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最初手振ってたパイロットさんに惚れました…♡
767あれだけの滑走で上がっちゃうの凄いなぁ離陸性能はフラップの角度によって変わるから一概には言えないけどね
宮古空港、大きくなりましたね。僕が初めて行った宮古空港はボーディングブリッジもなく、まだ南西航空からJTAに社名変更して間もない時に訪れました。あの時は南西航空マークと JTA塗装のYS-11がまだまだ活躍していました。
花笠型のターミナルのときですかね。あれはあれで味があって良かったです(ほとんど記憶ありませんが...)。
宮古空港にジェット機が来るのですね。離陸距離の短さに驚きです。手を振るパイロット、いいなぁ～。潮の香りがしてきそうです 。
沖縄の離島の空港でかつ、中型機も離着陸が出来る並行誘導路がない空港…まるでタヒチの空港みたいですね。
ちなみになんですがANA737-500宮古空港から9月1日、JA8595運行のNH1727.1728便をもって引退致しました
旧ターミナル側に、新ターミナルを建設、現滑走路を挟むように誘導路と新滑走路を作る。。。無理かぁ？
ななろくはパワーがすごいってのが伝わる動画でめっちゃ良かったです！！乗ったときもすぐ浮き上がったので好きな飛行機です
76とか77見たあとだと737-500が可愛く見える
DHC8-Q400CCはカジキマグロを運ぶために貨物室を広くしたと聞きました。与那国にも飛んでます。
g1vemeshelter 貨客混在型のプロペラ機は世界でもかなり珍しい機種の様で…。
いや、もっと切実な理由があります。一番の理由は「客室乗務員をケチりたいから。」法律上「保安要員」(客室乗務員)は旅客定員によって必要数が異なります。RACの場合、先代の機材は旅客定員が「50名以下」だったので客室乗務員は1人でした。もしRACがQ400をJAC等と同じ標準的な仕様で導入すると旅客定員が51名以上となるので客室乗務員を増やさないといけなくなる。離島の生活路線を運航する経営状態に余り余裕の無いRACにとってそれは避けたい。だから客室の一部を貨物室として旅客定員を50名としたんです。これなら客室乗務員を増やさず運航が出来ます。
@@yuubou1986 確かに、客室乗務員は一人ですね。機内放送して、荷物だな確認して、アメ配っておしまいのような。
@@COVID_24 RACの場合客室乗務員はあくまでも「保安要員」なので基本的に飲料の提供等のサービスはしないんですよね…(まぁそもそもサービスを要する程長い時間を飛ぶ路線が殆ど無いのですが…)
ばぁちゃんが住んでる島。近いうち行きたい
僕が行ったときは ｂ７６７だけだった。羽田直行便。ｂ７８７も来てたのですね。
ちょっと前までは、トライスターに変わる最新鋭機だったのに、767-300もだいぶガタがきているな
ちょっと前と言っても30年前
@@jr231217 普通の飛行機は20年使えれば万々歳なんだが……
時々行きますが、ターミナルビルはいつも混んでます。
宮古空港は夏休みに初めて行きましたまた行きたいです
JAL系は小型機の運用しかないので中大型機の運用があるANAはちょっと羨ましく思える。
2000m滑走路で、B767やB787が普通に運航できることを知らない人、意外と多いようですね。
ANAの737の800が当時に出発したことが奇跡ですごかったです😆
今年の夏に始めて行ったのですが、着陸前と離陸後にエアポケットに入ったのかすごく揺れました…。今となっては楽しい思い出ですが♪
やっぱり新幹線よりは飛行機✈️派だな！かっこいい
確か過去にはドイツ空軍のA310も来た事がありましたね…(石垣空港が旧空港だった頃。)
767素晴らしいですね！
ご苦労様です。短距離離陸性能の件。サーブにジェット旅客機作って欲しい・・・
ターニングパットを装備したら、五島福江空港にも、A320-200型・ボーイング767-300型ぐらいのジェット機は、離発着可能です。「ボーイング737シリーズは、離発着してました。利用客減少のため、現在は臨時便で使ってます。」
A320-200は来たことありますよ。中国東方航空のチャーター機ですが。A320は45m幅の滑走路でUターンできるのでターニングパットは不要です。八丈島空港でANAが運用してます。
前半は南側に向けて離陸してますね。かなり珍しい光景だった気がします。
今沖縄めちゃめちゃ混んでるらしいですね、特に宮古が家賃東京並みだとか。
「宮古島の開発が進んでいるか？ → 地元から反発を受けているものも含め、進んでいる。」「宮古島が混んでいるか？ → 島全体としては、空いた土地、もしくは空いているように素人目に見える土地は、そうとうある」・・このへんは観光目線になってしまいますかね、、
滑走路の途中から入って行って、端っこでUターンするみたいな感じなんすか！？
Twitterでお世話になっております。ホンダです。宮古空港はスポットが6番までしかなく、昼はANAの東京便、那覇便、関空便で埋まります。
滑走距離が短いのはさすが767ですね。
滑走路の向こうの景色が少し宮崎空港に似てますね。
全日空の737が引退するなんて、悲しいなーー
旧ターミナルの頃はプッシュバックなんて一切なし。SWALが借入していた767が場違いなほどドデカク思えた。
ANAの飛行機は本店が運航してるのですか？それともエアージャパンですか？
737に関しては当時は…500ならエアーネクスト→ANAウイングス。(子会社)800だと全日空本体または上記の企業ですね。B767の場合、貨物機を除けはエアジャパンは国際線しか運航していなかったはずなのでこの動画の機材に関しては恐らく全日空本体の運航になるかと思います。
B767-300と-300ERって免許別なんですかね？
同じです
全日空は大好き❤
下地島空港の活用範囲が広がりそう。
下地島に橋で繋がったのだから、大型旅客機が多い東京便は下地島、それ以外は宮古島と分ければいいと思う。
パイロットの訓練空港であった下地島空港ですが、民間用となったあと、日本のパイロットはどこで訓練してるんですかね？
@@Kaz.. 現在でも下地島でやりますよ。
下地島から宇宙へ笑
767は器用貧乏だから滑走路短い所だと活躍しますよねw
旧広島空港に乗り入れてたのには驚きしかないです(苦笑)(滑走路長1800m)
787が下りてくる脇で控えている737の二機が可愛いですね。飛行機を可愛いって言うのもどうかと思いますけれども；
滑走路の隣(もちろん空港敷地外)に一本道があって、その道のパン屋の屋上からも滑走路が見えます次来た時はぜひ
Falke 1 その屋上でパン食べながら飛行機見たいな👀
そこのバイキング気になってるんですけどどうですかね
宮古って767離陸出来るんですね‼️
来月行くので参考になりますただ何処から来たのか何処行きか素人の私にも分かるともっと楽しいかな？
滑走路を地上走行うっ、、、頭が
こんにちは😃✈️が好きです。凄く分かりやすく参考になりますチャンネル登録させて頂きます。こちらも宜しくお願いします😃
B787-8ぐらいギリギリですね。
平行誘道路を整備するべきではないでしょうか？
JALは機種問わず上がりは遅いです(どの空港でも)
同じ
787が2000mで離着陸できることに驚きです
772が2000で大丈夫なんで787も意外と楽勝なんでしょうね
@@カズ-f9f 777-200で2000mですと、何か重量制限(貨物とか燃料とか)がかかりそうですね
臼杵和成 そうですね。
富山空港は1900です。777-200普通に降りますよしかも橋と橋の間にある河川敷空港で！
なんか宮古島は建築ラッシュなの？
かっこまん 離島には夢があります！
投機目的でプチホテル建てる内地民が多いのですよ。実際のところ、海とか道はパンクしてますが、うなぎ登りで観光客数増加してますから。で、そもそも建材が船便頼みなので、建材と建築経費増大→バブルと。ついでに公共事業で学校や市役所の新設移転が流行ってるので、まさしく建築ラッシュです。
離陸推力の設定が異なるからどうとも言えんな
なんか小さい島なのにB787が来るのが滑稽に感じる😅
全日空しか搭乗しません😁
よく調べられていますね。ただ、機種ごとの燃料消費量、搭載量、横風制限、ランウェイコンディション、パッセンジャー、貨物いろんなことで比較にならない要素も多く思います。平行誘導路もトラフィックがどのくらいなのかと費用対効果で予算が策定されるのではないでしょうか？大量の貨物なら船舶が圧倒的と思われます。アップされた方は空港関係、自治体、団体に属されていますか？少し片寄っているかな～と。
767については今まで何百回も離着陸を見て気付いた、個人的な感覚をご紹介しています。並行誘導路がないからダメだ、建設すべきだ、とは言っていません。私は高校生です。考え方が偏っているとのご指摘でしょうか。今後の参考にいたします。
よく、観察されてます。運用、運行を行政の立場を掘り下げて思います、のようですではなく、アップされれば完成度は高くなると思います。運行従事者として今後も期待を込め返信します。
ひとつぼし 普通に分かりやすくていいと思う。それこそ専門的なこと書きすぎても普通の人にはわかって貰えないしね。
2013年に那覇～久米島線の一部・石垣～与那国線をJTAからRACへ移管した際、これまでのボーイング737からQ100・Q300へ変更したことにより貨物輸送力の減少が問題となっていた。特に与那国町では特産であるカジキの積載数が減少することから当時問題視されていた。Q400CCへの機材更新により、この問題の解決を図り、離島路線の貨物輸送力増強が図られることとなったWIKI鮮魚を運ぶための航空機です。船だと冷凍ものになります。素人が専門家の意見に疑いを向けるなら相当な勉強が必要です
宮古空港なんていらないだろう。どんな民間機でも離発着できる下地空港があるじゃないか。
遠いんだよなぁ、、、車でも30分近くかかるし
最初手振ってたパイロットさんに
惚れました…♡
767あれだけの滑走で上がっちゃうの凄いなぁ
離陸性能はフラップの角度によって変わるから一概には言えないけどね
宮古空港、大きくなりましたね。僕が初めて行った宮古空港はボーディングブリッジもなく、まだ南西航空からJTAに社名変更して間もない時に訪れました。
あの時は南西航空マークと JTA塗装のYS-11がまだまだ活躍していました。
花笠型のターミナルのときですかね。あれはあれで味があって良かったです(ほとんど記憶ありませんが...)。
宮古空港にジェット機が来るのですね。離陸距離の短さに驚きです。手を振るパイロット、いいなぁ～。潮の香りがしてきそうです 。
沖縄の離島の空港でかつ、中型機も離着陸が出来る並行誘導路がない空港…まるでタヒチの空港みたいですね。
ちなみになんですがANA737-500宮古空港から9月1日、JA8595運行のNH1727.1728便をもって引退致しました
旧ターミナル側に、新ターミナルを建設、現滑走路を挟むように誘導路と新滑走路を作る。。。
無理かぁ？
ななろくはパワーがすごいってのが伝わる動画でめっちゃ良かったです！！乗ったときもすぐ浮き上がったので好きな飛行機です
76とか77見たあとだと737-500が可愛く見える
DHC8-Q400CCはカジキマグロを運ぶために貨物室を広くしたと聞きました。与那国にも飛んでます。
g1vemeshelter
貨客混在型のプロペラ機は世界でもかなり珍しい機種の様で…。
いや、もっと切実な理由があります。
一番の理由は「客室乗務員をケチりたいから。」
法律上「保安要員」(客室乗務員)は旅客定員によって必要数が異なります。
RACの場合、先代の機材は旅客定員が「50名以下」だったので客室乗務員は1人でした。
もしRACがQ400をJAC等と同じ標準的な仕様で導入すると旅客定員が51名以上となるので客室乗務員を増やさないといけなくなる。
離島の生活路線を運航する経営状態に余り余裕の無いRACにとってそれは避けたい。
だから客室の一部を貨物室として旅客定員を50名としたんです。
これなら客室乗務員を増やさず運航が出来ます。
@@yuubou1986 確かに、客室乗務員は一人ですね。機内放送して、荷物だな確認して、アメ配っておしまいのような。
@@COVID_24
RACの場合客室乗務員はあくまでも「保安要員」なので基本的に飲料の提供等のサービスはしないんですよね…
(まぁそもそもサービスを要する程長い時間を飛ぶ路線が殆ど無いのですが…)
ばぁちゃんが住んでる島。
近いうち行きたい
僕が行ったときは ｂ７６７だけだった。羽田直行便。
ｂ７８７も来てたのですね。
ちょっと前までは、トライスターに変わる最新鋭機だったのに、767-300もだいぶガタがきているな
ちょっと前と言っても30年前
@@jr231217 普通の飛行機は20年使えれば万々歳なんだが……
時々行きますが、ターミナルビルはいつも混んでます。
宮古空港は夏休みに初めて行きました
また行きたいです
JAL系は小型機の運用しかないので中大型機の運用があるANAはちょっと羨ましく思える。
2000m滑走路で、B767やB787が普通に運航できることを知らない人、意外と多いようですね。
ANAの737の800が当時に出発したことが奇跡ですごかったです😆
今年の夏に始めて行ったのですが、着陸前と離陸後にエアポケットに入ったのかすごく揺れました…。
今となっては楽しい思い出ですが♪
やっぱり新幹線よりは飛行機✈️派だな！かっこいい
確か過去にはドイツ空軍のA310も来た事がありましたね…
(石垣空港が旧空港だった頃。)
767素晴らしいですね！
ご苦労様です。短距離離陸性能の件。
サーブにジェット旅客機作って欲しい・・・
ターニングパットを装備したら、五島福江空港にも、A320-200型・ボーイング767-300型ぐらいのジェット機は、離発着可能です。「ボーイング737シリーズは、離発着してました。利用客減少のため、現在は臨時便で使ってます。」
A320-200は来たことありますよ。
中国東方航空のチャーター機ですが。
A320は45m幅の滑走路でUターンできるのでターニングパットは不要です。
八丈島空港でANAが運用してます。
前半は南側に向けて離陸してますね。かなり珍しい光景だった気がします。
今沖縄めちゃめちゃ混んでるらしいですね、特に宮古が家賃東京並みだとか。
「宮古島の開発が進んでいるか？ → 地元から反発を受けているものも含め、進んでいる。」「宮古島が混んでいるか？ → 島全体としては、空いた土地、もしくは空いているように素人目に見える土地は、そうとうある」・・このへんは観光目線になってしまいますかね、、
滑走路の途中から入って行って、端っこでUターンするみたいな感じなんすか！？
Twitterでお世話になっております。
ホンダです。
宮古空港はスポットが6番までしかなく、昼はANAの東京便、那覇便、関空便で埋まります。
滑走距離が短いのはさすが767ですね。
滑走路の向こうの景色が少し宮崎空港に似てますね。
全日空の737が引退するなんて、悲しいなーー
旧ターミナルの頃はプッシュバックなんて一切なし。SWALが借入していた767が場違いなほどドデカク思えた。
ANAの飛行機は本店が運航してるのですか？それともエアージャパンですか？
737に関しては当時は…
500ならエアーネクスト→ANAウイングス。
(子会社)
800だと全日空本体または上記の企業ですね。
B767の場合、貨物機を除けはエアジャパンは国際線しか運航していなかったはずなのでこの動画の機材に関しては恐らく全日空本体の運航になるかと思います。
B767-300と-300ERって免許別なんですかね？
同じです
全日空は大好き❤
下地島空港の活用範囲が広がりそう。
下地島に橋で繋がったのだから、大型旅客機が多い東京便は下地島、それ以外は宮古島と分ければいいと思う。
パイロットの訓練空港であった下地島空港ですが、民間用となったあと、日本のパイロットはどこで訓練してるんですかね？
@@Kaz.. 現在でも下地島でやりますよ。
下地島から宇宙へ笑
767は器用貧乏だから滑走路短い所だと活躍しますよねw
旧広島空港に乗り入れてたのには驚きしかないです(苦笑)
(滑走路長1800m)
787が下りてくる脇で控えている737の二機が可愛いですね。
飛行機を可愛いって言うのもどうかと思いますけれども；
滑走路の隣(もちろん空港敷地外)に一本道があって、その道のパン屋の屋上からも滑走路が見えます
次来た時はぜひ
Falke 1 その屋上でパン食べながら飛行機見たいな👀
そこのバイキング気になってるんですけどどうですかね
宮古って767離陸出来るんですね‼️
来月行くので参考になります
ただ何処から来たのか何処行きか素人の私にも分かるともっと楽しいかな？
滑走路を地上走行うっ、、、頭が
こんにちは😃✈️が好きです。凄く分かりやすく参考になります
チャンネル登録させて頂きます。
こちらも宜しくお願いします😃
B787-8ぐらいギリギリですね。
平行誘道路を整備するべきではないでしょうか？
JALは機種問わず上がりは遅いです(どの空港でも)
同じ
787が2000mで離着陸できることに驚きです
772が2000で大丈夫なんで787も意外と楽勝なんでしょうね
@@カズ-f9f 777-200で2000mですと、何か重量制限(貨物とか燃料とか)がかかりそうですね
臼杵和成 そうですね。
富山空港は1900です。777-200普通に降りますよ
しかも橋と橋の間にある河川敷空港で！
なんか宮古島は建築ラッシュなの？
かっこまん 離島には夢があります！
投機目的でプチホテル建てる内地民が多いのですよ。
実際のところ、海とか道はパンクしてますが、うなぎ登りで観光客数増加してますから。
で、そもそも建材が船便頼みなので、建材と建築経費増大→バブルと。
ついでに公共事業で学校や市役所の新設移転が流行ってるので、まさしく建築ラッシュです。
離陸推力の設定が異なるからどうとも言えんな
なんか小さい島なのにB787が来るのが滑稽に感じる😅
全日空しか搭乗しません😁
よく調べられていますね。ただ、機種ごとの燃料消費量、搭載量、横風制限、ランウェイコンディション、パッセンジャー、貨物いろんなことで比較にならない要素も多く思います。平行誘導路もトラフィックがどのくらいなのかと費用対効果で予算が策定されるのではないでしょうか？大量の貨物なら船舶が圧倒的と思われます。アップされた方は空港関係、自治体、団体に属されていますか？少し片寄っているかな～と。
767については今まで何百回も離着陸を見て気付いた、個人的な感覚をご紹介しています。
並行誘導路がないからダメだ、建設すべきだ、とは言っていません。
私は高校生です。
考え方が偏っているとのご指摘でしょうか。今後の参考にいたします。
よく、観察されてます。運用、運行を行政の立場を掘り下げて思います、のようですではなく、アップされれば完成度は高くなると思います。運行従事者として今後も期待を込め返信します。
ひとつぼし 普通に分かりやすくていいと思う。それこそ専門的なこと書きすぎても普通の人にはわかって貰えないしね。
2013年に那覇～久米島線の一部・石垣～与那国線をJTAからRACへ移管した際、これまでのボーイング737からQ100・Q300へ変更したことにより貨物輸送力の減少が問題となっていた。特に与那国町では特産であるカジキの積載数が減少することから当時問題視されていた。Q400CCへの機材更新により、この問題の解決を図り、離島路線の貨物輸送力増強が図られることとなったWIKI
鮮魚を運ぶための航空機です。船だと冷凍ものになります。
素人が専門家の意見に疑いを向けるなら相当な勉強が必要です
宮古空港なんていらないだろう。どんな民間機でも離発着できる下地空港があるじゃないか。
遠いんだよなぁ、、、
車でも30分近くかかるし