Me ha gustado mucho ésta comparativa, con las 2 generaciones reseñables del Seat Toledo, porque los otros 2, uno por despropósito y otro por tamaño no merecen el nombre. Para mí opinión más importante aún el primero, pues fue una ruptura total con lo que había hecho Seat hasta entonces,la segunda generación confirmó al modelo como una referencia, todavía no se valora, pero en unos años el primer Toledo será un excelente clásico.
Bueno los primeros toledos del primer año ya tienen 30 años asi que son clasico, no estan suficientemente valorados pero ambos van a ser clasicos muy valorados
si venia pelado de extras el CL, yo tenia el GLX 1.8 con 567.000km y tenia todos los extras que estaban muy bien, incluso me decía el consumo de combustible, temperatura de aceite, etc.
3 года назад+3
Esta unidad de CL no tiene siquiera elevalunas delanteros eléctricos. Es realmente básico, tiempos en los que la gente pagaba "por el motor" y no por extras, justo lo contrario que en la actualidad. Hoy día directamente no se da opción de adquirir un motor gordo con un acabado básico, a excepción de algunos alemanes donde todo funciona a base de pagar extras.
@ en los 90 era asi, grandes berlinas con acabados basicos, y piensa que en el 91 ese CL costaba casi los dos millones de pesetas, que de aquella era un pastón.
Me ha encantado el vídeo, soy un fanático total del Toledo 2, mis padres tuvieron uno acabado stella con el que casi nos matamos….el del vídeo si no recuerdo mal es un signa. Para mi gusto la berlina más bonita hecha por SEAT, la época acompañaba, electrónica justa y depuración de las motorizaciones de los 90, en conclusión motores eternos que a día de hoy pueden verse con miles de kms sin el menor problema.
Excelente video, te felicito por tomar en cuenta modelos viejitos q pocos canales lo hacen . Saludos 👍
2 года назад+1
Pues sí, dichos modelos se lanzaron cuando todavía no existía internet y RUclips en nuestras vidas... y se merecen todo el reconocimiento. Así que aquí estoy yo.
Estas dos generaciones guardan un perfecto equilibrio entre modernidad y robustez. Una pena que el Toledo II se degrade tanto por dentro, aunque afortunadamente hay muchos recambios y muchas unidades en los desguaces.
@ igual creo que en varios autos del grupo vag de esa época tenían esos defectos de degradación interior, he visto muchos golf IV con el techo caído, guantera desalineada, contrapuestas despegadas, por lo menos en el caso del Toledo es muy reseñable la utilización del torpedo del Audi A3 con exactamente la misma calidad y terminación, y muchos mandos también hechos de muy buen empaque
soy de Argentina y tengo un seat toledo 1.9 TDI 110 cv es una maravilla, excelente calidad de materiales, muy buena autonomía!!!!!!!! Tiene casi 300 mil km y no tiene ni una avería, PROBABLEMENTE DE LO MEJOR QUE FABRICÓ SEAT!!!!!!!!!!!!! muy buen video!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@ disculpame por haber tardado en responder, RUclips no me avisó, Aquí en Argentina no se ven casi ningún Seat Toledo, casi todos los que hay son 1.9tdi varios 1.8 20v sin turbo y algunos v5. Del que si se ve más es el León, casi todos 1.9tdi o 1.6. he llegado a ver incluso varios leon4... Pero obviamente a comparación de otras marcas se ven muy pocos, en su momento Volkswagen posicionó a Seat como una marca que estaba por encima de ella, sobre todo en equipamiento, deportividad y motores más potentes, aunque a un precio muy tentador que en teoría hacía que la relación precio/producto/equipamiento sea muy buena... Lamentablemente no funcionó aquí en Argentina y las varias crisis económicas hicieron que Seat dejará nuestro país... Aquí dejo siempre la impresión de una marca intermedia entre VW y Audi, sobre todo por el modelo León y Toledo. Aquí se han vendido muchos Córdoba e ibizas, sobre todo porque el primero se fabricó acá por un tiempo (compartía todos los componentes con nuestro polo sedan).
Mucha gente dejo de confiar en Seat por sus idas y venidas del país que hacían dificultoso el conseguir algunos repuestos específicos de carrocería... Igualmente el Toledo es un auto que me encanta y cada persona que lo ve se gira para mirarlo, demostrando un diseño aún muy bonito... Además tiene un gran andar y se puede encontrar a precios bajisimos como auto usado, y te estás llevando un vehículo excelente..
Tuve un mk1 18 años, 1.6I 100 cv del 98, una maravilla que le pasé a mi sobrino funcionando a la perfección. Tengo un mk4 y sólo puedo hablar maravillas de él. No es un Ibiza sedán ni un Córdoba. Es más largo y tiene mayor distancia entre ejes que el mk2, 2 centímetros más estrecho pero más amplio por dentro, y de maletero ni hablamos. Todo un más que digno sucesor del mk1, el original y estoy más que encantado de disfrutarlo. Un saludo.
3 года назад+1
No obstante, es una lástima que el Toledo no hubiera continuado la senda del Exeo, una berlina del segmento C y no un "Ibiza o León con Culo", aunque el primer León deriva del Toledo, y no al revés. Volviendo al Exeo, me parece un auténtico cochazo que ahora mismo se puede encontrar a muy buen precio sin demasiados kilómetros. En todo caso, los Toledo son coches racionales y muy versátiles. ¡Saludos!
@ sinceramente, creo que no se continuó con la línea de berlina del mk2 porque los que buscaban las características del mk1 en uno nuevo (portón), optaban por comprar el Octavia, mismo coche con 5 puertas, en taxis sin ir más lejos por ejemplo. Un saludo
Mi padre aún posee un Toledo 2 1.9 TDI asv 110, yo tuve el Toledo 1 GT 2.0 2e 115 del 92, puedo hablar muy bien de ambos, en el 92 llevar aíre acondicionado, dirección asistida, ABS, 4 ventanillas eléctricas, cierre centralizado y ordenador de abordo en el que se te decía hasta la temperatura del aceite, era un equipamiento que muy pocos coches ofrecían, no dio grandes problemas y era muy asequible de mantener, si bien se descolgo la tela del techo y algún elevalunas, acabo estampado al que se lo vendí en unas vallas. El de mi padre ahí sigue, alguna válvula eléctrica, tubos de vacío, 2 elevalunas y bueno el interior ya adolece el paso de los años. No obstante este fue el TDI que catapultó a VW a lo más alto y bien merecido lo tenía, en cambio el 2.0 TDI...
3 года назад+2
Sí, coincido contigo en que Seat (también Skoda, pero menos), catapultó lo que el Golf III TDi y los Audi 80/90/100 comenzaron. Lástima que en el segundo Toledo ciertos acabados sean directamente malos, pero la versatilidad, el comportamiento (exquisito) y el motor TDi lo compensan con creces.
@en esa época se hicieron grandes y fiables motores diésel, el 2.0 HDI dw10td en su versión 90 o 110 CV salió tan bueno como estos TDI y la gente no lo engrandeció tanto, y eso a pesar de que apostaba por la inyección y tecnología con la que morirá el diésel, con la que vw tuvo que bajarse los pantalones e implantar en sus TDI, renunciando a toda la inversión que habían hecho en su sistema inyector-bomba. gran calidad la de tus vídeos, continua así.
@@danisp yo también incluiría a los motores 1.9 JTD del grupo FIAT. Yo lo tengo en un Alfa Romeo 147 de los primeros (año 2001). No tienen el "tirón" del turbo de los TDI del grupo VAG, ni la finura de los HDI del grupo PSA, pero empecé con un FIAT Punto y siempre he seguido con estos motores, duros, fiables....siempre a la sombra de las mecánicas TDI y HDI.
@@hiroito9337 totalmente de acuerdo, lleve un stilo con ese motor 115 jtd Multijet y me tuve que parar para comprobar los papeles, pues sinceramente me parecía más potente que sus supuestos 115. Eran fiables e inventaron el sistema de inyección con el que morirá el diesel, pero la fama obtenida por el grupo en los años 70 no han sido capaces de quitársela.
@@danisp correcto. Magneti Marelli fueron los que patentaron el "common rail" y los turbos de geometría variable, aunque luego lo perfeccionó BOSCH y para bien. Mi hermano también tuvo un FIAT Stilo JTD, y muy contento con él. Lo que pasa es que el Alfa 147 me tiene enamorado......y espero que muera conmigo, si nuestros "gobernantes" nos lo permiten.
Yo aún tengo mi Seat Toledo MK2 del 2000 con 220000km, mi primer coche y lo uso a diario. Ni siquiera le he cambiado embrague, los interiores como dices tú, techo paneles de puerta, se despegan, ventanillas delanteras que se rompen, mecanismos de cerradura, pero es un mal general del VW golf 4 y Audi A3 de la época. Gran video.
3 года назад
Sí, hay más males endémicos, como el plafón de las luces o algunos mandos que se repelan... y que no ocurre en otros competidores "generalistas". Afortunadamente hay muchísimos recambios y no son caros, pero deslucen bastante todo el conjunto.
El maletero lo conseguían gracias a una distancia entre ejes muy corta al derivar de un compacto, el golf Mark ll el Toledo 1 y el mk 4 el Toledo 2. Gracias por el vídeo, ese Toledo CL es una pasada.
3 года назад+1
Efectivamente, la plataforma es la de un Golf II, y con un voladizo trasero largo y recto se consigue un maletero descomunal. También hay que tener en cuenta que por entonces primaba la funcionalidad al diseño. Ahora se eleva la cintura de los coches porque "queda bonito" a costa de crear un ambiente claustrofóbico en el interior.
El mk1 deriva del jetta, vento y estos tenían un maletero bastante peor. Simplemente estiraron el jetta. El toledo siendo plataforma a2, está bastante más reforzado que el golf mk2, el toledo monto Airbags, pretensores y barras de protección lateral.
@ Si y no, es un híbrido de plataformas, monta un montón de piezas de golf mk3. Piensa que la plataforma del mk3 es una versión mejorada de la mk2. Ambos comparten batalla, sistema de suspensiones y creo que hasta puntos de Bancada. Yo diría que es una plataforma pq 32'5
Mi tío tuvo un toledo glx 1.8 90cv Fue el primero del barrio y yo con 12 añitos flipaba con el aire acondicionado y los espejos eléctricos. Y peazo de maletero. Fenomenal comparativa
El que a dado dislike no tiene sentimientos hacia la produccion del video y esos dos coches duros muy capaces y que pedian muy poco a cambio grandes coches lastima no se hagan asi ahora
Yo tuve un Toledo v5 y el tapizado de asientos y puertas era muy bueno. Cuero y alcántara. Lo tuve 21 años y me lo quité impecable y sin gastarme ni un céntimo en ningún arreglo
3 года назад+1
La verdad es que el interior así cambia muchísimo (para bien, claro), la apariencia general gana bastantes enteros. No obstante, el cuero no es el mejor del mundo (tampoco el de Volkswagen u otros Audi de la época) y si vemos en el mercado de segunda mano la mayoría de asientos están machacados. Hay un componente de "cariño y cuidado" muy importante, pero aún así no destacan por aguantar bien el paso del tiempo.
Siempre el Toledo 1,un Jetta encubierto, tengo un 1.9 td del 92 y mi hermano aún posee el Jetta de mi padre del 89 1.6 gasolina están los dos de exposición el Jetta con 380mil y el Toledo con 730mil las revisiones en nuestra casa y tratados a mimo,creo ke nos durarán asta ke se acabe el petróleo jajajaj
3 года назад+2
El primer coche en que entré con días de vida fue un Jetta Pacific 1.6 gasolina y carburación. Y sí, es probable que os duren hasta que se acabe el petróleo, y una pase eso, se le podrá echar aceite de la freidora al TD que seguirá funcionando.
Buen video de comparativas. las tapas ciegas en los 1l es el hueco de la preinstalación de algunos extras, el caso que as enfocado son los elevalunas eléctricos y en este caso viene así por que es un Cl de los últimos, si fuera de los primeros no tendría ese modulo y no llegaría el salpicadero al suelo. Lo del logo de SEAT es diferente en este caso ya que el logo nuevo se presento en 1998 con el prototipo bolero, las primeras unidades del Toledo 2 tenían el logo antiguo igual al del 1l pero este iba pegado.
3 года назад+1
Lo del Bolero lo desconocía, al igual (me acabo de dar cuenta) de que el Toledo I fue y es el único Seat con la nomenclatura serigrafiada en el piloto trasero. Interesantes aclaraciones 👌🏼
A día de hoy mantengo un seat toledo 1l del 98 magnus 110cv a 147cv con 260,000km en el que se a restaurado por completo no tengo queja de estos motores por desgracia ya no hay motores como estos ya sea afn o ahu
3 года назад+1
Muy buen espécimen. Me alegra saber que lo has restaurado y que lo mantienes en orden de marcha, el coche sin duda lo merece.
Grandes coches, irrepetibles. Lamentablemente seremos eco sostenibles, biodegradables. Usaremos bicicletas y patinetes y andaremos. Compraremos lavadoras con ruedas. Es el progreso happy way.
Totalmente de acuerdo. Cuando las chatarras " sostenibles" ( que palabra más falsa utilizada por los guais) sean ya masivas, nos acordaremos del gran juego que dieron estos grandes TDI
Yo soy taxista y he llevando las 4 generaciones del Toledo y sinceramente como el 1.9 TDI de 90cv,no había color con el último 1.6 115 del último mucho peor este último para mi en todas las circunstancias
En el Toledo II las puertas traseras se abren 90 grados prácticamente para solucionar el problema de no tener portón, aunque no lo solucionaba totalmente, algo ayuda, yo he metido cajas por las puertas traseras que no cabían por el portón, la pega es que al ser 4 puertas una vez dentro, la bandeja obstaculiza mucho al no poderse quitar
Me gusta mucho el primer Toledo. Y, el precio que se usted resalta, 1.800.000 ptas, actualizado según el INE serían sobre 20.600€. No me parece nada caro, en comparación a la actualidad.
Dos berlinas para todo el mundo,en taxi eran duras herramientas de trabajo. Una pena que a partir de la tercera generación fue en caída libre...excepción del Exeo que se vendía en berlina y familiar,al ser un clon del A4.
2 года назад+1
Y aún así, al Exeo le pilló la crisis económica. Es un cochazo, de calidad Audi a precio de Seat (y para mí, estéticamente más bonita).
Seat toledo 2, para mi fue la gran berlina española. No había ningún coche de la época que le hiciese sombra, ni xantia ni 406 ni vectra ni passat. Incluso es capaz de ganar a coches "premium" como los audi a4 b5 o los Mercedes w203
Yo tenia un seat toledo, mas viejo que el tdy incluso, era de los primeros coches electricos que habia y siempre tenia averias electronicas. Saltaba la alarma sin motivo alguno (tuvimos que quitarla) cuando se agotaba la bateria el coche se quedaba cerrado ermeticamente y no podias salir porque asta las ventanas eran electronicas, la dirección asistida de vez en cuando dejaba de ir al igual que la varilla del cuenta kilometros o la de las revoluciones, hibas conduciendo por la noche y ponias la larga y no funcionaba, cambiabas a la corta y tampoco tenias que pararte en medio de la cuneta asta que el coche decidiera que ya era hora de conducir con luz o tenias que conducir sin luces con los 4 intermitentes (si funcionaban) o los intermitentes se encendian solos. O sea una odisea, el peor coche que he tenido, y mira que a mi la marca seat me gusta perooooo... me toco un trasto de 4 ruedas
Como me pasa a mi en barcelona que voy esquivando camaras de la zbe una ordenanza municipal adsurda horario de 7 a 20 de lunes a viernes no se circular de 7 a 20
11 años con un leon mk1 Tdi 90cv codigo Alh,es eterno,aun lo lleva mi hijo,ahora llevo un leon Fr 150cv Arl y lo mismo,me encanta como anda el jodio y lo fiable que es.Bien mantenidos son duros como rocas,cosa que dudo de los nuevos modelos
3 года назад
Los Toledo 110/130/150 son coches súper polivalentes, eternos y fáciles de mantener. Perfectos para un todo uso actual, ya que consumen poco; corren más que de sobra (y más aún teniendo en cuenta la caza de brujas actual); y tienen el equipamiento indispensable (ABS, aire acondicionado, control de velocidad...).
@ ya te digo,a mi el Fr me tiene ganado,si con el 90cv ya era feliz,con este...ni le cuento,no necesito mas.Por carroceria me gusta mas que los modelos nuevos,vintage que es uno😁soy de los que daria lo que fuera por un culo gordo,Integrale...coches asi,son otra cosa
yo tuve un 1.8glx y no lo tire por un barranco de milagro,malo es poco me lo saque de encima enseguida y perdiendo dinero pero fue horrible sin embargo luego tuve un cordoba 1.6 y una maravilla.
Lo que daba muchos problemas en los dos modelos era el cierre centralizado, principalmente las cerraduras por lo demás, 2 coches duros y fiables
3 года назад
Tienes más razón que un santo, las cerraduras... la alarma también, y los agarraderos que se desprenden y telas que se caen son síntomas claros de los Toledo II y León I.
Los vehículos catalogados como clásicos en 2040 no tienen porque ser eléctricos obligatoriamente ya que los vehículos con 25 o más años cuando sea obligatorio supuestamente la venta de coches eléctricos estos se van a regir por una ley específica para vehículos clásicos. Al igual que aquellos vehículos de gasolina respetuosos con el medio ambiente se pueden seguir comercializando He no olvidemos que de aquí a 2040 puede salir algún vehículo por combustible no contaminante pueda dejar al eléctrico con 2 palmos de narices. Ahí queda eso dicho. Saludos
por aquí un 2'0 16v . buen video pero dos unidades muy basicas. la antena de los 1L no son todas como las de ese 1L tambien las hay de techo en las unidades del 95 al 97
@@tdli80ac59 si y no jajaja los últimos pre del acabado 2.0i -16v y GT ( 1995) tenían la antena en el techo, es decir las versiones deportivas ya que los primeros restyling de 1995 Se, SXE al principio iban también en la aleta, de estas avía de 2 tipos la manual y la eléctrica.
Y si el Toledo 2 ubiera tenido portón sería mi favorito
3 года назад+2
El portón ya lo ofrecía el Octavia. Para mí redondearía mucho más el conjunto, porque es infinitamente más práctico, pero digamos que es un "mal menor".
Ademas dices que el primer toledo no dispone de estructura de seguridad y es falso. El toledo 91,tenia estructura reforzada deformable con 5 anillos, equipo doble airbag frontal, barras de protección lateral y refuerzo superior en todas las puertas. Aparte de pretensores pirotécnicos. No se que más quieres en esa época. Si te digo que el seat 131,el Renault 7 ya incorporaban zonas de deformación progresiva.
2 года назад
No dispone de una estructura de seguridad... avanzada. Seat a finales de los 90 no era top en seguridad, ni mucho menos... como sí lo era Volvo, Mercedes (ya en los años 70/80 con el W123)... o Renault, que fue el primer generalista en conseguir 5 estrellas EuroNCap.
@ vamos a ver, hablas de un toledo mk1 de los 90,y avanzada era en su época, como el astra f, golf mk3, R19 fase 2, citroen Zx, y eran avanzados con respecto a los anteriores zarrios 80 eros. En los 90 ese toledo no estaba nada mal en seguridad. Con respeto a Renault no se a que viene, cuando en los 90 las 5 estrellas ni las olían.En mención a volvo mira la deformacion del habitáculo del s70 en Euroncap, desastroso por muchas 4 estrellas que le diesen.
Y he aquí mi particular asco a VW, por su cada vez peor calidad de los coches, por esos años que ponían el espejo derecho pequeño, por como ha dejado morir este modelo y a la seat en general. Es un coche precioso, sobre todo el 2.
3 года назад
Que Volkswagen "perjudique* a Seat (y aún más a Skoda) es un indicativo claro de que hacen bien las cosas y que gustan, al final es tener el enemigo en casa. Un León actual (o de anterior generación) te ofrece casi lo mismo que un Golf (salvo estética y 4 ajustes) pero por bastante menos dinero. La franja se ha reducido demasiado. Y también, que se lo digan al Superb y Passat.
@ Así es amigo. Pero yo llego más allá, VW esta perjudicando mucho más a Seat que a Skoda (ejemplo como mantiene los modelos de Skoda y está matando a Seat. Y por estética (para mi gusto por lo menos) es mucho más bonito Seat, todos los Leon comparado con Golf (sobre todo León 1 diseñado por giugaro respecto a su época el Gof 4 que no dejaba de ser un refresco del Golf 3) y ya ni te digo Ibiza respecto al Polo, donde el Polo se ve como un cochecito de segmento B tirando a A y el Ibiza se ve como un cochazo ya de segmento C (de hecho se dice que el Ibiza sobre todo el primero es una plataforma recortada del Golf, no del Polo, con lo que es un coche de segmento superior en realidad). Y la calidad ya creo que está similar porque la bajada en el Golf ha sido bestial (le ha pasado a todo el grupo, desde la gama ID al Porsche Taycan) mientras Seat poco a poco fue subiendo. Es por lo que Luca de Meo ha abandonado el barco, ya que mejoro mucho Seat y todavía tenía grandes proyectos como el E Born y VW le cortaba las alas.
Yo tuve el primero un magnu 1.9 150cv y perdoname que te diga el mio traía todos los extras ordenador a bordo elevalunas eléctricos cierre centralizado 4 discos de freno y consumo de 3.6 l y era un puto mechero vale que el diseño era prehistórico pero eso andaba uffff a 225km lo puse y a día de hoy lo sigo echando de menos. Y tenía 600000km y sin cambiar embrague solo la bomba inyectora. Y luego tuve el Toledo 2 y perdona ni punto de comparación.
Buenas no es por nada pero los desperfectos presenta el Toledo mk2 precisamente por desconposicion como indicas durante el video no me parece a mi que sean. He digo lo dicho porque las costuras por fuera de la puerta pintan más por consecuencia de lo conocido como un tirón que por desgaste del material. Porque permiteme indicarte que por lo menos a mi no me parece ni mucho menos normal esos problemas en un vehículo por muchos años tenga si no se es muy bruto y se hace un uso normal del vehículo. Por lo demás muy buen video he posiblemente el Toledo de primera generación es el último de los coches de verdad sin apenas electrónica ni ayudas en la conducción. Ahí queda eso dicho. Saludos
@@tdli80ac59 que he visto pocos que de esa época. Pues indicarte que un tío mío quen paz descanse tuvo como último coche hasta que falleció en 2013 un Passat del 2000 concretamente de los últimos con matrícula nacional. Un amigo tuvo un Córdoba del año 2001 y en el caso de mi tío el coche cuando se vendió no tenía desperfectos en el tapizado y en el caso del de mi amigo si los tenía por tirarse un tiempo al sol en el mismo sitio y guardando cosas no servían en este. Por lo que las lecciones teoricopracticas con otro campeón que tengo edad para haber visto coches que a lo mejor tú no. En fin lo que toca leer. Saludos
Fuera aparte estas comparando un seat Toledo 2 con todos los extras diesel a un Toledo mk1 sin extras por que los motores diésel de ambos son exactamente iguales pero iguales
Este coche es eterno, tengo un Toledo Tdi de 1999 de 110 cv con 680.000 Km y cada día va mejor! Además estéticamente me parece que envejecido muy bien, sige siendo realmente un coche bonito! 🚗🚘🚙
![1999 SEAT Toledo 2.0 16v ABF (110kW) POV 4K[Test Drive Hero] #32 ACCELERATION, ELASTICITY & DYNAMIC](http://i.ytimg.com/vi/Fg8Oy-8RGC0/mqdefault.jpg)
![1999 SEAT Toledo 2.0 16v ABF (110kW) POV 4K[Test Drive Hero] #32 ACCELERATION, ELASTICITY & DYNAMIC](/img/tr.png)
Yo fui propietario de un Toledo 1.6 i CL, de 1993, y solo puedo hablar maravillas de él.
Aquí un feliz propietario de un Toledo TDI 150 a punto de cumplir los 300000 en perfectisimo estado!gran auto! ❤️
Una bomba de coche, con un patadón equivalente a de una berlina turbodiésel de 190/200 caballos de la actualidad (aunque casi no quedan).
Me ha gustado mucho ésta comparativa, con las 2 generaciones reseñables del Seat Toledo, porque los otros 2, uno por despropósito y otro por tamaño no merecen el nombre.
Para mí opinión más importante aún el primero, pues fue una ruptura total con lo que había hecho Seat hasta entonces,la segunda generación confirmó al modelo como una referencia, todavía no se valora, pero en unos años el primer Toledo será un excelente clásico.
Bueno los primeros toledos del primer año ya tienen 30 años asi que son clasico, no estan suficientemente valorados pero ambos van a ser clasicos muy valorados
Soy propietario de un seat toledo 1 aun en funcionamiento.
Muy bueno te lo dice uno con dos Toledos MK1 un 1.8 i del 94 y un AFN TDI del 98 que van como el primer día y el TDI pisando los 400000 kms
Pues yo tengo un toledo magnus AFN TDI del 98 con solo 140.000 km, es una maravilla desde luego👌
@@DarioRodriguez-xj9wz aún está en rodaje, el afn que tengo tiene 330.000.
si venia pelado de extras el CL, yo tenia el GLX 1.8 con 567.000km y tenia todos los extras que estaban muy bien, incluso me decía el consumo de combustible, temperatura de aceite, etc.
Esta unidad de CL no tiene siquiera elevalunas delanteros eléctricos. Es realmente básico, tiempos en los que la gente pagaba "por el motor" y no por extras, justo lo contrario que en la actualidad. Hoy día directamente no se da opción de adquirir un motor gordo con un acabado básico, a excepción de algunos alemanes donde todo funciona a base de pagar extras.
@ en los 90 era asi, grandes berlinas con acabados basicos, y piensa que en el 91 ese CL costaba casi los dos millones de pesetas, que de aquella era un pastón.
Me ha encantado el vídeo, soy un fanático total del Toledo 2, mis padres tuvieron uno acabado stella con el que casi nos matamos….el del vídeo si no recuerdo mal es un signa. Para mi gusto la berlina más bonita hecha por SEAT, la época acompañaba, electrónica justa y depuración de las motorizaciones de los 90, en conclusión motores eternos que a día de hoy pueden verse con miles de kms sin el menor problema.
Excelente video, te felicito por tomar en cuenta modelos viejitos q pocos canales lo hacen . Saludos 👍
Pues sí, dichos modelos se lanzaron cuando todavía no existía internet y RUclips en nuestras vidas... y se merecen todo el reconocimiento. Así que aquí estoy yo.
Unas maravillas de coches, duros como ellos sólos
Estas dos generaciones guardan un perfecto equilibrio entre modernidad y robustez. Una pena que el Toledo II se degrade tanto por dentro, aunque afortunadamente hay muchos recambios y muchas unidades en los desguaces.
@ igual creo que en varios autos del grupo vag de esa época tenían esos defectos de degradación interior, he visto muchos golf IV con el techo caído, guantera desalineada, contrapuestas despegadas, por lo menos en el caso del Toledo es muy reseñable la utilización del torpedo del Audi A3 con exactamente la misma calidad y terminación, y muchos mandos también hechos de muy buen empaque
soy de Argentina y tengo un seat toledo 1.9 TDI 110 cv es una maravilla, excelente calidad de materiales, muy buena autonomía!!!!!!!! Tiene casi 300 mil km y no tiene ni una avería, PROBABLEMENTE DE LO MEJOR QUE FABRICÓ SEAT!!!!!!!!!!!!! muy buen video!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
¿Se ven muchos Seat por Argentina?
@ disculpame por haber tardado en responder, RUclips no me avisó, Aquí en Argentina no se ven casi ningún Seat Toledo, casi todos los que hay son 1.9tdi varios 1.8 20v sin turbo y algunos v5. Del que si se ve más es el León, casi todos 1.9tdi o 1.6. he llegado a ver incluso varios leon4... Pero obviamente a comparación de otras marcas se ven muy pocos, en su momento Volkswagen posicionó a Seat como una marca que estaba por encima de ella, sobre todo en equipamiento, deportividad y motores más potentes, aunque a un precio muy tentador que en teoría hacía que la relación precio/producto/equipamiento sea muy buena... Lamentablemente no funcionó aquí en Argentina y las varias crisis económicas hicieron que Seat dejará nuestro país...
Aquí dejo siempre la impresión de una marca intermedia entre VW y Audi, sobre todo por el modelo León y Toledo. Aquí se han vendido muchos Córdoba e ibizas, sobre todo porque el primero se fabricó acá por un tiempo (compartía todos los componentes con nuestro polo sedan).
Mucha gente dejo de confiar en Seat por sus idas y venidas del país que hacían dificultoso el conseguir algunos repuestos específicos de carrocería... Igualmente el Toledo es un auto que me encanta y cada persona que lo ve se gira para mirarlo, demostrando un diseño aún muy bonito... Además tiene un gran andar y se puede encontrar a precios bajisimos como auto usado, y te estás llevando un vehículo excelente..
Todavía recuerdo la presentación del MK1 en Tele5 por Antonia Dell'Atte. Ese coche revolucionó Seat. Precioso.
Tuve un mk1 18 años, 1.6I 100 cv del 98, una maravilla que le pasé a mi sobrino funcionando a la perfección.
Tengo un mk4 y sólo puedo hablar maravillas de él.
No es un Ibiza sedán ni un Córdoba.
Es más largo y tiene mayor distancia entre ejes que el mk2, 2 centímetros más estrecho pero más amplio por dentro, y de maletero ni hablamos.
Todo un más que digno sucesor del mk1, el original y estoy más que encantado de disfrutarlo.
Un saludo.
No obstante, es una lástima que el Toledo no hubiera continuado la senda del Exeo, una berlina del segmento C y no un "Ibiza o León con Culo", aunque el primer León deriva del Toledo, y no al revés. Volviendo al Exeo, me parece un auténtico cochazo que ahora mismo se puede encontrar a muy buen precio sin demasiados kilómetros. En todo caso, los Toledo son coches racionales y muy versátiles. ¡Saludos!
@ sinceramente, creo que no se continuó con la línea de berlina del mk2 porque los que buscaban las características del mk1 en uno nuevo (portón), optaban por comprar el Octavia, mismo coche con 5 puertas, en taxis sin ir más lejos por ejemplo.
Un saludo
Yo tengo un Toledo Magnus 1.9 TDI 110 CV con 180.000 km y de maravilla. No lo quiero vender.
Mi padre aún posee un Toledo 2 1.9 TDI asv 110, yo tuve el Toledo 1 GT 2.0 2e 115 del 92, puedo hablar muy bien de ambos, en el 92 llevar aíre acondicionado, dirección asistida, ABS, 4 ventanillas eléctricas, cierre centralizado y ordenador de abordo en el que se te decía hasta la temperatura del aceite, era un equipamiento que muy pocos coches ofrecían, no dio grandes problemas y era muy asequible de mantener, si bien se descolgo la tela del techo y algún elevalunas, acabo estampado al que se lo vendí en unas vallas. El de mi padre ahí sigue, alguna válvula eléctrica, tubos de vacío, 2 elevalunas y bueno el interior ya adolece el paso de los años. No obstante este fue el TDI que catapultó a VW a lo más alto y bien merecido lo tenía, en cambio el 2.0 TDI...
Sí, coincido contigo en que Seat (también Skoda, pero menos), catapultó lo que el Golf III TDi y los Audi 80/90/100 comenzaron. Lástima que en el segundo Toledo ciertos acabados sean directamente malos, pero la versatilidad, el comportamiento (exquisito) y el motor TDi lo compensan con creces.
@en esa época se hicieron grandes y fiables motores diésel, el 2.0 HDI dw10td en su versión 90 o 110 CV salió tan bueno como estos TDI y la gente no lo engrandeció tanto, y eso a pesar de que apostaba por la inyección y tecnología con la que morirá el diésel, con la que vw tuvo que bajarse los pantalones e implantar en sus TDI, renunciando a toda la inversión que habían hecho en su sistema inyector-bomba.
gran calidad la de tus vídeos, continua así.
@@danisp yo también incluiría a los motores 1.9 JTD del grupo FIAT.
Yo lo tengo en un Alfa Romeo 147 de los primeros (año 2001).
No tienen el "tirón" del turbo de los TDI del grupo VAG, ni la finura de los HDI del grupo PSA, pero empecé con un FIAT Punto y siempre he seguido con estos motores, duros, fiables....siempre a la sombra de las mecánicas TDI y HDI.
@@hiroito9337 totalmente de acuerdo, lleve un stilo con ese motor 115 jtd Multijet y me tuve que parar para comprobar los papeles, pues sinceramente me parecía más potente que sus supuestos 115.
Eran fiables e inventaron el sistema de inyección con el que morirá el diesel, pero la fama obtenida por el grupo en los años 70 no han sido capaces de quitársela.
@@danisp correcto.
Magneti Marelli fueron los que patentaron el "common rail" y los turbos de geometría variable, aunque luego lo perfeccionó BOSCH y para bien.
Mi hermano también tuvo un FIAT Stilo JTD, y muy contento con él.
Lo que pasa es que el Alfa 147 me tiene enamorado......y espero que muera conmigo, si nuestros "gobernantes" nos lo permiten.
Hola análisis motor, descubrí tu canal hace poco y me encantan tus comparaciones y explicaciones, saludos desde Asturias 👍
Yo aún tengo mi Seat Toledo MK2 del 2000 con 220000km, mi primer coche y lo uso a diario. Ni siquiera le he cambiado embrague, los interiores como dices tú, techo paneles de puerta, se despegan, ventanillas delanteras que se rompen, mecanismos de cerradura, pero es un mal general del VW golf 4 y Audi A3 de la época. Gran video.
Sí, hay más males endémicos, como el plafón de las luces o algunos mandos que se repelan... y que no ocurre en otros competidores "generalistas". Afortunadamente hay muchísimos recambios y no son caros, pero deslucen bastante todo el conjunto.
El maletero lo conseguían gracias a una distancia entre ejes muy corta al derivar de un compacto, el golf Mark ll el Toledo 1 y el mk 4 el Toledo 2. Gracias por el vídeo, ese Toledo CL es una pasada.
Efectivamente, la plataforma es la de un Golf II, y con un voladizo trasero largo y recto se consigue un maletero descomunal. También hay que tener en cuenta que por entonces primaba la funcionalidad al diseño. Ahora se eleva la cintura de los coches porque "queda bonito" a costa de crear un ambiente claustrofóbico en el interior.
El mk1 deriva del jetta, vento y estos tenían un maletero bastante peor. Simplemente estiraron el jetta. El toledo siendo plataforma a2, está bastante más reforzado que el golf mk2, el toledo monto Airbags, pretensores y barras de protección lateral.
@ Si y no, es un híbrido de plataformas, monta un montón de piezas de golf mk3. Piensa que la plataforma del mk3 es una versión mejorada de la mk2. Ambos comparten batalla, sistema de suspensiones y creo que hasta puntos de Bancada. Yo diría que es una plataforma pq 32'5
Mi tío tuvo un toledo glx 1.8 90cv
Fue el primero del barrio y yo con 12 añitos flipaba con el aire acondicionado y los espejos eléctricos.
Y peazo de maletero. Fenomenal comparativa
El que a dado dislike no tiene sentimientos hacia la produccion del video y esos dos coches duros muy capaces y que pedian muy poco a cambio grandes coches lastima no se hagan asi ahora
Yo tuve un Toledo v5 y el tapizado de asientos y puertas era muy bueno. Cuero y alcántara. Lo tuve 21 años y me lo quité impecable y sin gastarme ni un céntimo en ningún arreglo
La verdad es que el interior así cambia muchísimo (para bien, claro), la apariencia general gana bastantes enteros. No obstante, el cuero no es el mejor del mundo (tampoco el de Volkswagen u otros Audi de la época) y si vemos en el mercado de segunda mano la mayoría de asientos están machacados. Hay un componente de "cariño y cuidado" muy importante, pero aún así no destacan por aguantar bien el paso del tiempo.
@ pues yo es verdad que cuido muchísimo los coches y con 21 años estaban impecables
Siempre el Toledo 1,un Jetta encubierto, tengo un 1.9 td del 92 y mi hermano aún posee el Jetta de mi padre del 89 1.6 gasolina están los dos de exposición el Jetta con 380mil y el Toledo con 730mil las revisiones en nuestra casa y tratados a mimo,creo ke nos durarán asta ke se acabe el petróleo jajajaj
El primer coche en que entré con días de vida fue un Jetta Pacific 1.6 gasolina y carburación. Y sí, es probable que os duren hasta que se acabe el petróleo, y una pase eso, se le podrá echar aceite de la freidora al TD que seguirá funcionando.
Buen video de comparativas. las tapas ciegas en los 1l es el hueco de la preinstalación de algunos extras, el caso que as enfocado son los elevalunas eléctricos y en este caso viene así por que es un Cl de los últimos, si fuera de los primeros no tendría ese modulo y no llegaría el salpicadero al suelo. Lo del logo de SEAT es diferente en este caso ya que el logo nuevo se presento en 1998 con el prototipo bolero, las primeras unidades del Toledo 2 tenían el logo antiguo igual al del 1l pero este iba pegado.
Lo del Bolero lo desconocía, al igual (me acabo de dar cuenta) de que el Toledo I fue y es el único Seat con la nomenclatura serigrafiada en el piloto trasero. Interesantes aclaraciones 👌🏼
@ lo que diga Juancar Sanchez va a misa no conozco otra persona que conozca tanto de 1L y en general de la marca Seat.
A día de hoy mantengo un seat toledo 1l del 98 magnus 110cv a 147cv con 260,000km en el que se a restaurado por completo no tengo queja de estos motores por desgracia ya no hay motores como estos ya sea afn o ahu
Muy buen espécimen. Me alegra saber que lo has restaurado y que lo mantienes en orden de marcha, el coche sin duda lo merece.
Muy bien explicado, gracias
Grandes coches, irrepetibles. Lamentablemente seremos eco sostenibles, biodegradables. Usaremos bicicletas y patinetes y andaremos. Compraremos lavadoras con ruedas. Es el progreso happy way.
Sí, los tiempos cambian irremediablemente...
La diferencia entre un coche eléctrico y una lavadora es que el coche ni hace ruido.
Totalmente de acuerdo. Cuando las chatarras " sostenibles" ( que palabra más falsa utilizada por los guais) sean ya masivas, nos acordaremos del gran juego que dieron estos grandes TDI
Las 2 berlinas bonitas y elegantes junto a la última berlina bonita y elegante que fabricó Seat en 2008 aunque no aparece en el vídeo, el Exeo.👋
Yo tuve el 1.8 clx y la verdad es que me resultó muy bueno.
Tuve un Magnus de 90 CV jubilado de taxi un par de años con unos 550 mil km y seguía dando su servicio fielmente
Sí, de hecho muchos de ellos acaban en el desguace porque están estéticamente destrozados; por aburrimiento, o por siniestro. Una pena.
@ estuve pensando buscar un Toledo 1 y restaurarlo como taxi,tengo el taxímetro que corresponde por fechas y dejarlo como clásico
Cuando quieras tenemos un grupo Seat Toledo de todas generaciones,yo dispongo de un GT 2.0i 1993 con 101000km para probar
Sería todo un privilegio probar un Toledo Podium.
Yo soy taxista y he llevando las 4 generaciones del Toledo y sinceramente como el 1.9 TDI de 90cv,no había color con el último 1.6 115 del último mucho peor este último para mi en todas las circunstancias
yo tengo el 1.9 tdi 110cv con 725000 y va como el primer dia.filtro aceite y correas poco más
Fugas en bomba inyectora, no?
Tuve un Toledo 1.9 TDI 110cv del 97 y era la hostia d bueno
Excelente excelente vídeo
En el Toledo II las puertas traseras se abren 90 grados prácticamente para solucionar el problema de no tener portón, aunque no lo solucionaba totalmente, algo ayuda, yo he metido cajas por las puertas traseras que no cabían por el portón, la pega es que al ser 4 puertas una vez dentro, la bandeja obstaculiza mucho al no poderse quitar
Buen video, me los veo todos
Te animo a compartir entre amigos y redes ;)
Los tiempos cambian para mal
Para a quienes nos gustan las sensaciones y el purismo sí, están cambiando para MUY mal :(
Valdrá la pena comprar un Seat Toledo 1.9 TDI usado? Tiene 380 mil kilometros y es único dueño
Me gusta mucho el primer Toledo. Y, el precio que se usted resalta, 1.800.000 ptas, actualizado según el INE serían sobre 20.600€. No me parece nada caro, en comparación a la actualidad.
Ahora quieren que vayamos en bici o patinete.
Vamos para atrás como los cangrejos.
Pero y lo progres que somos? Lo digo irónicamente
Excelente ahora has una comparativa del Seat Córdoba
Mi toledo 1 lleva ordenador de abordo, llantas, abs, 4 elevalunas etc.
Dos berlinas para todo el mundo,en taxi eran duras herramientas de trabajo. Una pena que a partir de la tercera generación fue en caída libre...excepción del Exeo que se vendía en berlina y familiar,al ser un clon del A4.
Y aún así, al Exeo le pilló la crisis económica. Es un cochazo, de calidad Audi a precio de Seat (y para mí, estéticamente más bonita).
Toledo mk2 110 cv, cochazo para usar en todo.
1M
Seat toledo 2, para mi fue la gran berlina española. No había ningún coche de la época que le hiciese sombra, ni xantia ni 406 ni vectra ni passat. Incluso es capaz de ganar a coches "premium" como los audi a4 b5 o los Mercedes w203
Tas columpiado, menos el 406 creo ke los demás eran superiores y más el A4.
@@tdli80ac59 superior el A4?? De que modo porque yo no le veo ningún punto bueno excepto el motor
Yo tenia un seat toledo, mas viejo que el tdy incluso, era de los primeros coches electricos que habia y siempre tenia averias electronicas. Saltaba la alarma sin motivo alguno (tuvimos que quitarla) cuando se agotaba la bateria el coche se quedaba cerrado ermeticamente y no podias salir porque asta las ventanas eran electronicas, la dirección asistida de vez en cuando dejaba de ir al igual que la varilla del cuenta kilometros o la de las revoluciones, hibas conduciendo por la noche y ponias la larga y no funcionaba, cambiabas a la corta y tampoco tenias que pararte en medio de la cuneta asta que el coche decidiera que ya era hora de conducir con luz o tenias que conducir sin luces con los 4 intermitentes (si funcionaban) o los intermitentes se encendian solos. O sea una odisea, el peor coche que he tenido, y mira que a mi la marca seat me gusta perooooo... me toco un trasto de 4 ruedas
Tengo los dos.
Me parece que hay un error.
¿Hubo un CL 1.8? Creo que era 1.6.
Yo tengo el 1.8 GL Class.
Como me pasa a mi en barcelona que voy esquivando camaras de la zbe una ordenanza municipal adsurda horario de 7 a 20 de lunes a viernes no se circular de 7 a 20
Y los fines de semana puedes circular?
Si fines de semana y festivos si
Menos da una piedra🤣🤣
Si algo es algo
11 años con un leon mk1 Tdi 90cv codigo Alh,es eterno,aun lo lleva mi hijo,ahora llevo un leon Fr 150cv Arl y lo mismo,me encanta como anda el jodio y lo fiable que es.Bien mantenidos son duros como rocas,cosa que dudo de los nuevos modelos
Los Toledo 110/130/150 son coches súper polivalentes, eternos y fáciles de mantener. Perfectos para un todo uso actual, ya que consumen poco; corren más que de sobra (y más aún teniendo en cuenta la caza de brujas actual); y tienen el equipamiento indispensable (ABS, aire acondicionado, control de velocidad...).
@ ya te digo,a mi el Fr me tiene ganado,si con el 90cv ya era feliz,con este...ni le cuento,no necesito mas.Por carroceria me gusta mas que los modelos nuevos,vintage que es uno😁soy de los que daria lo que fuera por un culo gordo,Integrale...coches asi,son otra cosa
yo tuve un 1.8glx y no lo tire por un barranco de milagro,malo es poco me lo saque de encima enseguida y perdiendo dinero pero fue horrible sin embargo luego tuve un cordoba 1.6 y una maravilla.
Lo que daba muchos problemas en los dos modelos era el cierre centralizado, principalmente las cerraduras por lo demás, 2 coches duros y fiables
Tienes más razón que un santo, las cerraduras... la alarma también, y los agarraderos que se desprenden y telas que se caen son síntomas claros de los Toledo II y León I.
Pues mi mk1 discrepa, con 25 años y su cierre neumático intacto.
¿Para cuando una pruebe de un coche un poco atípico pero para mí bonito como es el Audi A2?
Estos coches siempre les quedará la transformación a eléctrico una lastima que en España sea tan caros los impuestos y homologaciones 🤦🏼♂️
Los vehículos catalogados como clásicos en 2040 no tienen porque ser eléctricos obligatoriamente ya que los vehículos con 25 o más años cuando sea obligatorio supuestamente la venta de coches eléctricos estos se van a regir por una ley específica para vehículos clásicos.
Al igual que aquellos vehículos de gasolina respetuosos con el medio ambiente se pueden seguir comercializando
He no olvidemos que de aquí a 2040 puede salir algún vehículo por combustible no contaminante pueda dejar al eléctrico con 2 palmos de narices.
Ahí queda eso dicho.
Saludos
por aquí un 2'0 16v . buen video pero dos unidades muy basicas. la antena de los 1L no son todas como las de ese 1L tambien las hay de techo en las unidades del 95 al 97
Así es, en el restyling paso a la parte trasera del techo.
@@tdli80ac59 si y no jajaja los últimos pre del acabado 2.0i -16v y GT ( 1995) tenían la antena en el techo, es decir las versiones deportivas ya que los primeros restyling de 1995 Se, SXE al principio iban también en la aleta, de estas avía de 2 tipos la manual y la eléctrica.
@@juancarsanchez5333 eso lo desconocía, gracias por la info compañero.
440.000 kilómetros tiene ahora mi Toledo 2 TDI 110 asv.... Y los que le quedan‼️
Gracias por el vídeo
Y qué bien y ágil va. Algo que han "heredado" los Seat actuales, ese "puntito" deportivo.
Y si el Toledo 2 ubiera tenido portón sería mi favorito
El portón ya lo ofrecía el Octavia. Para mí redondearía mucho más el conjunto, porque es infinitamente más práctico, pero digamos que es un "mal menor".
Ademas dices que el primer toledo no dispone de estructura de seguridad y es falso. El toledo 91,tenia estructura reforzada deformable con 5 anillos, equipo doble airbag frontal, barras de protección lateral y refuerzo superior en todas las puertas. Aparte de pretensores pirotécnicos. No se que más quieres en esa época. Si te digo que el seat 131,el Renault 7 ya incorporaban zonas de deformación progresiva.
No dispone de una estructura de seguridad... avanzada. Seat a finales de los 90 no era top en seguridad, ni mucho menos... como sí lo era Volvo, Mercedes (ya en los años 70/80 con el W123)... o Renault, que fue el primer generalista en conseguir 5 estrellas EuroNCap.
@ vamos a ver, hablas de un toledo mk1 de los 90,y avanzada era en su época, como el astra f, golf mk3, R19 fase 2, citroen Zx, y eran avanzados con respecto a los anteriores zarrios 80 eros. En los 90 ese toledo no estaba nada mal en seguridad. Con respeto a Renault no se a que viene, cuando en los 90 las 5 estrellas ni las olían.En mención a volvo mira la deformacion del habitáculo del s70 en Euroncap, desastroso por muchas 4 estrellas que le diesen.
ojala haber nacido en los 90, vaya coches sobre todo el toledo 2 y el leon 1m, ya no se hacen coches asi 😤, solo lavadoras con ruedas
Y he aquí mi particular asco a VW, por su cada vez peor calidad de los coches, por esos años que ponían el espejo derecho pequeño, por como ha dejado morir este modelo y a la seat en general.
Es un coche precioso, sobre todo el 2.
Que Volkswagen "perjudique* a Seat (y aún más a Skoda) es un indicativo claro de que hacen bien las cosas y que gustan, al final es tener el enemigo en casa. Un León actual (o de anterior generación) te ofrece casi lo mismo que un Golf (salvo estética y 4 ajustes) pero por bastante menos dinero. La franja se ha reducido demasiado. Y también, que se lo digan al Superb y Passat.
@ Así es amigo. Pero yo llego más allá, VW esta perjudicando mucho más a Seat que a Skoda (ejemplo como mantiene los modelos de Skoda y está matando a Seat.
Y por estética (para mi gusto por lo menos) es mucho más bonito Seat, todos los Leon comparado con Golf (sobre todo León 1 diseñado por giugaro respecto a su época el Gof 4 que no dejaba de ser un refresco del Golf 3) y ya ni te digo Ibiza respecto al Polo, donde el Polo se ve como un cochecito de segmento B tirando a A y el Ibiza se ve como un cochazo ya de segmento C (de hecho se dice que el Ibiza sobre todo el primero es una plataforma recortada del Golf, no del Polo, con lo que es un coche de segmento superior en realidad).
Y la calidad ya creo que está similar porque la bajada en el Golf ha sido bestial (le ha pasado a todo el grupo, desde la gama ID al Porsche Taycan) mientras Seat poco a poco fue subiendo.
Es por lo que Luca de Meo ha abandonado el barco, ya que mejoro mucho Seat y todavía tenía grandes proyectos como el E Born y VW le cortaba las alas.
A partir de los altea, seat dio un bajón de calidad.
Yo tuve el primero un magnu 1.9 150cv y perdoname que te diga el mio traía todos los extras ordenador a bordo elevalunas eléctricos cierre centralizado 4 discos de freno y consumo de 3.6 l y era un puto mechero vale que el diseño era prehistórico pero eso andaba uffff a 225km lo puse y a día de hoy lo sigo echando de menos. Y tenía 600000km y sin cambiar embrague solo la bomba inyectora. Y luego tuve el Toledo 2 y perdona ni punto de comparación.
Jorge el mk1 es de lejos mejor coche, te doy la razon, lastima de lo mala que es la consola de la radio, pq seria redondo.
Y encima mí coche es el mk2
Que taxista no tuvo uno ggg
Motor volkswagen?
Sí, en ambos casos. El Toledo I ha sido el primer Seat concebido bajo el paraguas del Grupo VAG.
amo mi toled o yo tambien tengo un toledo amo mi toledo yo tambien tengo un toledo jajaja
Falta prueba en carretera
Vendrá, garantizado.
Buenas no es por nada pero los desperfectos presenta el Toledo mk2 precisamente por desconposicion como indicas durante el video no me parece a mi que sean.
He digo lo dicho porque las costuras por fuera de la puerta pintan más por consecuencia de lo conocido como un tirón que por desgaste del material.
Porque permiteme indicarte que por lo menos a mi no me parece ni mucho menos normal esos problemas en un vehículo por muchos años tenga si no se es muy bruto y se hace un uso normal del vehículo.
Por lo demás muy buen video he posiblemente el Toledo de primera generación es el último de los coches de verdad sin apenas electrónica ni ayudas en la conducción.
Ahí queda eso dicho.
Saludos
En la época del Toledo 2, Golf 4, Escarabajo...etc algunos materiales interiores se despellejaban literalmente con mirarlos.
Pocos vag de esa epoca has visto, golf 4,toledo, leon y el skoda octavia pecaban de eso.
@@tdli80ac59 que he visto pocos que de esa época.
Pues indicarte que un tío mío quen paz descanse tuvo como último coche hasta que falleció en 2013 un Passat del 2000 concretamente de los últimos con matrícula nacional.
Un amigo tuvo un Córdoba del año 2001 y en el caso de mi tío el coche cuando se vendió no tenía desperfectos en el tapizado y en el caso del de mi amigo si los tenía por tirarse un tiempo al sol en el mismo sitio y guardando cosas no servían en este.
Por lo que las lecciones teoricopracticas con otro campeón que tengo edad para haber visto coches que a lo mejor tú no.
En fin lo que toca leer.
Saludos
Fuera aparte estas comparando un seat Toledo 2 con todos los extras diesel a un Toledo mk1 sin extras por que los motores diésel de ambos son exactamente iguales pero iguales
Pues no lo son, los tdi del 1l son AFN Y Te aseguro que cambian muuuuchas cosas.
Primero 💪🏻😜
Este coche es eterno, tengo un Toledo Tdi de 1999 de 110 cv con 680.000 Km y cada día va mejor! Además estéticamente me parece que envejecido muy bien, sige siendo realmente un coche bonito! 🚗🚘🚙