Занижение ёмкости скорее всего связано с гарантией. Всё-таки у этого типа аккумуляторов большой ресурс, а раз их собрали из говна и палок, то видимо они его не обеспечивают. А так ёмкость упадет на 20%, а фактическая будет выше 80% от заявленной. А значит батарея как бы ресурс ещё не выработала.
Да, так тоже допустимо предполагать, тем более тот же Тюменский завод так же с занижением собирает тягу. Прикол в том что стартерные...))) Тяжёлые стартерные, якобы ресурсные, то же из говна и палок собираются, и впариваются как аккумуляторы с "заботой о покупателе". Я давно сторонник меньшего отношения вес/ёмкость. Чем меньше это отношение, тем более технологичен, а значит стабилен аккумулятор. На практике так и получается. Тяжёлый, не значит качественный. Единственный плюс, что за такой аккум в приёмке на 60 рублей больше дадут...
Лишний раз - вводите АКБ в эксплуатацию! Хорошо, что отказ произошёл на этом этапе, позже было бы хуже. Интересно, какая разница в сопротивлении до того, как треснул борн. А у Тюменцев проблема в первую очередь с головой. А низкое качество очистки свинца у китайцев - предпосылка к появлению гидроокислов, в просторечье - ржавчины. Срок службы таких АКБ будет небольшим. Гидроокисел это не сульфатация, бороться с ним практически невозможно.
Тяговые АКБ выбраковываются при остаточной ёмкости 80%. Это приблизительно 1500 циклов, заявленных циклов, или 5 лет работы в полную нагрузку. Ваш случай является примером не эффективного управления предприятием. Это нормально. Это всё к деньгам).
@@AKBMASTER Погрузчик наш не является основным и даже второстепенным инструментом, а используется от случая к случаю. Конечно хотелось бы давным давно заменить акб, но... Спасибо за Ваш труд!
Добрый день. Я эксплуатирую сборку кислотного тягового аккумулятора в солнечной электростанции. 24 банки фирмы "Sunlight" 4 PzS 320 A час. Просьба, напишите какая максимальная величина разницы по вольтажу допускается между банками в конце цикла зарядки. По паспорту конечное напряжение заряда "до" 62,4 В. Какое влияние оказывает на здоровье аккумулятора - зарядка до 58,4 В, при этом плотность электролита достигается 1,27-1,3. Заранее благодарен! Если у вас на канале есть видео по параметрам зарядки тяговых аккумуляторов, дайте пожалуйста ссылку .
Допуск - две сотых по напряжению, и одна сотая по плотности через час после заряда. Если разбег больше, то аккумулятор условно неисправен, выводится из эксплуатации. Недозаряд по напряжению приведёт (если уже не привёл) к сульфатации, а там и приобретение нового не за горами.
@@AKBMASTER Благодарю за ответ! С вашего ответа понял, что плотность электролита один из главных параметров но и конечное значение зарядки необходимо соблюдать. Повышу до 61 В ( 2,54 В на банку, сейчас 2,52 В). Конечно у меня трудно замерять через час после зарядки (аккумулятор постоянно подключён к солнечному инвертору). Замеряю при переходе контроллера зарядки в поддерживающий режим 54 В. При этом на всех банках 2,25 В, но есть три банки 2,24 В (за них и переживал). Ещё такой вопрос у данных банок в конце зарядки слабое выделение водорода (кипение), это правильный процесс? При этом температура 20-25 градусов, батарея стоит в подвале температура 10 зимой, летом 25.
О чём вы говорите? Вся ваша батарейная система - "неправильный процесс". Вы этого не понимаете? Эти аккумуляторы НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ для работы в фотовольтаике. Соответственно, все "головняки" с вашей батареей будут возникать в следствии, прежде всего НЕ ПРАВИЛЬНОЙ её эксплуатации, а у вас эксплуатация на уровне уже указанных цифр - не правильная. Найдите DIN-стандарт зарядного цикла для тяговых батарей, и DIN-стандарт батарей для фотовольтаики и посмотрите/убедитесь что их даже сравнить невозможно в силу их абсолютно разного поведения. Тяговая батарея работает с большим коэффициентом перезаряда, и большим расходом воды. Иными словами: КПД тяговых батарей одно из самых низких, а у батарей фотовольтаики КПД одно из самых высоких, по этому они такие дорогие. Тяговая батарея способна в течении 24 часов выдержать полный цикл разряд-заряда, на протяжении 1200 суток, без перекуров, с потерей ёмкости 20%. Батареи фотовольтаики - вообще не выдерживают такого режима. Тяговые батареи в мягком режиме работы - ВСЕГДА рано выходят из строя, ибо заряжаются они только с активным "кипячением". Они сделаны так что выдерживают кипячение (сильное газовыделение в конце заряда), потому что полный рабочий цикл ДОЛЖЕН укладываться в рамки 24-х часов, а без кипячения этого сделать НЕ ВОЗМОЖНО! Хотите проверить - посетите аккумуляторную складского терминала, посмотрите как газируют и воняют тяговые батареи в конце заряда, и только тогда, возможно, до вас дойдёт что вы собрали самую НЕ ЭФФЕКТИВНУЮ систему накопления. Однако, это уже не моё дело и не мои деньги...
@@И.В-р9х energypower.gr/en/product/sunlight-res3-2v-sopzs-390-ahc-120/ Вот то, что Вам надо. 2.52 Вольта на элемент для тяговых Sunlight без контроля тока - много, очень много. А Вы хотите 2.54 Вольта - кончится плохо, если уже не кончилось. По хорошему её обслужить надо по-элементно, но.... Затем прописать логгером или AEMT, но....
@@АндрейСурков-с6б Это требования госта на тяговые АКБ. Именно ёмкость С5 (пятичасового разряда) указана на тяговой АКБ. ГОСТ Р 52846-2007. Батареи аккумуляторные свинцовые тяговые. Основные требования и методы испытаний.
"Отец, не рви глотку" (с). Вы работайте как хотите, а мы работаем по DIN-стандарту. Откройте инструкцию к ЛЮБОЙ тяговой батарее европейского стандарта, там есть все ссылки на все необходимые стандарты и методы теста. Подсказка: 1,86 Вольт на элемент...
Наука
То самое Short: ruclips.net/user/shortsv5jJepalkj0?feature=share
Занижение ёмкости скорее всего связано с гарантией. Всё-таки у этого типа аккумуляторов большой ресурс, а раз их собрали из говна и палок, то видимо они его не обеспечивают.
А так ёмкость упадет на 20%, а фактическая будет выше 80% от заявленной. А значит батарея как бы ресурс ещё не выработала.
Да, так тоже допустимо предполагать, тем более тот же Тюменский завод так же с занижением собирает тягу. Прикол в том что стартерные...))) Тяжёлые стартерные, якобы ресурсные, то же из говна и палок собираются, и впариваются как аккумуляторы с "заботой о покупателе". Я давно сторонник меньшего отношения вес/ёмкость. Чем меньше это отношение, тем более технологичен, а значит стабилен аккумулятор. На практике так и получается. Тяжёлый, не значит качественный. Единственный плюс, что за такой аккум в приёмке на 60 рублей больше дадут...
ГОЛОВА !!!
Знание, умение, опыт.
УВАЖЕНИЕ К ВАШЕМУ ТРУДУ
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Лишний раз - вводите АКБ в эксплуатацию! Хорошо, что отказ произошёл на этом этапе, позже было бы хуже. Интересно, какая разница в сопротивлении до того, как треснул борн. А у Тюменцев проблема в первую очередь с головой. А низкое качество очистки свинца у китайцев - предпосылка к появлению гидроокислов, в просторечье - ржавчины. Срок службы таких АКБ будет небольшим. Гидроокисел это не сульфатация, бороться с ним практически невозможно.
Вот это поворот.😮Жаль что качество хромает.
Чёт лайк не прожимается.
Ютуб последнее время лагает сильно.
Да качествоооо...
У нас хавкер 80В 2003г. Да заряжается мах на 40%, да слабенький уже, но 20лет же.
Тяговые АКБ выбраковываются при остаточной ёмкости 80%. Это приблизительно 1500 циклов, заявленных циклов, или 5 лет работы в полную нагрузку. Ваш случай является примером не эффективного управления предприятием. Это нормально. Это всё к деньгам).
@@AKBMASTER
Погрузчик наш не является основным и даже второстепенным инструментом, а используется от случая к случаю.
Конечно хотелось бы давным давно заменить акб, но...
Спасибо за Ваш труд!
Добрый день. Я эксплуатирую сборку кислотного тягового аккумулятора в солнечной электростанции. 24 банки фирмы "Sunlight" 4 PzS 320 A час. Просьба, напишите какая максимальная величина разницы по вольтажу допускается между банками в конце цикла зарядки. По паспорту конечное напряжение заряда "до" 62,4 В. Какое влияние оказывает на здоровье аккумулятора - зарядка до 58,4 В, при этом плотность электролита достигается 1,27-1,3. Заранее благодарен! Если у вас на канале есть видео по параметрам зарядки тяговых аккумуляторов, дайте пожалуйста ссылку .
Допуск - две сотых по напряжению, и одна сотая по плотности через час после заряда. Если разбег больше, то аккумулятор условно неисправен, выводится из эксплуатации.
Недозаряд по напряжению приведёт (если уже не привёл) к сульфатации, а там и приобретение нового не за горами.
@@AKBMASTER Благодарю за ответ! С вашего ответа понял, что плотность электролита один из главных параметров но и конечное значение зарядки необходимо соблюдать. Повышу до 61 В ( 2,54 В на банку, сейчас 2,52 В). Конечно у меня трудно замерять через час после зарядки (аккумулятор постоянно подключён к солнечному инвертору). Замеряю при переходе контроллера зарядки в поддерживающий режим 54 В. При этом на всех банках 2,25 В, но есть три банки 2,24 В (за них и переживал). Ещё такой вопрос у данных банок в конце зарядки слабое выделение водорода (кипение), это правильный процесс? При этом температура 20-25 градусов, батарея стоит в подвале температура 10 зимой, летом 25.
О чём вы говорите? Вся ваша батарейная система - "неправильный процесс". Вы этого не понимаете? Эти аккумуляторы НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ для работы в фотовольтаике. Соответственно, все "головняки" с вашей батареей будут возникать в следствии, прежде всего НЕ ПРАВИЛЬНОЙ её эксплуатации, а у вас эксплуатация на уровне уже указанных цифр - не правильная. Найдите DIN-стандарт зарядного цикла для тяговых батарей, и DIN-стандарт батарей для фотовольтаики и посмотрите/убедитесь что их даже сравнить невозможно в силу их абсолютно разного поведения. Тяговая батарея работает с большим коэффициентом перезаряда, и большим расходом воды. Иными словами: КПД тяговых батарей одно из самых низких, а у батарей фотовольтаики КПД одно из самых высоких, по этому они такие дорогие. Тяговая батарея способна в течении 24 часов выдержать полный цикл разряд-заряда, на протяжении 1200 суток, без перекуров, с потерей ёмкости 20%. Батареи фотовольтаики - вообще не выдерживают такого режима. Тяговые батареи в мягком режиме работы - ВСЕГДА рано выходят из строя, ибо заряжаются они только с активным "кипячением". Они сделаны так что выдерживают кипячение (сильное газовыделение в конце заряда), потому что полный рабочий цикл ДОЛЖЕН укладываться в рамки 24-х часов, а без кипячения этого сделать НЕ ВОЗМОЖНО! Хотите проверить - посетите аккумуляторную складского терминала, посмотрите как газируют и воняют тяговые батареи в конце заряда, и только тогда, возможно, до вас дойдёт что вы собрали самую НЕ ЭФФЕКТИВНУЮ систему накопления. Однако, это уже не моё дело и не мои деньги...
@@И.В-р9х energypower.gr/en/product/sunlight-res3-2v-sopzs-390-ahc-120/ Вот то, что Вам надо. 2.52 Вольта на элемент для тяговых Sunlight без контроля тока - много, очень много. А Вы хотите 2.54 Вольта - кончится плохо, если уже не кончилось. По хорошему её обслужить надо по-элементно, но.... Затем прописать логгером или AEMT, но....
Ждём дядько очень интересно,не совсем понятно будем посмотреть
Вы разряжали 4ч, а нужно 5 током 1/5 номинала до достижения 1,7в на элемент. Тогда ёмкость будет близка к номинальной.
Это откуда такие данные? С5 или до 1.75 или 1.8 Вольт на элемент. Кроме того Емкость С4 будет всегда ниже, чем С5. Как-то так.
@@АндрейСурков-с6б Это требования госта на тяговые АКБ. Именно ёмкость С5 (пятичасового разряда) указана на тяговой АКБ.
ГОСТ Р 52846-2007. Батареи аккумуляторные свинцовые тяговые. Основные требования и методы испытаний.
"Отец, не рви глотку" (с). Вы работайте как хотите, а мы работаем по DIN-стандарту. Откройте инструкцию к ЛЮБОЙ тяговой батарее европейского стандарта, там есть все ссылки на все необходимые стандарты и методы теста. Подсказка: 1,86 Вольт на элемент...
На шильдике тяговых АКБ указано С5
@@Ramb11 И?