Самый большой недостаток этого пазика - окна на крыше. Так то вроде круто, но в ливень уплотнения протекают. А самое гениальное конструкторское решение ПАЗа - это система отопления. Тут отсутствует радиатор отопителя, вместо него работает радиатор охлаждения двигателя в зимнем режиме. Как результат - в салоне тепло в любой мороз, эта штука не ломается в принципе, там ломаться нечему, обычная дверка-заслонка.
Никогда сильно не думал про его агрегатную схожесть с грузовиками ГАЗ, но про самобытность узнать интересно было) Другое дело что свои детали сомнительный плюс в наше время, потому как где их искать на него... Очень редкая техника.
Привет отличное видео. Делай больше видео про ПАЗ . Привет всей Вашей компании , очень здорово кагда тебя поддерживают близкие люди в твоих начинаниях . Не любая жена согласится ездить на такой истории и от этого получать удовольствие . Удачи тебе и всей вашей компании.
Фары, боковые повторители, рулевая колонка, наконечники рулевых тяг, сцепление, карданные крестовины гидро система сцепления и тормозная система ( кто то скажет что 53 одно ваакумный, но двух вакумные 53 тоже бывают)
ЭЭЭ. Ух ты, а я и не знал, что пазик это газ 53 ))) Там нет ничего общего. Ну общее то что есть мотор и 4 колеса. Тогда пазик - это мерседес ))) По приборке, ели мельком глядеть на 412 АЗЛК и дорестайловый 412 ИЖ похожа. Но присмотреться - да, действительно своя.
Ну так ясное дело, Москвич 400 тоже типа ни фига не похож на Opel Kadett K38 .... А вообще ИМХО сравнение странное. Из любопытства залез в каталог переднего моста для ПАЗ 672. В тупик поставило примечание к первой же крупной детали Балка передней оси - Не взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером .
Как не похож? Похож ещё как! Ясное дело, что москвича делали по образу и подобию опеля, а не по чертежам и схемам, ибо заводу мзма достались лишь несколько экземпляров самих машин и часть заводского оборудования. Чертежи и схемы были уничтожены руководством опеля за несколько дней до падения берлина.
@@Borismolotov человек с взаимозаменяемостью по каталогам разобратся не может а ты ему про чертежи, образ и подобие. Не смущай человека, ему и так не легко))
Паз своя разработка, но очень много по мелочам с газиков. Мост целиком не подкатить,но собрать из двух один можно и так везде. Задний мост имеет отличия по расположению рессор и наличию амортизаторов.
ГУР и приливы с резьбами в левой ГБЦ под кронштейн тяги дроссельной заслонки. Штатный ЗМЗ-53 на ПАЗ не поставить без переделки привода дроссельной заслонки на трос.
ПАЗы с таким дизайном ( модель 652 с мотором-шестёркой) стали выпускаться раньше ГАЗонов с новым дизайном (ГАЗ-53Ф с шестёркой). Потом на базе мотора 66 сделали мотор для 53, а потом для нового ПАЗа (в 1968). Карбюратор К-126Б был сделан для ГАЗ-66, а не ГАЗ-53, т.к. винты регулировки сзади карба,чтобы удобней к ним подлазить при откинутой кабине.
Панель приборов сильно похожа на ту, что начали ставить на ИЖ-412 после того, как ушли от панели 408 в "космическо-овальном стиле". Была ли она такая и на АЗЛК-412 - не скажу, потому что все больше попадались еще с "овально-космическими" или уже "с тремя круглыми колодцами", которые потом ставили на 2140.
Если "раздеть" приборную панель Москвич 408 и Москвич 412 (ИЖ Комби 2125) то задняя часть и расположения приборов будут одинаковыми. На 408м использовалась более нарядная панель а на 412/2125 более простая похожая на ту, что в видео. Так что я допускаю, что посадочные места этой приборки и М408/412 будут одинаковыми.
Многим так кажется,а по факту москвичёвская по длине короче, а по ширине - шире..., 😁 мне приходилось переделывать такой "тюнинг"на сток..,мне ни разу не понятно зачем?,вкорячивать москвичёвскую панель когда полно родных Пазовских...? , сейчас новая панель стоит 1000 рублей, себе я год назад нашёл за 600...новую...
лучше бы поездил на нем, хоть на улицу выехал.Это полноценный автобус, на уровне ЛАЗ, ЛиАЗ, никто и не спорит, в отличие от КАВЗ, Кубань, на которых только солдат возить.
@@DenAndreyanov тут дело не совсем в шишиге и 53 ке. Понятно что для автобусной компоновки делались попытки что то максимально приблизить к именно автобусному варианту. Взять тот же радиатор,который пришлось вопхнуть сбоку. Но, как и весь совок,все должно быть максимально унифицировано,ввиду вечной советской бедности и прагматичности. То есть что то ставилось от шишиги,по двигателю,что то от 53 Ки. Передний мост и вправду получился свой,пазовский,так как шишига полноприводная, да и двигатель там ,по координатам висит совсем по другому ,относительно моста. Но газоны вещь такая, очень много мелочей разных там применялось от разных моделей газов. Штуцера какие то,пружины ,сальники и т.д. при ремонте уазовских мостов,например, каких только номенклатурных номеров и уаз и газ я только не встретил. Насчёт заднего моста,тоже самое. Взяли чулки 53 Ки наварили уши и ,не удивлюсь, что там ещё и передаточные числа моста свои,пазовский.В 53 ке сзади амортизаторов точно не было, но вот в в 3309 ,будка,,лично я их уже встречал. Утверждать не буду что ставились они повсеместно,но опционально были. Я пазы не водил. Ездил на шишигах, 53, 3309,3307. Уазах. Общее представление имею. Все эти машины примерно одинаковы по смыслу и интуитивно понятны водителю ездившему на советских машинах. Кстати, по номенклатурному перечню,просто для себя глянь и убедись что совки не изобретали велосипед, в том же пазе с каких только машин нет деталей и с паза и с УАЗа и с зила и газа. Смотри по первым цифрам деталей. dim-auto.ru/catalog/paz/672M-339/perednyaya-os-i-rulevie-tyagi-35651
Правильно отстроенный ПАЗовский мотор едет мама не горюй! И бензина лопает не так уж много. У 672го ПАЗика, мне кажется, можно добиться расхода 20-21 л/100 км в загородном режиме. При эксплуатации на газе он выйдет дешевле дизеля. Но дизель бежит веселее!
у двигателя ГАЗ-66 мощность 115 л.с у ПАЗика 145 л.с увеличение мощности достигнуто за счёт применения поршневой группы большего диаметра,других головок,другого коленвала,у ПАЗа ресурс двигателя превышает вдвое ресурс обычного "Газоновского" двигателя,если бы конструкторы поставили на ГАЗ-53 мотор от ПАЗа,КПП от Зил-130 и гидроусилитель руля,"Газон был бы прямым конкурентом Зилу по грузоподъёмности и надёжности.
@@DenAndreyanov значит увеличенная поршневая только у нового квадратного ПАЗа,у нас такой капиталили и завгар покупал запчасти рассказывал про отличия.
@@StanislavMartinyuk знакомый,ставил на ГАЗ 53 с БТР,там форсированный двигатель, зиловская поршневая, естественно свой блок и свои гбц. Из-за прогоревшей прокладки гбц,выкинул и поставил родной мотор. А этот в конце девяностых разбил и сдал в цвет мет. Ещё на УАЗ Хантер ставили зиловскую поршневую.
![YoungBoy Never Broke Again - Missing Everything [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/dTYeMZGzOzw/mqdefault.jpg)
Всё правильно, ПАЗик едет намного мягче чем ГАЗ-53, КАвЗ и ТАРЗ(их ещё тарзанами называли).
Самый большой недостаток этого пазика - окна на крыше. Так то вроде круто, но в ливень уплотнения протекают.
А самое гениальное конструкторское решение ПАЗа - это система отопления. Тут отсутствует радиатор отопителя, вместо него работает радиатор охлаждения двигателя в зимнем режиме. Как результат - в салоне тепло в любой мороз, эта штука не ломается в принципе, там ломаться нечему, обычная дверка-заслонка.
Так хочется прокатиться, на Легенде 672!!!! Как вспомню садик, возили нас в театр на нём!!!
Много унифицированы они( Газ и Паз). Если сломается в дороге один из них, то второй может помочь запчастями. Примерно так.
Никогда сильно не думал про его агрегатную схожесть с грузовиками ГАЗ, но про самобытность узнать интересно было) Другое дело что свои детали сомнительный плюс в наше время, потому как где их искать на него... Очень редкая техника.
Привет отличное видео. Делай больше видео про ПАЗ . Привет всей Вашей компании , очень здорово кагда тебя поддерживают близкие люди в твоих начинаниях . Не любая жена согласится ездить на такой истории и от этого получать удовольствие . Удачи тебе и всей вашей компании.
Пасиб. Жду след. Видео.
Запах обалденно не забываемый а некоторые того запаха почему то не любят
Фары, боковые повторители, рулевая колонка, наконечники рулевых тяг, сцепление, карданные крестовины гидро система сцепления и тормозная система ( кто то скажет что 53 одно ваакумный, но двух вакумные 53 тоже бывают)
ЭЭЭ. Ух ты, а я и не знал, что пазик это газ 53 ))) Там нет ничего общего. Ну общее то что есть мотор и 4 колеса. Тогда пазик - это мерседес ))) По приборке, ели мельком глядеть на 412 АЗЛК и дорестайловый 412 ИЖ похожа. Но присмотреться - да, действительно своя.
Классный обзор!
Пазик клёвый, и ему бы ещё передний привод
Такой и цветом был, хорошая техника.
Панель (щиток) приборов внешне похожа на панель ИЖ-412 (Москвич-412). #ПАЗикЖИВИ ! ПАЗик будет ЖИТЬ!
408
@@borisborovik6880 на 408 овалы, на 412 Ижах - именно такой, схожий с этим.
Не, они только в общем стиле сделаны, но компоновка и размеры явно отличаются.
Ну так ясное дело, Москвич 400 тоже типа ни фига не похож на Opel Kadett K38 ....
А вообще ИМХО сравнение странное.
Из любопытства залез в каталог переднего моста для ПАЗ 672. В тупик поставило примечание к первой же крупной детали Балка передней оси - Не взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером .
Как не похож? Похож ещё как! Ясное дело, что москвича делали по образу и подобию опеля, а не по чертежам и схемам, ибо заводу мзма достались лишь несколько экземпляров самих машин и часть заводского оборудования. Чертежи и схемы были уничтожены руководством опеля за несколько дней до падения берлина.
@@Borismolotov человек с взаимозаменяемостью по каталогам разобратся не может а ты ему про чертежи, образ и подобие. Не смущай человека, ему и так не легко))
Паз своя разработка, но очень много по мелочам с газиков. Мост целиком не подкатить,но собрать из двух один можно и так везде. Задний мост имеет отличия по расположению рессор и наличию амортизаторов.
Стремянки паз крепятся снизу
А у газ 53 рессоры стоят сврху моста !
@@ВладмирМихеев Да именно за счет этого,рама пазика наже газоновской
Мотор ЗМЗ-672 отличается от ЗМЗ-53 отличается только наличием ГУРа и все. А в основе своей это газоновский мотор: КШМ, ГРМ и др!!!
ГУР и приливы с резьбами в левой ГБЦ под кронштейн тяги дроссельной заслонки. Штатный ЗМЗ-53 на ПАЗ не поставить без переделки привода дроссельной заслонки на трос.
@@DenAndreyanov Я говорю об основе: КШМ, ГРМ и т.д. А привод дроссельной заслонки дело десятое.
колеса от 53
шины свои а диски с разболтовкой стандартные
ПАЗы с таким дизайном ( модель 652 с мотором-шестёркой) стали выпускаться раньше ГАЗонов с новым дизайном (ГАЗ-53Ф с шестёркой). Потом на базе мотора 66 сделали мотор для 53, а потом для нового ПАЗа (в 1968). Карбюратор К-126Б был сделан для ГАЗ-66, а не ГАЗ-53, т.к. винты регулировки сзади карба,чтобы удобней к ним подлазить при откинутой кабине.
Хм, интересно.
Карбюратор от змз винты сзади у всех и газ 53 и газ 66
Денис - Ваш найкращий автобус. Я також любив Ікарус 250.
В пазику задняя рессора стоит ниже чулка а подресорник в верху чулка в газоне рессора и подресорник стоят поверх чулка.
Балка пазика шире чем на газ 53 его туда не воткнешь
Интересный ньюанс
Задний мост скоростной.радиатор 53, но крепление свое, генератор свой похож на жигулевски́й но мощней .
Я думаю редуктор моста заменить на более скоростной
Да всё верно 66 у меня новый пазик сталкивался.
Панель приборов сильно похожа на ту, что начали ставить на ИЖ-412 после того, как ушли от панели 408 в "космическо-овальном стиле". Была ли она такая и на АЗЛК-412 - не скажу, потому что все больше попадались еще с "овально-космическими" или уже "с тремя круглыми колодцами", которые потом ставили на 2140.
Если "раздеть" приборную панель Москвич 408 и Москвич 412 (ИЖ Комби 2125) то задняя часть и расположения приборов будут одинаковыми. На 408м использовалась более нарядная панель а на 412/2125 более простая похожая на ту, что в видео. Так что я допускаю, что посадочные места этой приборки и М408/412 будут одинаковыми.
Многим так кажется,а по факту москвичёвская по длине короче, а по ширине - шире..., 😁 мне приходилось переделывать такой "тюнинг"на сток..,мне ни разу не понятно зачем?,вкорячивать москвичёвскую панель когда полно родных Пазовских...? , сейчас новая панель стоит 1000 рублей, себе я год назад нашёл за 600...новую...
А почему вы не приобрели автобус Паз 3205?????
Не нравится
Рессоры задние подойдут от ПАЗ-3205, их в Украине найти можно. А вот передние - скорее всего свои 672-е.
Зиловские рессоры. У Зенкевича хороший обзор на него.
У Зенкевича как всегда куча ошибок и оговорок. Чего стоит угол развала цилиндров 60 градусов и "накачать воздушную систему"...
Одинаковые ли передние ступецы у пазика и у газ 53
Нет близко не родня ,с кубанца все подходит на газ 53 потому что собран на раме газ 53
Колеса мне кажется ,что у паза ,что у газа 53 одинаковые.
Пазик хорош
Передние рессоры (коренной и второй лист) у ПАЗика длиннее чем у 53го, соответственно мягче.
Второй лист, "дразнят" подкоренной.
@@МихаилКарнеенко-п7л ... пристяжной ).
Ку Мужчина👐
Приборка у меня похожая в ИЖ Комби была
первый вариант www.drive2.ru/l/7601482
второй вариант retrozakaz.ru/product/schitok-priborov-moskvich-412-3
третий вариант krsk.au.ru/5627988/
Лайк
задняя дверь похоже от автобуса ЛАЗ только обрезанная сразу видно
Такая модификация была я на таки работал
Это пригородный автобус, у него задняя дверь просто как аварийный выход. Это у городских там полноценная дверь с лесенкой.
Колеса от ГАЗ-53А/53-12, но ПАЗик имеет оригинальные колпаки колес. Приборная панель к "Москвичаам" не имеет никакого отношения.
ЯТП, у ПАЗ-3205 все те же отличия от ГАЗ?
Там их еще больше скорее всего
Там от газ 53 задний мост каробка передач и калеса карбюратор двигатель паза ,523
А посмотреть видео и убедиться, что это не так вообще не вариант?
Дверка задняя - обрез лаза туриста? Колея передка больше газоновской! Да и блок на поздних был 4,7л,с другим ходом колена.
Да, водительская от ЛАЗа. Блок 4.7 то уже на 3205 пошел...
На 672х(поздних) и 66х встречал,но крайне редко.
лучше бы поездил на нем, хоть на улицу выехал.Это полноценный автобус, на уровне ЛАЗ, ЛиАЗ, никто и не спорит, в отличие от КАВЗ, Кубань, на которых только солдат возить.
Последние два у нас называли барбухайками
Мне кажется или этот ПАЗик уже мелькал у кого-то из киевских аатоблогеров?
У Кузницы тест драйва. Они его продали года 2 назад
@@dkosobutskiy Ты прав. Именно такой у них был.
У нас на одном предприятии были два полноприводных пазика
Часы и приборы в щитке от газ 21
Часы там изначально были совсем другие. Приборы ничего общего с ГАЗ-21 не имеют.
Передний мост шире чем газ 53 а так ступицы колёса чулок одинаковы
Когда там обновялять ПАЗик продолжите?
Да сейчас других дел навалилось...
не передній міст, а передня балка.
Мост.
Чем отличается "ПАЗ-652" от "ПАЗ-672"?
Почти всем. В первую очередь двигателем - у 652 он от ГАЗ-51.
А чё у него все шины поспускали???
Ну наверно потому, что их качали последний раз более чем полтора года назад?
Мосты,двигатель от 53 Ки. Остальное уникально
Мотор другой немного, не от 53-го, он больше от 66-го.
Да и с мостами не все так просто
@@DenAndreyanov что в моторе и мостах от шишиги?
@@storiesfrombelarus8998 мосты свои, про двигатель я объяснил в видео.
@@DenAndreyanov тут дело не совсем в шишиге и 53 ке. Понятно что для автобусной компоновки делались попытки что то максимально приблизить к именно автобусному варианту. Взять тот же радиатор,который пришлось вопхнуть сбоку. Но, как и весь совок,все должно быть максимально унифицировано,ввиду вечной советской бедности и прагматичности. То есть что то ставилось от шишиги,по двигателю,что то от 53 Ки. Передний мост и вправду получился свой,пазовский,так как шишига полноприводная, да и двигатель там ,по координатам висит совсем по другому ,относительно моста. Но газоны вещь такая, очень много мелочей разных там применялось от разных моделей газов. Штуцера какие то,пружины ,сальники и т.д. при ремонте уазовских мостов,например, каких только номенклатурных номеров и уаз и газ я только не встретил. Насчёт заднего моста,тоже самое. Взяли чулки 53 Ки наварили уши и ,не удивлюсь, что там ещё и передаточные числа моста свои,пазовский.В 53 ке сзади амортизаторов точно не было, но вот в в 3309 ,будка,,лично я их уже встречал. Утверждать не буду что ставились они повсеместно,но опционально были. Я пазы не водил. Ездил на шишигах, 53, 3309,3307. Уазах. Общее представление имею. Все эти машины примерно одинаковы по смыслу и интуитивно понятны водителю ездившему на советских машинах. Кстати, по номенклатурному перечню,просто для себя глянь и убедись что совки не изобретали велосипед, в том же пазе с каких только машин нет деталей и с паза и с УАЗа и с зила и газа. Смотри по первым цифрам деталей. dim-auto.ru/catalog/paz/672M-339/perednyaya-os-i-rulevie-tyagi-35651
Ден а где твоя М-20 ,,ПОБЕДА" что то я ее в кадре не вижу !?
На месте, просто не рядом
Интересно какой на него налог
Нулевой.
@@DenAndreyanov В России то-же нулевой, правда нужно ставить дополнительно на учёт в райвоенкомате.
@@МаркГуляницкий с каких пор он там нулевой-то? Все русские автоблоггеры ноют что на объемную технику налоги кусаются.
@@DenAndreyanov ... да, действительно кусаются ... 220 руб. в год ( сейчас посмотрел налоговое уведомление)).
@@МаркГуляницкий на этот ПАЗ в РФ налог был бы около 3000 руб/год.
Мне пазик не нравится именно из за бензинового мотора, не едет и жрет
На исправном моторе более-менее едет, на газу по финансам жрет сопоставимо с дизелем.
Они вполне себе нормально едут.
@@VicVlasenko На такой технике двигатель должен быть дизельный .
@@__-dk4vn решение,нашли в виде ПАЗ 4234.
Правильно отстроенный ПАЗовский мотор едет мама не горюй! И бензина лопает не так уж много. У 672го ПАЗика, мне кажется, можно добиться расхода 20-21 л/100 км в загородном режиме.
При эксплуатации на газе он выйдет дешевле дизеля. Но дизель бежит веселее!
Ненужная информация )
не тяни ,рассказывай . подписываться не хочу ,очень редко видео выходит про автобус ,другое не интересно .
Эх, поломал *66* лайков )))
С лифтами всё? Наработался уже?
Лифты тут при чем?
@@DenAndreyanov когда пазика брал вроде будни лифтовика канал назывался
@@ded-Mokar а ты проверь, есть ли канал будни лифтовика
408
У тебя есть вотцп
Паз сделан на узлах и агригатах газ 53, никто не говорит, что паз это газ 53, смысл снимать такие ролики? Капитан очевидность прям ты
Агригатах? Пздц...
Она очень мягкая ездить
Там деталей от ЗИЛа больше, чем от Газа, если не считать двигатель
Это актуально для модели 4234.
От ЗиЛа,там свечи,крышка трамблёра,фары,колёсные гайки-футорки и золотники в колёса.
Щиток приборов похож на щиток Москвич 408.
Москвич-ИЖ-412 и его модификации.
у двигателя ГАЗ-66 мощность 115 л.с у ПАЗика 145 л.с увеличение мощности достигнуто за счёт применения поршневой группы большего диаметра,других головок,другого коленвала,у ПАЗа ресурс двигателя превышает вдвое ресурс обычного "Газоновского" двигателя,если бы конструкторы поставили на ГАЗ-53 мотор от ПАЗа,КПП от Зил-130 и гидроусилитель руля,"Газон был бы прямым конкурентом Зилу по грузоподъёмности и надёжности.
Не скажу за диаметр, но ход поршня больше. Коленвал свой.
Эмм, вообще-то поршневая и все остальное у него от ГАЗ-53 и об этом четко сказано в книжке, и лошадиных сил в нем те же 115.
В доказательство ставим на паузу на 5:58 и смотрим.
@@DenAndreyanov значит увеличенная поршневая только у нового квадратного ПАЗа,у нас такой капиталили и завгар покупал запчасти рассказывал про отличия.
@@StanislavMartinyuk знакомый,ставил на ГАЗ 53 с БТР,там форсированный двигатель, зиловская поршневая, естественно свой блок и свои гбц.
Из-за прогоревшей прокладки гбц,выкинул и поставил родной мотор.
А этот в конце девяностых разбил и сдал в цвет мет.
Ещё на УАЗ Хантер ставили зиловскую поршневую.
Да ты песдишь! Блок целиндров, колёсные диски и подшипнеги - газоновские!!! )))
А! Ишшо крестовины кардана! И глагна перэдача!
Не спорь с Мастером, это бесполезно!
Все от газ-53 , кроме передней балки .
Нет. А видео посмотреть не вариант?