Deutsche Ingenieur Kunst ! Eigentlich müsste man die Hersteller für ein Motorschaden haften lassen! Den Herstellern ist das Problem bekannt, von der Regierung so gewollt.
@@AlexanderPrößdorf Richtig, weil das ja nachhaltig ist, wenn Autos ein klein wenig Emissionen sparen - obwohl die Emission beim Auto im Fahrbetrieb sowieso irrelevant ist, weil ein Auto während des ersten Kilometers mehr ausrotzt als während der nächsten 3500 KM im Warmbetrieb -, aber schon nach einigen Jahren reif für die Schrottpresse sind. Und hier können die Hersteller wirklich nichts dafür, sondern es sind EU-Vorgaben.
da ist der EU/grüne klima wahn schuld .....die machen die abgasvorschriften ....die hersteller nur noch mit solchen extremscheiß methoden erreichen !!!!
@@kfztechnikbatta Lösung: Altes Auto fahren ohne AGR. 😉 Quasi alles vor dem Jahr 1993. Ab da wurde der Blödsinn im Rahmen der Euro 1 Abgasnorm in fast jedem Neuwagen verbaut. Bis dahin war sowas in Europa quasi nicht vorhanden. Wobei es bei Autos mit Saugrohreinspritzung oft nicht ganz so schlimm wird, weil der eingespritze Sprit die Ablagerungen von den Ventilen wäscht. AGR in Kombination mit Direkteinspritzung ist aber quasi ein Garant für das Verkoken.
Das kann man so leider nicht verallgemeinern da es immer drauf ankommt, wieviele Zylinder hat der Wagen, wieviel Arbeitszeit benötigt man um die ansaugbrücke ein und auszubauen sowie das AGR system im dieses auch zu reinigen und ob die Drallklappen wiederverwendet werden können oder nicht. Falls dich das Thema weiter interessiert kannst du mir gerne eine Email schicken oder einfach mal anrufen. Beste Grüße David
Toll, wie du dir die Zeit nimmst auf jeden kommentar so ausführlich zu antworten, anstatt soviel zu kritteln, sollte etwas mehr gelobt werden. sollte das hier wachsen, wird das schwer durchzuhalteh sein. aber danke dafür glocke und daumen....!!
Vielen Dank für dein Kompliment. Ich bin auch einfach echt erstaunt das dieses Video durch die Decke geht. Ich Versuche immer irgendwie etwas zu antworten. Wäre doch auch doof wenn es nicht so ist. Man versucht doch eine Interaktion mit jemanden einzugehen. Wäre nicht so toll so etwas zu ignorieren. Beste Grüße David
es wäre vielleicht sinnvoll den jeweiligen Zylinder auf Zünd OT zu stellen damit der ganze Schmodder nicht in den Zylinder fliegt. Der Sauger schafft auch nicht alles wegzusaugen
@@maiks.3684 Gebt ihm doch eine Chance....wenn ich das richtig verstanden habe ist sein Kanal neu und wie man so einen Beitrag erstellt muss man auch erstmal lernen. Fehler sind zum lernen da.😊
@@kfztechnikbatta beim N47 geht des die AGR is ne absolute Krankheit bei dem da kommt es Zwangsweise dazu das alles verdreckt und die Drallklappen kaputt gehen.
was haltet ihr denn von einer drallklappenentfernung ? Machen ja viele. Soweit ich weiß ist der Sinn hinter den Klappen doch nur, die Luft aufzuwirbeln was in sehr sehr sehr marginalem Leistungsplus resultieren soll? Für 0,1s auf 0-100 entferne ich die gerne. Aber das ist die Meinung eines laien.
@@kfztechnikbatta Oioioi, da konnte das AGR viel fressen und viel Dreck in den Brennreaum weiterleiten und somit konnte der gleiche Dreck auch in der Ansaugbrücke "hängenbleiben"...
Wäre es nicht auch möglich gewesen, die Drallklappen rauszulassen? Also die Ansaugbrücke einfach ohne Klappen einbauen? Oder spielt die Bordelektronik dann Disco, wenn die Klappen fehlen?
Die Funktion der Drallklappen ist das in bestimmten Lastbereichen genug Luft dem Motor zur Verfügung gestellt wird um eine optimale Verbrennung zu erreichen.
@@MeddlMexx...Drallklappen kannst du im Prinzip immer weglassen, braucht kein Mensch! Das wurde nur gemacht dass die Motoren untenrum mehr Drehmoment haben...also man verliert einfach etwas Drehmoment untenrum, ist den Scheiß aber los!
Ich weis dass das sicher nicht erlaubt ist, aber währe theoretisch eine simple abkopplung der abgasrückführung möglich? Frage mich auch ob die leistung durch die heissen abgase nicht auch noch reduziert wird und wenn ja, wieviel macht das ca aus?
Durch die Entfernung des AGRs bzw. totlegung erlischt die Betriebserlaubnis und man begeht Steuerhinterziehung, jedoch hat der Motor sogar mehr Leistung weil Frischluft und dadurch die Verbrennung besser ist. Dazu ist das Anspringverhalten untenrum also beim Anfahren wesentlich besser, da das AGR nur im Teillastbereich (beim Anfahren schaltet es um und durch die Stilllegung hat der Motor direkt Frischluft und spricht daher besser an)Abgase zurückführt. Zudem verbraucht der Motor etwas weniger Kraftstoff und ist schneller warm. Habe meins seit gut 5000 km still und läuft alles Top nur Vorteile für den Motor.
@@dererzfeind9590 Finde es daneben dass solche schwachstellen eingebaut werden, hätte ich ein auto währe es in dem fall schnell abgestellt, würde wohl eh nur bei einer abgaskontrolle auffallen, also vorher rückbau und alles ok 😉. Danke für deine antwort
Ich hatte mit meinem 2016er Mazda 6 Diesel Glück. So eine Reinigung haben die auf Kulanz gemacht. Danach ging's ab zum Softwareoptimierer und das AGR wurde auf off umgestellt.
Das kannan so leider nicht verallgemeinern da es immer drauf ankommt, wieviele Zylinder hat der Wagen, wieviel Arbeitszeit benötigt man um die ansaugbrücke ein und auszubauen sowie das AGR system im dieses auch zu reinigen und ob die Drallklappen wiederverwendet werden können oder nicht. Falls dich das Thema weiter interessiert kannst du mir gerne eine Email schicken oder einfach mal anrufen. Beste Grüße David
Nach 20+ tkm sieht der Hobel wieder so aus , wichtiger währe doch eigentlich wie man es doch verhindern würde das er so viel dreck um ansaugweg ansetzt .
Also dieser Wagen hat 280tkm gelaufen. Ich gehe nicht davon aus das es nach 20 tkm wieder so aussieht da es ein Langstreckenfahrzeug ist und dadurch der Wagen regelmäßig vernünftig auf Betriebstemperatur bewegt wird.
Nachhaltigkeit ist Umweltschutz, guter Gedanke! Was nützt das sauberste Abgas, wenn das (Diesel)Fahrzeug nach 150 000 km ein wirtschaftlicher Totalschaden ist? Agr ist keine gute Idee. Das wussten die Hersteller, darum gab es die Schummelsoftware.
Der Umwelt nutzt es überhaupt nicht, betrachtet man die erforderlichen Maßnahmen bis hin zu Teiletausch oder gar Motortausch. In der Ökobilanz, also unter Berücksichtigung der gesamten Lebensdauer, ist AGR kritisch zu sehen. Allerdings sind die sonst ausgeschiedenen Stickoxide gesundheitsschädlich und führen zu Überdüngung. Es ist die Wahl zwischen Pest und Cholera.
Wohl eher den Wagen so gleichmäßig wie möglich zu fahren, damit er so wenig verrußt wie möglich und keine Ablagerungen hat. Das ist, was einem Wagen immer hilft.
Meinst du Benzin und Diesel Additive? Die verlängern auf jedenfall die Lebenszeit unterschiedlichster Bauteile. Und verringert auch ein wenig die Verkokung. Aber ganz wegbekommen tust du es damit nicht.
Sehr gute Frage. Tut mir leid daß ich die nicht so im Video beantwortet habe. Es betrifft sämtliche Benziner und Diesel die als Direkteinspritzer arbeiten und eine Abgasrückführung besitzen. Je besser die Abgasnorm des Fahrzeugs desto schlimmer ist es eigentlich mit den Verkokungen. Der gezeigte BMW ist von 2011 mit der Abgasnorm Euro5. Falls du noch weitere Fragen hast, gerne raus damit. Beste Grüße David
Ganz legal Auto immer warm fahren,min.30km Ölwecksel 10.000 bis 15.000tkm Premium kraftstoff verwenden Wenn nicht,muß damit rechnen das sowas passiert@@olebienkop627
Der Wagen hat 280tkm gelaufen. Wir hatten aber auch schon Fälle die bedeutend weniger gelaufen hatten die auch so zu saßen. Es kommt halt auch immer auf das Fahrprofil an. Dieser BMW ist ein absolutter langstreckenbomber. Wenn du jetzt aber einen hast der nur Kurzstrecken fährt und in der Stadt rumjuckelt dann sind die schon nach 100tkm so verkokt.
@@kfztechnikbatta ok. Habe einen VW Tiguan 2.0 TDI mit ca. 95.000 km. Muss mal gucken wie es bei mir aussieht. Fahre zu 90% Autobahn mit 100 km am Tag. Ist schon traurig wie die Motoren kaputtoptimiert werden zugunsten der Umwelt 😢
@@kfztechnikbatta Fahre sehr viel Autobahn, habe schon 3 TDI Motoren von Ford gefahren und keine Probleme hinsichtlich des AGR gehabt. Dachte wegen der hohen Leistung(211PS) gibt es vielleicht eher Probleme mit dem AGR.
Die alten M57 Motoren haben das Problem nicht, und die x25d mit 3 Liter Hubraum, haben keine Drallklappen ab Werk, übrigens mein X5 e53 FL Handschalter hatte auch keine
Na, da gibt man sein Auto doch gerne in der Werkstatt ab, wenn die ganze Zeit über mit den Schläuchen vom Strahlgerät und vom Staubsauger über den lackierten Kotflügel geschrappt wird.
Mit Motoren-Zimmer-Handschuhen kann das nur klappen.😂 Bin doch immer wieder froh, einen Wagen aus der Tiefe des letzten Jahrtausends zu fahren, als Effizienz noch nicht gänzlich menschlichen Verstand aus den Entwicklungsetagen verdrängt hatte. Ach ja. Wenn man mit RUclips vielleicht doch mal Geld verdienen möchte, sind kurze Videos leider wenig hilfreich. Wenn es jedoch nur um das selbstlose Vermitteln von technischem Wissen und/oder die Bewerbung der eigenen Dienstleistungen geht, mögen sie jedoch ausreichend sein. Viel Erfolg!
😅 die Handschuhe sind von vigor, gibt es meine ich aber auch von kunzer. Ich habe noch eine. T5 von 2003 und oldi aus den 80igern 😉. Warum soll ich Geld damit verdienen wollen mit den Videos. Ich möchte einfach nur die Leute informieren da viele halt so etwas nicht wissen. Wir haben schon für andere Werkstätten die Fehlersuche gemacht wo Verkokungen Verbrennungsaussetzer erzeugt haben was die nicht gefunden haben. Dies waren aber Benziner Direkteinspritzer. Aber ich hoffe dir gefällt das Video trotzdem
@kfztechnikbatta Ich mag Technikvideos zum Thema KFZ grundsätzlich. Ich denke, die meisten RUclipsr wollten ursprünglich auch nur kurze Einblicke in ihren Werkstattalltag gewähren. Und irgendwann stimmen die Abonnentenzahlen und wenn dann RUclips mit Monetarisierung lockt, entscheiden sich viele dafür. Und DANN sollte man sich über die Länge der Videos Gedanken machen.
@@kfztechnikbattaich würd eher sagen den Politikern und Ingenieuren die das umgesetzt haben gehört der Dreck hinter die Ohren gezogen bevor ich mich hierbei jemals schuldig fühlen würde🤦♂️
Ich wundere mich immer wieder, welche Klimmzüge nötig sind, um den Verbrennungsmotoren die jeweils neuesten Abgaslimits abzuringen. Gebt doch die Experimente endlich auf, eine Erfindung von 1876(!) mit immer höherem Aufwand künstlich am Leben zu erhalten. Wo nix verbrennt, verkokt auch nix. Natürlich muss an den Akkus noch viel verbessert werden, aber grundsätzlich ist heutzutage der E-Motor Stand der Technik.
Ne ne du, einfach die blöden Abgasnormen nicht unnötig in die Höhe treiben !! Deutschland/EU wird die Welt mit Sinnfreien Sachen nicht alleine retten. E Autos machen hier bei uns die Luft schöner und wo anders geht die Welt unter.
Trocken Eis soll auch funktionieren!!! Würde das gerne bei meine AXR 1,9 tdi machen lassen … AGR off geht doch ich habe keinen Bock alle zwei unter dem Auto zu liegen und den AGR kühler abzubauen…
Bei Trockeneis sehe ich die Gefahr das zu große Stücke entstehen und wenn man diese dann beim Reinigen übersieht und diese dann das Ventil verklemmen ein Motorschaden entstehen kann. Beste Grüße David
So könnte man es auch sagen. Wenn du das AGR dicht machst schafft er ja nicht mehr seine eigentliche Abgasnorm. Und du würdest dann rechtlich gesehen anstatt zum Beispiel Euro 5 nur noch Euro4 erreichen und dann halt weniger Steuern bezahlen als das was dein Wagen ausstößt. Außerdem erlischt die Betriebserlaubnis und du darfst eigentlich nicht mehr am straßenverkehr teilnehmen. wenn du dann noch einen Unfall baust und die Versicherung das rausbekommt muss diese nichtmal zahlen. Es kann halt einen ganz schönen Rattenschwanz hinter sich herziehen.
Der N 47 ist eh der letzte Schrott Motor. Hatte den im E 91 3 er BMW. 2 x Motorschaden einmal bei 129 tkm dann bei 156 tkm. Hab die Kiste dann voll entnervt abgegeben....
@@patrickheier2473 bei mir läuft er seit über 280tkm problemlos. Mit dem ersten Lader, erste Satz Injektoren, erste Steuerkette. Lediglich der Ölkühler war einmal undicht. Ich kann nichts negatives über dem Motor sagen. Beste Grüße David
@@kfztechnikbatta Ja , dann vielleicht mal Glück gehabt. Meiner war neu gekauft, Scheckheft gepflegt und trotzdem nur Probleme. Alleine was das mit der Steuerkette ein Krampf war...
Eigentlich wäre das korrekt. Aber wenn du das machst erlischt die allgemeine Betriebserlaubnis des Fahrzeugs da er dann nicht mehr die Abgasnorm erreicht die er haben sollte. Dies ist dann ein Straftatbestand da es Steuerhinterziehung ist. Beste Grüße David
Und dieses Biodiesel ester macht auch die Injektoren irgendwann kaputt, wenn man selten fährt. Seitdem tanke ich nur noch den hochwertigen ultimate Diesel
E10 ist ein Super-Kraftstoff mit 10% Bioethanol. Im Diesel kann max. 7% Rapsmeythlester (FAME) enthalten sein, der sich im Motoröl ansammelt,weil er gar nicht verdunstet. Mit der Ruß Bildung hat das nur sehr wenig zu tun.
Da kann der Hersteller selber auch nicht wirklich was für. Dieses Problem haben durch die Bank alle Hersteller. Manche weniger stark als andere aber so ist es nun mal. Der eigentlich Schuldige ist die Gesetzgebung die diese Emissionswerte fordert. Zurzeit ist es den Herstellern leider noch nicht anders möglich diese sonst zu erreichen. Beste Grüße David
@@kfztechnikbatta ja und genau desswegen sollten die nicht ein auto nachdem anderen mit dieses nicht funktionierenden motoren verkaufen... und deshalb sage ich da ist der Hersteller schuld. Er ist Geldgeil und verkauft die autos trotz der kenntnis das die motoren nach kurzer zeit so aussehen :)
Jeden wegen alles Verklagen.Du bist dann in der Beweislast.Ein Motor kann nicht sauber bleiben von innen.Für dich wäre das E Auto vielleicht eine gute Wahl.
Da habt ihr aber euer eigenes Thema weit verfehlt. Wenn man zeigen möchte wie eine Verkokung GEREINIGT, BESEITIGT wird, dann sollte man das Video auch so benennen. Was HILFT denn nun GEGEN Verkokung? Was ist die effektivste Lösung um das zu VERHINDERN?
Komplett verhindern lässt es sich auf legalem wege leider nicht. Das beste was man machen kann ist premiumkraftstoffe tanken, kraftstoffzusätze mit hohem Reinigungsgrad, und um es legal zu lassen die Agr-rate im möglichen Rahmen zu reduzieren. Beste Grüße David
drallklappen raus! problem gelöst (also nicht verkokung, sondern drallklappenschaden)! wechsel der brücke ist geldverschwendung, wenns nur um die klappen geht.
@@Jürgen-d3e...die "Funktion" ist, der Motor hat durch die geschlossenen Klappen untenrum mehr Drehmoment, für mehr Leistung obenrum sind die dann offen! Raus mit dem Scheiß, genauso wie AGR...braucht kein Mensch diesen Dreck!
@@kfztechnikbattanein Aral Ultimate nicht, wurde seitens von Aral auch bestätigt das der der Ultimate kein Fame enthält anders als z.B Shell VPower Diesel, die 7% Angabe an der Zapfsäule muss rechtlich draufstehen.
Das ist richtig das du dann Ruhe damit hast, aber die allgemeine Betriebserlaubnis von deinem Fahrzeug ist dann erloschen und darf nicht mehr am öffentlichen Straßenverkehr teilnehmen. Das sollte jedem bewusst sein der es macht.
@@kfztechnikbatta das ist auch richtig. Betrogen werden wir @kfztechnikbatta9202 das ist auch richtig. Betrogen werden wir auch jeden Tag und es interessiert sich keiner dafür. Deswegen nicht die Pferde scheu machen 🙈 alles gut 👍 muss auch jeder selber wissen was er macht.
Deutsche Ingenieur Kunst ! Eigentlich müsste man die Hersteller für ein Motorschaden haften lassen! Den Herstellern ist das Problem bekannt, von der Regierung so gewollt.
Genau da stimme ich Ihnen zu. Wobei der Hersteller nichts machen kann, da er politische Vorgaben erfüllen muss.
@@AlexanderPrößdorf
Richtig, weil das ja nachhaltig ist, wenn Autos ein klein wenig Emissionen sparen - obwohl die Emission beim Auto im Fahrbetrieb sowieso irrelevant ist, weil ein Auto während des ersten Kilometers mehr ausrotzt als während der nächsten 3500 KM im Warmbetrieb -, aber schon nach einigen Jahren reif für die Schrottpresse sind. Und hier können die Hersteller wirklich nichts dafür, sondern es sind EU-Vorgaben.
da ist der EU/grüne klima wahn schuld .....die machen die abgasvorschriften ....die hersteller nur noch mit solchen extremscheiß methoden erreichen !!!!
Sehr gutes Video, vor allem zeitlich sehr kompakt gehalten.
Danke für das Kompliment, warum soll man das Video auf 15 - 20 Minuten aufblasen? So ist doch alles relevante gesagt😉
Genau so sehe ich das auch, wäre cool wenn du es in Zukunft so weiter machst Vor allem Verteilergetriebe, Getriebespülung etc.
Das nächste Video ist schon in Planung 😉 DQ200
Das ist doch aber keine Lösung für das Problem, lediglich eine Bekämpfung des Symptoms, und eine stete Einnahmequelle für die Werkstätten.
Was wäre denn die lösung die auch legal wäre?
@@kfztechnikbatta Lösung: Altes Auto fahren ohne AGR. 😉 Quasi alles vor dem Jahr 1993. Ab da wurde der Blödsinn im Rahmen der Euro 1 Abgasnorm in fast jedem Neuwagen verbaut. Bis dahin war sowas in Europa quasi nicht vorhanden. Wobei es bei Autos mit Saugrohreinspritzung oft nicht ganz so schlimm wird, weil der eingespritze Sprit die Ablagerungen von den Ventilen wäscht. AGR in Kombination mit Direkteinspritzung ist aber quasi ein Garant für das Verkoken.
@@kfztechnikbatta Ein Oldtimer ohne AGR.
@@kfztechnikbattadie gibt es derzeit leider nicht ! Agr Rate reduzieren ist derzeit die beste Lösung aber eben nicht legal
Genau so si hat es aus. Ich selbst fahre aber 50tkm im Jahr. Das möchte ich keinem oldi antun. Dafür sind sie zu schade.
Was kostet so ein Eingriff ganz grob über den Daumen gepeilt, bei einem 2.0 TDI 4-Zylinder?
Das kann man so leider nicht verallgemeinern da es immer drauf ankommt, wieviele Zylinder hat der Wagen, wieviel Arbeitszeit benötigt man um die ansaugbrücke ein und auszubauen sowie das AGR system im dieses auch zu reinigen und ob die Drallklappen wiederverwendet werden können oder nicht.
Falls dich das Thema weiter interessiert kannst du mir gerne eine Email schicken oder einfach mal anrufen.
Beste Grüße
David
@@kfztechnikbattaUnd einen Durchschnittsbetrag kann man auch nicht nennen? Oder: bis 500,--, 500,-- bis 1000,---, oder?
Je nach Fahrzeug und Motor ab 500 bis Open end sogesehen wenn du jetzt zum Beispiel nen v10 TDI hast ist es natürlich wesentlich teurer
Toll, wie du dir die Zeit nimmst auf jeden kommentar so ausführlich zu antworten, anstatt soviel zu kritteln, sollte etwas mehr gelobt werden. sollte das hier wachsen, wird das schwer durchzuhalteh sein. aber danke dafür glocke und daumen....!!
Vielen Dank für dein Kompliment. Ich bin auch einfach echt erstaunt das dieses Video durch die Decke geht. Ich Versuche immer irgendwie etwas zu antworten. Wäre doch auch doof wenn es nicht so ist. Man versucht doch eine Interaktion mit jemanden einzugehen. Wäre nicht so toll so etwas zu ignorieren.
Beste Grüße
David
Was zahlt man so für eine Reinigung inkl dem AGR Ventil?
Gutes, anschauliches Video. Danke!
Danke für das Lob!
es wäre vielleicht sinnvoll den jeweiligen Zylinder auf Zünd OT zu stellen damit der ganze Schmodder nicht in den Zylinder fliegt. Der Sauger schafft auch nicht alles wegzusaugen
Das wird ja auch gemacht.
@@kfztechnikbatta Dann sollte man es auch in dem Video erwähnen.
@@maiks.3684
Gebt ihm doch eine Chance....wenn ich das richtig verstanden habe ist sein Kanal neu und wie man so einen Beitrag erstellt muss man auch erstmal lernen.
Fehler sind zum lernen da.😊
@@emausderratsuchende5447 Deswegen war auch meine Antwort relativ positiv formuliert. Habe ja nicht gesagt, er soll besser damit aufhören.
Kopf dafür ausbauen wäre die einzig sinnvolle
Du kannst ja nie garantieren das nicht irgendwo noch strahlgut liegt
am besten auch wenn nicht legal AGR deaktivieren nach dem Reinigen oder zumindest die Frischluftrate ganz nach oben setzen
Das mit der Frischluftrate wird angepasst wenn es bei dem Fahrzeug dann möglich ist.
@@kfztechnikbatta beim N47 geht des die AGR is ne absolute Krankheit bei dem da kommt es Zwangsweise dazu das alles verdreckt und die Drallklappen kaputt gehen.
Deswegen ist die AGR rate ja runtergeregelt 😉
Ist das auch ein Problem bei Benzinern mit Direkteinspritzung ?
was haltet ihr denn von einer drallklappenentfernung ? Machen ja viele. Soweit ich weiß ist der Sinn hinter den Klappen doch nur, die Luft aufzuwirbeln was in sehr sehr sehr marginalem Leistungsplus resultieren soll?
Für 0,1s auf 0-100 entferne ich die gerne. Aber das ist die Meinung eines laien.
Schön kompaktes Video find ich gut
Vielen lieben Dank für das kompliment
welchen Tachostand hatte der Wagen?
280tkm
@@kfztechnikbatta na das is ja schonmal was, ich hatte kürzlich einen VW mit "SchummelUpdate" der sah nach 140tkm nicht besser aus
Es wäre schön, wenn du noch etwas über die Laufleistung des Wagens gesagt hättest..
280tkm Langstreckenbomber 😉
@@kfztechnikbatta Oioioi, da konnte das AGR viel fressen und viel Dreck in den Brennreaum weiterleiten und somit konnte der gleiche Dreck auch in der Ansaugbrücke "hängenbleiben"...
Genau
Wäre es nicht auch möglich gewesen, die Drallklappen rauszulassen? Also die Ansaugbrücke einfach ohne Klappen einbauen? Oder spielt die Bordelektronik dann Disco, wenn die Klappen fehlen?
Funktioniert nicht immer . Manche Autoos spinnen dann rum wie sie schon sagten . Manche sagen aber auch garnix .
Die Funktion der Drallklappen ist das in bestimmten Lastbereichen genug Luft dem Motor zur Verfügung gestellt wird um eine optimale Verbrennung zu erreichen.
@@kfztechnikbatta Danke. Das war nicht meine Frage.
Kannste machen ist aber halt nicht so pralle.
@@MeddlMexx...Drallklappen kannst du im Prinzip immer weglassen, braucht kein Mensch! Das wurde nur gemacht dass die Motoren untenrum mehr Drehmoment haben...also man verliert einfach etwas Drehmoment untenrum, ist den Scheiß aber los!
Ich weis dass das sicher nicht erlaubt ist, aber währe theoretisch eine simple abkopplung der abgasrückführung möglich? Frage mich auch ob die leistung durch die heissen abgase nicht auch noch reduziert wird und wenn ja, wieviel macht das ca aus?
Durch die Entfernung des AGRs bzw. totlegung erlischt die Betriebserlaubnis und man begeht Steuerhinterziehung, jedoch hat der Motor sogar mehr Leistung weil Frischluft und dadurch die Verbrennung besser ist. Dazu ist das Anspringverhalten untenrum also beim Anfahren wesentlich besser, da das AGR nur im Teillastbereich (beim Anfahren schaltet es um und durch die Stilllegung hat der Motor direkt Frischluft und spricht daher besser an)Abgase zurückführt. Zudem verbraucht der Motor etwas weniger Kraftstoff und ist schneller warm. Habe meins seit gut 5000 km still und läuft alles Top nur Vorteile für den Motor.
@@dererzfeind9590 Finde es daneben dass solche schwachstellen eingebaut werden, hätte ich ein auto währe es in dem fall schnell abgestellt, würde wohl eh nur bei einer abgaskontrolle auffallen, also vorher rückbau und alles ok 😉. Danke für deine antwort
@@dererzfeind9590hast du das AGR per Software deaktiviert oder wie geht das?
Ich hatte mit meinem 2016er Mazda 6 Diesel Glück. So eine Reinigung haben die auf Kulanz gemacht. Danach ging's ab zum Softwareoptimierer und das AGR wurde auf off umgestellt.
Hat Mazda auch die Softwareoptimierung übernommen?
Hat ein bensiner auch ein agr?
Was hilft denn nun gegen Verkokung?
Reinigen, vernünftigen Kraftstoff tanken, Kurzstrecke vermeiden, sich vorher überlegen welches Fahrzeug man kauft
Man kann es nur ein wenig reduzieren durch Premiumkraftstoff, Kraftstoffadditive und im legalen Rahmen die agr-rate reduzieren.
Beste Grüße
David
Danke für das Video, mich würde interessieren was so eine Aktion ca. Kostet. Viel Erfolg mit deinem Kanal
Das kannan so leider nicht verallgemeinern da es immer drauf ankommt, wieviele Zylinder hat der Wagen, wieviel Arbeitszeit benötigt man um die ansaugbrücke ein und auszubauen sowie das AGR system im dieses auch zu reinigen und ob die Drallklappen wiederverwendet werden können oder nicht.
Falls dich das Thema weiter interessiert kannst du mir gerne eine Email schicken oder einfach mal anrufen.
Beste Grüße
David
Nach 20+ tkm sieht der Hobel wieder so aus , wichtiger währe doch eigentlich wie man es doch verhindern würde das er so viel dreck um ansaugweg ansetzt .
Also dieser Wagen hat 280tkm gelaufen. Ich gehe nicht davon aus das es nach 20 tkm wieder so aussieht da es ein Langstreckenfahrzeug ist und dadurch der Wagen regelmäßig vernünftig auf Betriebstemperatur bewegt wird.
Entweder den teuren Premium Sprit / Diesel oder Additive dem billigen Sprit / Diesel zugeben.
@@markuso6263 hab ich alles gemacht über jahre, hatte wieder das gleiche problem. dieses geld kann man sich sparen
Nachhaltigkeit ist Umweltschutz, guter Gedanke! Was nützt das sauberste Abgas, wenn das (Diesel)Fahrzeug nach 150 000 km ein wirtschaftlicher Totalschaden ist?
Agr ist keine gute Idee. Das wussten die Hersteller, darum gab es die Schummelsoftware.
Genau so sieht es aus. Aber wir haben leider keine andere legale Möglichkeit es zu umgehen und müssen halt damit leben.
@@kfztechnikbattaUnd der Kunde darf es bezahlen. 🤬
Der Umwelt nutzt es überhaupt nicht, betrachtet man die erforderlichen Maßnahmen bis hin zu Teiletausch oder gar Motortausch. In der Ökobilanz, also unter Berücksichtigung der gesamten Lebensdauer, ist AGR kritisch zu sehen. Allerdings sind die sonst ausgeschiedenen Stickoxide gesundheitsschädlich und führen zu Überdüngung. Es ist die Wahl zwischen Pest und Cholera.
Sehr schön geschrieben
Sehr schön geschrieben
Hilft es ab und an Volllast zu fahren?
Wohl eher den Wagen so gleichmäßig wie möglich zu fahren, damit er so wenig verrußt wie möglich und keine Ablagerungen hat. Das ist, was einem Wagen immer hilft.
Regelmäßig Mathy nutzen und schon läuft das Ding.
Meinst du Benzin und Diesel Additive? Die verlängern auf jedenfall die Lebenszeit unterschiedlichster Bauteile. Und verringert auch ein wenig die Verkokung. Aber ganz wegbekommen tust du es damit nicht.
Eine Frage von einem Laien: betrifft das nur Benziner, nur Diesel oder beide?
Sehr gute Frage. Tut mir leid daß ich die nicht so im Video beantwortet habe. Es betrifft sämtliche Benziner und Diesel die als Direkteinspritzer arbeiten und eine Abgasrückführung besitzen. Je besser die Abgasnorm des Fahrzeugs desto schlimmer ist es eigentlich mit den Verkokungen. Der gezeigte BMW ist von 2011 mit der Abgasnorm Euro5.
Falls du noch weitere Fragen hast, gerne raus damit.
Beste Grüße
David
Hallo giebt es denn keine Lösung was man machen kann das Problem zu lösen wenn auch illegal. Ohne das einer was merkt.? Danke
Ganz legal
Auto immer warm fahren,min.30km
Ölwecksel 10.000 bis 15.000tkm
Premium kraftstoff verwenden
Wenn nicht,muß damit rechnen das sowas passiert@@olebienkop627
@@olebienkop627ja ganz einfach das Drecks AGR Ventil stillegen/ rausprogrammieren...
@@matbut7151 ja aber wer macht so was?
Wie viel km hat der BMW schon gelaufen?
Der Wagen hat 280tkm gelaufen. Wir hatten aber auch schon Fälle die bedeutend weniger gelaufen hatten die auch so zu saßen. Es kommt halt auch immer auf das Fahrprofil an. Dieser BMW ist ein absolutter langstreckenbomber. Wenn du jetzt aber einen hast der nur Kurzstrecken fährt und in der Stadt rumjuckelt dann sind die schon nach 100tkm so verkokt.
@@kfztechnikbatta ok. Habe einen VW Tiguan 2.0 TDI mit ca. 95.000 km. Muss mal gucken wie es bei mir aussieht. Fahre zu 90% Autobahn mit 100 km am Tag. Ist schon traurig wie die Motoren kaputtoptimiert werden zugunsten der Umwelt 😢
@@maxik6019 am besten einfach mal den Schlauch abnehmen und mit dem Endoskop reinschauen, dann sieht man das Spektakel schon.
@@kfztechnikbatta danke für den Tipp. Werde das mal ausprobieren 😊
@@maxik6019 sonst kannst du auch gerne mal bei uns vorbeischauen mit Termin natürlich dann können wir auch gemeinsam schauen
Aber was hilft denn nun GEGEN verkokung ? Hier wird ja nur gezeigt was man tun kann wenn es schon verkokt ist .
Legal gibt es soweit keine Möglichkeit. Aber man sollte auf jedenfall vermeiden kurzstrecken zu fahren.
Habe einen BA7 TDI 2.0 Bi-Turbo von Ford. Sind da auch Probleme mit AGR bekannt.
MfG
Probleme mit dem age bekommen alle Hersteller früher oder später. Es kommt aber meistens auf das Fahrprofil an.
@@kfztechnikbatta Fahre sehr viel Autobahn, habe schon 3 TDI Motoren von Ford gefahren und keine Probleme hinsichtlich des AGR gehabt. Dachte wegen der hohen Leistung(211PS) gibt es vielleicht eher Probleme mit dem AGR.
@@kfztechnikbattaUnd welches Fahrprofil ist schlecht?
Von gut gereinigt seid ihr aber noch Meilenweit entfernt.
Gereinigt heißt für mich Metallisch Blank.
Das war nur ein Zwischenstand damit man mal so grob einen Vergleich hat wie dick die Verkockung ist.
Die alten M57 Motoren haben das Problem nicht, und die x25d mit 3 Liter Hubraum, haben keine Drallklappen ab Werk, übrigens mein X5 e53 FL Handschalter hatte auch keine
Bei diesen alten Motoren war die AGR rate nicht so extrem hoch.
Na, da gibt man sein Auto doch gerne in der Werkstatt ab, wenn die ganze Zeit über mit den Schläuchen vom Strahlgerät und vom Staubsauger über den lackierten Kotflügel geschrappt wird.
Erstens ist es mein eigenes Auto und 2. Durch den Wildschaden den er hatte bekam er den Kotflügel sowieso neu 😉
Mit Motoren-Zimmer-Handschuhen kann das nur klappen.😂
Bin doch immer wieder froh, einen Wagen aus der Tiefe des letzten Jahrtausends zu fahren, als Effizienz noch nicht gänzlich menschlichen Verstand aus den Entwicklungsetagen verdrängt hatte.
Ach ja. Wenn man mit RUclips vielleicht doch mal Geld verdienen möchte, sind kurze Videos leider wenig hilfreich. Wenn es jedoch nur um das selbstlose Vermitteln von technischem Wissen und/oder die Bewerbung der eigenen Dienstleistungen geht, mögen sie jedoch ausreichend sein.
Viel Erfolg!
😅 die Handschuhe sind von vigor, gibt es meine ich aber auch von kunzer.
Ich habe noch eine. T5 von 2003 und oldi aus den 80igern 😉.
Warum soll ich Geld damit verdienen wollen mit den Videos. Ich möchte einfach nur die Leute informieren da viele halt so etwas nicht wissen. Wir haben schon für andere Werkstätten die Fehlersuche gemacht wo Verkokungen Verbrennungsaussetzer erzeugt haben was die nicht gefunden haben. Dies waren aber Benziner Direkteinspritzer.
Aber ich hoffe dir gefällt das Video trotzdem
@kfztechnikbatta
Ich mag Technikvideos zum Thema KFZ grundsätzlich.
Ich denke, die meisten RUclipsr wollten ursprünglich auch nur kurze Einblicke in ihren Werkstattalltag gewähren. Und irgendwann stimmen die Abonnentenzahlen und wenn dann RUclips mit Monetarisierung lockt, entscheiden sich viele dafür. Und DANN sollte man sich über die Länge der Videos Gedanken machen.
Dann hab ich ja noch reichlich Zeit 😅
@kfztechnikbatta
Wir werden sehen.😂
Agr off das einzige! Was echt dagegen hilft.
Ist aber nicht legal und es wäre Steuerhinterziehung
@@kfztechnikbattaich würd eher sagen den Politikern und Ingenieuren die das umgesetzt haben gehört der Dreck hinter die Ohren gezogen bevor ich mich hierbei jemals schuldig fühlen würde🤦♂️
Ganz gut wäre, eine Kotflügelschoner zu verwenden
Kotflügel kam eh neu wegen einem Wildschaden, ist mein eigener Koffer.😅
das ergebnis sieht ehrlich gesagt ziemlich enttäuschend und immer noch sehr dreckig für mich aus...
Ich wundere mich immer wieder, welche Klimmzüge nötig sind, um den Verbrennungsmotoren die jeweils neuesten Abgaslimits abzuringen. Gebt doch die Experimente endlich auf, eine Erfindung von 1876(!) mit immer höherem Aufwand künstlich am Leben zu erhalten. Wo nix verbrennt, verkokt auch nix. Natürlich muss an den Akkus noch viel verbessert werden, aber grundsätzlich ist heutzutage der E-Motor Stand der Technik.
Ne ne du, einfach die blöden Abgasnormen nicht unnötig in die Höhe treiben !!
Deutschland/EU wird die Welt mit Sinnfreien Sachen nicht alleine retten.
E Autos machen hier bei uns die Luft schöner und wo anders geht die Welt unter.
Trocken Eis soll auch funktionieren!!! Würde das gerne bei meine AXR 1,9 tdi machen lassen …
AGR off geht doch ich habe keinen Bock alle zwei unter dem Auto zu liegen und den AGR kühler abzubauen…
Bei Trockeneis sehe ich die Gefahr das zu große Stücke entstehen und wenn man diese dann beim Reinigen übersieht und diese dann das Ventil verklemmen ein Motorschaden entstehen kann.
Beste Grüße
David
sorry, der Titel ist irreführend, es wird keien Hilfe gezeigt, nur eine Beseitigung. Dann sollte man es auchb so nennen.
Agr still legen mit Platte
Also, Motor sauber halten, am Leben halten ist Steuerhinterziehung!?
So könnte man es auch sagen. Wenn du das AGR dicht machst schafft er ja nicht mehr seine eigentliche Abgasnorm. Und du würdest dann rechtlich gesehen anstatt zum Beispiel Euro 5 nur noch Euro4 erreichen und dann halt weniger Steuern bezahlen als das was dein Wagen ausstößt. Außerdem erlischt die Betriebserlaubnis und du darfst eigentlich nicht mehr am straßenverkehr teilnehmen. wenn du dann noch einen Unfall baust und die Versicherung das rausbekommt muss diese nichtmal zahlen. Es kann halt einen ganz schönen Rattenschwanz hinter sich herziehen.
👍
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Der N 47 ist eh der letzte Schrott Motor. Hatte den im E 91 3 er BMW. 2 x Motorschaden einmal bei 129 tkm dann bei 156 tkm. Hab die Kiste dann voll entnervt abgegeben....
@@patrickheier2473 bei mir läuft er seit über 280tkm problemlos. Mit dem ersten Lader, erste Satz Injektoren, erste Steuerkette. Lediglich der Ölkühler war einmal undicht. Ich kann nichts negatives über dem Motor sagen.
Beste Grüße
David
@@kfztechnikbatta Ja , dann vielleicht mal Glück gehabt. Meiner war neu gekauft, Scheckheft gepflegt und trotzdem nur Probleme. Alleine was das mit der Steuerkette ein Krampf war...
@@kfztechnikbatta kommt bei den Gurken aber auch aufs Baujahr an, meiner war aus 2007 .
Am besten wäre es doch die AGR stillzulegen damit sowas erst gar nicht entstehen kann.
Eigentlich wäre das korrekt. Aber wenn du das machst erlischt die allgemeine Betriebserlaubnis des Fahrzeugs da er dann nicht mehr die Abgasnorm erreicht die er haben sollte. Dies ist dann ein Straftatbestand da es Steuerhinterziehung ist.
Beste Grüße
David
@@kfztechnikbatta
Verlagert sich das dann Problem nicht in Richtung Partikelfilter und setzt den schneller zu?
Je nach Hersteller kann das vorkommen 😉
@@kfztechnikbatta
Das würde ich gerne etwas genauer wissen😊
Manche Fahrzeuge brauchen das AGR damit der Partikelfilter überhaupt regenerieren kann. Andere Hersteller wiederum nicht.
Ich wette, dass der Motor chiptunung hatte.
Ne hat er nicht
Dieses E10(auch Bio Diesel) trägt eine Mitschuld daran, es soll ja Leute geben die dieses Tanken 🤷🏻♂️
Ja E10 und Biodieselanteile spielen dabei eine große Rolle👍
Und dieses Biodiesel ester macht auch die Injektoren irgendwann kaputt, wenn man selten fährt. Seitdem tanke ich nur noch den hochwertigen ultimate Diesel
E10 ist ein Super-Kraftstoff mit 10% Bioethanol. Im Diesel kann max. 7% Rapsmeythlester (FAME) enthalten sein, der sich im Motoröl ansammelt,weil er gar nicht verdunstet. Mit der Ruß Bildung hat das nur sehr wenig zu tun.
@@wolfgangfreese5194E10 ist dreck!
Hatte in meinem Leben zum Glück nur benziner.
Das Problem betrifft alle Direkteinspritzer ohne interne AGR, also egal ob Diesel oder Benzin.
@@d.k.7185 Okay wie finde ich dass bei meinem raus ? B Klasse 200 von 2005. Direkteinspritzung, aber Saugmotor. 8V 4 Zylinder. M 266.960 Motor.
eigentlich gehören die Hersteller Verklagt hauptsache die bekommen Ihre Abgasnorm aber das der Kunde die Zeche Zahlt interessiert keinen
Da kann der Hersteller selber auch nicht wirklich was für. Dieses Problem haben durch die Bank alle Hersteller. Manche weniger stark als andere aber so ist es nun mal. Der eigentlich Schuldige ist die Gesetzgebung die diese Emissionswerte fordert. Zurzeit ist es den Herstellern leider noch nicht anders möglich diese sonst zu erreichen.
Beste Grüße
David
@@kfztechnikbatta ja und genau desswegen sollten die nicht ein auto nachdem anderen mit dieses nicht funktionierenden motoren verkaufen... und deshalb sage ich da ist der Hersteller schuld. Er ist Geldgeil und verkauft die autos trotz der kenntnis das die motoren nach kurzer zeit so aussehen :)
@@kfztechnikbattawäre es ohne Agr nur mit AdBlue möglich beim Diesel das Thema zu vermeiden?
@@josade3186ja im Baumaschinen-markt habe viele nur mehr adblue
Jeden wegen alles Verklagen.Du bist dann in der Beweislast.Ein Motor kann nicht sauber bleiben von innen.Für dich wäre das E Auto vielleicht eine gute Wahl.
AGR OFF Problem gelöst
Was hilft gegen Verkokung? Autogas einbauen lassen.
Beim Diesel wird das etwas schwierig 😉
@@kfztechnikbatta das ist wohl wahr. 😁
kurzstrecke und zu wenig ölwechsel seh ich da
Der Wagen bekommt alle 15tkm einen ölwechsel, also 3 mal im Jahr 😉
45.000 km/p.a. sind alles, aber keine Kurzstrecke
Da habt ihr aber euer eigenes Thema weit verfehlt. Wenn man zeigen möchte wie eine Verkokung GEREINIGT, BESEITIGT wird, dann sollte man das Video auch so benennen. Was HILFT denn nun GEGEN Verkokung? Was ist die effektivste Lösung um das zu VERHINDERN?
Komplett verhindern lässt es sich auf legalem wege leider nicht.
Das beste was man machen kann ist premiumkraftstoffe tanken, kraftstoffzusätze mit hohem Reinigungsgrad, und um es legal zu lassen die Agr-rate im möglichen Rahmen zu reduzieren.
Beste Grüße
David
drallklappen raus! problem gelöst (also nicht verkokung, sondern drallklappenschaden)! wechsel der brücke ist geldverschwendung, wenns nur um die klappen geht.
Die klappen sind nicht einfach so eingebaut weil die irgendwo im Regal lagen....
Die haben schon eine Funktion
So sieht es aus 😉
@@Jürgen-d3e...die "Funktion" ist, der Motor hat durch die geschlossenen Klappen untenrum mehr Drehmoment, für mehr Leistung obenrum sind die dann offen! Raus mit dem Scheiß, genauso wie AGR...braucht kein Mensch diesen Dreck!
Teuren Diesel tanken dann ist Ruhe.
Selbst der Premiumdiesel hat Biodieselanteile mit drin.
@@kfztechnikbattanein Aral Ultimate nicht, wurde seitens von Aral auch bestätigt das der der Ultimate kein Fame enthält anders als z.B Shell VPower Diesel, die 7% Angabe an der Zapfsäule muss rechtlich draufstehen.
deaktivieren 😂
Das ist aber illegal 😉
BMW Bitte meine Werkstatt
Das haben alle Hersteller, manche mehr manche weniger aber irgendwann kommt es.
@@kfztechnikbatta Die Besten Motoren kommen aus Japan
Diese schei...AGR Ventile!
Einfach keinen Decks Diesel kaufen
Das hast du bei den Direkteinspritzer Benzinern aber auch das diese Verkoken😉
Wichtig ist , AGR off , dann haste Ruhe damit in den nächsten Jahren, ansonsten bieste wieder dabei 😅
Das ist richtig das du dann Ruhe damit hast, aber die allgemeine Betriebserlaubnis von deinem Fahrzeug ist dann erloschen und darf nicht mehr am öffentlichen Straßenverkehr teilnehmen. Das sollte jedem bewusst sein der es macht.
@@kfztechnikbatta das ist auch richtig. Betrogen werden wir @kfztechnikbatta9202 das ist auch richtig. Betrogen werden wir auch jeden Tag und es interessiert sich keiner dafür. Deswegen nicht die Pferde scheu machen 🙈 alles gut 👍 muss auch jeder selber wissen was er macht.
Tja, dann atmen die Menschen den ganzen Dreck.
@@kfztechnikbattaAlles klar...😂😂😂😂
Es gibt nix