Первое на что стоит обратить внимание-это уровень масла! Если он повышенный, то возможно в цилиндре двигателя много топлива, которое туда попадает допустим из-за негерметичной иглы в карбюраторе. И создает эффект гидроудара. Продолжать попытки запуска при этом не рекомендую пока не выясните причину чрезмерного наполнения цилиндра топливом, а так же при необходимости сменить масло(которое соответственно тоже смешалось с бензином) Второе частое явление "зажатые клапана" Для проверки зазоров клапанов необходимо снять клапанную крышку и установить поршень в в.м.т.(не забудьте) Третья причина с которой я сталкивался это так называемая система "легкого запуска" а именно-установленный на распредвале дополнительный подвижный кулачек, как правило он не дает при запуске закрываться до конца выпускному клапану(искуственно снижая компрессию для легкости запуска) А после того как мотор завелся, под действием центробежной силы подвижный кулачек уходит в сторону и остаеться там пока двигатель работает, а когда глохнет-возвратная пружина ставит его на прежнее место. Суть в том что я встречал просто заклинивший кулачек, либо же слетевшая или порванная возвратная пружина не давала ему встать на место. Четвертая причина-тупо раскрутилась гайка магнето, либо срезало шпонку этого самого магнето, или открутилась катушка зажигания. Причин еще множество, но для начала проверьте вышеперечисленное!
Выскажу личное мнение, хотя согласен и с вашим подходом к решению возникшей проблемы. Длина шнура не может влиять на момент проскакивания искры. А вот искровой зазор на свече вполне. Чем он больше тем позднее произойдёт пробой. Отдача назад-это симптон раннего зажигания. На моторах старого поколения была регулировка опережения зажигания сейчас как правило нет. А свечи часто идут с завода с зазором отличным от рекомендованного инструкцией. Приведу пример: Бензопилы старого поколения" дружба" отказывались работать после изчезновения 76 бензина на 92. Добивались их нормальной работы путём уменьшенния искрового зазора на свече.
Длинна шнура сильно влияет . Вот как думаете , где лучший запуск - при провороте двигателя на один оборот или 2 оборота во время старта . Зажигание особо не влияет , проблема в легком маховике . Зазор на свече , я бы так же поспорил . Скорей он показывает исправность системы или свечи . Старые бензопилы у них как раз и проблемы с зажиганием , а еще в контактной версии - это ужас .
А чем не нравится саморез ? Это один из самых простых и не варварский метод . Кавыряние отвертками или гвоздем больше приносит повреждений поверхностей .
Здравствуйте. Я вижу мы с вами единомышленники. Даже мотоблоки одинаковые. Сами вы деревенски или как. И где проживаете. Я в Новосибирской области.. Хотелось бы с вами побеседовать. А не переписываться. В какой программе можем созванитя .
Виктор привет 👋. Проблема у меня такая, двигатель Дм 1 с китайским карбюратором f188 новая свеча , завожу с мёртвой точки и с закрытой заслонкой и получаю отдачу. Стоит только заслонку приоткрыть, и проблем нет. В чём прикол не могу понять.
Первое на что стоит обратить внимание-это уровень масла! Если он повышенный, то возможно в цилиндре двигателя много топлива, которое туда попадает допустим из-за негерметичной иглы в карбюраторе. И создает эффект гидроудара. Продолжать попытки запуска при этом не рекомендую пока не выясните причину чрезмерного наполнения цилиндра топливом, а так же при необходимости сменить масло(которое соответственно тоже смешалось с бензином)
Второе частое явление "зажатые клапана" Для проверки зазоров клапанов необходимо снять клапанную крышку и установить поршень в в.м.т.(не забудьте)
Третья причина с которой я сталкивался это так называемая система "легкого запуска" а именно-установленный на распредвале дополнительный подвижный кулачек, как правило он не дает при запуске закрываться до конца выпускному клапану(искуственно снижая компрессию для легкости запуска) А после того как мотор завелся, под действием центробежной силы подвижный кулачек уходит в сторону и остаеться там пока двигатель работает, а когда глохнет-возвратная пружина ставит его на прежнее место.
Суть в том что я встречал просто заклинивший кулачек, либо же слетевшая или порванная возвратная пружина не давала ему встать на место.
Четвертая причина-тупо раскрутилась гайка магнето, либо срезало шпонку этого самого магнето, или открутилась катушка зажигания.
Причин еще множество, но для начала проверьте вышеперечисленное!
Выскажу личное мнение, хотя согласен и с вашим подходом к решению возникшей проблемы. Длина шнура не может влиять на момент проскакивания искры. А вот искровой зазор на свече вполне. Чем он больше тем позднее произойдёт пробой. Отдача назад-это симптон раннего зажигания. На моторах старого поколения была регулировка опережения зажигания сейчас как правило нет. А свечи часто идут с завода с зазором отличным от рекомендованного инструкцией. Приведу пример: Бензопилы старого поколения" дружба" отказывались работать после изчезновения 76 бензина на 92. Добивались их нормальной работы путём уменьшенния искрового зазора на свече.
Длинна шнура сильно влияет . Вот как думаете , где лучший запуск - при провороте двигателя на один оборот или 2 оборота во время старта . Зажигание особо не влияет , проблема в легком маховике . Зазор на свече , я бы так же поспорил . Скорей он показывает исправность системы или свечи . Старые бензопилы у них как раз и проблемы с зажиганием , а еще в контактной версии - это ужас .
Проблема в распредвале
Многие так не делают и ломают стартера, отрывают шнурки ))
Да практически все просто дергаю и все , а потом удивляются ранам на руке .
Копайте в сторону датчика зажигания
Зачем гадать ? На эту тему сделан отдельный ролик ruclips.net/video/SyEp1rv08AI/видео.html
Спасибо
Клапана я у себя отрегулировал, отдача стала меньше. Были чуть под зажаты
Это все ерунда , основные причины я озвучил , но и топливная смесь может влиять .
Сколько времени косите? перёд тем как остудить???
В реальности ни сколько . У него принудительное охлаждение , перегреть сложно .
@@vitek8760 спасибо
Виктор предложи как сальник поменять, не варварски, саморезом
А чем не нравится саморез ? Это один из самых простых и не варварский метод . Кавыряние отвертками или гвоздем больше приносит повреждений поверхностей .
А как там дела с домом - мастерской в деревне? Есть подвижки?
Привел немного в порядок , протянул заново электричество , так как обрезали провода . Работаю чуть по чуть .
Здравствуйте. Я вижу мы с вами единомышленники. Даже мотоблоки одинаковые. Сами вы деревенски или как. И где проживаете. Я в Новосибирской области.. Хотелось бы с вами побеседовать. А не переписываться. В какой программе можем созванитя .
У меня новая газонокосилка...а пальцы рвёт...куда копать??
Проверьте зазор на выпускном клапане
Здравствуйте, а ещё полезна регулировка клапанов.😂
Особо не решает проблему. Позже я нашел дефект и устранил его , есть видео на эту тему .
Виктор привет 👋. Проблема у меня такая, двигатель Дм 1 с китайским карбюратором f188 новая свеча , завожу с мёртвой точки и с закрытой заслонкой и получаю отдачу. Стоит только заслонку приоткрыть, и проблем нет. В чём прикол не могу понять.
Не родная деталь . Параметр обогащения разный .
@@vitek8760 спасибо
👍
Вся проблема в дикомпрессоре грамотей.