No sé cómo te llamas, pero me gustan mucho tus videos. Se ve que haces un research exhaustivo; y además son claros, bien explicados y concisos
3 года назад+2
Que tal Juan, muchas gracias por el comentario y me alegra que veas así este proyecto, este tipo de comentarios son de mucho apoyo. Gracias de nuevo, un saludo. Me llamo Daniel
Pues facil tumban los puentes y crean deprimidos como en la 72 con caracas ( Son más baratos que hacer un subte hasta limites con Chia) y listo! metro elevado que es más barato y transporta la misma cantidad de gente que hace un metro subte costoso! la subterranea será la que va a Suba- 2da linea, la extención de la primera linea seguira siendo elevada por que es extención! no nueva linea.
habrá que ver, porque precisamente es en el norte de la ciudad donde se complica el tema de la estabilidad del suelo, en parte por eso se complicó tanto el deprimido de la 94 porque el suelo era muy lodoso y se filtraba mucha agua. incluso a día de hoy ese deprimido se inunda con frecuencia.
@@go_de_go interesante gracias por el dato. será por esas mismas razones que se deteriora tan rápido el asfalto de la ciudad? aparte de la corrupción claro
No quiero decir que este mal pero no estoy de acuerdo con que siempre prime en Bogotá la opción más barata antes que la más estética ojala esto no sea una constante en la construcción
La idea de poder estacionar al menos 5 o 6 trenes en este tramo es una alternativa en caso de emergencia o de interrupción del servicio? Por qué se necesitarían estacionar trenes en un espacio tan reducido?
3 года назад
Que tal Juan, en general en las estaciones terminales de estos sistemas existe dicho tramo, si se usa para eventualidades, si por alguna razón un tren no puede retomar el servicio y debe ser revisado o limpiado antes de re iniciar. No suelen ser tramos tan largos, pero en el caso del metro de Bogotá se usará para acomodar mas de un tren al momento de iniciar la operación y facilitar el despacho desde esta estación hacia la zona del portal Americas. Saludos.
No me queda claro como harán el retorno los trenes, no veo un giro en los carriles para que cambien de sentido y se devuelvan, solo veo una conexión entre los carriles.
Los trenes no van a dar vuelta como bus, solo retroceden
3 года назад+7
Que tal Oscar, los trenes del metro no van solo hacia adelante, pueden andar en ambas direcciones, asi que vasta con que lleguen al punto mas alejado y usen la comunicación que se ve en el minuto 0:44 así cambian de riel y quedan yendo en la otra dirección. Un saludo, espero haber sido claro.
Eso era antes, los trenes a vapor o carbon, para eso usaban una base giratoria que solo se usaba para dar dirección al cabezote y los vagones permanecían igual ya que tenían o tienen ganchos de lado y lado evitando dar vuelta a todo. En este caso ya los trenes modernos o metros no necesitan ni una base para girar el "frente" o mas espacio para girar y devolverse, ya que en ambos extremos están las cabinas de mando, digamos que son como dos frentes entonces cuando llegan al final del recorrido solo es ir a la otra cabina que era la parte de atrás por decirlo asi en el recorrido. No es retroceder por que el conductor al cambiar de cabina queda de frente de nuevo, por lo cual no tienen "cola" como pasaría con otro vehículo.
Que bien que se hayan elegido la opción 1 aunque tengo una duda, van a trasladas las palmeras de cera o las van a dejar ahi, son palmeras en peligro de extinción y que crecen muy lento, si hubieran elegido las otras opciones hubiera quedado horrible el momento tapado por las columnas del metro, no era estético y perdía su valor, y el nuevo monumento es mas grande y moderno
Que tal Mateo, coincido, buena pregunta, busqué en el anexo técnico y solo menciona que los arboles que no puedan ser trasladados por su estado se talarán y que todo se hará siguiendo los lineamientos ambientales, pero no especifica nada respecto a este tramo. Buscaré mas información y si encuentro volveré a responder. Saludos.
Ese monumento a todos les valió verga cuando fue la primera línea a grafitearlo y a dañar los alrededores, pero cuando se habla de que se hiba a tumbar para que pasara el metro , haaa , hay si todos se pronunciaron ; policía, ejército, los súper ciudadanos con sentido de pertenencia... que hipocresía tan barbara !
Lo sé, igual que ese proyecto de la séptima, con un solo carril, por donde van a ir los carros, se que la iniciativa es incentivar el uso d e transporte público, pero no creo que sea la solución
@@juansebastianparra7324 todo lo contrario. La construcción de transporte público masivo y de buena infraestructura para biciusuarios y peatones es la verdadera solución al tráfico porque todo esto incentiva a qué las personas no usen tanto el carro
@@juansebastianparra7324 La solución para el transporte de una ciudad siempre es priorizar el transporte más eficiente. De todos los medios posibles de transporte en una ciudad, el menos eficiente de lejos es el particular. Cada centímetro de vía particular que se ceda al transporte público, bicicletas o peatones, representa a largo plazo una mejora en la calidad de vida, los tiempos de desplazamiento y el diseño urbano. Las vías para particulares son ruidosas, contaminantes, feas e ineficientes. Sí se necesitan, pero deberían ser la última prioridad.
@@Corredor1230 pero aún así el metro elevado tiene 6 o 7 estaciones menos que el subterráneo, como siempre en colombia haciendo chambonadas. Ya me imagino además ese orinal y basurero por esa vía tan angosta
q doloor era bieen bonito, se q habra uno nuevo pero ojala en un futuro haya una replica en algun otro lugar de la ciudad depronto al sur o en chia en conmemoracion a estee .....
El nuevo monumento a los héroes va a quedar en la calle 72 junto a la estación de metro y además va a ser una galería o museo. Es parte de las obras de remodelación urbana del proyecto.
Ese monumento tan feo....no duele q lo derriben ....en COLOMBIA no hay verdaderos monumentos.....algo que llame el turismo internacional....que sean HITOS ARQUITECTONICOS ...
Es mentira era necesario tumbar el monumento los trenes podrían devolversen entre si es decir que el mismo tren podía tener dos mandos atrás y adelante creo que así es el metro de Medellín
No sé cómo te llamas, pero me gustan mucho tus videos.
Se ve que haces un research exhaustivo; y además son claros, bien explicados y concisos
Que tal Juan, muchas gracias por el comentario y me alegra que veas así este proyecto, este tipo de comentarios son de mucho apoyo. Gracias de nuevo, un saludo. Me llamo Daniel
Pero para como estaba ese monumento tan horrible mejor que lo hubieran demolido
El diseño ganador del nuevo monumento a los héroes será más lindo y a la altura de Bogotá!!!El cambio es positivo respecto al que había!!!
Claro, dejemos de lado todo el estudio critico, historico y patrimonial del mismo
Tiene logica la obra.gracias
Gracias por comentar Nelson, un saludo.
Gracias por informar
Ojalá la extensión sea subterránea por que en la 100 no veo como pueda seguir elevada por la cantidad de puentes
Dios te escuche mi bro
Pues facil tumban los puentes y crean deprimidos como en la 72 con caracas ( Son más baratos que hacer un subte hasta limites con Chia) y listo! metro elevado que es más barato y transporta la misma cantidad de gente que hace un metro subte costoso! la subterranea será la que va a Suba- 2da linea, la extención de la primera linea seguira siendo elevada por que es extención! no nueva linea.
@@duvanzuniga3388 extensión*
habrá que ver, porque precisamente es en el norte de la ciudad donde se complica el tema de la estabilidad del suelo, en parte por eso se complicó tanto el deprimido de la 94 porque el suelo era muy lodoso y se filtraba mucha agua. incluso a día de hoy ese deprimido se inunda con frecuencia.
@@go_de_go interesante gracias por el dato. será por esas mismas razones que se deteriora tan rápido el asfalto de la ciudad? aparte de la corrupción claro
No quiero decir que este mal pero no estoy de acuerdo con que siempre prime en Bogotá la opción más barata antes que la más estética ojala esto no sea una constante en la construcción
Pero el monumento estaba re feo, el nuevo que van a hacer es más estético y funcional... Creo que demolerlo fue la mejor opción
Peñalosa fue el que salió con esos cuentos y nos dejó un mierdero de transporte
Entendida toda la información
El metro de Bogotá es una realidad gracias por el video
Gracias por ver, saludos Cristian.
primer video que veo y ya se gano mi suscripcion, en la buena pa
Que tal Yang, genial, gracias, me alegra que le haya gustado el contenido. Saludos.
Ese metro lo debieron a ver construido hace 30 años.
Gracias por el video ,me suscribo y le doy like 👍
Que tal Camaleon, gracias, me alegra haya gustado el contenido. Saludos
La idea de poder estacionar al menos 5 o 6 trenes en este tramo es una alternativa en caso de emergencia o de interrupción del servicio? Por qué se necesitarían estacionar trenes en un espacio tan reducido?
Que tal Juan, en general en las estaciones terminales de estos sistemas existe dicho tramo, si se usa para eventualidades, si por alguna razón un tren no puede retomar el servicio y debe ser revisado o limpiado antes de re iniciar. No suelen ser tramos tan largos, pero en el caso del metro de Bogotá se usará para acomodar mas de un tren al momento de iniciar la operación y facilitar el despacho desde esta estación hacia la zona del portal Americas. Saludos.
Si lo hubieran hecho subterráneo, no hubieran demolido ese monumento.
Yo creo que a la larga lo hubieran tumbado, con alguna otra obra de infraestructura.
Quiero ver el tiempo que pase entre la demolición del monumento y la obra del metro pasando por allí
2030 y nada
No me queda claro como harán el retorno los trenes, no veo un giro en los carriles para que cambien de sentido y se devuelvan, solo veo una conexión entre los carriles.
Los trenes tienen cabina de lado y lado
Hijo los trenes tienen dos caras pongale logica a las cosas y un poco de conocimiento antes de escribir bobadas.....
Los trenes no van a dar vuelta como bus, solo retroceden
Que tal Oscar, los trenes del metro no van solo hacia adelante, pueden andar en ambas direcciones, asi que vasta con que lleguen al punto mas alejado y usen la comunicación que se ve en el minuto 0:44 así cambian de riel y quedan yendo en la otra dirección. Un saludo, espero haber sido claro.
Eso era antes, los trenes a vapor o carbon, para eso usaban una base giratoria que solo se usaba para dar dirección al cabezote y los vagones permanecían igual ya que tenían o tienen ganchos de lado y lado evitando dar vuelta a todo. En este caso ya los trenes modernos o metros no necesitan ni una base para girar el "frente" o mas espacio para girar y devolverse, ya que en ambos extremos están las cabinas de mando, digamos que son como dos frentes entonces cuando llegan al final del recorrido solo es ir a la otra cabina que era la parte de atrás por decirlo asi en el recorrido. No es retroceder por que el conductor al cambiar de cabina queda de frente de nuevo, por lo cual no tienen "cola" como pasaría con otro vehículo.
Todo eso se hubiera podido evitar si el metro hubiera sido subterráneo.
Que bien que se hayan elegido la opción 1 aunque tengo una duda, van a trasladas las palmeras de cera o las van a dejar ahi, son palmeras en peligro de extinción y que crecen muy lento, si hubieran elegido las otras opciones hubiera quedado horrible el momento tapado por las columnas del metro, no era estético y perdía su valor, y el nuevo monumento es mas grande y moderno
Que buena duda, la verdad no lo había contemplado
Que tal Mateo, coincido, buena pregunta, busqué en el anexo técnico y solo menciona que los arboles que no puedan ser trasladados por su estado se talarán y que todo se hará siguiendo los lineamientos ambientales, pero no especifica nada respecto a este tramo. Buscaré mas información y si encuentro volveré a responder. Saludos.
@ ok :)
Ese monumento a todos les valió verga cuando fue la primera línea a grafitearlo y a dañar los alrededores, pero cuando se habla de que se hiba a tumbar para que pasara el metro , haaa , hay si todos se pronunciaron ; policía, ejército, los súper ciudadanos con sentido de pertenencia... que hipocresía tan barbara !
Muy interesante
Otras de las razones por que el metro debe ser subterráneo.
Bogotá DC se lo merece
Esta bien, pero por que o con que fin quieren reducir los carriles para los vehículos particulares?
Lo sé, igual que ese proyecto de la séptima, con un solo carril, por donde van a ir los carros, se que la iniciativa es incentivar el uso d e transporte público, pero no creo que sea la solución
@@juansebastianparra7324 todo lo contrario. La construcción de transporte público masivo y de buena infraestructura para biciusuarios y peatones es la verdadera solución al tráfico porque todo esto incentiva a qué las personas no usen tanto el carro
@@fabianherrera8042
¡Muy cierto!
@@juansebastianparra7324 La solución para el transporte de una ciudad siempre es priorizar el transporte más eficiente. De todos los medios posibles de transporte en una ciudad, el menos eficiente de lejos es el particular. Cada centímetro de vía particular que se ceda al transporte público, bicicletas o peatones, representa a largo plazo una mejora en la calidad de vida, los tiempos de desplazamiento y el diseño urbano. Las vías para particulares son ruidosas, contaminantes, feas e ineficientes. Sí se necesitan, pero deberían ser la última prioridad.
@@Corredor1230 pero aún así el metro elevado tiene 6 o 7 estaciones menos que el subterráneo, como siempre en colombia haciendo chambonadas. Ya me imagino además ese orinal y basurero por esa vía tan angosta
q doloor era bieen bonito, se q habra uno nuevo pero ojala en un futuro haya una replica en algun otro lugar de la ciudad depronto al sur o en chia en conmemoracion a estee .....
El nuevo monumento a los héroes va a quedar en la calle 72 junto a la estación de metro y además va a ser una galería o museo. Es parte de las obras de remodelación urbana del proyecto.
Vieron y dicen que es culpa de la alcalde eso es mentira
Ese monumento tan feo....no duele q lo derriben ....en COLOMBIA no hay verdaderos monumentos.....algo que llame el turismo internacional....que sean HITOS ARQUITECTONICOS ...
Es mentira era necesario tumbar el monumento los trenes podrían devolversen entre si es decir que el mismo tren podía tener dos mandos atrás y adelante creo que así es el metro de Medellín
Estuvo bien que demolieran ese feo monumento, ya en Colombia no se le debería rendir culto a simón bolívar, que le rindan culto en su país.
Recuerde que hace 210 años Colombia y Venezuela eran un solo pais.
Que chambonada ese metro. La primera línea era la que debía ser subterránea no la segunda. 😂😂😂😂...
...además que era una porquería. A mi no me gustaba para nada esa mole.
Bueno lo que dejaron los vándalos lo avían de jado como caga dera de pavos