Jak skręcają tramwaje? | zbiorkom
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- Pewnie nie raz zastanawialiście się jak skręcają tramwaje? Jak to jest, że potrafią wybrać prawidłowy prawidłowy kierunek nie zawsze wychodząc z kabiny? Jak to wygląda w Warszawie a jak w innych miastach?
Odpowiedzi na te pytania znajdziesz w tym filmie w telegraficznym skrócie w prostym zrozumiałym dla wszystkich języku.
Użyte źródła:
grupazue
Rezistor - "Výhybky Nádr. Braník&Kotlářka"
X Josef Chodounsky
![[MPK Poznań] Moderus Gamma LF03AC BD #926 - Linia 91](http://i.ytimg.com/vi/4iuuQbDmn8M/mqdefault.jpg)
![Megan Thee Stallion - Neva Play (feat. RM) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/TpYTyAaTRts/mqdefault.jpg)
fajny odcinek, od zawsze mnie to ciekawiło, pozdrawiam :)
W Częstochowie jest na podczerwień, ale każdą zwrotnicę też można przestawić "wajchą" w razie np. awarii😀 Z resztą chyba większość zwrotnic tramwajowych musi mieć możliwość ręcznego przestawienia.
0:36. Bzdura !.
W tramwajach warszawskich za "zmianę zwrotnicy" odpowiada motorniczy. W wagonie jest specjalny przełącznik do ich przestawiania drogą radiową. Pokrętło ma trzy kierunki: na wprost (pozycja zasadnicza), w prawo, oraz kolizyjna w lewo. Kolizyjna w lewo dodatkowo sygnalizuje sygnałem dźwiękowym w kabinie motorniczego. Nie ma jeszcze zastosowanego odczytywania linii przez odbiornik zwrotnicy.
Wiem to z doświadczenia, jeżdżę w TW jako motorniczy 😉
Co do innych miast nie wypowiem się czy tak jest jak omówiłeś czy nie.
A czy jeszcze działa gdzieś ten stary sposób polegający na jeździe silnikowej lub na luzie przed odpowiedni punkt, gdzie na sieci trakcyjnej wisiały takie sanki, poprzez które sprawdzany był pobór prądu przez tramwaj. O ile pamiętam, w tamtym systemie motorniczy nie wybierał kierunku, a decydował czy zmienić położenie zwrotnicy, czy nie. Musiał ją więc wcześniej widzieć.
Wydaje mi się, że Budapeszt z czegoś takiego korzysta
W Gdańsku taki system jest jeszcze w użyciu. Kierunek ustawienia zwrotnicy wybiera się poprzez najechanie pantografem na tzw. " sanki " zawieszone na sieci. Jeśli motorniczy chce by zwrotnica ustawiła się na jazdę w lewo to na " sanki " musi najechać bez poboru prądu, a jeśli chce jechać w prawo to musi najechać na " sanki " z poborem prądu. Dodatkowo na niektórych skrzyżowaniach stosowany jest system radiowy uruchomiany z pulpitu motorniczego.
W Warszawie do spotkania jest jeszcze ale na terenie zajezdni R4 Żoliborz, przed wjazdem na myjkę. Ma za zadanie uruchomić myjnię na takiej samej zasadzie jak dawniej zwrotnice.
W GOPie też dalej się z tego korzysta.
W "Gopie" bardzo dużo było tego typu sterowania. Jest to sterowanie tak zwanymi "sankami", czyli odpowiednim ustrojstwie umieszczonym na drutach tramwajowych. System bardzo popularny ale w dzisiejszych czasach już przestarzały.
W Olsztynie jaki system do zmiany zwrotnicy używają🤔?
Nie znalazłem takiej informacji ale po filmach na youtube wygląda mi to na zwrotnice na podczerwień 🙃
@@zbiorkom często jestem w Olsztynie i trochę śledziłem ogólnie całą sieć i mogę potwierdzić - podczerwień
ja kiedyś jak jechałem tramwajem to udało mi sie podpatrzeć jak motorniczy takim pokrętłem w lewo albo w prawo zmieniał położenie zwrotnicy przynajmniej w Warszawie tak zmieniają tory a jak w innych to nie widziałem
Jaki system w Gdańsku?