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今回検証も、非常に、かゆいところに手が届いた、わかりやすい動画ですね。この動画の中では、S22の温度変化に関するレビューの表現が、世間の言い方で逆になってるのを分かりやすく説明してましたよね。あそこを聴いた時、凄く納得しました。次の動画も楽しみです！
S22愛用しています！私は秋のワインディング走行ですら買って良かったと感じていましたが、まさか冬場のサーキット走行でカーネルさんのお墨付きがもらえるとは！以前にも増してS22が好きになりました！
検証お疲れ様ですスポーツタイヤでサーキットs23買ってサーキット行ってみたかったので助かります
昔昔、ミニバイクでレインタイヤで走ってみたことがあった。短時間ならタイムが出たけど、ぬかるみ走ってるみたいで気持ち悪くて履くの止めた。優勝目指してたわけでもないし、転けないように上手くなりたいのが目的だったから。それに気づいたら、スクーターだろうがオフ車だろうが何乗っても楽しくなったな。
IRC信者なんですがブリジストンすげーってなりました
自分としてはスポーツツーリングタイヤでもサーキットを走りますのでグリップレベルが低いタイヤで限界をしると言う意味でもありかなと思います
私はWR250ｘで草レースを楽しんでますが、ダートでタイヤが冷えるのと、土まみれになるのでウォーマーを巻きたくありません。熱依存が低く、できれば安いタイヤ模索中でしたが、とても参考になりました。
私もブリジストンS23かミシュランのパワースポーツ5で悩んでいたので参考になりました。ありがとうございます。
面白い検証でした。お疲れ様です。あとカーネルさん気付いてるのかな？当初よりも格段に運転がうまくなっていることをｗ
そそそそそんなはずは・・
S23とロッコル4での検証もおなしゃす!
いつも興味深い検証を有り難う御座います♪興味津々で視聴させて戴きました。結論は想定通りでした｡オジサンなので、公道のみですが、色々と記録を残して居ます。近年のスポーツタイヤの進歩は素晴らしいものがありますね。外気温が10度位までですと、温まれば余りグリップ低下を感じずに乗ることができます。メーカーによれば5度付近まで対応できる感じでした。個人的に色々とデータをとって興味深かったのが、タイヤ重量が相変わらずメーカーや種類によって差があることです｡ラジアルはまだマシですが、120/70-17サイズでバイアスだとタイヤ1本で最大800グラム違いました｡さすがにこれほど違うと、サスペンションのセッティングを変えないと軽量なタイヤの良さを発揮できなかったですね〜装着後，外周の実寸を図り、タイヤの寸法でフォーク付き出し等をして修正してる位ちょっと間マニアックな元草レーサーです（笑）個人的に望む事は、性能向上も素晴らしいのですが、値上げを止めて欲しい‼️
メッツラー信者です。Sportec M9RR、Hレンジあるし超おすすめです！
現行のM9RR出たけど未だにM7RR使ったりします。癖はありますけど安いしロングライフだし結構なグリップ力あるんで大好きです😄
やっぱりストレートでタイヤ冷えるんですね！以前、寒い時期に富士走りましたがあれは無理ですね。全くグリップ感なかったです。パドック戻ってタイヤ触っても冷たかったです。
競技用にはなりますがダンロップのjp250指定タイヤのα-13との比較も見てみたいですね
ピレリとメッツェラーの違いの比較もお願いします！（同じ工場で製造されてるから違いがあるのか気になります）
全然上手く走れない時お家に帰りたくなる気持ちわかるわかる
ありがとうございます 参考になりました。
２輪のバトラックス、４輪のポテンザ、やはりブリヂストンは凄いですね。ただお値段が…（特に４輪）
性能もお値段も高いイメージですねぇ。ブリザックも高いですよね。
@@ColonelYonders 様 そうなんです！横浜のアイスガードも高いんです…自分の車の標準サイズが225/40R18なんですが、APのレーシングキャリパー355mmのローターを付けていてインチダウンも出来ず、今日255/35R18のアドバンネオバAD09を装着したのですが、それよりBS横浜スタッドレスとも７万ぐらい高くて諦めました。基本移動地区が多摩地域なので、来シーズンはハンコックかクムホ（ショップの人が履いている）のスタッドレスにしようと考えております(^^;;
石橋タイヤは高いけども良いタイヤです
XSR900のタイヤを悩んだ末にS22にしましたが、良かったなーと思いました😊
ツーリングタイヤとかどうなるのか見てみたいですね
ぜんぜんアリですよね楽しく走れるのが一番だと思います
ドーピング案件ですがガソリンにアセトン混合仕様如何でしょうか?センサー類等の塊ninja250Rならセッティング次第でまさかに期待😁但し吸気系ゴム類パッキンやシール等やられる可能性は.....😅御考慮 宜しく御願い致します
1.7倍速でみてるとまるでＭＯＴＯＧＰ
www
VR800Fに乗っていた頃に、メッツラーM9RRというスポーツ寄りのタイヤを使って秋口の峠を攻めてましたが、ちょうど動画のS22の表面のような感じでした(ブレーキ〜ターンインは攻めてないのでフロントのアマリングはありますが)。当時は少し表面が溶けたかと思って、「重いバイクってタイヤに負担かかるんだなぁ」なんて思ってましたが、あれは溶けてるうちに入んないんですね(笑)東北だったので路面温度は一桁だったと思いますが、5回程フル加速&フルブレーキを繰り返してあげればもう適正温度範囲内という感じでした。走行後は手で触ってほんのり温かい感じだったので40度弱かなぁ？メッツラーらしくインフォメーションはあまり感じませんが重い車体を安心して寝かせていける良いタイヤでした。
検証お疲れ様でしたスポーツタイヤが温度依存少ないて知識で知ってても実際にタイムで見せられると感嘆ですあとウォーマーで40度以上にしててもあんなに早く温度下がるんですねぇ
s22，今一番履きたいタイヤですね、ロッソ3とも迷いますが
S22以前自分も購入しようとしたのですけど、前後で5万円以上したので、あきらめたタイヤなんだ。
私自身、S20履いてた時はウンコだらけになったけど、S22は違うんですね。
s22いいですよね！初めて純正バイアスからs22に変えた時ほんとに感動しました公道ならウェットもへっちゃらなので最近はずっとこれです
まさに万能ですねぇ、グリップの良さに驚きました。
Ｓ２２良いですよね！！サーキットなんて走らない短距離ツーリングだけの人ですが、このタイヤにしてから怖い思いをしたことがないです。寒い日も暑い日も、安心して走れる良いタイヤだと思います。
ちょうどNINJA400にS22を履いたので参考になります！！
スポーツタイヤは一般道路でも使えるように、適正レンジが広いからね。
通勤とジムカーナ練習でS21は履いてきたけどウォームアップ無くてもグリップ感すごいです、気温がマイナスでもフロントの端一杯まで使っても滑る感じがないです、でも路面温度上がってきたときに使うと減りがめちゃくちゃ早いです、いまはTS100(S20の兄弟みたいなタイヤ)はこの時期でも減りが若干早いような、来年の冬用にS22ストックしてます
スクリーンのシミは虫さんしんじゃったの？ ･･･虫さん(´；ω；`)
真夏の走行後、フロント周りには大量の虫さんが・・・
ＴＲＡＣＥＲ９００ＧＴにＳ２２を取り付けて、ツーリングが一段と楽しくなりました。この春にタイヤ交換の予定ですが、Ｓ２３を装着する予定です。ちなみに、私が昔、１２５ＣＣでレースをやっていた時にＤＬからＢＳに変更した時も、グリップが良くて感動しました。それから、ずっと、ＢＳファンです。
さすがBSってかスポーツタイヤってトコですかね～！😆😄😆オラはダンロップのが乗り心地え～感じなのでダンロップ使ってますが、デカイののリヤが余り無いんよね、、、😅😭😅BS高いけどニンジャに履いてみるか、、、( =＾ω＾)
ブリヂストンです
以外な結果ですねやはり色んな条件がある公道用の方が適用範囲も広いんでしょうかね？1度試してみて欲しい事があるんですが、ベアリング類にベルハンマーを使用して違いがあるか試して欲しいです
【意外】ですよ
氷点下でも走れるようにできてますからね～。ベルハンマーは機会があればやりますが、あまり期待せずにお待ちください。
BSの安定志向が良かったのかもね😁 重く感じるから 自分は使わないけど…😅
ライダーとの相性もありますねぇ。ワテクシには合っておりました。
@@ColonelYonders ピレリからBSに違和感無くスイッチ出来るのは凄い🤣
ブリ「ヂ」ストンでっせ兄貴
30年前なんて一般人はウォーマーなど使わず、かつ、一般に、販売されているバトラックスでしたよ。それでもブームもあって各クラス予選数組皆上手だったと思います。
今回検証も、非常に、かゆいところに手が届いた、わかりやすい動画ですね。
この動画の中では、S22の温度変化に関するレビューの表現が、世間の言い方で逆になってるのを分かりやすく説明してましたよね。
あそこを聴いた時、凄く納得しました。
次の動画も楽しみです！
S22愛用しています！私は秋のワインディング走行ですら買って良かったと感じていましたが、まさか冬場のサーキット走行でカーネルさんのお墨付きがもらえるとは！以前にも増してS22が好きになりました！
検証お疲れ様です
スポーツタイヤでサーキット
s23買ってサーキット行ってみたかったので助かります
昔昔、ミニバイクでレインタイヤで走ってみたことがあった。
短時間ならタイムが出たけど、ぬかるみ走ってるみたいで気持ち悪くて履くの止めた。
優勝目指してたわけでもないし、転けないように上手くなりたいのが目的だったから。
それに気づいたら、スクーターだろうがオフ車だろうが何乗っても楽しくなったな。
IRC信者なんですがブリジストンすげーってなりました
自分としてはスポーツツーリングタイヤでもサーキットを走りますのでグリップレベルが低いタイヤで限界をしると言う意味でもありかなと思います
私はWR250ｘで草レースを楽しんでますが、ダートでタイヤが冷えるのと、土まみれになるのでウォーマーを巻きたくありません。熱依存が低く、できれば安いタイヤ模索中でしたが、とても参考になりました。
私もブリジストンS23かミシュランのパワースポーツ5で悩んでいたので参考になりました。
ありがとうございます。
面白い検証でした。お疲れ様です。
あとカーネルさん気付いてるのかな？当初よりも格段に運転がうまくなっていることをｗ
そそそそそんなはずは・・
S23とロッコル4での検証もおなしゃす!
いつも興味深い検証を有り難う御座います♪
興味津々で視聴させて戴きました。
結論は想定通りでした｡
オジサンなので、公道のみですが、色々と記録を残して居ます。
近年のスポーツタイヤの進歩は素晴らしいものがありますね。
外気温が10度位までですと、温まれば余りグリップ低下を感じずに乗ることができます。
メーカーによれば5度付近まで対応できる感じでした。
個人的に色々とデータをとって興味深かったのが、タイヤ重量が相変わらずメーカーや種類によって差があることです｡
ラジアルはまだマシですが、120/70-17サイズでバイアスだとタイヤ1本で最大800グラム違いました｡
さすがにこれほど違うと、サスペンションのセッティングを変えないと軽量なタイヤの良さを発揮できなかったですね〜
装着後，外周の実寸を図り、タイヤの寸法でフォーク付き出し等をして修正してる位ちょっと間マニアックな元草レーサーです（笑）
個人的に望む事は、性能向上も素晴らしいのですが、値上げを止めて欲しい‼️
メッツラー信者です。
Sportec M9RR、Hレンジあるし超おすすめです！
現行のM9RR出たけど未だにM7RR使ったりします。癖はありますけど安いしロングライフだし結構なグリップ力あるんで大好きです😄
やっぱりストレートでタイヤ冷えるんですね！
以前、寒い時期に富士走りましたがあれは無理ですね。
全くグリップ感なかったです。パドック戻ってタイヤ触っても冷たかったです。
競技用にはなりますがダンロップのjp250指定タイヤのα-13との比較も見てみたいですね
ピレリとメッツェラーの違いの比較もお願いします！
（同じ工場で製造されてるから違いがあるのか気になります）
全然上手く走れない時お家に帰りたくなる気持ちわかるわかる
ありがとうございます 参考になりました。
２輪のバトラックス、４輪のポテンザ、やはりブリヂストンは凄いですね。
ただお値段が…（特に４輪）
性能もお値段も高いイメージですねぇ。ブリザックも高いですよね。
@@ColonelYonders 様 そうなんです！
横浜のアイスガードも高いんです…
自分の車の標準サイズが225/40R18なんですが、APのレーシングキャリパー355mmのローターを付けていてインチダウンも出来ず、今日255/35R18のアドバンネオバAD09を装着したのですが、それよりBS横浜スタッドレスとも７万ぐらい高くて諦めました。
基本移動地区が多摩地域なので、来シーズンはハンコックかクムホ（ショップの人が履いている）のスタッドレスにしようと考えております(^^;;
石橋タイヤは高いけども良いタイヤです
XSR900のタイヤを悩んだ末にS22にしましたが、良かったなーと思いました😊
ツーリングタイヤとかどうなるのか見てみたいですね
ぜんぜんアリですよね
楽しく走れるのが一番だと思います
ドーピング案件ですがガソリンにアセトン混合仕様如何でしょうか?
センサー類等の塊ninja250Rならセッティング次第でまさかに期待😁
但し吸気系ゴム類パッキンやシール等やられる可能性は.....😅
御考慮 宜しく御願い致します
1.7倍速でみてるとまるでＭＯＴＯＧＰ
www
VR800Fに乗っていた頃に、メッツラーM9RRというスポーツ寄りのタイヤを使って秋口の峠を攻めてましたが、ちょうど動画のS22の表面のような感じでした(ブレーキ〜ターンインは攻めてないのでフロントのアマリングはありますが)。
当時は少し表面が溶けたかと思って、「重いバイクってタイヤに負担かかるんだなぁ」なんて思ってましたが、あれは溶けてるうちに入んないんですね(笑)
東北だったので路面温度は一桁だったと思いますが、5回程フル加速&フルブレーキを繰り返してあげればもう適正温度範囲内という感じでした。走行後は手で触ってほんのり温かい感じだったので40度弱かなぁ？
メッツラーらしくインフォメーションはあまり感じませんが重い車体を安心して寝かせていける良いタイヤでした。
検証お疲れ様でした
スポーツタイヤが温度依存少ないて知識で知ってても
実際にタイムで見せられると感嘆です
あとウォーマーで40度以上にしてても
あんなに早く温度下がるんですねぇ
s22，今一番履きたいタイヤですね、
ロッソ3とも迷いますが
S22以前自分も購入しようとしたのですけど、前後で5万円以上したので、あきらめたタイヤなんだ。
私自身、S20履いてた時はウンコだらけになったけど、S22は違うんですね。
s22いいですよね！
初めて純正バイアスからs22に変えた時ほんとに感動しました
公道ならウェットもへっちゃらなので最近はずっとこれです
まさに万能ですねぇ、グリップの良さに驚きました。
Ｓ２２良いですよね！！
サーキットなんて走らない短距離ツーリングだけの人ですが、このタイヤにしてから怖い思いをしたことがないです。
寒い日も暑い日も、安心して走れる良いタイヤだと思います。
ちょうどNINJA400にS22を履いたので参考になります！！
スポーツタイヤは一般道路でも使えるように、適正レンジが広いからね。
通勤とジムカーナ練習でS21は履いてきたけどウォームアップ無くてもグリップ感すごいです、気温がマイナスでもフロントの端一杯まで使っても滑る感じがないです、でも路面温度上がってきたときに使うと減りがめちゃくちゃ早いです、いまはTS100(S20の兄弟みたいなタイヤ)はこの時期でも減りが若干早いような、来年の冬用にS22ストックしてます
スクリーンのシミは虫さんしんじゃったの？ ･･･虫さん(´；ω；`)
真夏の走行後、フロント周りには大量の虫さんが・・・
ＴＲＡＣＥＲ９００ＧＴにＳ２２を取り付けて、ツーリングが一段と楽しくなりました。
この春にタイヤ交換の予定ですが、Ｓ２３を装着する予定です。
ちなみに、私が昔、１２５ＣＣでレースをやっていた時にＤＬからＢＳに変更した時も、グリップが良くて感動しました。
それから、ずっと、ＢＳファンです。
さすがBSってかスポーツタイヤってトコですかね～！😆😄😆
オラはダンロップのが乗り心地え～感じなのでダンロップ使ってますが、デカイののリヤが余り無いんよね、、、😅😭😅
BS高いけどニンジャに履いてみるか、、、( =＾ω＾)
ブリヂストンです
以外な結果ですね
やはり色んな条件がある公道用の方が適用範囲も広いんでしょうかね？
1度試してみて欲しい事があるんですが、ベアリング類にベルハンマーを使用して違いがあるか試して欲しいです
【意外】ですよ
氷点下でも走れるようにできてますからね～。
ベルハンマーは機会があればやりますが、あまり期待せずにお待ちください。
BSの安定志向が良かったのかもね😁 重く感じるから 自分は使わないけど…😅
ライダーとの相性もありますねぇ。ワテクシには合っておりました。
@@ColonelYonders ピレリからBSに違和感無くスイッチ出来るのは凄い🤣
ブリ「ヂ」ストンでっせ兄貴
30年前なんて一般人はウォーマーなど使わず、
かつ、一般に、販売されているバトラックスでしたよ。
それでもブームもあって各クラス予選数組
皆上手だったと思います。