Hienoa nähdä että jätkiltä löytyy intoa ja aikaa tehdä uusi auto! En malta odottaa tulevaa kautta ja se miten ison kipinän uusi auto tuo myös kuskille!
@@PHUSII intoa ja halua on, kunhan vain rahaa on tehdä tämä valmiiksi asti.😁 Tulee kuitenkin käytännössä ihan 100% uusi auto. Joitain juttuja vanhasta toki käytetään, mutta kumminkin. Kulurakenne on aivan tajuton.🤣
Yhtä asiaa oon miettinyt että miksi eturengas kotelo jätetään paljaaksi konehuoneeseen pöin. Eikö se olis paljon järkevämpää edes joku muovi lipare siihen kuin että jättää täysin paljaaksi mikä minun mielestäni ei hyödytä ollenkaan päin vastoin siitä on useimmiten haittaa. Muutaman maailman luokan kuskin kisat päättynyt kun sieltä lentää paskaa konehuoneeseen ja tekee tuohoa. Jos joku vois kertoa miksi ylipäätään ne jätetään paljaaksi eikä tehdä uusia suojia missä rengas mahtuu pyörimään.
@@mormon3760 ainakin meillä on aiemmin ollut niin ahdasta, että on sinne pyöräkoreloon survottu tavaraa. Koitettiin tehdäkkin jotain pellejä sinne jossain kohtaa, mutta eipä ne mahtunu saati pysynyt sielä. Täyteen tehdä reikiä yms ja sitten kun äkkiä pitää saada jotain irti tai säädettyä, niin ne on heti edessä. Esim auraukset voi säätää tuosta lokasuojan kolosta. Mut joo on totta että sieltä voi lentää mitä vaan konehuoneeseen.
@@henrik9175JZ:n hintalappu on edullisempi - ero mitataan ihan tonneissa, ja JZ:sta nyt on saatavilla laadukkaita alulohkoja järkevään hintaan. Taitaa s50 moottoreiden hinta sen kuin vain nousta, kun käytetyt lohkot alkaa olla jo vähissä ja pitää ostaa tehdasuusia. Ja resepteistä, niin JZ:aan tiedetään setupit, joilla saa siitä sen 1000hv "kestävästi". S50:ssä jäädään karkeasti sen 10 prosenttia, mitä JZ:sta saadaan ulos. Toki se ~900hv mitä S50 saa järkevillä paineilla on vielä ihan riittävä kärkikahinoihin dmgp:ssäkin, mutta parempi se on kisata tasaväkisemmällä kalustolla tuolla tasolla eikä antaa missään eteen kilpailijoille. Bemarin s50/s58 koneet ovat kyllä hienoja, ja kun on tieto miten siitä saadaan itselle toimiva ja tehoiltaan riittävä moottori, niin turhapa sitä lähteä vaihtamaan ja opettelemaan taas uuden koneen kehitystarpeita
Tuosa Luntti Motorsporttia, ja muita... teitä Driftereitä / ralli/ratahemmoja😂 Mitään yhteistä ?? Mitähänse Aution Risto Mahle Sumbeam Imp. Jälessä Stiletto Sumbeam... Ei nìinkö mitään..
Tästä tulee huippu drifteri 👍 Teidän tiimin videot on parhaita 👍
@@rainenykanen5602 yritetään ainaki tehdä paras😁 Kiitos.☺️
On pirun kova porukka... Arvostan.
@@villeuski5602 🦾🦾
Aivan mahtavaa että homma etenee ja noin rivakasti. Isosti peukkua jätkille 👍
@@janneranta1066 artistit on vähän itsekkin ihmetelleet innostusta🤣
Sehän on niinku arkun kansi👍
Tausta musiikkia myöten timanttia
Hienoa nähdä että jätkiltä löytyy intoa ja aikaa tehdä uusi auto! En malta odottaa tulevaa kautta ja se miten ison kipinän uusi auto tuo myös kuskille!
@@PHUSII intoa ja halua on, kunhan vain rahaa on tehdä tämä valmiiksi asti.😁 Tulee kuitenkin käytännössä ihan 100% uusi auto. Joitain juttuja vanhasta toki käytetään, mutta kumminkin. Kulurakenne on aivan tajuton.🤣
Yhtä asiaa oon miettinyt että miksi eturengas kotelo jätetään paljaaksi konehuoneeseen pöin. Eikö se olis paljon järkevämpää edes joku muovi lipare siihen kuin että jättää täysin paljaaksi mikä minun mielestäni ei hyödytä ollenkaan päin vastoin siitä on useimmiten haittaa. Muutaman maailman luokan kuskin kisat päättynyt kun sieltä lentää paskaa konehuoneeseen ja tekee tuohoa. Jos joku vois kertoa miksi ylipäätään ne jätetään paljaaksi eikä tehdä uusia suojia missä rengas mahtuu pyörimään.
@@mormon3760 ainakin meillä on aiemmin ollut niin ahdasta, että on sinne pyöräkoreloon survottu tavaraa. Koitettiin tehdäkkin jotain pellejä sinne jossain kohtaa, mutta eipä ne mahtunu saati pysynyt sielä. Täyteen tehdä reikiä yms ja sitten kun äkkiä pitää saada jotain irti tai säädettyä, niin ne on heti edessä. Esim auraukset voi säätää tuosta lokasuojan kolosta. Mut joo on totta että sieltä voi lentää mitä vaan konehuoneeseen.
Tuleekos muuten uus auto samaan väriin?
@@KaasariKeijo suap nähdä. Meidän memberit ainakin saavat osallistua värimaailman suunnitteluun.😁
Hyvin auto etenee 👍
@@JanneVesterlund-v2f 🙏🏻🙏🏻
Autohan tehän, ko säännöt määrää!!!
AKK historiikhin koittanu tehä kiesiä😂😂😂. Onnistuu tahi ei. Löytääkö osat jne...
Hyvä koppa..?
@@hartsa08 sunnilleen hyvä, vähä pintaruostetta.
Huippuhyvä työnjälki kyllä tulee tukeva rakenne.Nyt tulee Tonille vähän niinkuin hornetin jälkeen f 35.Sitten vielä 2JZ niinkuin pöntisenpojalla.
@@erkkikiviaho5099 Jz unohdetaan sitä, tulee jokaisesta tuutista ja autotallista jo aivan riittävästi🤣
Mikä hinku siihen 2JZ moottoriin porukalla on? Vielä sen ymmärrän että niitä kylvetään riisikippoihin, mutta että saksalaiseen koppaan 🤢
@ se on varmaan se valmis resepti joka on suhteellisen helppo.👌🏻
@@henrik9175JZ:n hintalappu on edullisempi - ero mitataan ihan tonneissa, ja JZ:sta nyt on saatavilla laadukkaita alulohkoja järkevään hintaan. Taitaa s50 moottoreiden hinta sen kuin vain nousta, kun käytetyt lohkot alkaa olla jo vähissä ja pitää ostaa tehdasuusia. Ja resepteistä, niin JZ:aan tiedetään setupit, joilla saa siitä sen 1000hv "kestävästi". S50:ssä jäädään karkeasti sen 10 prosenttia, mitä JZ:sta saadaan ulos. Toki se ~900hv mitä S50 saa järkevillä paineilla on vielä ihan riittävä kärkikahinoihin dmgp:ssäkin, mutta parempi se on kisata tasaväkisemmällä kalustolla tuolla tasolla eikä antaa missään eteen kilpailijoille. Bemarin s50/s58 koneet ovat kyllä hienoja, ja kun on tieto miten siitä saadaan itselle toimiva ja tehoiltaan riittävä moottori, niin turhapa sitä lähteä vaihtamaan ja opettelemaan taas uuden koneen kehitystarpeita
@@petetukiainen S58 on ihan next level tekniikkaa näihin museomoottoreihin verrattuna. Toki niin on hintalappukin.
Tuosa Luntti Motorsporttia, ja muita... teitä Driftereitä / ralli/ratahemmoja😂
Mitään yhteistä ??
Mitähänse Aution Risto Mahle Sumbeam Imp. Jälessä Stiletto Sumbeam...
Ei nìinkö mitään..
Palijonko oot vailla😂 Mitähän minä sen 100mk max. pystyy tukihan😢😮😂