Excellente video. Muy honesto. Visto lo visto, me quedo con mi F800r. No veo mejoras significativas. Me quedo tambien con la idea de pasar a la s1000r si quiero mas roadster. El problema es que tambien tengo una 1000 xr . Por tanto, en BMW , el camino del roadster se me acaba ...Quizas la Kawa 900....
Al principio tuve el mismo problema con el cambio. Un leve ajuste en la maneta de embrague, y solucionado. Una dulzura y el neutro sin problemas. Por alguna razón mejoró el cambio semi automático. Al parecer no lo ajustaron correctamente en la entrega.
Pruebaca con mayusculas!!! Se hace muy amena la locucion, muy claras las descripciones, y muy completa la prueba rodando con la moto en casi cualquier circunstancia. jeje me hace gracia la cera que le das a este modelo, todas las pruebas que recuerdo son mas indulgentes, pero sin duda creo que eres el mejor probador de motos que he visto en youtube hasta ahora. Un placer ver tus videos
3 года назад+1
Muchas gracias por los comentarios. La verdad que hasta hace 3 o 4 años, y durante más de 20, he hecho mas pruebas que nadie en la en otro tiempo importante revista Motociclismo... Pero los tiempos cambian... RUclips es una pequeña parte de una nueva etapa para un servidor. Gracias por el comentario de nuevo. ¡Tratare de hacerlo lo mejor posible! Salu2!
Vídeo fenomenal, muy bien estructurado, y súper entretenido, enhorabuena por el trabajo, se agradece mucho las opiniones con total libertad, un saludo! ✌🏻
Tengo 48 y siempre me gustaron las Racing, ya no estoy para tales exigencias. Me parece que llega el momento de tomar una F900R cuando quieres algo de deportividad, no tan salvaje. Siendo sinceros, 100 o más caballos ya son suficientes para disfrutar a velocidad legales y no tan legales. En Paraguay está moto es ideal por su polivalencia.
@@dmtdgptlqm Si, la compre. Vale la pena para la ciudad y viajes cortos, ya que el asiento es un poco durete. Se puede ver un asiento confort y allí va a estar completa para viajes más largos. Estoy encantado con la deportividad de la moto.
@@evelazquez72 Que bueno , y que bien que te haya gustado; me queda como opción de compra. Aquí en Bogotá el tráfico de autos y motos es bastante estresante y con tu comentario con respecto a su comportamiento , se convierte entonces en una buena alternativa. saludos.
La tengo, lo has clavado en todos los comentarios. Sobre todo el cambio que no va bien. Yo añado que la horquilla delantera me rebota y no hay posibilidad de ajuste 😓. Espero tu segundo vídeo, gracias.
4 года назад+1
Gracias!!! Espero que la disfrutes de todas formas!
Buen video sobre comportamiento dinámico. ¿He entendido bien lo de que salta la reserva a los 100kms? Con un consumo de 5,5L a los 100kms debería de quedar algo más de medio depósito. ¿No será que salta la reserva a los 200kms? Gracias por éste tipo de prueba diferente a lo habitual que suele ser indicar todas las características técnicas y lo bien que todo va una moto. Sigue así. Un saludo. ✌️
Hola Oscar, has probado el modelo predecesor? (F800R de 90cv) Estaría bien saber las diferencias, pros y contras entre ambos modelos.
4 года назад+2
Hola! Si que lo he probado, aunque hace mucho tiempo y no recuerdo perfectamente sus sensaciones, ciertamente. Si recuerdo que era una moto agradable a ritmo tranquilo. El motor era bastante rumoroso eso sí, pero tenia un muy buen comportamiento, buena respuesta y entrega de potencia, todo eso bien, como la nueva; pero a diferencia de esta en cuanto lo revolucionabas un poco, de mitad del cuadro para arriba, vibraba mucho. Y cuanto más arriba, más vibraba en estribos y manillar. Era su principal inconveniente porque repercutía en el confort claramente. Solo la pude probar en zona de montaña, en los Alpes. Era muy efectiva en zonas muy rizadas, y el tren delantero, como en la nueva, daba mucha seguridad yendo rápido. Espero haber podido ayudarte un mínimo con mis impresiones. Un saludo!
Muy buen trabajo, me acabo de suscribir y ya he visto casi todos tus videos. Tengo una F800R del 2009, muy contento, uso "para todo" conducción tranquila, para ir a trabajar, salidas fin de semana y uno o dos viajes al año de unos 2500Km por carretera. Alguna sugerencia de la próxima? para empezar a soñar. Me gustan la F900R, Z900, triumph street triple, ducati monster 821...ya te digo que soñando, creo que me durará unos añitos más, pero alguna opinión? un abrazo y sigue entreteniéndonos/enseñándonos
4 года назад
Muchas gracias!!! Todas tienen gran personalidad! Caspitas... No sabría decirte en 10 líneas. Habría que escribir una comparativa completa jeje
Hola, lo primero muy buen vídeo y muy completo, me suscribo. He visto todos los vídeos de la red sobre esta moto ya que es la moto que estoy pensando en adquirir en la próxima semana,pero sigo con mis dudas con la misma opinión que tu; cambio duro, peso elevado, poca capacidad de depósito.... Mi otra candidata es la Triumph Street Triple RS(no la he podido probar), pero para el uso de fin de semana y uno o dos viajes largos al año,Veo más práctica la F900R, la TST la veo más enfocada a la deportividad. Creo que con la F900R también te puedes divertir, aunque digas que le sobra la R 🤪. La veo más completa para rutas, curvas, ciudad,incluso alguna tanda de circuito. lo que más me tira par atrás es su peso y altura(mido 1,70), la he probado y en parado cuesta moverla...por otro lado la veo más cargada de electrónica y seguridades que la TST al mismo precio...alguna opinión que me decanté por alguna sin meter demasiado la pata. Como nota tengo que hacer mínimo entre 150-200km (algo de protección aerodinámica necesito)cada vez que salgo de ruta para tomar unas curvas 😉. Se agradece tu opinión. Saludos
4 года назад+1
Muchas gracias por suscribirte! No quiero condicionar tu elección. Importa mucho más que la eficacia, lo que te guste, y lo que quieras ver en el garaje. ¿Lo mejor de la Triumph? Ligereza, potencia, eficacia deportiva, estirada del motor... Es diferente al bicilíndrico. Tiene otro carácter. ¿Lo peor? Es altilla de asiento, pero es estrecho, el manillar gira poco para maniobrar, y como todas las Triumph, tarda unos segundos en hacer el check al dar el contacto que parecen horas, jeje. Y la protección contra el viento claro. En las dos vas a tener que hacer algo para arreglarlo. También vas flexionado de rodillas, pero no recuerdo que tanto como en la BMW. Y su asiento es de tacto deportivo... Pero no una piedra. La británica tiene buena electrónica en lo que importa: ABS y Control de tracción. Las suspensiones te las puedes ajustar manualmente y son de "gama alta". El sifhter tampoco recuerdo que fuera una maravilla en Thiumph, pero mejor que la unidad que probé en la BMW seguro. Eso si, no es BMW... Con su financiación, plan de devolución, reventa... etc. Pero por un amigo que tuvo una y se deshizo de ella tras unos años, te puedo decir que se vendió rápido y bien. Y dicho esto, vuelvo a la 2ª línea....
Llevar solo un casco no tiene nada que ver con la dureza de la suspensión de esta moto, la dureza se debe al dynamic o a Road en la elección, 1 casquito quiere decir 1 ocupante casquito más maletas obviamente es por qué va cargada, y 2 casquitos son 2 ocupantes
4 года назад+3
Muchas gracias por el comentario! Llevar un casco, o 2 o maletitas implica mayor o menor precarga de muelle, eso tengo entendido de siempre. Que es la que determina la altura de trabajo del amortiguador. El modo de conducción ajusta los hidráulicos de extensión y compresión. Tuve la curiosidad de tantear en parado la moto en los diferentes modos (con la moto arrancada sino no se aprecian las diferencias). Y en los primeros casi no existe compresión, y muy poca retención de extensión. Va muy "suelta" de hidráulicos. En el Dinamyc la compresión es buena, la moto esta bien sujeta pero no excesivamente, mientras que la extensión esta bastante cerrada y sube la moto muy lentamente. Esto en mi humilde opinión. De ahí que comente que solo llevaba 1 casco, porque normalmente, en casi todas las BMW de calle que he probado cuando he efectuado una conducción "alegre" he tenido que poner los 2 cascos, o casco y maletas, para precargarla un poco más de lo habitual. Y esto es para que trabaje más arriba el amortiguador y asi no en todo su recorrido.
Duda que me come la existencia pero llega con un año de retraso pero esa moto la podría usar alguien como yo de 1,63 cm
2 года назад
Seguro que si. Con la opción de asiento bajo. Eso sí, hace falta experiencia previa para manejarse en parado y baja velocidad... porque pesa "un rato".
Quier que sepas qie eres el unico probador que puede influirme a la hora de comprar una moto.Tienes bastante culpa de que comprara mi z900.Estoy aburrido de ver como todo el mundo "le da jabon"a Honda y BMW sobre todo.....GRACIAS
@@jwiki8 MT 09 sp, z900, he probado todas y creo que esta es la más fácil de llevar, y la más seguro en mi humilde opinión. Tiene solo 105 CV pero en carretera no te los acabas, necesitarías un circuito para hacer límite.
@@InformaticaSeven deberías probarlas, así como cada moto es un mundo cada persona también lo es, mejor sentir las sensaciones por ti mismo, luego escoges.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Excellente video. Muy honesto. Visto lo visto, me quedo con mi F800r. No veo mejoras significativas. Me quedo tambien con la idea de pasar a la s1000r si quiero mas roadster. El problema es que tambien tengo una 1000 xr . Por tanto, en BMW , el camino del roadster se me acaba ...Quizas la Kawa 900....
Al principio tuve el mismo problema con el cambio. Un leve ajuste en la maneta de embrague, y solucionado. Una dulzura y el neutro sin problemas. Por alguna razón mejoró el cambio semi automático. Al parecer no lo ajustaron correctamente en la entrega.
Gracias por el comentario!!
Pruebaca con mayusculas!!!
Se hace muy amena la locucion, muy claras las descripciones, y muy completa la prueba rodando con la moto en casi cualquier circunstancia.
jeje me hace gracia la cera que le das a este modelo, todas las pruebas que recuerdo son mas indulgentes, pero sin duda creo que eres el mejor probador de motos que he visto en youtube hasta ahora.
Un placer ver tus videos
Muchas gracias por los comentarios. La verdad que hasta hace 3 o 4 años, y durante más de 20, he hecho mas pruebas que nadie en la en otro tiempo importante revista Motociclismo... Pero los tiempos cambian... RUclips es una pequeña parte de una nueva etapa para un servidor. Gracias por el comentario de nuevo. ¡Tratare de hacerlo lo mejor posible! Salu2!
Gracias por tu sinceridad con el Quickshifter, esos detalles se agradecen. Saludos ✌️✌️
Me han gustado mucho tus explicaciones le das un toque muy personal. Buen video!!! 👍👏👏👏
Gracias!
Una prueba muy realista con los pros y contras
De las mejores reviews... se comenta lo bueno y lo malo. Información muy útil 👌🏽👌🏽
Vídeo fenomenal, muy bien estructurado, y súper entretenido, enhorabuena por el trabajo, se agradece mucho las opiniones con total libertad, un saludo! ✌🏻
Muchas gracias!!! Saludos!
Muy buen vídeo amigo! Vamos m la compro mañana
Excelente amigo, una prueba muy singular, tu opinión me sirvió muchísimo, suerte en tu canal.
Saludos desde Mexico.
Muchas gracias!
Tengo 48 y siempre me gustaron las Racing, ya no estoy para tales exigencias. Me parece que llega el momento de tomar una F900R cuando quieres algo de deportividad, no tan salvaje. Siendo sinceros, 100 o más caballos ya son suficientes para disfrutar a velocidad legales y no tan legales. En Paraguay está moto es ideal por su polivalencia.
La compraste finalmente?
@@dmtdgptlqm Si, la compre. Vale la pena para la ciudad y viajes cortos, ya que el asiento es un poco durete. Se puede ver un asiento confort y allí va a estar completa para viajes más largos. Estoy encantado con la deportividad de la moto.
@@evelazquez72 Que bueno , y que bien que te haya gustado; me queda como opción de compra. Aquí en Bogotá el tráfico de autos y motos es bastante estresante y con tu comentario con respecto a su comportamiento , se convierte entonces en una buena alternativa. saludos.
Opiniones sinceras y muy acertadas gracias sigue así.
Muchas gracias!!
Excelente explicación 👍
Felicidades por el video
Muchas gracias!
Una prueba exhaustiva y con una agradable locución 👌
Buen trabajo ¡¡¡Enhorabuena!!! 👏👏👏
Saludos ✌
Muchas gracias se agradece!!
entonces, a tu punto de vista qué conviene más... F800R full equipo o F900R ??
La tengo, lo has clavado en todos los comentarios. Sobre todo el cambio que no va bien. Yo añado que la horquilla delantera me rebota y no hay posibilidad de ajuste 😓. Espero tu segundo vídeo, gracias.
Gracias!!! Espero que la disfrutes de todas formas!
Entonces entre las f900r y la cb650r cual recomiendas ??
Que moto recomiendas para viajar entonces ?? Si esa el asiento no es cómodo.
Buen video sobre comportamiento dinámico.
¿He entendido bien lo de que salta la reserva a los 100kms?
Con un consumo de 5,5L a los 100kms debería de quedar algo más de medio depósito.
¿No será que salta la reserva a los 200kms?
Gracias por éste tipo de prueba diferente a lo habitual que suele ser indicar todas las características técnicas y lo bien que todo va una moto.
Sigue así. Un saludo. ✌️
Felicidades por el canal! Aquí tienes un suscriptor, merecido!
Prueba de la GSX S750, me gustaría tu opinión, un saludo!
Muchas gracias!!! Y gracias por la sugerencia! Se intentará!
Gran video y muy honesto
Muchas gracias!!!
Enhorabuena! Si pudieras probar la nueva Bmw Nine T Euro5... Mucha controversia. ¿Vale la pena hacerse con la anterior Euro4?
Hola! No lo se... La anterior con sus particularidades es una moto divertida además de súper personal. Intentare probarla. Tomo nota!
Hola Oscar, has probado el modelo predecesor? (F800R de 90cv) Estaría bien saber las diferencias, pros y contras entre ambos modelos.
Hola! Si que lo he probado, aunque hace mucho tiempo y no recuerdo perfectamente sus sensaciones, ciertamente. Si recuerdo que era una moto agradable a ritmo tranquilo. El motor era bastante rumoroso eso sí, pero tenia un muy buen comportamiento, buena respuesta y entrega de potencia, todo eso bien, como la nueva; pero a diferencia de esta en cuanto lo revolucionabas un poco, de mitad del cuadro para arriba, vibraba mucho. Y cuanto más arriba, más vibraba en estribos y manillar. Era su principal inconveniente porque repercutía en el confort claramente. Solo la pude probar en zona de montaña, en los Alpes. Era muy efectiva en zonas muy rizadas, y el tren delantero, como en la nueva, daba mucha seguridad yendo rápido. Espero haber podido ayudarte un mínimo con mis impresiones. Un saludo!
Muy buen trabajo, me acabo de suscribir y ya he visto casi todos tus videos.
Tengo una F800R del 2009, muy contento, uso "para todo" conducción tranquila, para ir a trabajar, salidas fin de semana y uno o dos viajes al año de unos 2500Km por carretera.
Alguna sugerencia de la próxima? para empezar a soñar.
Me gustan la F900R, Z900, triumph street triple, ducati monster 821...ya te digo que soñando, creo que me durará unos añitos más, pero alguna opinión?
un abrazo y sigue entreteniéndonos/enseñándonos
Muchas gracias!!! Todas tienen gran personalidad! Caspitas... No sabría decirte en 10 líneas. Habría que escribir una comparativa completa jeje
@ Pueeeesss para cuando se pueda ;)
Hola, lo primero muy buen vídeo y muy completo, me suscribo.
He visto todos los vídeos de la red sobre esta moto ya que es la moto que estoy pensando en adquirir en la próxima semana,pero sigo con mis dudas con la misma opinión que tu; cambio duro, peso elevado, poca capacidad de depósito....
Mi otra candidata es la Triumph Street Triple RS(no la he podido probar), pero para el uso de fin de semana y uno o dos viajes largos al año,Veo más práctica la F900R, la TST la veo más enfocada a la deportividad. Creo que con la F900R también te puedes divertir, aunque digas que le sobra la R 🤪. La veo más completa para rutas, curvas, ciudad,incluso alguna tanda de circuito. lo que más me tira par atrás es su peso y altura(mido 1,70), la he probado y en parado cuesta moverla...por otro lado la veo más cargada de electrónica y seguridades que la TST al mismo precio...alguna opinión que me decanté por alguna sin meter demasiado la pata. Como nota tengo que hacer mínimo entre 150-200km (algo de protección aerodinámica necesito)cada vez que salgo de ruta para tomar unas curvas 😉. Se agradece tu opinión. Saludos
Muchas gracias por suscribirte!
No quiero condicionar tu elección. Importa mucho más que la eficacia, lo que te guste, y lo que quieras ver en el garaje. ¿Lo mejor de la Triumph? Ligereza, potencia, eficacia deportiva, estirada del motor... Es diferente al bicilíndrico. Tiene otro carácter. ¿Lo peor? Es altilla de asiento, pero es estrecho, el manillar gira poco para maniobrar, y como todas las Triumph, tarda unos segundos en hacer el check al dar el contacto que parecen horas, jeje. Y la protección contra el viento claro. En las dos vas a tener que hacer algo para arreglarlo. También vas flexionado de rodillas, pero no recuerdo que tanto como en la BMW. Y su asiento es de tacto deportivo... Pero no una piedra.
La británica tiene buena electrónica en lo que importa: ABS y Control de tracción. Las suspensiones te las puedes ajustar manualmente y son de "gama alta". El sifhter tampoco recuerdo que fuera una maravilla en Thiumph, pero mejor que la unidad que probé en la BMW seguro.
Eso si, no es BMW... Con su financiación, plan de devolución, reventa... etc. Pero por un amigo que tuvo una y se deshizo de ella tras unos años, te puedo decir que se vendió rápido y bien.
Y dicho esto, vuelvo a la 2ª línea....
Llevar solo un casco no tiene nada que ver con la dureza de la suspensión de esta moto, la dureza se debe al dynamic o a Road en la elección, 1 casquito quiere decir 1 ocupante casquito más maletas obviamente es por qué va cargada, y 2 casquitos son 2 ocupantes
Muchas gracias por el comentario! Llevar un casco, o 2 o maletitas implica mayor o menor precarga de muelle, eso tengo entendido de siempre. Que es la que determina la altura de trabajo del amortiguador. El modo de conducción ajusta los hidráulicos de extensión y compresión. Tuve la curiosidad de tantear en parado la moto en los diferentes modos (con la moto arrancada sino no se aprecian las diferencias). Y en los primeros casi no existe compresión, y muy poca retención de extensión. Va muy "suelta" de hidráulicos. En el Dinamyc la compresión es buena, la moto esta bien sujeta pero no excesivamente, mientras que la extensión esta bastante cerrada y sube la moto muy lentamente. Esto en mi humilde opinión. De ahí que comente que solo llevaba 1 casco, porque normalmente, en casi todas las BMW de calle que he probado cuando he efectuado una conducción "alegre" he tenido que poner los 2 cascos, o casco y maletas, para precargarla un poco más de lo habitual. Y esto es para que trabaje más arriba el amortiguador y asi no en todo su recorrido.
Duda que me come la existencia pero llega con un año de retraso pero esa moto la podría usar alguien como yo de 1,63 cm
Seguro que si. Con la opción de asiento bajo. Eso sí, hace falta experiencia previa para manejarse en parado y baja velocidad... porque pesa "un rato".
A mi no me gustó en absoluto la dureza de la maneta de embrague
Es una moto bastante especial, creo yo.
la gasolina española supera todas las leyes de la fisica por q no genera peso alguno jeje, con gasolina, 211 kg, sin gasolina 211kg
Quier que sepas qie eres el unico probador que puede influirme a la hora de comprar una moto.Tienes bastante culpa de que comprara mi z900.Estoy aburrido de ver como todo el mundo "le da jabon"a Honda y BMW sobre todo.....GRACIAS
Gracias!!!!
pesada, motor aburrido, y bastante cara. Muy pintona pero a nivel prestacional deja mucho que desear. Hay rivales mucho mejores. Saludos
Como cuáles?
Cuál rival seria? La Yamaha MT 09 sería mejor ?
@@jwiki8 MT 09 sp, z900, he probado todas y creo que esta es la más fácil de llevar, y la más seguro en mi humilde opinión. Tiene solo 105 CV pero en carretera no te los acabas, necesitarías un circuito para hacer límite.
@@InformaticaSeven deberías probarlas, así como cada moto es un mundo cada persona también lo es, mejor sentir las sensaciones por ti mismo, luego escoges.
Tiene motor chino , no gracias BMW