Это точно как не надо) ХВЗ либо собирается в заводской конфиг по цвету, где любой новый элемент должен повторять оттенок старого, либо в чёрный, где хром удаляется полностью, включая рулевую. С яркими цветами рам ХВЗ чёрные компоненты смотрятся охрененно. Исключение лишь, пожалуй, только голубые фреймы.
Я с вами согласен. Мне ближе серебристые детали, о чем я и сказал в видео. Однако найти серебристые втулки сейчас та еще задача. Поэтому я решил, что готов смириться с черными, т.к. это не так заметно на общем фоне.
Привет из Бельгии) Купил себе на днях старую ржавую развалюху с мыслью восстановить и привести в божеский вид, а тут твои видео как раз в тему) Желаю удачи в развитии канала!
Привет, это круто! Что за вел, если не секрет? На чем рассекают в европах?) Ну, с европейскими, конечно, попроще должно быть в плане стандартов и совместимости компонентов. В любом случае, удачи. И особенно с музыкальной темой, у тебя реально круто получается!)
@@challenger392 Вообще это синглспид для комфортной городской езды, марки minerva (в Бельгии довольно распространена). Да и как я понимаю велосипед сделан ещё в прошлом веке. А за музыку - спасибо)
просто ссылка, что лежит в датских мусорных контейнерах ;) Комментарий от автора канала : "а, потом ещё раз подъехал к этому контейнеру, он мне покоя не давал, там почти все абсолютно новое, может и был какой-то брак, но скорее всего только из-за царапин мелких, на рамах нишики с вилками причём, были даже пластиковые заглушки на некоторых на вилке вверху и на подседельной трубе, рас там были эти заглушки значит они абсолютно новые, и опять же, если были эти заглушки то на заводе их не отбраковали, значит по геометрии норма, было пару мелких царапин, причём свежих возможно только из-за того что их кидали в этот контейнер, пару колёс проверил для интереса , тоже никаких проблем не нашёл"
Свежесобранные но еще не отъюстированные колеса обязательно нуждаются в престрессе, можно это делать по разному, я просто кладу их на поверхность, что-то подкладываю под оси втулок и хожу по ним своим весом 85кг, нагружая каждую спицу, потом переворачиваю и снова хожу по спицам. Можно с помощью длинной ручки молотка делать что-то похожее, заводя за одну спицу и прижимаю другие с силой. Как правило, по тензометру после такой операции натяжение падает килограмм на 15-20, нужно снова натянуть продолжая юстировать. Только тогда колесо не будет ослабевать в процессе эксплуатации, но резьбовой герметик в зазор резба спицы-ниппель на слабой стороне лишним не будет
зачем на таких спицах фиксатор резьбы? он тут лишний будет. тут бы еще смазть можно, ибо в будущем будет спицы кусать что бы править колесо или давать натяжку
@@666Avrora смазывают только посадочные места ниппелей - головки, где они соприкасаются с ободом. Мазать консистенткой резьбы спиц, это большая ошибка, только льняным маслом или вообще не надо, занудам можно каплю гидравлического масла распределить на ВСЕ спицы . Герметик резьбы нисколько не препятствует последующей правке колеса иначе не использовали бы про ниппеля пролок от дити свисс. На производствах дорогих брендовых колес герметик резьбы везде.
Я обжимал, если вы об этом, не стал снимать почему-то этот процесс. Касаемо фиксатора резьбы, уже пожалел, что смазал резьбу. Насчет фиксатора не знаю, но смазывать резьбу, наверное, все же не стоило, это была ошибка.
Фиксатор не пробовал, масло вот применил, впечатления, скорее, негативные. Опыта с нестрагивающимися ниппелями не было, кроме родных ХВЗ колес. Поэтому я скорее склоняюсь к тому, что прав комментатор выше.
@@challenger392 то, что зарубежные мастера просто перекусывают спицы в процессе ремонта не морочась их отвернуть объясняется порядковой разницей в доходах, где стоимость комплекта хороших спиц (дити, сапим, вилсмит, и дешевых относительно первых пилар и ричман) с ниппелями ничто в сравнении с оплатой времени мастера. В наших условиях если речь идёт о старых колесах типа ХВЗ (украина и прочие дорожники типа Спутник, Турист ) аналогично, это хлам за который не стоит даже браться, шлак по всем параметрам, от спиц подверженных коррозии до паршивых ободов и убитых втулок. Также я отправляю лесом клиентов, которые приносят на правку и замену спиц дешевые колеса со стальными ниппелями (sic!) и стальными no-stainless спицами. Но бывают брендовые колеса 70-80х годов, которые стоит восстановить, спицы там из приличного сплава, качественные ниппеля и годные втулки. Если при юстировке выясняется, что они подзакисли в ниппелях, то точечный прогрев промышленным феном и проникающей жидкостью позволяет раскрутить их без всяких проблем.
Первый раз когда спицевал колеса с нуля я провозился весь вечер, а потом еще долго выравнивал зонт и убирал биение Не получалось поймать спицы в районе дырки под нипель и поэтому я так раза 3 разбирал и собирал заново Спицевал на втулках Claris и длина спиц на обоих колесьях брал 294мм. Тензометр не использовал, просто жестко все затянул За карбоновые обода я бы не взялся точно иначе своим руками из жопы убил бы их при натяжении
Я как раз с дырки начинаю, там тяжело ошибиться. Сложнее сделать так, чтобы на собранных колесах надписи на втулках смотрели в одну сторону, желательно как раз на отверстие под ниппель. Не знаю зачем)) Но на обеих парах колес у меня так, и тут приходится постараться. Касаемо карбона - ни в коем случае вообще, только к мастерам по таким вопросам. Как показала эта сборка, у меня с обычными-то колесами как-то не очень, что уж говорить о каких-то крутых.
Жду грядущее видео про Octalink. Я вот решил в межсезонье заменить каретку, но выбрал Hollowtech II, как-то проще его обслуживать, на мой взгляд, а с квадратами уже даже связываться не хочется. Тем более, что когда восстанавливал велосипед, решил на свою голову оставить спецзаказовскую каретку с квадратами ISO, на которые и шатуны по вменяемой цене не найдешь, и BCD звезд тоже не самый популярный.
Спасибо) Видео будет, надо собраться с силами и сесть за монтаж. Там я тоже, конечно, немного дичи натворил, но не такой, как с этими многострадальными колесами)) К спецзаказу когда-нибудь хочется прикоснуться, но это для меня пока неизведанная территория, не изучал досконально вопрос, особенно что касается кареток с шатунами. Слышал про две левые резьбы (wat?), ну и другие вещи тоже пугают, с рулевыми и вилками непонятно пока. Но по крайней мере, ISO - это хотя какой-то общепринятый стандарт, в отличие от некоторых других моментов в ХВЗ.
Рекомендую к просмотру это видео: ruclips.net/video/q1BqF1IFipE/видео.htmlsi=jiUqB0n-teCptIIH Очень понятно там все объяснено, гнул как показано, только в, можно сказать, полевых условиях. Действовать надо крайне осторожно, т.к. из-за отсутствия опыта легко перегнуть и придется загибать обратно, что нежелательно. Гнуться будет тяжело, но надо помнить об осторожности и усилие добавлять потихоньку.
Я собирал колеса тоже для хвз , с первого раза все "получилось" , но спицы сзади на 2 мм оказались длинноваты , не стал менять , пока ещё не езжу . После раздвигания дропаутов возникли проблемы с петухом и самими дропами , как будто эксцентрик не плотно прижимает и колесо под весом "моим" выскакивает и в перо врезается . у тебя не было таких проблем ?
Проверь теперь соосность дропаутов. Они, правда, и с заводы могли непонятно как в пространстве располагаться, но даже если были соосны, то после раздвигания перьев эта соосность неминуемо нарушается. Правда, обычно это не особо мешает. Как вариант, можно с наружной стороны дропа подкладывать шайбу такую с зубчиками. Я на Спутнике так делал, норм было. Правда, и без них тоже все ок. По-научному называется "Шайба зубчатая с наружной просечкой".
Есть у меня СШ 86-го года,рама интересна тем что тормоза Shimano Sora с коротким ричем встали на неё практически без допила,тоже сам собирал колеса не раз,да без станка тяжеловато и не в ноль получается,но в общем то для себя можно и заморочиться.Ну а вам к таким колесам хочется пожелать дуалы или хотя бы индексную манетку.
Практически? В чем же заключался небольшой допил? Погуглил, там рич 55 мм. У меня Tektro R315 (пока только спереди), померял, там тоже около 55. При резком (но не совсем прям экстренном) торможении колодки цепляют за резину. Дичь какая-то. Даже на Спутнике с длинными тормозами такого не было. Уже и колодки подпиливал немного, неужели надо тормоз вниз раздраконить? Жалко как-то( В этот раз с колесами как-то туго пошло, не знаю, почему, было бы успешнее, видео бы вдвое короче получилось, а не настолько затянутое. Фундаментальный косяк любой самостоятельной сборки с малым опытом в разности натяжения соседних спиц, когда спица может брать на себя нагрузку соседних даже при ровном колесе. За пожелание спасибо, на мой взгляд, как-то не совсем оно уместно на Стартоне, хотя крутость не отрицаю ни в коем случае. Ну и дорого, плюс переключатель надо согласовать как-то, все чтоб четко было.
Ага, шимановские большинство короткие слишком, не знаю, как гуглил, но проверил, у Соры, как и у многих других рич 51, а у некоторых шимановских даже 49. И это прямо очень мало. На Стартона нужны какие-то тормоза со средним ричем, на ум приходят Tektro R359, потому что длинные смотрятся как-то неэстетично.
Брал колеса в сборе на спорт хвз, китайские самые простые, тоже туговато шарики зажаты, проехал 400 км, так же туго втулка крутится. Но при установке крутятся легко. Я про то что не надо было тебе лезть наверное в 105 втулки
Как на установленном колесе проверить легкость хода втулки, я стесняюсь спросить? Очевидно же, что за счет своей относительно большой массы собранное колесо будет легко вращаться. Даже если специально пережать. Это же не значит, что регулировка правильная.)
Не скажу, что я сильно стараюсь, но в свое оправдание скажу, что до этого снимал на другой телефон, который брал фокус на более близком расстоянии. Поэтому такая лажа. С непривычки не мог понять, почему не фокусируется, а надо было просто дальше держать.
А чем XT не шимано? Барабан перебирал однажды на китайской втулке, ничего, нормальное занятие. Думаю, на шимане будет за счастье. Собираюсь пока проверить на старой Sora, которой досталось этой зимой.
@@challenger392 хт особо не отличается, кроме хорошего веса и порядочной грязезащиты передней втулки и левой части задней втулки. А со стороны барабана всё те же грабли(
Нестыдная грязезащита спереди и сзади слева у меня и на джойтеке, черт бы его побрал. А вот справа она примерно такая же, как на ХВЗ втулках, честно, в шоке был. На Sora 3300 выглядит немногим лучше. Если на 105 не будет нормальной защиты, то я очень сильно огорчусь.
Нууу, это ж субъективщина чистая) По моему скромному мнению, раз это классическая рама, а, если так можно выразится, фишка классических велосипедов - серебристое все, мне в очередной раз не хотелось отходить от этого стиля.
Ну, как сказать, я считаю, что такое серьезное повышение удобства повысит и качество. Не могу чет аналогию придумать нормальную, но это тип как гайки разводным ключом закручивать или рожковым. Или по 5 градусов за раз ключом, когда головкой можно за 30 секунд открутить.
Полумера это, спицы должны в обод заходить, иначе могут дриснуть в районе ниппеля как раз, если я не ошибаюсь. Я еще когда с короткими собирал, думал, почему так тяжело ниппеля насаживать, спицы еле дотягиваются, приходилось их не подряд, а с разных сторон и только по 4 штуки заводить, чтобы зонт сильно не уходил и обод был по центру. Иначе ниппель не накрутить даже было. И закручивал на полтора оборота буквально, лишь бы держалось как-то, иногда вылетали даже. Такой косяк более длинными ниппелями лучше не исправлять, как мне кажется.
2,2кг это вес колес для мтб. Это пиндец товарищи. Зачем собирать без мозгов?есть полно готовых китайских колес на промах и серебристых втулках, у меня 2 комплекта. Если нужно из черной втулки сделать серебристую это тоже не проблема, химическое травление с последующей полировкой, сам так сделал переднюю втулку.
Позволю себе возразить, здесь я снимал небольшое вступление к видео, т.к. оказалось, что у меня его не оказалось. Видео не вполне про этот конкретный велосипед даже, а о моей неумелой сборке колес. Может я вообще лес снимал))
Это точно как не надо) ХВЗ либо собирается в заводской конфиг по цвету, где любой новый элемент должен повторять оттенок старого, либо в чёрный, где хром удаляется полностью, включая рулевую. С яркими цветами рам ХВЗ чёрные компоненты смотрятся охрененно. Исключение лишь, пожалуй, только голубые фреймы.
Я с вами согласен. Мне ближе серебристые детали, о чем я и сказал в видео. Однако найти серебристые втулки сейчас та еще задача. Поэтому я решил, что готов смириться с черными, т.к. это не так заметно на общем фоне.
Привет из Бельгии) Купил себе на днях старую ржавую развалюху с мыслью восстановить и привести в божеский вид, а тут твои видео как раз в тему) Желаю удачи в развитии канала!
Привет, это круто! Что за вел, если не секрет? На чем рассекают в европах?) Ну, с европейскими, конечно, попроще должно быть в плане стандартов и совместимости компонентов. В любом случае, удачи. И особенно с музыкальной темой, у тебя реально круто получается!)
@@challenger392 Вообще это синглспид для комфортной городской езды, марки minerva (в Бельгии довольно распространена). Да и как я понимаю велосипед сделан ещё в прошлом веке. А за музыку - спасибо)
ruclips.net/video/UO_KSYnxeD4/видео.html
просто ссылка, что лежит в датских мусорных контейнерах ;) Комментарий от автора канала : "а, потом ещё раз подъехал к этому контейнеру, он мне покоя не давал, там почти все абсолютно новое, может и был какой-то брак, но скорее всего только из-за царапин мелких, на рамах нишики с вилками причём, были даже пластиковые заглушки на некоторых на вилке вверху и на подседельной трубе, рас там были эти заглушки значит они абсолютно новые, и опять же, если были эти заглушки то на заводе их не отбраковали, значит по геометрии норма, было пару мелких царапин, причём свежих возможно только из-за того что их кидали в этот контейнер, пару колёс проверил для интереса , тоже никаких проблем не нашёл"
Понятно, в Данию за велосипедами значит надо))) А это откуда взято? Есть какие-то более подробные подробности? Видео или типа того?
Спасибо большое за труды и видео. Много нового узнал.
Свежесобранные но еще не отъюстированные колеса обязательно нуждаются в престрессе, можно это делать по разному, я просто кладу их на поверхность, что-то подкладываю под оси втулок и хожу по ним своим весом 85кг, нагружая каждую спицу, потом переворачиваю и снова хожу по спицам. Можно с помощью длинной ручки молотка делать что-то похожее, заводя за одну спицу и прижимаю другие с силой. Как правило, по тензометру после такой операции натяжение падает килограмм на 15-20, нужно снова натянуть продолжая юстировать. Только тогда колесо не будет ослабевать в процессе эксплуатации, но резьбовой герметик в зазор резба спицы-ниппель на слабой стороне лишним не будет
зачем на таких спицах фиксатор резьбы? он тут лишний будет. тут бы еще смазть можно, ибо в будущем будет спицы кусать что бы править колесо или давать натяжку
@@666Avrora смазывают только посадочные места ниппелей - головки, где они соприкасаются с ободом. Мазать консистенткой резьбы спиц, это большая ошибка, только льняным маслом или вообще не надо, занудам можно каплю гидравлического масла распределить на ВСЕ спицы . Герметик резьбы нисколько не препятствует последующей правке колеса иначе не использовали бы про ниппеля пролок от дити свисс. На производствах дорогих брендовых колес герметик резьбы везде.
Я обжимал, если вы об этом, не стал снимать почему-то этот процесс. Касаемо фиксатора резьбы, уже пожалел, что смазал резьбу. Насчет фиксатора не знаю, но смазывать резьбу, наверное, все же не стоило, это была ошибка.
Фиксатор не пробовал, масло вот применил, впечатления, скорее, негативные. Опыта с нестрагивающимися ниппелями не было, кроме родных ХВЗ колес. Поэтому я скорее склоняюсь к тому, что прав комментатор выше.
@@challenger392 то, что зарубежные мастера просто перекусывают спицы в процессе ремонта не морочась их отвернуть объясняется порядковой разницей в доходах, где стоимость комплекта хороших спиц (дити, сапим, вилсмит, и дешевых относительно первых пилар и ричман) с ниппелями ничто в сравнении с оплатой времени мастера. В наших условиях если речь идёт о старых колесах типа ХВЗ (украина и прочие дорожники типа Спутник, Турист ) аналогично, это хлам за который не стоит даже браться, шлак по всем параметрам, от спиц подверженных коррозии до паршивых ободов и убитых втулок. Также я отправляю лесом клиентов, которые приносят на правку и замену спиц дешевые колеса со стальными ниппелями (sic!) и стальными no-stainless спицами. Но бывают брендовые колеса 70-80х годов, которые стоит восстановить, спицы там из приличного сплава, качественные ниппеля и годные втулки. Если при юстировке выясняется, что они подзакисли в ниппелях, то точечный прогрев промышленным феном и проникающей жидкостью позволяет раскрутить их без всяких проблем.
Первый раз когда спицевал колеса с нуля я провозился весь вечер, а потом еще долго выравнивал зонт и убирал биение
Не получалось поймать спицы в районе дырки под нипель и поэтому я так раза 3 разбирал и собирал заново
Спицевал на втулках Claris и длина спиц на обоих колесьях брал 294мм. Тензометр не использовал, просто жестко все затянул
За карбоновые обода я бы не взялся точно иначе своим руками из жопы убил бы их при натяжении
Я как раз с дырки начинаю, там тяжело ошибиться. Сложнее сделать так, чтобы на собранных колесах надписи на втулках смотрели в одну сторону, желательно как раз на отверстие под ниппель. Не знаю зачем)) Но на обеих парах колес у меня так, и тут приходится постараться.
Касаемо карбона - ни в коем случае вообще, только к мастерам по таким вопросам. Как показала эта сборка, у меня с обычными-то колесами как-то не очень, что уж говорить о каких-то крутых.
Первые свои катки собирал так же пл маякам на раме, и были они самыми дорогими из всех моих. Ходят до сих пор
Это мои вторые и ужас какие неудачные получились((
Какое-то у вас имя знакомое, не вы ли регулярно комментируете в группе kingbike?))
@@challenger392 возможно)
Жду грядущее видео про Octalink. Я вот решил в межсезонье заменить каретку, но выбрал Hollowtech II, как-то проще его обслуживать, на мой взгляд, а с квадратами уже даже связываться не хочется. Тем более, что когда восстанавливал велосипед, решил на свою голову оставить спецзаказовскую каретку с квадратами ISO, на которые и шатуны по вменяемой цене не найдешь, и BCD звезд тоже не самый популярный.
Спасибо) Видео будет, надо собраться с силами и сесть за монтаж. Там я тоже, конечно, немного дичи натворил, но не такой, как с этими многострадальными колесами))
К спецзаказу когда-нибудь хочется прикоснуться, но это для меня пока неизведанная территория, не изучал досконально вопрос, особенно что касается кареток с шатунами. Слышал про две левые резьбы (wat?), ну и другие вещи тоже пугают, с рулевыми и вилками непонятно пока. Но по крайней мере, ISO - это хотя какой-то общепринятый стандарт, в отличие от некоторых других моментов в ХВЗ.
Молодец! Ещё чуть-чуть и будет хорошо!
Ой, не смущайте)) В этот раз сборка реально не задалась, хорошего мало было.
Кассета подходит под ширину перьев. Мне говорили там разница. У меня тоже хвз и тоже хотел поставить алюминий... Если гнул расскажи что и как?!
Рекомендую к просмотру это видео: ruclips.net/video/q1BqF1IFipE/видео.htmlsi=jiUqB0n-teCptIIH
Очень понятно там все объяснено, гнул как показано, только в, можно сказать, полевых условиях. Действовать надо крайне осторожно, т.к. из-за отсутствия опыта легко перегнуть и придется загибать обратно, что нежелательно. Гнуться будет тяжело, но надо помнить об осторожности и усилие добавлять потихоньку.
Я собирал колеса тоже для хвз , с первого раза все "получилось" , но спицы сзади на 2 мм оказались длинноваты , не стал менять , пока ещё не езжу . После раздвигания дропаутов возникли проблемы с петухом и самими дропами , как будто эксцентрик не плотно прижимает и колесо под весом "моим" выскакивает и в перо врезается . у тебя не было таких проблем ?
Проверь теперь соосность дропаутов. Они, правда, и с заводы могли непонятно как в пространстве располагаться, но даже если были соосны, то после раздвигания перьев эта соосность неминуемо нарушается. Правда, обычно это не особо мешает. Как вариант, можно с наружной стороны дропа подкладывать шайбу такую с зубчиками. Я на Спутнике так делал, норм было. Правда, и без них тоже все ок. По-научному называется "Шайба зубчатая с наружной просечкой".
@@challenger392 дропаут подпилил и эксцентрик заменил , все отлично стало
Есть у меня СШ 86-го года,рама интересна тем что тормоза Shimano Sora с коротким ричем встали на неё практически без допила,тоже сам собирал колеса не раз,да без станка тяжеловато и не в ноль получается,но в общем то для себя можно и заморочиться.Ну а вам к таким колесам хочется пожелать дуалы или хотя бы индексную манетку.
Практически? В чем же заключался небольшой допил? Погуглил, там рич 55 мм. У меня Tektro R315 (пока только спереди), померял, там тоже около 55. При резком (но не совсем прям экстренном) торможении колодки цепляют за резину. Дичь какая-то. Даже на Спутнике с длинными тормозами такого не было. Уже и колодки подпиливал немного, неужели надо тормоз вниз раздраконить? Жалко как-то(
В этот раз с колесами как-то туго пошло, не знаю, почему, было бы успешнее, видео бы вдвое короче получилось, а не настолько затянутое. Фундаментальный косяк любой самостоятельной сборки с малым опытом в разности натяжения соседних спиц, когда спица может брать на себя нагрузку соседних даже при ровном колесе.
За пожелание спасибо, на мой взгляд, как-то не совсем оно уместно на Стартоне, хотя крутость не отрицаю ни в коем случае. Ну и дорого, плюс переключатель надо согласовать как-то, все чтоб четко было.
@@challenger392 пропиливал вниз на 1-1,5 мм направляющие тормозов чтобы колодка встала по центру тормозной дорожки
Логично, да. Походу придется и мне.
@@challenger392 хз я брал с длинным ричем от китайцев. ибо шимановские не дотягивались все 10мм если не больше
Ага, шимановские большинство короткие слишком, не знаю, как гуглил, но проверил, у Соры, как и у многих других рич 51, а у некоторых шимановских даже 49. И это прямо очень мало. На Стартона нужны какие-то тормоза со средним ричем, на ум приходят Tektro R359, потому что длинные смотрятся как-то неэстетично.
Брал колеса в сборе на спорт хвз, китайские самые простые, тоже туговато шарики зажаты, проехал 400 км, так же туго втулка крутится. Но при установке крутятся легко.
Я про то что не надо было тебе лезть наверное в 105 втулки
Как на установленном колесе проверить легкость хода втулки, я стесняюсь спросить? Очевидно же, что за счет своей относительно большой массы собранное колесо будет легко вращаться. Даже если специально пережать. Это же не значит, что регулировка правильная.)
Постарайтесь фокус держать, очень часто он уходит😉
Не скажу, что я сильно стараюсь, но в свое оправдание скажу, что до этого снимал на другой телефон, который брал фокус на более близком расстоянии. Поэтому такая лажа. С непривычки не мог понять, почему не фокусируется, а надо было просто дальше держать.
ой как же я не люблю втулки шимано, кроме деор хт. Удачи с обслуживанием барабана после грязевых процедур
А чем XT не шимано? Барабан перебирал однажды на китайской втулке, ничего, нормальное занятие. Думаю, на шимане будет за счастье. Собираюсь пока проверить на старой Sora, которой досталось этой зимой.
@@challenger392 хт особо не отличается, кроме хорошего веса и порядочной грязезащиты передней втулки и левой части задней втулки. А со стороны барабана всё те же грабли(
Нестыдная грязезащита спереди и сзади слева у меня и на джойтеке, черт бы его побрал. А вот справа она примерно такая же, как на ХВЗ втулках, честно, в шоке был. На Sora 3300 выглядит немногим лучше. Если на 105 не будет нормальной защиты, то я очень сильно огорчусь.
Черные обода смотрелись бы лучше
Нууу, это ж субъективщина чистая) По моему скромному мнению, раз это классическая рама, а, если так можно выразится, фишка классических велосипедов - серебристое все, мне в очередной раз не хотелось отходить от этого стиля.
Приветствую. Очень интересное видео.
У Вас обода 28“, как я понял. Нормально они встали?
а чего 28 не встать туда? или ты про втулки?
28, конечно, это же шоссейный велосипед, там такие с завода стояли)
станок никак не влияет на качество сборки. со станком удобнее = быстрее собирать.
Ну, как сказать, я считаю, что такое серьезное повышение удобства повысит и качество. Не могу чет аналогию придумать нормальную, но это тип как гайки разводным ключом закручивать или рожковым. Или по 5 градусов за раз ключом, когда головкой можно за 30 секунд открутить.
мог бы просто взять более длинные нипеля.
Полумера это, спицы должны в обод заходить, иначе могут дриснуть в районе ниппеля как раз, если я не ошибаюсь. Я еще когда с короткими собирал, думал, почему так тяжело ниппеля насаживать, спицы еле дотягиваются, приходилось их не подряд, а с разных сторон и только по 4 штуки заводить, чтобы зонт сильно не уходил и обод был по центру. Иначе ниппель не накрутить даже было. И закручивал на полтора оборота буквально, лишь бы держалось как-то, иногда вылетали даже. Такой косяк более длинными ниппелями лучше не исправлять, как мне кажется.
@@challenger392 ясно. ну смотря сколько не хватает длины. длинный нипель 14мм, разница всего в 2мм.
2,2кг это вес колес для мтб. Это пиндец товарищи. Зачем собирать без мозгов?есть полно готовых китайских колес на промах и серебристых втулках, у меня 2 комплекта. Если нужно из черной втулки сделать серебристую это тоже не проблема, химическое травление с последующей полировкой, сам так сделал переднюю втулку.
Мне кажется, вы абсолютно правы)
Да, отдельное торжество идиотизма это снимать байк в высокой траве за деревом.
Позволю себе возразить, здесь я снимал небольшое вступление к видео, т.к. оказалось, что у меня его не оказалось. Видео не вполне про этот конкретный велосипед даже, а о моей неумелой сборке колес. Может я вообще лес снимал))