Perte de puissance Mercedes C200 SUITE Résolu
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- Опубликовано: 1 май 2017
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amzn.to/2KOvgkl
Après avoir changé le débitmètre j ai eu un autre soucis et ma perte de puissance était toujours active. Je vérifie l'état du catalyseur en démontant la sonde, je nettoie la tringlerie du turbo. Je démonte l'électrovanne EGR et je constate que la tringlerie est grippé. Je nettoie l'électrovanne et je fais un essai concluant.
La voiture a retrouvé toute sa puissance. A la 22ième minute je dis des bétises c est pas le capteur de suralimentation en bas de la durite mais la sonde de température de suralimentation
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Авто/Мото
![[COMMENT SUPPRIMER LA VANNE EGR SUR MERCEDES OPEL SAAB]](http://i.ytimg.com/vi/9K7jyg9tAWU/mqdefault.jpg)
super merci beaucoup pour t'es vidéo sa ma était d'une grande aide grâce a toi j'ai réglé mon problème (P1402 capteur de pression de gaz) très efficace ta rendu la mécanique facile encore mille merci 👌💪🤝
Bravo Fred, sonde lambda et electrovanne je vais m'y atteler demain grâce à tes tutos continue je suis fan..
Un grand merci , la vidéo était tellement bien faite que j'ai tenté la manipulation ^^ , l' EGR était rempli de calamine et complètement bloquée je n'avais plus de puissance ...j'ai suivi à la lettre et soulagement tout est revenu à la normale ...un immense merci^^
Salut, comment je peux nettoyer la vanne EGR S'IL TE PLAÎT
Bravo pour cette vidéo très explicite; vous rendez de grands services.
Merci pour vos conseils et applications techniques.
Merci pour ta vidéo, j'ai grâce a toi trouvé le problème de ma w203 C200 j'ai bien nettoyer avec du wd40 et c'était bien le truc qui revenais plus. (minute 19:30)
Super. Merci pour les conseils. Je vais essayer tout de suite.
Super, je garde sous le coude comme j'ai la même voiture çà peut être utile. Merci
Démonter ds pièces et filmer en même temps tu es un fou furieux. Extraordinaire. Bravo
En général je débloque sans filmer puis main gauche je filme et je desserre avec la droite
Ne rien lacher c'est la clef ! ;) Félicitations très bon tuto
Nicolas Patry nan le truk cest quon es jammais mieu servi que par soit meme ...mais atention cest pas de la rigolade mdr.
Super tes tutos Fred ! J'avais également procédé au nettoyage de ma vanne EGR sur un moteur om646. D'après mes recherches la vanne EGR permet la recirculation des gaz d'échappement uniquement à bas régime donc le fait qu'elle cause des problèmes quand tu essayes de monter dans les tours ne parait pas évident de prime abord. Il existe des sondes-caméras qui se branchent sur un smartphone à prix très abordables max une dizaine d euros, je l'aurais probablement utilisé pour contrôler l'état intérieur du catalyseur. Sinon super tuto et bonne continuation !
Salut, moi aussi j un problème de vanne EGR, Mercedes C220AMG ANNÉE 2007 w204, om646
Comment la nettoyer s'il vous plaît, car je le moteur qui vibre un peu
J changé les deux maneaus capteurs de pression d'admission, tirage mais j le même problème
bonjour j aurai besoin de tes connaissances car moi ma mercedes ce met en s quand je suis a l arrêt ou en fil indienne ou que fais la queu et aussi quand je suis à un stop et que accélère merci pour tes conseils a venir bonne journée à toi dans l attente d une réponse salutations
Excellente vidéo....j ai appris bcp de chose merci encore
Merci infiniment pour votre vidéo. Vous faites du bien pour Les gens
bonsoir c est mon but d'aider les gens dans une société pas facile
Un pouce bleu vraiment mérité très bon tuto ! merci et bonne continuation !
Alito 90's merci
Super tuto , merci beaucoup ;)
bravo j'espère trouvé avec votre aide
super commentaire . tres bien expliqué. merci . j espere que j ai trouvé mon probleme . je te tiens au courant fred
merci également pour cette vidéo très explicite merci .
Bien expliqué, c'est au top. Merci et bonne continuation
Super sympa FRED en plus tu explique très bien.
bonjour merci du compliment le but c est que les gens puissent me comprendre lol
Bonjour , depuis que j ai suivi votre tuto tout fonctionne parfaitement bien 🙂 merci pour le partage 👍👍
Génial !
Toutes mes félicitations pour votre vidéo ce très utile
bonsoir y a pas de quoi tant mieux si ça t a plu
Merci 🙏🏽 j’ai le même problème merci
Bravo Fred très intéressant super explication ça sert j ai une 220 de 2006 voyant moteur allumé et perte de puissance je vais suivre tes vidéo
Salut merci normalement tu as la solution au travers de mes tutos
@@FredericFredsympa Bonjour Frederic j'ai le meme soucis avec une e220 cdi w211 de 2002 j'ai fait un nettoyage de la vanne egr mais j'ai encore ce probleme de perte de puissance !!!! faut-il enlever le défaut du voyant moteur allumer du tableau de bord avec la valise apres le nettoyages ou pas ? merci
mariano vetri salut ! J’ai le même problème sur une e220 j’aimerais savoir si tu as avancé, merci !
Bravo pour ce tuto très bien fait, cependant si je peux me permettre,...
Premièrement il est très conseiller de remplacer le joint orange sur la durite du turbo , en effet un fois démonté même bien nettoyé elle fuit souvent un peu sauf que l'huile qui en sort tombe sur le calculateur de turbo et là c'est la cata puisque ce calculateur ne se vend pas au détail donc remplacement du turbo à cour terme ! En plus le joint doit coûter 3€ chez Mercedes ( j'en ai toujours au moins 1 d'avance au cas où ...)
Deuxiement ce que tu appelles contact de suralimentation est en fait le capteur de température d'air sorti de l'échangeur idem il coûte 3fois rien mais si il déconne c'est mise en sécurité immédiate, car si on regarde les données en temps réel sur la valise elle indiquera une température de 175° donc mise en mode dégradé de la voiture et mise en marche rapide du ventilateur moteur .
Voilà si ça peut aider ...
En tout cas félicitation pour tes vidéos !
freddy COPPIN bonsoir merci bcp pour tes infos .les tutos servent à échanger des infos intéressantes. Ça permet d avancer entre nous
Bonsoir fredy pourriez-vous me contacter svp?
Bravo , super tuto
Mille merci, votre vidéo est très instructive
Bravo ! MERCI Fred
bonjour jr suis content si ça t a servi
Ouais merci Fred pour le tuto, pareil j'ai un problème de puissance sur ma c 200 je vais voir ça , et faire ce que tu a dit, encore merci 👍👍👌
Excellente vidéo, bien sûr enregistrée. Merci pour ces informations.👍🙏
super bien exoliquer et bravo j'ai la méme probleme .je vais le faire .merci
merci
Grand merci . Bravo.
Super tuto du début à la fin , je pence que j’ai le même problème que toi je vais effectuer le nettoyage, impascien de voir t'es prochaines vidéos
va voir dans la playlist il y a bcp de tutos Mercedes C200
merci les norme pollution bien jouer pour ta patience et vive EGR merci pour cette vidéo
Bien expliqué respet bonne continuation
Merci pour ce tuto, je pense que je viens de trouver la solution au problème de puissance de mon MB Vito 112CDI de 2000.
ruclips.net/video/EPZsEhwhm5I/видео.html
ruclips.net/video/2gIJ0PICu0w/видео.html
ruclips.net/video/6PdbtHQk1xc/видео.html
ruclips.net/video/eDsgf6YKyCs/видео.html
salut ct quoi ?
Salut, suite à ton tuto je vais démonter et nettoyer la vanne EGR et voir où se branche le capteur de pression de suralimentation qui est débranché depuis que j'ai ce véhicule. Le VITO à 415000 km et roule correctement excepté qu'il est en mode dégradé. si tu peux m'aiguiller sur ce dernier plan! merci d'avance
Merci pour les vidéos et les explications très intéressantes encore merci
salut ! merci pour le tuto ! vraiment super encore merci
salut je crois comprendre que ton problème a été resolu
@@FredericFredsympa oui grasse a toi +++
C'est vraiment du grand art, Frederic Fredsympa! Moi qui suis un petit "bricolo", j'ai tout compris et j'ai aussi compris pourquoi ma Laguna 2,2 diesel de mai 2006, 270000 km perdait de la puissance et consommait un peu plus depuis quelques temps: la vanne EGR était copieusement encrassée. Maintenant elle a retrouvé son punch d’antan . Je vais faire la même chose avec mon Galloper de 2001 et 194 000 km. En plus, j'ai eu l'impression, en regardant les tutos, de regarder des films a suspens !!! Bravo donc sur toute la ligne et c'est vrai que c'est un scandale ces façons de réparer les voitures en général avec un ces changements standard de pièces qui ne sont même pas cassées et qui ne nécessitent en fait qu'un simple décrassage!
Jean Pierre FICK bonjour du grand art non mais c est vrai que dit et à mesure que j essaie de faire des choses je rencontre des problèmes que j essaie de régler et en général je galère un peu et une fois que j ai la solution je la dit pour que vous ne soyez pas dans la.galere
Merci pour ces tutos Fred.
Mercedes ce n est plus ce que c'était c est devenu compliqué comme mécanique ! J avais une 190 2.5 TURBO ...une merveille de mécanique facile j'aurais jamais du la vendre 200 CDI pfff
bonjour pour la c200 2006 ca va facile d entretien
Super merci !
Vous êtes un génie
bonsoir génie quand même pas démerdare oui lol
Merci pour votre vidéo.
salut très bonne explication.
Bravo super bonne continuation
J aime cette vidéo avec un bon conseil très simple
Tres bon tuto 👍👍👍👍👍
Occasionnellement ,1-2 x par an, sans démonter la vanne ,je déclipse la coiffe plastique.Pas facile,utilisez tourne-vis, pour détacher de la base cette coiffe.Le mécanisme, la fourchette, est à débloquer au WD40 ou autre débloquant/molybdène.Il y a un petit roulement , voir si pas bloqué.Avec le temps ,j'arrive à enlever la coiffe à la main.Qq années d'ici-,5-6 ans , çà a couté 500-600€ à une connaissance. Mais peut-être que l'huile a aussi un role à jouer: j'utilise une C3 norme 229.51 .Merci, j'ai aussi appris par vos démontage
Le nettoyage ça aide en général et C est gratuit
Encore une fois merci !
Salut et merci des gars comme toi justifie RUclips ! !
bonour je suis content que ça serve
xavier soulabail merci
C'est sympa ! Merci
Bonjour merci pour les vidéos
Tu veux dire au niveau des volets si ils ne sont pas cassé tu peux essayé de tout nettoyer
J'aime beaucoup
Bravo fred et merci
Franchement bravo alik mon frère ✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌
bonsoir de rien mes tutos servent à ça
Bravo et merci
Bonjour merci
Bravo j'apprend beaucoup. Tous tes tutos sont très bien fait. De plus sur un modèle comme merco . Tu n'as pas beaucoup droit a l'erreur. Tu fais bien de les bousculer les gats de chez merco. Ils nous prennent pour des vaches a lait.
BONJOUR MERCI
Merci super
Merci beaucoup
Super tuto! bravo
Merci
Super vidéo merci pour vous dire il vaut mieux appeler la NASA pour parler avec eux que d'appeler Mercedes ! pour préserver tout vanne EGR et tout ce qui est de circuit d'air je conseille de mettre un plein ou un demi plein de diesel excellium de chez Total où station Elf c'est le même mais il est moins cher au moins chaque trimestre franchement merci pour cette vidéo
Bonjour,
Pour info si sa peu aider j'ai eu se problème sur une C220 CDI de 2004 et aprés avoir remplacé la sonde de débit mètre le problème persistait toujours j'ai donc donc remplacer le collecteur + moteur de volet des papillons admission et depuis le problème à disparu j'ai récupéré toute la puissance et le défaut moteur à disparu après quelques temps de roulage ?? la par-contre je ne sais pas pourquoi ??
Merci une fois de plus pour ce tuto très explicite qui nous permet comme à chaque fois d’économiser un peu beaucoup sur les ateliers de ce concessionnaire de l’étoile assez gourmand.
J'ai tenté de démonter ma vanne Egr mais je ne n' y suis pas parvenu à la bouger.(juste de quelque millimètre )
Je n'ai pu que retirer la partie de la petite tringlerie qui était assez grippée.
Petite question j'ai un peu tapé le coté arrière vanne électrovanne avec un marteau pour pouvoir la remettre en face des trous afin de remettre les vis de fixation penses tu que ça pourrait l'endommager merci.
Car comme tu le dis une vanne chez oscaro c'est 240 euros minimum.
Merci pour tous tes tutos et bonne continuation je te suis avec plaisir de bricoler.
moi j avais tapoter autour car bloquer un peu par la calamine mais attention ca reste de l allu c est fragile de mémoire j avais pris un petit maillet
Merci à vous
Bonjour Frederic , j'ai un problem avec ma Mercedes c 200 de 2006 . j'ai remarqué que lors de l'acceleration brusque y'a une forte fumé qui se dégage de l’échappement , au niveau de l’échappement y'a de l’essuie . et en derniers lorsque je roule et je m’arrête a un feu rouge par exemple y'a l’aiguille du tour minute qui bouge vers le bas et le rythme moteurs qui change pendant quelque seconde puis sa disparaît, véhicule 160000 a part les entretiens jamais rien changer. merci de me conseiller
Merci 💪💪👍👍👍
Merci
Merci pour ton tuto ! Excellent !👏👍
De rien et merci
Super merci beaucoup..
Bonjours Frédéric j'ai eu de problème aujourd'hui je fait que de la petite route et taleur je suis partie sur l'autoroute la voiture n'a plus de puissance je max a 120 durement ! J'étais énerver quand j'ai vu Sa ! J'ai le même moteur que toi ! Sauf que moi s'est une boite auto et s'est une 150ch ! Je vais démonter ma vanne EGR et Ma nettoyer demain je vais voir ! En plus je part en vacance avec ! Comme en se moment je vais avec au boulot juste à coter de chez moi , je fait que de La petite route je pence que s'est la vanne EGR je vais voir ! Franchement merci bcp pour t'es tuto heureusement que tu nous montre tout Sa ! Si je vais chez. Mercedes ils vont me fumer et les garages aussi je trouve que de fois sont rien foutre ! Ils s'en foute dise n'importe quoi !
je ne sais plus si tu as le voyant moteur d allumé si c est le cas regardes le capteur de suralimentation turbo moi ct pareil je ne depassé pas les 120
Bien fait merci
super
bonjour tuvas regarde la tringlerie du turbo ou vanne egr si elle ne se grippe pas
Bonjour . Comment savoir si elle est grippe ? Merci
bravo
Bravo
Pour tous ces tutos c fait dans la patience avec un bon dialogue la vidéo est très bonne vraiment très content de vous suivre
Sa ma permis de mieux comprendre et d’avoir un jugement sur les pannes
Moi même possesseur d’un Mercedes Clk 320 cdi de 2008
À très bientôt pour de nouvelles infos 👍
Bravo monsieur
Salut rien d exceptionnel
Merci.
Es ce que s'est la durite relier au contacteur surale ! D'ailleurs taleur j'ai vu que La durite qui relier au radiateur juste au dessus de la durite contacteur surale y'avait de l'huile collant rester sur mes doigt de que je le nettoyer ! Je pense que s'est rien avoir avec La durite que tu me parle !
Merci super vidéo. J'ai une w210 de 97 (e 300) j'ai une perte de puissance. Mon cata est vide. Y a t'il une vanne egr dessus ?
bonsoir je ne connais pas ce moteur je ne vaos pas te dire des betises. As tu le voyant moteur allumé. Regardes l etat des durites si il n y en a pas une de percé
Merci, intéressant.
Salut j ai fait 5 vidéos sur les pertes de puissance
@@FredericFredsympa merci pour l'info, à la fin, l'électro vanne, c'est celle qui commande la wastegate ?
Bonjour, tout d'abord merci pour vos tutos qui sont très utiles ! J'ai une mercedes coupe cl203 de 2007 et j'ai un soucis de perte de puissance à certains décollages en première ou à basse vitesse. Je n'ai pas de voyant moteur. Cela est gênant lorsque l'on souhaite s'insérer rapidement sur un rond point, la voiture décolle assez lentement et au bout de deux secondes prend plus de vitesse d'un seule coup. Aussi j'ai constaté en faisant un plus long trajet sur une route en cote avec de nombreux virage que je devais presque a chaque fois rétrograder en première pour re avoir de la puissante dans un virage montant, je n'ai pas l'impression que ça soit normal. Je précise que j'habite à la Reunion et que j'ai acheté la voiture il y a deux mois avec bientôt 230000km. Merci à toute les personnes qui suivent la chaine pour vos conseils.
bonjour si tu n as pas de puissance ça a l air de faire comme moi comme, si tu n avais pas de turbo . est ce que tu entends un bruit bizarre quand tu acceleres ? comme un bruit d air ? ça peut etre une prise d air comme une durite ou tuyau percé. est ce que c est une w203 c200 ou 220 ?
as tu passé la valise ?
Frederic Fredsympa c'est une c200 cdi. Je n'ai pas de bruit bizarre à l'accélération. Je n'attends pas bcp mon turbo par contre et je ne sais pas si c'est normal.
Frederic Fredsympa non je n'ai pas passé à la valise, par contre sur le procès verbal contrôle technique l'erreur suivante est ressorti : 8.2.22.c.1 : anomalie dispositif antipollution sans dysfonctionnement important, code defaut standard : P0336
as tu un fap ?
Bsr oui voiyon orange allumer et un hockey quand je roul. J'ai netoiyer le dibimetre er le van Tjr rien
La sur la rout j'ai peut à doubler quel qun ça pas de force merci pour votre aide
Badr Dina BSR pour en avoir le coeur net il faudrait un passage à la valise si ça parle de transmetteur de charge c est ton capteur de suralimentation turbo et si ça parle de pression atmosphérique c est ton debitmerre qui deconne
Déjà pas facile de faire diagnostic sans valise moi c est e que j ai eu sur ma voiture
Bravo merci
bonjour je fais rien d exceptionnel lol si ça t a servi tant mieux
Merci pour cette video j ai passé 1h sur la mienne j arrive a la tourner tres difficilement sur 20mm pas plus
Bonsoir, il faut démontrer l'éléctrovanne moteur chaud, ça sort facilement. bon courage
@@abdelkrimmansour3952 bsr et merci je l ai fait a chaud ;) mais le carter s ecrase elle est vraiment coincée la j ai mis du decap four et du wd40 je reessayerais ;)
Salut grand j'ai le même problème je vois essayer de démonter l'électrovane est le nettoyer merci bcp
génial
salut vu le commentaire on dirait que mon tuto ta servi lol
J'ai eu pareil, c'était la durite du turbo avec une hernie !
déjà 320000km super😎😎
mercedes amg et oui je mange du kms
mercedes amg 324000
Moi j'ai 168000 km c 220 cdi w203 automatique année 2003
Clk 270 CDI 364000kilometres
Roulé tous les jours ☺
C 220 avant garde 300000km juste rodé :)
Salut;moi j'ai le même problème avec ma voiture chevrolet cruze 2011,il a fiche le code 84 sur les cran il baissé la pression (tirage )a ce que il y a une solution j'attends la réponse
bonjour regardes l'état de toutes tes durites de suralimentation . tu dois avoir une prise d air je pense
Bonjour FRed tes videos sont super dit moi jai une perte de puissance sur ma w203 coupe 2002 avec une limitation a 3000 tours peut tu m'aiguiller vers une piece en particulier ? Merci beaucoup
You You = a 3000 tours = ENCRASSÉE !
Bravo
Bonjour Frederic belle vidéo j'ai moi aussi le meme soucis avec une e220 cdi w211 de 2002 j'ai fait un nettoyage de la vanne egr mais j'ai encore ce probleme de perte de puissance !!!! faut-il éffacer le défaut du voyant moteur allumer du tableau de bord avec la valise apres le nettoyages ou pas ? merci
bonjour oui il faut réinitialiser
Salut j'ai une clk W209, j'ai que du chaud dans l'habitude malgrer que c sur froid sans clim, pourriez vous me dire se que sa peut être. Merxi
bonjour as tu passé la valise ? je pense à des problèmes de servo moteur qui ne s ouvrent plus
Je vais le nettoyer et je te le dirai merci fred
Merci genial
bonjour une video qui te sera utile ruclips.net/video/pk080g_W-Bc/видео.html
merciiiiiiiiii
Bonjour c est fait pour ça
Salut Fred
J'ai trouvé la panne sur mon c220 cdi 143 .
Perte de puissance / la tringle qui fait fonctionné les volets d'admission est hs.
Petite question es ce qu il est possible de les supprimé ?
As tu une astuce pour bouché les orifices car sur internet impossible de trouvé des bouchons.
bonjour cool si tu as trouvé
Pourriez vous me dire ou vous avez procurez la DS708 Pro?
Merci
Cherif bonjour chez docteur auto
quelle est la différence entre un débitmètre et un capteur de suralimentation.j'ai un fourgon master dci qui a perdu de la puissance et jusqu'à ce jour je n'ai pas trouvé la panne.
Bonsoir il faut passer la valise pour en savoir plus il n y a pas de difference un c est le débit metre et l autre c est le capteur de suralimentation turbo si les 2 sont hs il y a perte de puissance lorsque tu passes la valises et ca te parle de pression atmospherique c est le debit metre et si ca te parle de transmetteur de charge ca vient du capteur suralimentation ca peut etre plein de choses ton probleme
Bjr, j'ai une Mercedes 200CDI , W203 , de 2004, j'ai un problème de claquement sur les injecteurs je veut mettre des ES doit on changer les 4 mème à 220,000kms c'est normal chez MB d'ici coome tjrs, quand pensez vous, merci
bonsoir sur ma mercedes c200 de 2006 ils ont 329000 kms et e me souviens vers 150000 kmsj avais un injecteur qui claquait. J allais faire le plein à Intermarché. J' ai acheté un nettoyant injecteur que j ai mis dans le réservoir et depuis il claque plus. Apres une discussion avec un diéséliste. Il me disait de ne pas faire le plein chez Intermarché car le prix du litre est attractif mais il y a une tolérance d humidité dans le gazole et eux sont limites. si il y a une mauvaise qualité de gazole donc il y aura une présence d humidité qui va jouer sur les injecteurs d ou un grippage et un claquement. Effectivement si il y a 1 injecteur de hs il faut changer les 4 car sinon peu de temps après les autres vont suivre. Le nettoyant s appelle Bardahl injecteur. ça coûte une trentaine d euros. Avant de changer tes 4 injecteurs. Commences par mettre du nettoyant. Sur la mienne l effet a été immédiat. Plus de claquage et depuis je ne fais plus le plein chez Intermarché. Je vais chez total Access qui est dans les mêmes tarifs et il y a aussi des additifs sur le gazole comme le gazole premium. Dans le cas ou le nettoyage des injecteurs ne fait rien tu pourras regarder des vidéos pour contrôler tes injecteurs en mettant des petites bouteilles branchés sur les retours et tu pourras voir si il n y a pas une différences de débit. Si tu dois les changer ne passe pas par un garage mais par un diéseliste. Ca te coûtera moins cher . Pour ma mère pres de chez moi pour son opel on est passé par un dieseliste et l injecteur en échange standard a coûté 260 euros pièce au lieu du double.La facture a été salé dans les 1500 de mémoires avec la tva et la main d œuvre et les pièces.En espérant que ma réponse t aidera à faire un choix cordialement
Moi je viens de changer la valve EGR et elle continue à faire pareil. Vous auriez une idée ?
Salut vient sur mon messenger frederic fredsympa je te donne mon portable ça sera plus facile pour essayer de trouver une solution