ou husqvarna 701, tu as de la puissance et un poids plume! Sinon crf 300 rally ou voge 300 me semble parfait pour rester dans un budget raisonnable 👍🏻
@@sebastianvittel74j'y ai pensé mais le 690 niveau autonomie c pas ouf à moins de lui mettre un réservoir rally mais prix de la moto + modifs rally ça commence à chiffrer... je serai pas contre tester un Voge mais j'ai peur de ces marques chinoises niveau durabilité dans le temps même si c attractif
Bonjour , bien belle présentation pour une moto qui a apparemment de jolies prétentions . Pour moi , c'est la légèreté qui prime ainsi que sont prix par rapport à la concurrence . Le kit déco est du plus bel effet , par contre ou peut-on se le procurer et à quel prix ? Merci d'avance et bon entrainement .Cordialement Thierry .
Salut Thierry ! Merci pour ton message. Je t'invite à lui poser directement la question. Tu peux le joindre sur sa chaîne, il te répondra volontiers ✌️✌️ youtube.com/@VITTELADVENTURE?si=sWAFwHnmG2hkMYqq
Habitué à une enclume le poids de la Voge ne devrait pas le gèner mais vu qu’il a acheté une paire de roues supplémentaire, le pris se raproche de la CRF300L bien plus légère et avec un meilleur moteur. Perso c’est le choix que j’ai fait en complément de mes Ducat et leurs Pirelli Diablo Rosso pas très à l’aise dans la terre 😂. Donc motos et usages totalement différents mais le même plaisir de faire de la moto!
Merci pour ton message ! Oui, nous sommes nombreux à préférer la CRF 300 !!! Concernant la paire de roues, Seb a payé 300€ avec disques, couronne et frais de port là où c'est un bon billet de 1000€ pour la CRF. Le budget global avec les accessoires est quand même favorable pour la Voge... Mais bon, je reste d'accord avec toi 🤣 ✌️✌️
Salut, Pour avoir eu la chance d'essayer quasi toutes les motos du catalogue Voge, je trouve, honnêtement la 300, vraiment limite, en faite pour moi, elle est bien trop lourde pour sa puissance et son couple. Elle fait quasi le poids de la 650dsx, juste ~15kg de moins, mais 3 fois moins de couple et moitié de puissance. Si tu pars avec des potes qui ont tous des midsizes, et que tu fais de la route sur tes journées, c'est compliqué.😢
Merci pour ton commentaire très intéressant ! Une CRF 300 l (ça aurait été mon choix) fait 142kg, soit 16 de moins !! Tu as raison, c'est loin d'être négligeable. On essayera de refaire un point dans quelques mois, notamment quand il va rouler en groupe... ✌️✌️
@@MisterOliv-Trail oui la crf, mais 1000e de plus... c'est un choix compliqué à faire car ton pote a déjà une moto. Il risque d'être limité sur de longue balade. En tout cas par chez moi, 06, c'est que des routes de montagne pour rejoindre les pistes, et si tu as un peu de CV et couple, ça devient vite frustrant.😅 En tout cas amusez vous bien.✌🏼
Oui tu as raison ca va etre un peu juste pour suivre des gros trail sur du roulant… Apres sur un tracé de 40kms dont j’ai l’habitude avec la gs où il y a du roulant et un ou deux passages techniques, en regardant les stats je suis a 33,1kms/h de moyenne avec la gs et….. 37,3kms/h avec la voge 🙂
Salut, je ne comprends pas comment on peut dépenser plus de 20000€ dans une GS et ne pas investir plus de 6000€ dans une moto orientée tout tout terrain en neuf à ce prix ce n'est pas possible d'avoir une fourche et amortisseurs de qualité. En occasion c'est acceptable...
C'est une question ! Surtout qu'on est plus proche des 30 000€ pour une triple black full équipée 😅 Seb a une grande expérience routière et circuits mais presque rien en offroad. Il a sans doute voulu commencer modeste... ✌️✌️ Faudra suivre ça dans quelques mois 🤣 ✌️✌️
@@MisterOliv-Trail bon un 690 de 2014/2015 aurait été plus... enfin beaucoup plus sympa. Là c'est l'ennui profond en 250 Voge un 250 WR R est plus sympa fourche amortisseurs rien à voir et on est sur un budget de 4000€ d'occase après pas facile à trouver
En effet etant rookie, je ne sentirai pas la différence en offroad entre une moto a 4k ou 10k Quand j’aurai plus d’expérience une 690 enduro R me tenterait bien 😎 La fourche de la voge est tout a fait ok en mode ballade 👌🏻
Honda crf 300 l (142 kg) (27,3ch) incassable (itchy boots) je ne comprends pas ce choix pour Voge (158 kg)(25,8ch). Peut être une pub pour la chine, pour l'esthétique. On voit qu'ajouter de accessoires en + n'est pas un problème financier. Bon après tout ce n'est pas mon argent, chacun et libre son choix et bonne route à vous.
C'est une question qu'on peut effectivement se poser... Perso, j'ai aussi une vraie préférence pour la CRF 300 l. Mais comme tu le dis, chacun est libre. ✌️✌️
J’aurai pu financièrement acheter une crf sans probleme, mais il y a aussi les pcs détachées, leur dispo et le prix quand on va user jusqu’a la corde une machine comme ca. Par exemple le train de jantes supplémentaires origine Voge c’est….280€ la paire, quand chez honda on est a plus de 1000… J’ai du coup acheté pleins de pcs de rechange pour pas cher🎉
J’ai une GS 1250 qui est une routière pour le bureau et le voyage rapide et une Honda CRF300 Rally. ( acheté en Belgique). Les gros trail pour le tout chemin: oubliez si vous n’êtes pas un pro ( musclé). la légèreté c’est la liberté . la Husqvarna 701 est trop musclé pour du voyage paisible dans sa tête ( revendu), la vogue est une chinoise d’une marque qui fait essentiellement des copies et qui disparaîtra avec ses ruptures de pièces. Donc HONDA vous partez pour 20 ans. la CRF RALLY a un gros réservoir 350 km, une suspension amélioré par rapport à la CRF L , et de la protection . 153 kg pleine 140 KG vide ! tout est dit
Merci pour ton message ! J'aime bien ton combo GS/CRF. L'argument du poids est décisif. On peut se demander dès lors pourquoi nous sommes de plus en plus nombreux à mettre nos gros trails dans les chemins. Du marketing ? Un peu oui. Des rêves de grands voyages ? Un peu aussi. Du coup, on n'est plus vraiment dans le rationel. Est-ce si grave ? ✌️✌️
@@MisterOliv-Trail ont à déjà une zontes310T1... Finition top Fiabilité très bonne (16000kms) Très bonne moto Mais concessionnaire escro pour le coût des révisions (700€ pour 7000kms) sur simple monocylindre!
@@user-sf3qh7wy7l Je la connais pas celle-là. Juste de nom... Je vais aller voir ça ! 700€, ça paraît effectivement largement exagéré pour une révision... surtout quand on sait comment ils expédient ça ! ✌️✌️
On en a pour son argent, ça fait vraiment cheap! Autant la Kove 450 semble intéressante pour moins de 10000 euros, autant cette Voge 300 ne fait pas rêver pour moins de 6000 euros! Je serais plus parti sur une 300 CR-F L!
Ai la même moi j'ai mis une dant 3n plus au pigeon av c'est beaucoup mieux elle gueule moins à 100km. Par contre pouvez vous me donner le lien pour le sélecteur de vitesse repliable j'ai pas trouvé. Merci
Dommage c'est un petit trail intéressant pas cher mais qui manque d'image contrairement par ex : a une Himalayan qu'on a vu tres rapidement enquiller des road trip autour du monde et donc on a pu voir que globalement elle était fiable et bien cette petite voge 300 rally rien pas le moindre road trip a se mettre sous la dent pour juger de sa fiabilité ça ne rassure pas, et pourtant ça fait bien 2 ans déjà qu'elle est sortie donc pour moi c'est une moto qui a encore tout à prouver en terme de fiabilité,sinon je l'aurais sûrement acheté vu son tarif abordable...
J'avais pas noté ça ! Effectivement, pas de gros roadtrips disponibles... On essayera de refaire un point en fin de saison. Seb la maltraite sérieusement. Il est inscrit au HDT. Je sais qu'il a déjà eu un problème électrique avec des fils détériorés. A suivre donc.. ✌️✌️
J'ai noté sur le YT espagnol en tapant voge 300 rally problemas : quant même pas de choses bon après je ne parle pas espagnol et malheureusement il n'y a pas tout le temps les traductions voilà ce que j'ai plus ou moins compris problèmes de batterie ou de régulateur ... problèmes de chauffe liquide de refroidissement...sélecteur de vitesse filetage foiré niveau tendeur de chaîne secondaire bon j'ai pas été plus loin car c'est trop chiant quant il n'y a pas de traduction mais apparemment c'est une moto à fiabiliser si possible il semblerait qu'elle soit plus utilisée en Espagne que chez nous mais bon le soucis quant tu pars en road trip tu es souvent loin de tout donc je vais être un peut excessif mais c'est quasiment interdit de tomber panne, sur la route tu sort ton tel et tu appelles ton assistance mais dans un chemin du désert des bardenas ou autres il vaut mieux pouvoir compter sur la fiabilité de ta moto ...et là j'ai quant même un doute...
j'ai voulu acheter cette moto, donc esprit positif, malheureusement je ne vous la conseille pas car elle a deux gros défauts; elle vibre tellement a partir de 7000 tr (env 90 km/h) qu'il est impossible d'envisager de longs parcours avec. Ce défaut m'a été confirmé par bcp de proprios que la revendaient d'occas (on le trouve vers 3800 euros). C'est vraiment dommage, car sinon elle a bcp de qualités pour le prix. Deuxième défaut, l'injection se coupe a la re accélération a bas régime, donc risque de chute. Bref, cette moto a été mal calibrée au niveau de l'injection électronique (nouvelle norme E5 imposant une carburation très pauvre ?)...vraiment dommage
Merci Oliv!
A votre dispo pour vos questions 😊
1500kms a ce jour et que du bonheur 👌🏻
✌️✌️
6500 km aujourd'hui depuis fin2023
R A S
Rehausser le guidon c'est tout...
Un vrai bonheur
@@NicoleGarde-w6v merci pour ton retour d'expérience ✌️✌️
Toi qui a fait des kilomètres, penses-tu que c’est jouable de faire des gros road trip avec ?! Je parle road trip essentiellement via les chemins mais de longue distance avec quelques bagages ?
@@lucasvillatte273 tout est toujours possible. Je connais une fille qui sillonne l'Europe en 300CRF.... Alors pourquoi pas en Voge ?
Le temps que tu perd sur la route....tu le gagne quand il faut la relever😁 et je parle pas de l'énergie que tu vas épargner sur une journée TT.
✌️
Oui, t'as pas totalement tord !! Et puis, t'as moins de chances de te faire enlever ton permis sur les liaisons routières 😬😅 ✌️✌️
J’ai eu la mienne pour 3100€, 1700 kilomètres au compteur.
Je m’en sert pour la balade tranquille dans les chemins et je compte bien l’emmener sur des voyages à moto sur plusieurs milliers de bornes sous peu. Mon premier trail, et je la balade partout.
J’ai relevé aucun défaut sur ma moto, c’est sain, facile, joli et le manque de puissance est acceptable, elle passe partout même sur autoroute. Certes ça vibre, mais autour de 100-110km/h ça reste acceptable. C’est un défaut bien connu du bloc Kawa qui reste malgré tout très fiable, si on s’en accommode ce n’est pas un frein. Changer la démultiplication est à priori une bonne solution.
Mon seul bémol est la conso, légèrement plus de 4L au 100 pour un si petit moteur c’est élevé… bien sûr il faut tenir compte de l’usage, les chemins ça consomme…
Compte tenu du tarif j’ai pas hésité longtemps avec la Honda qui reste trop chère au regard de ce qui est proposé.
Merci pour le partage de ton expérience !!! C'est très intéressant. Au plaisir !! ✌️✌️
Belle présentation sincère et étayée de bons arguments, j'attends le retour de Sébastien après les premiers passages techniques.. et puis il ne s'éloigne pas tant que ça de sa GS, moteur voge c'est loncin le fabricant de bi cylindre pour BMW 😊
Merci. Si les GS et les Voge sont cousines, où va-t-on ? 🤣 ✌️✌️
J ai fait le choix il y a 15 ans de prendre pour la rando un Tricker 250 en complément d une Gs. La voge sera encore plus cohérente avec la 1250 : félicitations ! Nb : cette Voge a quand même une plaque d immatriculation GS ;-)
Oui. Je crois que vous êtes de plus en plus nombreux à ajouter un petit trail dans le garage 😊
Et avec son immat, il ne sera pas trop dépaysé 🤣 ✌️✌️
Bonjour,
J'ai cette voge depuis début 2023 et j'en suis très content aussi. Bonne petite moto. Si je devais lui donner deux défauts, c'est pour le plus embêtant les vibrations assez présente au dessus 7500tr/min et le manque de puissance (mais avec 25chv ce n'est pas une surprise) pour le reste je la trouve vraiment top !!!
Merci pour ton retour Flavien ! Oui, ça manque un peu de puissance 😬 ✌️✌️
la puissance ca va, d'autant qu'elle a un petit couple sympa vers 6000 tr, mais les vibrations te limitent a rouler vers 90 / 100 maxi et pas question de pousser tellement ca vibre...sachez le
Cool de tester une petite Chinoise qu’on retrouve aussi en Suisse mais qu’on peine à acheter faute de références comme les grandes marques. La GS n’est pas dans le comparo que ton pote fait mais bien ses rivales directes. Merci pour tes vidéos.
Merci pour ton message et pour l'intérêt que tu manifestes. ✌️✌️
Le prix d'une chute avec la GS c'est le prix cette moto, franchement faire de l enduro avec une gs à 25000 balles c'est une aventure.
V à tous
😅 Nombreux sont ceux qui roulent offroad en GSA ! Elles sont d'ailleurs conçu pour cela. Bien protégées, elles cassent pas plus que les autres ✌️✌️
Bah j’ai du tomber environ 30x avec la gs et elle est niquel 😎
Très bonne petite moto comme deuxième monture. Bon dimanche ✌️
2 motos complémentaires, c'est peut-être l'avenir ! Perso, je m'orienterais plus vers la 300 CRF 😊 ✌️✌️
@@MisterOliv-TrailLes suspensions de la Voge sont de loin meilleures que celles de la CRF trop souples avec amortissement insuffisant. L'amorto arrière est une authentique pompe à vélo. Itchy boots a dépensé 2700 dollars pour tenter d"améliorer les suspensions.
Autre truc avec la CRF une chute coté gauche sur le sélecteur peut entraîner le blocage de la sélection de la boite de vitesses. Chiant quand on est dans cambrousse on rentrera avec une seule vitesse, celle à laquelle on était au moment de chuter. Mais facile à réparer à l'atelier pour 85€. C'est un défaut de conception du système de sélection et à moins de penser un système de limitation de la course du sélecteur c'est incurable.. La Honda made in China assemblée Vietnam ne mérite pas son prix à mon avis.
@@pabloricardodetarragon2649 Merci d'apporter ton expérience au débat ! C'est très intéressant. A creuser donc... ✌️✌️
Vidéo pas mal en général.
mais trop de comparatif avec la GS erreur sur la puissance 28.5cv et pas 25.8 pour les freins on peu pas comparer un équipement pour une moto de 250kg et 150kg .1800km de offrood les freins sont bien dimensionné. Pour le couplé pareil tu grimpé tous en 3 et ça repart sans caler.
pour les commentaires qui ne connaissent pas la moto en offrood et route je fais des sorties journée de 200 km avec en gros 40km de route et je roule avec des T7 ,touareg ,700gas et autres vitesse 90/100 avec un très bon compartement sur route ca suffit tu es déjà un délinquant.donc un tres bon choix rapport qualité prix pour un trail enduro que ce soit 1 ère ou 2ème moto.
Merci pour ton retour Serge. Oui, j'ai inversé les chiffres, c'est effectivement 28,5CV. Toujours intéressant de partager nos expériences !! Heureux de voir que cette machine fait le job et plutôt bien à te lire. ✌️✌️
Très intéressant. A revoir dans quelques temps pour un avis dans la durée. Merci
Merci !! Oui, on essayera de revenir sur le sujet après la saison ✌️✌️
Seb embarque un peu de la GS avec cette Voge vu l’immatriculation 😂
Merci pour cette présentation tres intéressante
Merci Cyril ! Ouiiii il ne sera pas totalement dépaysé 🤣 ✌️✌️
J’ai pas fait exprès pour l’immat 😅
Marrant l'algorithme RUclips, j'emménage pile là bas cet été et je récupère ma CRF300L demain midi.
Pour moi ça vient compléter une V85TT, sorte de GS Italienne moins chère mais à peine moins lourde 😀
Au plaisir de vous croiser sur les chemins !
😂 Ah l'algorithme !!!! Puissant cette bébête. Bienvenue par chez nous comme on dit ici 😅 Au plaisir ✌️✌️
mdr le gars a deux motos similaires, prq pas, mais ft pas chialer qd LFI va vs taxer...
@@alex-rx2vu Une GS de 270kg et une Voge de 150 ne sont pas similaires. Idem pour les miennes. Tu as une routière capable de tous chemins et une Enduro de voyage.
Concernant le message sur LFI qui n'a rien à voir avec la choucroute, merci de garder ton seum pour toi. A ma connaissance, tu n'as pas lu les programmes, tu affabule en fonction de tes convictions politiques. Lis les. Je n'ai lu aucune augmentation de taxe sur les secondes motos chez LFI, qui n'est de toute façon pas au pouvoir car minoritaire dans un parti minoritaire de l'assemblée nationale.
Slt , sympa cette petite voge , sa doit lui changer de la gs mais je pense que se sera mieux dans les chemins moins lourd , plus magnable il va se croire en vacances Looooo😂 . J ai ate de voir vos sorties pour se faire une idée de la bête ✌️😉
Hello Phil !! Oui, c'est une petite révolution !! Passage du cheval de concours au poney 🤣 ✌️✌️
On reconnaît anciennement hit moto!
Oui !
Le petit mono léger, est bien meilleur en off road que nos gros trails. Une CRF 300 Rally pour pour les chemins, une Honda XRV750, pour la route. Bonne route.
C'est un bon combo ! J'avoue que la CRF 300L me fait de l'oeil 😊 Plus que la Voge en vérité ! ✌️✌️
Crf 300 rally tip top 🤩
Merci! Elle est bien meilleure avec le Rally Raid kit de suspension!! A peu être un de ces 4, sur les routes du Jura.
Quel est le modèle des poignées d'embrayage et de frein ? Merci pour cette sympathique présentation 👍
Je peux pas mettre de liens sinon ca bloque
Tu trouveras sur alibaba
Avec plaisir. Seb devrait te répondre. C'est chinois, ça c'est sûr... ✌️✌️
Merci pour la présentation de cette Voge 300. Le kit déco est magnifique. Et j’ai quelques questions : d’où vient ce kit déco ? Et les accessoires ajoutés : protège mains, sabot moteur, sélecteur de vitesse…bravo pour ce mini essai…✌️
Avec plaisir ! Seb répondra à tes questions. Les équipements qu'il a montés sont full chinois ! ✌️✌️
on trouve tout ça sur aliexpress
Bonjour, j'ai acheté la même et partage l'essai.
En 500 kms, j'ai eu le voyant moteur qui s'est allumé, retour concession suppression du défaut et depuis tout est OK.
Par contre j'ai relevé le sélecteur de vitesse pour pouvoir passer la botte et depuis j'ai la 1ere qui rentre mal. Faut que je mette un coup de gaz pour la rentrer au démarrage en roulant OK. Qu'en pensez vous ?
Le reste de l'analyse de l'essai est complètement vrai et les memes modif a faire Je pense.
Donnez moi votre avis. Svp
Merci pour ton retour intéressant Patrick. Seb te répondra. ✌️✌️
Ah c’est etrange pour le selecteur, je n’ai pas ce probleme, ca passe niquel de mon coté
J’ai entendu aussi ce probleme de voyant moteur, peut etre je l’aurai aussi mais pour l’instant RAS
Salut
Peux tu nous donner les ref des leviers et selecteur de vitesse et par main stp.
J'aimerais changer aussi mais je trouve pas grand chose.
Salut. Seb va te répondre quand il fera un petit passage par les commentaires. Ce que je sais, c'est que tout est chinois ! ✌️✌️
Hello, ça m'intéresse aussi. On est 2 collègues à avoir acheté cette moto pour débuter le off-road et on a déjà plié un sélecteur 😂 et on est de Haute-Savoie également, on se croisera peut-être à l'occasion ✌️ Merci d'avance pour les infos
Mouais.
C'est un partenariat commercial ?
25cv ça fait pas rêver 😢...
Ensuite au niveau géopolitique c'est pas terrible d'acheter chinois. No way.
Surtout qu'avec les options rajoutées, ce n'est plus une affaire...
À choisir j'aurais pris la Royal Enfield Himalayan 450 qui pour le même prix (prix avec tes options) fait 40cv et lui est supérieure en tous points. Mon pari c'est que tu ne la garderas pas, même en seconde moto.
Merci pour ton message et ton avis ! Non, pas de partenariat commercial ici. Si d'autres potes achètent des bécanes qu'elle soient indiennes, américaines ou japonaises, je les présenterai...
Comme toi, je n'aurais pas pris la Voge et j'ai été étonné de ce choix. C'est pour ça que j'ai fait une vidéo. Perso, je penche sur la CRF300... ✌️✌️
Vous achetez déjà du chinois en permanence, regardez ou sont fabriqué tout vos objets du quotidien, ça vient de Chine. Si vous voulez vivre sans acheter chinois vous n'auriez que des bougies pour vous éclairer, tout est fabriqué en Chine ou presque.
@@chrisdelaplante5515 C'est pour ça que j'aime la Ténéré 700, assemblée en France à St Quentin 🇫🇷 ✌️✌️
@@chrisdelaplante5515 tout à fait . moi j'ai une himalayan 410 moins puissante que la voge et presque aussi lourde que la gs 1250 et pourtant je me régale avec sur les petites routes et sentiers de lozère et il m'arrive de faire des trajets de 300 ou 400 bornes sans problème j'ai le temps . par contre pour avoir visionné les vidéos ( pas toutes) de itchy boots il me semble l'avoir vu plus souvent en rade avec la crf300 qu'avec l'enfield .✌
Je suis dans le meme cas que lui jai un exc 500 pour les sorties hard enduro et cherche une 2e becane pour le TET et la question se pose: plutot une ancienne qui a fait ses preuves ou une neuve sur laquelle on a pas de recul niveau fiabilité ? C dur de choisir
Ca va dependre de ton budget.
Si c’est open bar, prends une 690 enduro ou husqvarna 701, tu as de la puissance et un poids plume!
Sinon crf 300 rally ou voge 300 me semble parfait pour rester dans un budget raisonnable 👍🏻
@@sebastianvittel74j'y ai pensé mais le 690 niveau autonomie c pas ouf à moins de lui mettre un réservoir rally mais prix de la moto + modifs rally ça commence à chiffrer... je serai pas contre tester un Voge mais j'ai peur de ces marques chinoises niveau durabilité dans le temps même si c attractif
Bonjour , bien belle présentation pour une moto qui a apparemment de jolies prétentions . Pour moi , c'est la légèreté qui prime ainsi que sont prix par rapport à la concurrence . Le kit déco est du plus bel effet , par contre ou peut-on se le procurer et à quel prix ? Merci d'avance et bon entrainement .Cordialement Thierry .
Salut Thierry ! Merci pour ton message. Je t'invite à lui poser directement la question. Tu peux le joindre sur sa chaîne, il te répondra volontiers ✌️✌️
youtube.com/@VITTELADVENTURE?si=sWAFwHnmG2hkMYqq
Habitué à une enclume le poids de la Voge ne devrait pas le gèner mais vu qu’il a acheté une paire de roues supplémentaire, le pris se raproche de la CRF300L bien plus légère et avec un meilleur moteur. Perso c’est le choix que j’ai fait en complément de mes Ducat et leurs Pirelli Diablo Rosso pas très à l’aise dans la terre 😂.
Donc motos et usages totalement différents mais le même plaisir de faire de la moto!
Merci pour ton message ! Oui, nous sommes nombreux à préférer la CRF 300 !!! Concernant la paire de roues, Seb a payé 300€ avec disques, couronne et frais de port là où c'est un bon billet de 1000€ pour la CRF. Le budget global avec les accessoires est quand même favorable pour la Voge... Mais bon, je reste d'accord avec toi 🤣 ✌️✌️
Mais avec un jeu de jantes sur la crf le gap de prix aurait ete la aussi 🙂
Salut, Pour avoir eu la chance d'essayer quasi toutes les motos du catalogue Voge, je trouve, honnêtement la 300, vraiment limite, en faite pour moi, elle est bien trop lourde pour sa puissance et son couple. Elle fait quasi le poids de la 650dsx, juste ~15kg de moins, mais 3 fois moins de couple et moitié de puissance.
Si tu pars avec des potes qui ont tous des midsizes, et que tu fais de la route sur tes journées, c'est compliqué.😢
Merci pour ton commentaire très intéressant ! Une CRF 300 l (ça aurait été mon choix) fait 142kg, soit 16 de moins !! Tu as raison, c'est loin d'être négligeable. On essayera de refaire un point dans quelques mois, notamment quand il va rouler en groupe... ✌️✌️
@@MisterOliv-Trail oui la crf, mais 1000e de plus... c'est un choix compliqué à faire car ton pote a déjà une moto. Il risque d'être limité sur de longue balade. En tout cas par chez moi, 06, c'est que des routes de montagne pour rejoindre les pistes, et si tu as un peu de CV et couple, ça devient vite frustrant.😅
En tout cas amusez vous bien.✌🏼
Oui tu as raison ca va etre un peu juste pour suivre des gros trail sur du roulant…
Apres sur un tracé de 40kms dont j’ai l’habitude avec la gs où il y a du roulant et un ou deux passages techniques, en regardant les stats je suis a 33,1kms/h de moyenne avec la gs et….. 37,3kms/h avec la voge 🙂
Salut, je ne comprends pas comment on peut dépenser plus de 20000€ dans une GS et ne pas investir plus de 6000€ dans une moto orientée tout tout terrain en neuf à ce prix ce n'est pas possible d'avoir une fourche et amortisseurs de qualité. En occasion c'est acceptable...
C'est une question ! Surtout qu'on est plus proche des 30 000€ pour une triple black full équipée 😅 Seb a une grande expérience routière et circuits mais presque rien en offroad. Il a sans doute voulu commencer modeste... ✌️✌️ Faudra suivre ça dans quelques mois 🤣 ✌️✌️
@@MisterOliv-Trail bon un 690 de 2014/2015 aurait été plus... enfin beaucoup plus sympa. Là c'est l'ennui profond en 250 Voge un 250 WR R est plus sympa fourche amortisseurs rien à voir et on est sur un budget de 4000€ d'occase après pas facile à trouver
@@atprodT700 ça se défend !! ✌️✌️
En effet etant rookie, je ne sentirai pas la différence en offroad entre une moto a 4k ou 10k
Quand j’aurai plus d’expérience une 690 enduro R me tenterait bien 😎
La fourche de la voge est tout a fait ok en mode ballade 👌🏻
le kit déco il déchire tu devrais le garder
Pour l'instant, le kit déco est toujours là 😆 ✌️✌️
Honda crf 300 l (142 kg) (27,3ch) incassable (itchy boots) je ne comprends pas ce choix pour Voge (158 kg)(25,8ch). Peut être une pub pour la chine, pour l'esthétique. On voit qu'ajouter de accessoires en + n'est pas un problème financier. Bon après tout ce n'est pas mon argent, chacun et libre son choix et bonne route à vous.
C'est une question qu'on peut effectivement se poser... Perso, j'ai aussi une vraie préférence pour la CRF 300 l. Mais comme tu le dis, chacun est libre. ✌️✌️
J’aurai pu financièrement acheter une crf sans probleme, mais il y a aussi les pcs détachées, leur dispo et le prix quand on va user jusqu’a la corde une machine comme ca.
Par exemple le train de jantes supplémentaires origine Voge c’est….280€ la paire, quand chez honda on est a plus de 1000…
J’ai du coup acheté pleins de pcs de rechange pour pas cher🎉
De la mt 01 1700 à une voge 300....un vrai régal
Je fait 4.5 litres/100
🤣 ah ben oui mais c'est pas tout à fait la même musique ✌️✌️
Voge c'est c'est le groupe Loncin qui fabrique des BMW 😂, les moteurs des f900 je crois. Donc pas trop de dépaysement.
Oui incroyable hein 😅
Un peu quand même 😅 ✌️✌️
J’ai une GS 1250 qui est une routière pour le bureau et le voyage rapide et une Honda CRF300 Rally. ( acheté en Belgique). Les gros trail pour le tout chemin: oubliez si vous n’êtes pas un pro ( musclé). la légèreté c’est la liberté . la Husqvarna 701 est trop musclé pour du voyage paisible dans sa tête ( revendu), la vogue est une chinoise d’une marque qui fait essentiellement des copies et qui disparaîtra avec ses ruptures de pièces. Donc HONDA vous partez pour 20 ans.
la CRF RALLY a un gros réservoir 350 km, une suspension amélioré par rapport à la CRF L , et de la protection . 153 kg pleine 140 KG vide ! tout est dit
Merci pour ton message ! J'aime bien ton combo GS/CRF. L'argument du poids est décisif. On peut se demander dès lors pourquoi nous sommes de plus en plus nombreux à mettre nos gros trails dans les chemins. Du marketing ? Un peu oui. Des rêves de grands voyages ? Un peu aussi. Du coup, on n'est plus vraiment dans le rationel. Est-ce si grave ? ✌️✌️
Il est intelligent tout simplement
🤣🤣 Ce n'est pas impossible !! ✌️✌️
🤣🤣
J'ai hésiter d'acheter cette moto, du coup j'ai pris une 250WRR yamaha d'occasion.
T'as pas osé te lancer sur du full chinois ? ✌️✌️
@@MisterOliv-Trail ont à déjà une zontes310T1...
Finition top
Fiabilité très bonne (16000kms)
Très bonne moto
Mais concessionnaire escro pour le coût des révisions (700€ pour 7000kms) sur simple monocylindre!
@@user-sf3qh7wy7l Je la connais pas celle-là. Juste de nom... Je vais aller voir ça ! 700€, ça paraît effectivement largement exagéré pour une révision... surtout quand on sait comment ils expédient ça ! ✌️✌️
On en a pour son argent, ça fait vraiment cheap! Autant la Kove 450 semble intéressante pour moins de 10000 euros, autant cette Voge 300 ne fait pas rêver pour moins de 6000 euros! Je serais plus parti sur une 300 CR-F L!
Pas loin de penser comme toi. Sauf qu'après 3 mois de roulage intensif, Seb adore sa petite Voge. Comme quoi... ✌️✌️
La reco....moi c'est en vtt....et des fois sur certains tronçons ben c'est plus rapide😁
La VTT, c'est génial pour les reco, mais perso, je préfère de loin les engins à moteur 😅😂 ✌️✌️
Ai la même moi j'ai mis une dant 3n plus au pigeon av c'est beaucoup mieux elle gueule moins à 100km. Par contre pouvez vous me donner le lien pour le sélecteur de vitesse repliable j'ai pas trouvé. Merci
Seb te répondra ! C'est du full chinois Aliexpress ✌️✌️
je ne peux pas mettre de liens, yt censure mais oui ca vient de alibaba
Sympathique comme trail. Par contre ils ont mis la couleur de Matt adventure ? Non 😅
🤣 c'est la couleur de l'adventure 🤪 Et Matt n'est jamais très loin quand il s'agit d'aventure 😂 ✌️✌️
Le kit deco est de qualité mediocre par rapport a celui de la Triumph valkiry
Dommage c'est un petit trail intéressant pas cher mais qui manque d'image contrairement par ex : a une Himalayan qu'on a vu tres rapidement enquiller des road trip autour du monde et donc on a pu voir que globalement elle était fiable et bien cette petite voge 300 rally rien pas le moindre road trip a se mettre sous la dent pour juger de sa fiabilité ça ne rassure pas, et pourtant ça fait bien 2 ans déjà qu'elle est sortie donc pour moi c'est une moto qui a encore tout à prouver en terme de fiabilité,sinon je l'aurais sûrement acheté vu son tarif abordable...
J'avais pas noté ça ! Effectivement, pas de gros roadtrips disponibles...
On essayera de refaire un point en fin de saison. Seb la maltraite sérieusement. Il est inscrit au HDT.
Je sais qu'il a déjà eu un problème électrique avec des fils détériorés. A suivre donc.. ✌️✌️
J'ai noté sur le YT espagnol en tapant voge 300 rally problemas : quant même pas de choses bon après je ne parle pas espagnol et malheureusement il n'y a pas tout le temps les traductions voilà ce que j'ai plus ou moins compris problèmes de batterie ou de régulateur ... problèmes de chauffe liquide de refroidissement...sélecteur de vitesse filetage foiré niveau tendeur de chaîne secondaire bon j'ai pas été plus loin car c'est trop chiant quant il n'y a pas de traduction mais apparemment c'est une moto à fiabiliser si possible il semblerait qu'elle soit plus utilisée en Espagne que chez nous mais bon le soucis quant tu pars en road trip tu es souvent loin de tout donc je vais être un peut excessif mais c'est quasiment interdit de tomber panne, sur la route tu sort ton tel et tu appelles ton assistance mais dans un chemin du désert des bardenas ou autres il vaut mieux pouvoir compter sur la fiabilité de ta moto ...et là j'ai quant même un doute...
j'ai voulu acheter cette moto, donc esprit positif, malheureusement je ne vous la conseille pas car elle a deux gros défauts; elle vibre tellement a partir de 7000 tr (env 90 km/h) qu'il est impossible d'envisager de longs parcours avec. Ce défaut m'a été confirmé par bcp de proprios que la revendaient d'occas (on le trouve vers 3800 euros). C'est vraiment dommage, car sinon elle a bcp de qualités pour le prix. Deuxième défaut, l'injection se coupe a la re accélération a bas régime, donc risque de chute. Bref, cette moto a été mal calibrée au niveau de l'injection électronique (nouvelle norme E5 imposant une carburation très pauvre ?)...vraiment dommage
@@alex-rx2vu Merci pour ton intéressant retour ! Je demanderai à Seb s'il a observé les mêmes problèmes. Perso, je préfère la 300Crf ✌️✌️
Chaque belle chute de la BM coûte le prix de la Voge en pièce détachées 😅
C'est ça 😂😅 ✌️✌️
vitesse max 160 km/h !!!!!!!!!!!!!!....... 30ch !!!!!!!! peut de chance ????? a mon avis , elle ne dépasse pas les 130 km/h ......
Oui, je pense que tu as raison ! ✌️✌️
La Honda crf300l est à 1500€ de plus et fait 15kg de moins.
Ça aurait été mon choix aussi... ✌️✌️
Choix très cohérent plutôt que de faire n'importe quoi en offroad avec ces grosses vaches de GS 😂
😂 C'est un peu sévère avec les GS qui sont quand même assez dynamiques. Mais 270kg !!!! Ça commence à faire beaucoup oui 😅 ✌️✌️
C’est vrai que la gs est quand meme maousse 🥵
Ça reste quand même des grosses vaches pour le goudron
😂