Najbardziej DOMINUJĄCE wyczynowe silniki, które rządziły motorsportem! Jak były zbudowane?
HTML-код
- Опубликовано: 3 май 2024
- Partnerem odcinka jest Rankomat.pl - multiporównywarka ubezpieczeń oraz ofert finansowych Znajdź najlepsze ubezpieczenie OC/AC ► rankom.at/vag9
Najlepsza kawa od SingleOrigin ► go.singleorigin.pl/povagowaniYT
Povagowani polecają najwyższej jakości oleje Penrite ► www.penrite-sklep.pl/
Wybrane gry 20% taniej z kodem POVAGOWANI ► www.g2a.com/n/povagowani
Materiał zawiera reklamę marki Rankomat.pl
Stałymi komercyjnymi partnerami kanału są SingleOrigin oraz G2A.
------------------------------
Oficjalne gadżety i koszulki ► povagowani.pl
Film się spodobał? ► Łapka w górę i subskrypcja!
Współpraca / Cooperation ► povagowani@gmail.com
Wesprzyj moją pracę ► patronite.pl/povagowani
#Povagowani #motoryzacja #współpracakomercyjna
#G2A #SprawdzamZRankomat
------------------------------
FB ▸ / povagowani
Instagram ▸ / povagowani
------------------------------
Informacje przedstawione w filmie odzwierciedlają jedynie prywatną opinię autora i nie powinny być traktowane jako oficjalne stanowisko.
------------------------------
All footage used with permission or under fair use, because it is transformative in nature, uses no more of the original than necessary and has no negative effect on the market for the original work. If you see footage within the video which you own and would like credit, please contact us via email. Thanks!
------------------------------
All music under Creative Commons - Attribution 3.0 Unported - CC BY 3.0
------------------------------ 
Авто/Мото
To może silniki które z motosportu trafiły do masowej produkcji?
@@R4TEL Carrera GT?
@@R4TEL Silnik z GT1 w Carrera GT, silniki HEMI Chryslera, które trafiły z NASCAR do aut cywilnych, Fiat Dino miał V6 zamontowaną z przodu, która napędzała Ferrari Dino i Lancię Stratos, Alfa Romeo Montreal miała 2 litrową V8 z wyścigowego Tipo 33, BMW M5 E28 miało silnik M88/3 oparty o wyścigowy M49 z modelu 3.0 CSL
EA827
Czekam na całą historię rajdów rally😅. Dobrą robotę robisz.
moto z innej perspektywy mial taka serie
Już było o grupie B i historii rajdów xd
@@paulvancrazypl była tylko wzmianka o paru modelach z grupy b
@@jak3pa1rajdowe legendy
Polecam ci serię rajdowe legendy na kanale moto z innej perspektywy. Chłop wykonał mega robotę mega mega mega. Oglądałem każdy odcinek z taką pasją że jakbym to przełożył na życie zostałbym mistrzem świata w rajdach. Nie oglądałem tego kanału zbyt często ale za serię rajdowe legendy gościu na u mnie dożywotni szacun. Nieźle to opowiedział plus te urywki z transmisji które tam wrzucał bo coś mega
Jak dla mnie odcinki mogłyby być po godzinie.
Jest to jedyne co oglądam w ciągu całego tygodnia 😆
Ja też
@@marcinurban5633 Żona ogląda sobie coś tam swojego, dzieci coś tam sobie oglądają,a ja cały tydzień nic,więc sobota jest moja i jak dla mnie to proszę odcinki po godzinie😆🤝
Niepokonane sierry z silnikiem 2.0 cosworth, jestem zdziwiony iż nie ująłeś tego silnika, dlatego iż Sierra z nim jest pojazdem z największym w historii procentem zwycięstw w wyścigach! Aż 84% wyścigów w których uczestniczyła wygrała co więcej cywilne rs500 było szybsze niż Lamborghini czy Ferrari z ich czasów, a Sierra miała dodatkowe niepodłączone wtryski aby można było łatwo podnieść moc. Brak jednostki z tej sierry to jak brak V8 DFV. Dlatego sądzę iż ten silnik zasługuje na pojawienie się w zestawieniu podobnie jak silnik z oryginalnego Forda gt40 który powalił Ferrari.
Witam wszystkich motoryzacyjnych maniaków, pytanie do Roberta: czy dało by się zrobić głębszą analizę silnika AGCO Power 9.8l 7-cylindrowego diesla stosowanego w rolnictwie np FENDT 930 MT? Jakie wady i zalety w porównaniu z 6 cylindrami np 8.4l AGCO z maseya 9s, Jako jedyny produkowany obecnie siedmiocylindrowiec wart jest chyba zanotowania na kartach historii.
No i przez ciebie teraz nie pójdę spać, a jest północ, bo będę szukał info i dźwięków tego 7-cylindrowca :D
Po pierwszych filmikach, dźwięki silników hydraulicznych i turbiny go przegłaśniają, więc sam motor raczej jest cichy.
Materiał super. Choć ja od ponad 2 lat czekam na film o TT Isle of Man...
Popieram ❤❤
Na to co dobre zawsze warto poczekać
Tak isle of man musi być!!
To teraz 1.9 tdi po chipie poprosimy😅. Pozdrawiam
🤣🤣🤣🤣
Albo Hondowskie D14 ze stożkiem.xD
Nigdy nie widziałem żadnego auta z tym silnikiem w motor sporcie to jest bardziej silnik dla ludu nie do jakiejś wyścigówki
U szwagra
Jestem za, jest tak żadki że wręcz owiany tajemnicą. Jeszcze nie oglądałem filmu o tym arcydziele w motor sporcie😂😂😂, a faktycznie szwagier to ma taką brykę!! Klękajcie narody
Szkoda, że w tym odcinku nie omówiłeś silników do rajdówek WRC. A tu kilka takich legend powstało. Pozdrawiam
np legendarne T16 w Peugeotach 205
@@user-glg20 Albo XU10J4X z Peugeota 306 MAXI
Wyścigi a rajdy to 2 inne sprawy
@@Wolaj_mnie_Piotr no nie wiem czy takie dwie inne sprawy porównując z ulicznymi rajdami np. Chorwacja
Ale to dalej Motorsport, a tak to jest ujęte w tytule filmu 😁 w takim razie przy tworzeniu kolejnej części prosimy też o omówienie silników rajdowych 😎
Jak dla mnie brakuje tu jeszcze F163 od Ferrari (czyli 2.9 V6)
Stosowany w 296 GT3 i 499 P, które były naprawdę dobre w swojej kategorii.
Warto było wspomnieć o 1.6 turbo Merca w F1. W pierwszych latach nawet słabsze zespoły potrafiły wykorzystać jego potencjał.
Puśćmy w zapomnienie Mercedesa
Ten kanał jest absolutnym mistrzostwem!!!
Nie ma tu pu106a hybrid, czyli silnika który nudził fanów F1 przez 8 lat i sprawił że Williams nie był śmietnikiem (to chyba najbardziej imponujące). Hybrydowa perfekcja, król wydajności i kompaktowości.
Moją propozycją jest bezpośredni konkurent 2JZ czyli silniki RB od Nissana, o których swoją drogą powstał osobny materiał… Pozdrawiam i dziękuję za Twoją pracę… 😊
Czołem Kapitanie Povagovaniaków, melduję się na pokładzie i podbijam kartę obecności.
Ostatnie odcinki na Twoim kanale są rewelacyjne. Takie tematy zasługują na dłuuuuższe odcinki. Ja i myślę inni maniacy nie pogniewają się za czasy w okolicy trzech kwadransów, godziny lub więcej. Za karę musisz zrobić następną część.
Wedlug mnie trzy ostatnie konstrukcje to jakiś kosmos. Ileż czasu dominowały swoje kategorie - o Boże! To jest aż chore.
Osobiście to chciałbym tego zbanowanego porszaka.
Z pewnością, na wyróżnienie zasługujecie wy wszyscy, tworzący ten kanał.
No wreszcie Yt dało powiadomienie w punkt
Chyba Ty 😂. Ja sam muszę spr.
No powiem że kocham motoryzację lat 90 ,ale normalnie większość materiału oglądałem z otwartą morda i cofałem materiał bo nie byłem pewny czy dobrze słyszałem! 😮😁 Pozdro
A co sądzisz o silniku VW 1,8 16V KR w golfach 2 generacji w grupie A ? Ogólnie posiadam taki model od 2010 roku i ciekawi mnie to 😜
Ten dźwięk Wankla z tej Mazdy jest niezwykle piękny. Mógłbym tego słuchać godzinami ❤️❤️
Przeanalizowałem sobie Wasz kanał od początku istnienia i jestem pod wrażeniem patrząc na to od czego zaczynaliście a gdzie jesteście teraz. Imponujące! Gratuluję!
Kocham tego gościa, mistrzostwo świata... Jak każdy odcinek. Trzymaj tak dalej byku
Świetny materiał.
Poproszę więcej takich motosportowych historii 🙂
Ogrom wiedzy jaką dysponujesz,powala.Wielkie Dzięki.
Motopozdro
To E30 szło jak szatan!!! Zrób odcinek o silnikach z łodzi motorowych... są małe gabaryty a moc solidna..! Pzdr z NL
Super materiał !! Warto jeszcze wspomnieć o silniku M12 od bmw 1,5L r4 generujące okolice 1500km
Tak bylo
Super odcinek nie wiedziałem że silniki doładowane były tak wcześnie stosowane w motor sporcie. Gigantyczne przewagi z jakimi wygrywały czy porsche czy audi w latach swojej świetności naprawdę niesamowite nie mogę się doczekać drugiej części 40 min odcinka zleciało mi jak 3 min aż nie wierzyłem że już koniec pozdrawiam 😉
Ale świetny odcinek. Po prostu kozak, tyle ciekawych rzeczy. Oglądał bym bez przerwy.
Jak zawsze super film. Co tu dużo mówić? Dziękujemy za Twoją prace!
32:49 o kurde bylem w tym miejscu XD, ale wzielo z zaskoczenia
Fantatyczny film, rzetelne i bardzo dobrze opisane informacje, a ponadto rewelacyjnie dobrane materiały filmowe! Czekam z niecierpliwością na kolejny film
Dzięki bardzo Robert! Jak najbardziej kolejną część ;-)
Np silnik Ferrari z 2019 ;-) ugoda wiele zakryła
Panie Robercie robicie Państwo wspaniałe filmy.
byłoby ciekawie jakby opisano różne marki które wypadły w poważny kryzys i jak z niego się wyciągnęli
lub po prostu wyjaśnić całe istnienie różnych marek od początku ich powstania razem z kryzysami, sukcesami, aferami i rewolucją/ewolucją
Pisałem pod poprzednim odcinkiem i chyba będę pisał pod każdym. Poproszę odcinek o enduro i Tadku Blazusiaku 😃
Biore się za oglądanie czuje że zapowiada się bardzo ciekawy materiał
Wreszcie poruszony temat can-am i oby częściej bo gdzie jak gdzie ale tam można dostrzec ciekawe rozwiązania
Silnik M50 który był i w cywilu i wyścigach moim zdaniem zasługuje co by znaleźć się w drugiej części, kolejny świetny film pozdrawiam :)
Povagovani jak zwykle mistrz , Top gear cmoka ptaka , respekt !
Nic nie pobije TopGear 😅 nie przesadzaj
@@carlossainz6053 kwestia gustu moim zdaniem
@@sebastiankomorowski2137 oczywiście 🙂
Dajesz dajesz odcinek ten wciągnął jak bagno . Super się tego słucha i ogląda zresztą jak zawsze 👍
Dzięki za wielce ciekawe zestawienie i... humor na końcu.
sztos jak w kazdą sobote, pozdrawiam
Świetny odcinek świetni jupiter, czego chcieć więcej 😂
Świetna robota 😁 czekamy na następne części
O Panie Robercie o tych Porshe 917 to żeś mi Pan łeb normalnie rozwali 😮! Zajebisty odcineczek jak zawsze z resztą 👍👍👍👍 jednym słowem petarda
5:27 Ahh. Dźwięk wysokoobrotowego wolnossaka...
Rajdowy 306 Maxi też pięknie brzmiał jak na r4.
Świetny materiał. Pominąłeś jednak fakt, że Rossi przechodząc do Yamahy udowodnił, że to nie honda była taka dobra, bo Honda RC213V konstrukcyjnie była lepszym motocyklem ale Honda nie miała lepszego kierowcy od Rossiego, by go na nią wsadzić. Bo umówmy się...Yamaha w rekach Rossiego wygrywała ale pozaostałe M1 były jednak tłem walki Rossi vs. dywizja zawodników Hondy. Co do częsci drugiej. Nie wyobrażam sobie, że miałaby nie powstać, bo silników jesli nie przełomowych to będacych konstrukcjami po prostu epokowymi jest jeszcze cała masa. Chyba starczy nawet na 3 i 4 odcinek jeszcze :) Do dzieła!
Dzięki za świetny materiał czekamy na więcej. 3mam kciuki pozdro❤
Cześć ekipo ponadprzeciętnego kanału.
Jeśli mogę zaproponować temat odcinka to myślę,że ciekawe by było rozważenie samej konsumpcji paliw przez silniki różnych producentów. Może również zbadanie i objaśnienie co wpływa ,kiedy i dlaczego motory pochłaniają dane ilości paliwa. Mam tu na myśli również metody jazdy by oszczędzać paliwo. Wiadomo można by to jeszcze rozwinąć ale to już zostawiam wam. Pozdrawiam.
Mimo że zabrakło tutaj kilka silników to i tak odcinek wciągnął :) czekam na jakiś specjał z okazji 500 tysięcy !!! Ładnie strzeliło. Jak tu trafiłem było 70 tysięcy
Takie programy powinny być w publicznej tv.
A może by tak o...właśnie ludziach na tym kanale poruszyć temat?
Wspomniałeś o Ferdinandzie Piech.
Może warto ruszyć temat konstróktorów.U mnie leży silnik (czeka na swój czas) fiata konstrukcji Aurelio Lampredi.Może coś w tym kierunku?
Pozdrawiam i samych sukcesów życzę!
Brawo za material
Doładowanie silników F1 było dozwolone i używane od początku mistrzostw, czyli od 1950 roku. W latach 1961-1965 wprowadzono ograniczenie do 1,5 l. Jasne, z punktu widzenia tematu filmu, to ten powrót do doładowania miał kluczowe znaczenie, ale z treści filmu mogłoby wynikać, że to była jakaś nowość.
Jak Cosworth mógł się zgłosić do Anthony'ego Colina Bruce'a Chapmana (ACBC - kocham tego człowieka!) po zbudowanie silnika?! Mam nadzieję, że tylko się przejęzyczyłeś. Dobrze byłoby sięgnąć w kolejnej części do genialnych silników Coventry Climax oraz silników Maserati z lat 40-tych i 50-tych. Nie warto się zajmować XK Jaguara, bo to rewelacja nie była - D-Type zwyciężał hamulcami ;-) Poza tym, ale czy były takie najlepsze? - możesz zwrócić uwagę na to jak to Alfa Romeo, kiedy jeszcze ścigała się w F1, zawsze miała o rząd cylindrów więcej niż inni. Jak królowały V8 (Coswortha), to Alfa jeździła z V12 a jak królowały turbo-V6-ki to Alfa miała turbo-V8 - ot taka ciekawostka jako propozycja do odcinka. Ale motorsport mnie nie kręci.
14:18 corvettka
Jak zwykle , kolejny świetny materiał. Pozdrawiam.
Silnik Ford PINTO najtwardszy silnik w motorsporcie zaczynając od Escortów RS mk1 i mk2 przez potwora grupy B Ford RS200 po Sierre RS Cosworth i Escora RS Cosworth. Blok nie do zdarcia plus głowice z Cosworth jeden z najbardziej udanych silników. Ford Sierra Cosworth legenda jeszcze większa niż BMW M3 które biła na głowe dzieki turbinie. 2 litrowy silnik Fiata DOHC tez jest niesamowity najpierw rajdowy Fiat 124 Abarth potem 131 Abarth, Lancie 037 i Delta S4 a następnie Delta HF Integrale wszystko na tej samej jednostce fiata po drobnych modyfikacjach które wytrzymywały wszystko.
Dziękuję bardzo i serdecznie pozdrawiam 🙂
Tak dla zasięgu, i dla następnego odcinka. Pozdro 👍🏻😀
Ge-nial-ny odcinek!! ❤️
Dobra robota na tym kanale jest robiona!
Bardzo fajny film 👍 do części 2 oddałbym V6 z Alfy 155 DTM oraz hybrydowe V6 Mercedesa z F1
Awesome Material!!!!!!!!!!...!
Dokończ historie z jednośladami ! pozdrawiam i szacun
A gdzie rajdy? Fiat DOHC, V6 w Lancii Stratos, R5 Audi Quattro, 4G63 w Lancerach od grupy N po WRC.
Mam nadzieję że na to będzie osobny odcinek
To ja mam propozycję na kolejny ranking z pewnym twistem.
Najlepsze silniki wygrywając wyścigi, ale według ilości pojazdów które wygrywały z nimi na pokładzie. Bo zbudowanie silnika pod konkretny pojazd, by wygrywać to jedno - ale zbudowanie silnika, który zostanie użyty w kilku różnych pojazdach i wygrywać - to zupełnie innego rodzaju wyczyn.
Jestem ciekawy co nasz wodzu wymyśli na 500 000 substancji 😅
O kurde to już nas tylu , no faktycznie. To będzie zapewne tematyczna bomba, zemdlejemy z zachwytu :)
Conajmniej 2h jak nic !!
Bardzo dobra robota
Ja bym poruszył temat dla niektórych dość egzotyczny: wyścigi motorowodniaków i jak ich maszyny osiągają mega moce i jak przenoszona jest ona na śrubę
Super materiał brakowało mi tylko informacji że Porshe 917 był chłodzony powietrzem wentylatorem . Były tylko chłodnice oleju i to przy mocach 1500km.
Szesnasty! A teraz dopiero zaczynam oglądać film.
Dobry odcinek 👍
Fajny odcinek pozdrawiam 👍👍👍👍👍
Robert skąd ta blizna na prawym ramieniu? Często się zastanawiam. Pozdro.
Nic poważnego, pamiątka bo skomplikowanym złamaniu
@@Povagowani skomplikowane złamanie to przeciwieństwo niczego poważnego ;)
Miałem taką obawę że cały odcinek będzie samochodach. Ja do listy dodałbym tylko "zielonego Hulka" kawasaki hondę CR500 i był jeszcze jeden motocykl, stworzony z myślą o paryż -dakar tylko nikt nie chciał nim jechać bo stawał w ogniu od palenia gumy.
Dla mnie najwybitniejszy silnik to 125cm³ od Briggs&Stratton w kosiarce który niedawno kupiłem i docieram słuchając tego materiału 😂
Mulczuje trawę aż miło 😅
Miałem ten silnik, konstrukcyjnie to nie miało prawa być pancerne, u mnie wytrzymał 13 lat tetrania
@@PeMa8 mam w glebogryzarkę 190cm³. Trzeba tylko wymieniać olej na wiosnę i pilnować paska napędu mechanizmu, żeby dwa razy nie musieć jej rozbierać gdy strzeli 😅
To samo w poprzedniczce kosiarki. 150cm³ dało 15lat pracy bez problemu, a jedynymi powodami zmiany w tym sezonie była przegniła obudowa i moja leniwa chęć do posiadania kosiarki z napędem.
Imo nie bez powodu B&S ma swoją renomę 😅
Potwierdzam B&S pancerne. Swoją drogą z przymrużeniem oka można zrobić film o takich silnikach;)
Miłego oglądania wszystkim
Pierwsze MotoGP to pojemność 990cm3. Jest to ważna różnica w kontekście ścigania, gdzie regulamin ograniczał do 990cm3.
Trzeba szybko. Te filmy są coraz lepsze.
A r5 od audi też doprowadziło do zablokowania silników turbo w USA. A pytanie z innej beczki, nie planowałeś np materiału o silnikach stosowanych w traktorach/kombajnach ?
Elo! No pięknie!!! JUDD za muzykę!
kurde mega mnie zaciekawiła konstrukcja monobloku czemu nie jest już stosowany skoro był taki pancerny fajnie byłoby zobaczyć film o tej jakże ciekawej konstrukcji
Może też coś z grupy B np. silnik Lancia Delta
Proponuję jeszcze film dedykowany Audi R8, bo właśnie zakończono produkcję😢
Dla mnie Mazda z Wanklem. Genialna konstrukcja.
motoryzacja to piękno w wielu płaszczyznach, ogromna wiedza inżynieryjna, techniczna
Może materiał z seri „Odkopać historię- 4 cylindrowa legenda z Bavari”
I tak omawiać stare modele ale fenomenalne ?
Miłego oglądania wszystkim ;D
Chciałbym film odnośnie marki Brabus
Robert planujesz nakręcić odcinek o ssc Tuatara? Byly już chyba wszystkie auta asporujace dk 500+ km/h poza nim
Kolejny dobry materiał 🎉 a jak by odcinek o Tesla cybertrack z wsadzona v12 i przerobiony na supercara? Może coś o takich zaskakujących swapach 🤔
Przydałby się jakiś silnik z WRC.
Przy każdym kolejnym Twoim materiale myślę że ciekawiej i lepiej się nie da i zawsze się mile zaskakuje.
Jak dla mnie silniki, które były bohaterami grupy B powinny się tu znaleźć. Z Lanci, Audi i Peugeota
Jakim cudem brakło R5 2.2 AAN?
Ten staruszek z łodzi to cudo.
Awaryjność silników Wankla to MIT - po prostu nie można patrzeć na nie jak na tradycyjne silniki spalinowe. Uszczelniacze są normalną częścią eksploatacyjną jak rozrząd w większości samochodów.
Ja jeżdżę Mercedesami od kilkunastu lat - od starszych do nowszych - zawsze 3.0 turbo Diesel i NIGDY nie wymieniałem rozrządu, ba w moim aucie nigdy nie wymieniano rozrządu, choć mój pierwszy Mercedes był po taksówce i miał grubo ponad 500tyś przejechane - uszczelka pod głowicą była wymieniana przeze mnie i to był chyba drugi raz (a może trzeci), ale rozrząd ten sam od nowości - ponoć w tych silnikach rozrząd rusza się (do kontroli) przy 800tys. Znajomy miał W124, którym przejechał ponad milion i też rozrządu nie wymieniał.
Kolejny Mercedes ma ponad 300 i nic z rozrządem nie robiłem, ale ponoć pomiędzy 300-400 warto skontrolować.
Kolejny ma 180tys i oczywiście rozrząd nie ruszany.
Mógłbym powiedzieć ludziom, co jeżdżą innymi samochodami, że a w szczególności z rozrządem na pasku - że mają awaryjne silniki, bo rozrząd im pada co kilkadziesiąt tys, a w niektórych samochodach jak BMW trzeba wyjąć silnik, żeby wymienić rozrząd i jeszcze BMW zrobiło kiedyś w tym wtopę i rozrządy padały jak muchy - bo księgowi odchudzili coś czego nie powinni.
W silniku Wankla trzeba po prostu co 70-100tys wymienić uszczelniacze - a biorąc pod uwagę, że konstrukcja silnika jest prosta i silniki niewielkie to nie ma problemu w wymianie tych uszczelniaczy - często jest większy problem z rozrządem, który jest uważany za "normalne części eksploatacyjne."
Siemka dawaj cos jak zaczynali tworzyć pierwsze silniki
Według mnie najlepsze wyczynowe silniki to te lekkie które pozwalają autu być zwinnym np silnik V8 od Alpine który z czego wiem był strasznie lekki
Dzięki 😊
Robert bardzo ciekawie opowiadasz🧐💪👍
Robert, a RB26DETT? Myślę że jeśli to jest cz1 to nie skończysz z tematem w cz2 :)
Może jakiś odcinek gdzie zjeżdżamy z toru na bezdroża 😉 mam na myśli terenowe ciężarówki i terenówki wieże w wasze możliwość 💪. Śmiało mogę stwierdzić że jest tu sporo posiadaczy prawa jazdy od A do C+E😊 benzyna czy ropa nie ważne każdy z nas lubi zapie.... Pozdrawiam 😉