Tristan, tes explications claires, ça démystifie énormément la mécanique... Moi qui pensait qu'il y avait une part de magie dans un moteur, je comprends maintenant sur quoi je m'assieds.
En général on se dit "j'ai plus de compréssion mes segments sont mort" mais en fait non pas forcément... Tristan te l'explique, trop de choses apprisent avec tes videos✌️✌️
L'homme qui murmurait à l'oreille des chevaux euh non des moteurs du coup... euh ben non, ça marche pas...les chevaux du moteur qui murmuraient à l'oreille de l'homme ! Ah là on est bons lol. Bravo en tout cas j'adore tes vidéos et la pédagogie dont tu y fais preuve ! merci. Continue, j'ai hâte t'entendre le moteur tourner.
Salut , je te suis depuis peut (GSXR) , tes vidéo sont vraiment pleine de te contenus (même trop ) mais pour les bricoleurs du dimanche c'est appréciable .
C’est top 👍 j’avais jamais vu de test d’étanchéité, c’est chose faite. Pour ma part c’est réglage du jeu aux soupapes sur l’hayabusa très bientôt. Avec réfection de l’amortisseur de direction.
GENIAL super clair on comprend tout c'est top je vais faire ca sur mon ancienne ! 10 ans que je fais de la mecanique en autodidacte et je decouvre ca que maintenant !
Ah top, comme d'habitude en même temps. je ne savais pas qu'on devait et pouvait faire ça comme ça. 👌👍 À chaque vidéo je me couche moin bête le soir 😊🙏
petit com pour le Référencement docteur Tristan mdr au top comme dab vivement le weekend prochain même si je sais qu'elle va tourne comme une horloge continue de nous régaler comme sa et jolie le t shirt ! simple efficace
C'est toujours de très bonnes vidéos sur ta chaine. Bien expliquée, simplifiée autant que possible. Tes explications sont très abordables. C'est du super boulot. Petite précision sur les moteurs refroidis à air en cas de perte de pression, tu peux quand même contrôler le joint de culasse avec le tuyau ou le stéthoscope en cherchant directement au niveau du plan de joint par l’extérieur. J'ai eu le cas sur une 125 XLR. Continue c'est vraiment génial de suivre tes aventures.
Très intéressant comme vidéo , il y a pas mal de conseille et d’explication que tu donne qui sont vraiment intéressante pour pouvoir comprendre le fonctionnement de l’appareil 😉
@@TristanDurand oui c'est sur car d'une part même si j'ai beau être mécanicien j'aime bien voir les techniques des autres et car tu fais du très bon travail ;) mais juste une question vas tu la vendre après ? Car ce serait dommage sinon de la vendre :/
Oui je vais la vendre parce que sur New York je peux pas utiliser un motocross… sauf si je faisais du crossbitume mais c’est simplement pas mon style Ce que je vais faire c’est que je vais utiliser l’argent de cette moto pour acheter une moto homologuée qui me permettra de faire des vidéos dehors (pour changer un peu mon répertoire et vous faire découvrir où j’habite 👍)
@@TristanDurand et bien écoute c'est une super bonne idée surtout sue tu pourra la vendre plutôt à un prix raisonnable et puis oui new york quand même je comprends ( mec new York ... La classe gros )
Encord une très bonne vidéo. Tes explications sont très claires et très complètes. Ce qui est bien c'est que même s'il s'agit d'une suite de vidéos sur le remontage de la moto, on a pas besoin de voir les précédentes pour comprendre (personnellement, je les ai vues depuis l'achat 😊). Hâte de voir la suivante (sans vouloir te mettre la pression).
T’es vidéo sont tellement bien👍🏼, hâte de voir la vidéo final, d’autant plus que je prévois de démonter et de refaire mon yzf 250 de 2006 tu me donne pleins de tips et tu explique super bien 😍. Merci 🙏🏼
Salut Tristan, hâte de voir là prochaine vidéo, c’est tellement intéressant, voir ton niveau d’investissement au remontage ! Merci pour tout ce que tu nous apprends ✌🏻
Slt c est un plaisir de regarder tes vidéos j'ai la même yzf 250 de 2005 es que tu pourrais faire un vidéo sur la vidange car je suis perdu avec le cadre a huile sa serait Super sympa merci d'avance et continue comme ça
Salut J'adore ta chaîne. Tu expliques vraiment bien et dans l'essentiel. J'ai un yzf 250 2011 et ce serait génial une vidéo sur le réglage carburateur. See you soon 🤘
Superbe vidéo Tristan comme d'hab. Tu t'es vachement amélioré et l'attention aux détails est très appréciable, comme les pièces/outils que tu as reparti autour du kit de Cylinder leakage, pour "remplir" et décorer le plan ! Ton nombre d'abonnés a explosé depuis quelques mois et c'est amplement mérité, à tel point que mes deux seuls commentaires RUclips te sont réservés. Keep it up bro !
Salut Tristan jkiff t’es video de ouff j’attends la prochaine vidéo avec impatience s’il te plaît la prochaine fois sort t’es vidéo plus rapidement mais javoue qu’avec les livraisons qui dure une éternité ses pas facile en tous cas lâche pas force à toi continue ✅t’es le meilleur 🔥💪🏾
le type parle plus italien qu'un italien avec les mains, et à la fin , il a un cornet dans l'oreille, comme Tryphon Tournesol !! Excellente vidéo..... jolie blague sur le coup de kick !!
Super vidéo comme toujours ! J’avais une petite question, comment ferais tu toi personnellement pour faire un réglage carbu ?? Si on a acheter une moto et que le réglage n’étais pas bon du tous… comment faire ?? Par où commencer ??
ha, le retour de Tristan :o) sur un 4 temps la position du piston n'a pas d'importance, c'est sur un 2 temps qu'il doit être (évidemment) au PMH. le joint de culasse d'un moteur a air peut fuir aussi, surtout à froid. ce n'est pas rare sur les vw cox par exemple, qui n'a même pas de joint à proprement parler. faut pas faire de vidéos trop longues sinon personne n'ira au bout, et certains ne voudront même pas la commencer, donc n'hésite pas à scinder en tranches de 20-30 minutes, quitte à les poster une par jour. a+
Plus complexe mais oui c'est a peut près le même principe chercher les fuites au niveau du plan de joint de carter moteur spi de vilo joint de culasse ect
C’est plus utilisé sur un 4 temps mais sur un 2 temps tu peux faire le point mort haut pour voir ta fuite au(x) segment(s) et si tu fais le point mort bas pour voir tes joint spy (et tes clapets) il va falloir que tu commences à te faire des plaques qui bouchent l’échappement et au dessus des clapets Ça apporte des valeurs super précises donc c’est utilisé pour déterminer pourquoi un moteur est différent d’un autre
Bonjour, j aime bien vos vidéos avec une bonne méthodologie,j'ai une question qui me taraude l'esprit, avec les nouveaux moteurs à vvt.Est ce que au point mort haut moteur éteint on est tjr en position fermée pour les soupapes ? Merci
Du coup tu vas faire quelque-chose pour la soupape d'admission centrale ? Même si en soi ça ne serait pas nécessaire. En tout cas super vidéo. Tu gère chef
👍 étape cruciale validée, il va gazer comme il faut ce jouet après un petit rodage, t'as de grande chance que cette "petite fuite" se réduise encore ;) ps: je ne me rappelle plus si t'avais fait un rodage soupapes?
Lors de la réfection moteur, j’avais pas touché à la culasse et donc aux soupapes C’était une erreur et je fais maintenant ce que j’aurais du faire avant
Rha la coupure juste avant xD J'aurais imaginé une cigarette électronique qui fait une fumée épaisse pour voir la fuite, je m'attendais pas du tout à un tuyau
il existe un système avec à peu près le même liquide que les cigarettes électroniques, mais avec un souffleur a moteur pour envoyer le brouillard (ce n'est pas une fumée), mais ça ne sert qu'à repérer les prises d'air a l'admission, pas pour les fuites de compression.
Hello Tristan, lorsque je mets de l'essence dans ma culasse (pièce à part, le moteur n'est pas monté comme dans ta vidéo), l'essence coule très très doucement par la soupape d'admission. Cela représente un danger pour le moteur selon toi ou la fuite n'est pas spécialement très grave? Merci et super vidéo je ne connaissais pas cette technique !
Ta soupape fuit. L’essence devrait rester dans le conduit, stoppé par la soupape. Tu peux essayer avec de la pâte à rôder de refaire un siège propre ou alors peut être qu’il y a plus que ça a faire
Alors c’est pas vraiment pour les prises d’air, tu vois que le carbu n’est pas connecté, et le manchon caoutchouc c’est vraiment la connection qui pourrait inclure des fuites Le test ici c’est vraiment l’étanchéité interne
Bonjour, dans le cas de 4 cylindres il faut être en position point mort haut à chaque fois sur chacun des cylindres pour mesurer sa compression ? Merci pour l'astuce du levier afin de se maintenir au PMH.
Non, parce que pour l’instant c’est simplement le maillon faible, si je refait ça (des heures de boulot et des centaines de dollars) alors ça sera une autre qui va fuite Mais forcément si le moteur ne démarre pas sur la prochaine vidéo je suis sûr que je changerai d’avis 😅
pareil, exactement pareil, mais les % de perte sont bien plus élevé, la norme est 15-20% pour un moteur en bon état, 40% est la limite basse, contre 10 et 20% pour un 4T. si c'est un moteur a clapets, le cas général, on écoute dans l'admission. si c'est un disque ça n'ira pas.
t’es le meilleur, hâte de voir la vidéo finale
Ça arrive le week-end prochain 👍
@@TristanDurand nickel j’allais te poser la question 👌
@@TristanDurand quel week end prochain ?
@@TristanDurand ils mets du temps à arriver le week-end prochain là !😂😂
@@room6z417 de fou 😂
Tristan, tes explications claires, ça démystifie énormément la mécanique...
Moi qui pensait qu'il y avait une part de magie dans un moteur, je comprends maintenant sur quoi je m'assieds.
Oh oui, pas de magie, juste de la physique et ça me fait plaisir d’apprendre et de partager 👍
En général on se dit "j'ai plus de compréssion mes segments sont mort" mais en fait non pas forcément... Tristan te l'explique, trop de choses apprisent avec tes videos✌️✌️
Merci Christophe, ça fait plaisir 👍
Pas encore regardé je vais la gardée pour le soir, merci d'avance pour tout ton travail
Merci pour ton message, j’apprécie ça, j’espère que ça te plait ce soir 👍
L'homme qui murmurait à l'oreille des chevaux euh non des moteurs du coup... euh ben non, ça marche pas...les chevaux du moteur qui murmuraient à l'oreille de l'homme ! Ah là on est bons lol.
Bravo en tout cas j'adore tes vidéos et la pédagogie dont tu y fais preuve ! merci.
Continue, j'ai hâte t'entendre le moteur tourner.
Moi aussi j’ai hâte de vous montrer ça fini 👍
Ho ce teasing final ! J’ai vraiment cru qu’on l’entendrais tourner, Bien joué !
J’y travaille au démarrage, on voit ça dans la vidéo de ce week-end 🎥
Salut , je te suis depuis peut (GSXR) , tes vidéo sont vraiment pleine de te contenus (même trop ) mais pour les bricoleurs du dimanche c'est appréciable .
Trop de contenu dans mon contenu ? 😅
Je suis pas sûr de ce que tu veux dire mais bienvenue ici 👋
Toujours un régal d’apprendre des choses devant tes vidéos 👌🏼
☺️
J'adore tes vidéos trop instructif et avec de explications claire bravooo !!
Merci pour ton commentaire 👋
Là, ca devient magnifique. Bravo.
Je suis assez d’accord, ça prend forme ✌️
C’est tellement bien expliqué, incroyable. Tres intéressant
J’apprécie ton message Thomas ✌️
C’est top 👍 j’avais jamais vu de test d’étanchéité, c’est chose faite.
Pour ma part c’est réglage du jeu aux soupapes sur l’hayabusa très bientôt.
Avec réfection de l’amortisseur de direction.
Content de partager ce que je peux, j’espère que tu te débrouilleras comme un chef pour ton jeu aux soupapes 🔧
GENIAL super clair on comprend tout c'est top je vais faire ca sur mon ancienne ! 10 ans que je fais de la mecanique en autodidacte et je decouvre ca que maintenant !
Toujours aussi clair les explications bravo
✌️
Très bonne vidéo , sans longueurs inutiles comme d'habitude , bravo
Salut Tristan, vivement le résultat final ! Tu nous tiens au suspens c'est incroyable :D
J’essaye de vous garder intéressé c’est sûr ✌️
Ah top, comme d'habitude en même temps. je ne savais pas qu'on devait et pouvait faire ça comme ça. 👌👍 À chaque vidéo je me couche moin bête le soir 😊🙏
C’est mon but de partager donc ça fait plaisir 👍
Salut Tristan! Jamais vu ce test encore...merci pour le partage!
A+👋
Content de pouvoir partager ce que j’apprends ✌️
petit com pour le Référencement docteur Tristan mdr au top comme dab vivement le weekend prochain même si je sais qu'elle va tourne comme une horloge continue de nous régaler comme sa et jolie le t shirt ! simple efficace
Merci Alexandre, je vais monter la vidéo toute la semaine pour vous régaler le week-end prochain ✌️
Tes un vrai mon Tristan un vrai professionnel merci
Ca fait plaisir de voir que ça te plait 👍
C'est toujours de très bonnes vidéos sur ta chaine. Bien expliquée, simplifiée autant que possible. Tes explications sont très abordables. C'est du super boulot.
Petite précision sur les moteurs refroidis à air en cas de perte de pression, tu peux quand même contrôler le joint de culasse avec le tuyau ou le stéthoscope en cherchant directement au niveau du plan de joint par l’extérieur. J'ai eu le cas sur une 125 XLR.
Continue c'est vraiment génial de suivre tes aventures.
Merci pour ton compliment Abel ✌️
Trop pédagogue j’adore ! Encore un grand bonjour/bonsoir de Bruxelles
Très intéressant comme vidéo , il y a pas mal de conseille et d’explication que tu donne qui sont vraiment intéressante pour pouvoir comprendre le fonctionnement de l’appareil 😉
Ravi de voir que ça te plait Greg ✌️
Encore une vidéo très intéressante. Merci de nous faire profiter de tes compétences .
Ça me fait plaisir de partager et c’est récompensé quand je vois que ça aide ✌️
The best par contre je n'est aucune notification de tes vidéos je suis dégoûté.
J'ai hâte de voir cette machine terminée !
Ah oui certains disent qu’ils n’ont pas les notifications, la prochaine vidéo c’est ce week-end 🔧
Génial continué comme ca cela donne envie de si mettre . Sa dois pas être facile vivement la suite. Bravo
Content de voir que ça te motive 👍
Encore une vidéo avec plein d'explication décrite point par point continue comme ça 👍😁
génial Tristan !!! trop hate de voir le résultat du Kick !!!
J'ai hâte de voir la dernière vidéo et j'espère qu'elle vas prendre en compte tout ce que tu à dis et fait
On est sur la même longueur d’onde je la veut la plus complète possible 👍
@@TristanDurand oui c'est sur car d'une part même si j'ai beau être mécanicien j'aime bien voir les techniques des autres et car tu fais du très bon travail ;) mais juste une question vas tu la vendre après ? Car ce serait dommage sinon de la vendre :/
Oui je vais la vendre parce que sur New York je peux pas utiliser un motocross… sauf si je faisais du crossbitume mais c’est simplement pas mon style
Ce que je vais faire c’est que je vais utiliser l’argent de cette moto pour acheter une moto homologuée qui me permettra de faire des vidéos dehors (pour changer un peu mon répertoire et vous faire découvrir où j’habite 👍)
@@TristanDurand et bien écoute c'est une super bonne idée surtout sue tu pourra la vendre plutôt à un prix raisonnable et puis oui new york quand même je comprends ( mec new York ... La classe gros )
Je connaissais pas cette technique, bravo pour ces explications ! :D
Quand je l’ai découvert ça m’a ouvert les yeux sur des possibilités de diagnostic, donc je voulais la partager 👍
Mec met un moteur de tmax dans zip. J’aime trop tes vidéos continue comme ça tu fais vraiment de la qualité 😌🔥😘
Encord une très bonne vidéo. Tes explications sont très claires et très complètes. Ce qui est bien c'est que même s'il s'agit d'une suite de vidéos sur le remontage de la moto, on a pas besoin de voir les précédentes pour comprendre (personnellement, je les ai vues depuis l'achat 😊). Hâte de voir la suivante (sans vouloir te mettre la pression).
Merci Seb, la prochaine arrive la semaine prochaine, je vais enfin en voir le jour 😅
Non mais mdr tu m’as tué a couper à la dernière seconde 🤣 j’y croyais vraiment 😅
Tu vois ça sur la vidéo de ce week-end 🎥
Ha sacré Tristan 😅
T’es vidéo sont tellement bien👍🏼, hâte de voir la vidéo final, d’autant plus que je prévois de démonter et de refaire mon yzf 250 de 2006 tu me donne pleins de tips et tu explique super bien 😍. Merci 🙏🏼
Ah ben tu as une moto assez similaire alors, je suis content de voir que ça va t’aider 👍👍
Très bonne vidéo de bonne explication ! Vivement la prochaine
Merci Kevin, la prochaine c’est ce week end 👍
Salut Tristan, hâte de voir là prochaine vidéo, c’est tellement intéressant, voir ton niveau d’investissement au remontage !
Merci pour tout ce que tu nous apprends ✌🏻
Je bosse à 100% sur le montage de la vidéo cette semaine 📺
merci Tristan , de superbes vidéos et de tres bon tutos , un vrai plaisir de voir le travail que tu fais . Vivement la suite .
comme d'habitude , simple et efficace très bon formateur ;)
Slt c est un plaisir de regarder tes vidéos j'ai la même yzf 250 de 2005 es que tu pourrais faire un vidéo sur la vidange car je suis perdu avec le cadre a huile sa serait Super sympa merci d'avance et continue comme ça
Merci pour le compliment !
Pour ta vidange tu dévisses au moteur et au cadre et c’est fini 🔧
Encore une très bonne vidéo, technique bien détaillée, bien expliquée !
Salut
J'adore ta chaîne. Tu expliques vraiment bien et dans l'essentiel.
J'ai un yzf 250 2011 et ce serait génial une vidéo sur le réglage carburateur.
See you soon 🤘
Un soucis avec ta prochaine vidéo j'ai trop de mal a attendre tu gère de ouff
J’ai un truc perso qui me prend du temps depuis semaine, je retourne sur le montage de la vidéo la semaine prochaine 👍
j'adore se genre de vidéo. continue a en faire et encore bravo a toi pour se que tu fais
Merci énormément pour ton appréciation et ton encouragement 👍
Salut Tristan , super vidéo comme d'altitude.
Merci bien Dr Bylderz 😁
Hâte de voir le remontage ✌️😁
Merci ☺️
La vidéo du remontage arrive la semaine prochaine 👍
Superbe vidéo Tristan comme d'hab. Tu t'es vachement amélioré et l'attention aux détails est très appréciable, comme les pièces/outils que tu as reparti autour du kit de Cylinder leakage, pour "remplir" et décorer le plan ! Ton nombre d'abonnés a explosé depuis quelques mois et c'est amplement mérité, à tel point que mes deux seuls commentaires RUclips te sont réservés. Keep it up bro !
J'adore tes vidéos. Hâte de voir la finale 👍
Merci beaucoup pour ton encouragement, j’en ai besoin. Je vois la lumière au bout du tunnel sur cette vidéo énorme, on va y arriver ✌️
Tu ma bien eu, j'ai vraiment crû que j'allais entendre le moteur tourné, sacré farceur 😁😂
On croise les doigts pour que le moteur démarre la semaine prochaine après le remontage moto complet 🤞
Salut Tristan jkiff t’es video de ouff j’attends la prochaine vidéo avec impatience s’il te plaît la prochaine fois sort t’es vidéo plus rapidement mais javoue qu’avec les livraisons qui dure une éternité ses pas facile en tous cas lâche pas force à toi continue ✅t’es le meilleur 🔥💪🏾
Merci énormément pour ton message super sympa, la vidéo est en cours de finalisation, tu devrais être content de celle là aussi 👍
Super intéressant !
Bjr Tristan ont peux dire que le motor est en bonne santé. Merci pour le partage 👍
merci pour ces explications des plus limpides !!!! 😉
superbe vidéo !! très intéressant merci !!
Super ! merci , comme d'hab très clair très pédagogique.
le type parle plus italien qu'un italien avec les mains, et à la fin , il a un cornet dans l'oreille, comme Tryphon Tournesol !! Excellente vidéo..... jolie blague sur le coup de kick !!
1:00 mais il est trop bien ce tee-shirt !
Lol, merci 😅
Ha ha ce teasing, vite la suite!!
Ca arrive ce weekend 🎥
La notification du bonheur
Ça fait plaisir de voir que t’es impatient de voir mes vidéos ☺️
Vraiment pas mal et bien expliqué . 👍
Comme toujours excellente video hate de la voir remonter 👌👌👍
Ça arrive le week-end prochain ✌️
Au top moi je fais pas ça car je ne c est pas faire mes tu m'a donné les basse je ferai un teste
On est gâtés !!!!
Et t’imagines que la semaine prochaine c’est la vidéo du remontage 🤯
Beau boulot vivement la vidéo finale 😁👍✌
4 pour cent c’est plus que très correct 👍👍🇧🇪
J’en suis bien content oui 👍
@@TristanDurand le haut moteur neuf y est pour beaucoup et le rodage des soupapes pour le reste ;o)
Super vidéo, merci !
Merci Rémi 👍
Super vidéo comme toujours ! J’avais une petite question, comment ferais tu toi personnellement pour faire un réglage carbu ?? Si on a acheter une moto et que le réglage n’étais pas bon du tous… comment faire ?? Par où commencer ??
Excellente vidéo 👍👍👍👍
Bin alors !!!! Pli la serviette de plage et sort nous cette vidéo 😀
Je suis de retour sur le montage vidéo, je la sort la semaine prochaine ✌️
Bien expliqué merci
T le meilleur mec😌😌
Me fait pas rougir ☺️
Ça fait plaisir de voir que ça te plait 👍
Très bonne vidéo. Merci
ha, le retour de Tristan :o)
sur un 4 temps la position du piston n'a pas d'importance, c'est sur un 2 temps qu'il doit être (évidemment) au PMH.
le joint de culasse d'un moteur a air peut fuir aussi, surtout à froid. ce n'est pas rare sur les vw cox par exemple, qui n'a même pas de joint à proprement parler.
faut pas faire de vidéos trop longues sinon personne n'ira au bout, et certains ne voudront même pas la commencer, donc n'hésite pas à scinder en tranches de 20-30 minutes, quitte à les poster une par jour.
a+
Super comme d'habitude
super video encore une fois
Toujours au top !!
intéressent comme appareil et très bien expliquer merci a toi. et juste une question. ca fonctionne aussi bien sur un moteur 2T sur le même principe?
Plus complexe mais oui c'est a peut près le même principe chercher les fuites au niveau du plan de joint de carter moteur spi de vilo joint de culasse ect
C’est plus utilisé sur un 4 temps mais sur un 2 temps tu peux faire le point mort haut pour voir ta fuite au(x) segment(s) et si tu fais le point mort bas pour voir tes joint spy (et tes clapets) il va falloir que tu commences à te faire des plaques qui bouchent l’échappement et au dessus des clapets
Ça apporte des valeurs super précises donc c’est utilisé pour déterminer pourquoi un moteur est différent d’un autre
@@TristanDurand merci pour tes précision toujours au top
@@lonysaada3323 merci pour le renseignement c'est cool
Bonjour, j aime bien vos vidéos avec une bonne méthodologie,j'ai une question qui me taraude l'esprit, avec les nouveaux moteurs à vvt.Est ce que au point mort haut moteur éteint on est tjr en position fermée pour les soupapes ?
Merci
Au top comme d hab
Bonne vidéo. Les explications sont toujours très claires. Je préfère ce genre de vidéo, je ne suis pas trop fan des directs. Continue comme ça 👍
Du coup tu vas faire quelque-chose pour la soupape d'admission centrale ? Même si en soi ça ne serait pas nécessaire. En tout cas super vidéo. Tu gère chef
Encore une vidéo au top 👍👍
👍
étape cruciale validée, il va gazer comme il faut ce jouet
après un petit rodage, t'as de grande chance que cette "petite fuite" se réduise encore ;)
ps: je ne me rappelle plus si t'avais fait un rodage soupapes?
Lors de la réfection moteur, j’avais pas touché à la culasse et donc aux soupapes
C’était une erreur et je fais maintenant ce que j’aurais du faire avant
@@TristanDurand c'est bien de le faire en effet, mais sur ton 250 tes résultats montrent que ce n'était clairement pas nécessaire ;)
@@eastbzh c’est sûr quand un test est positif on peut se dire que c’était pas nécessaire de le faire, mais tant qu’on n’a pas le résultat on sait pas
@@TristanDurand savoure cette victoire
chez les 18 et +, il y a plein de test qu'on souhaite négatif en cas de risque 😏🤭
Gg pour tes 100 000 pense tu faire un quad un jours ??
Au top
Rha la coupure juste avant xD
J'aurais imaginé une cigarette électronique qui fait une fumée épaisse pour voir la fuite, je m'attendais pas du tout à un tuyau
Ah le coup de la cigarette électronique pour voir des fuites c’est une excellente idée 💡
il existe un système avec à peu près le même liquide que les cigarettes électroniques, mais avec un souffleur a moteur pour envoyer le brouillard (ce n'est pas une fumée), mais ça ne sert qu'à repérer les prises d'air a l'admission, pas pour les fuites de compression.
Hello Tristan, lorsque je mets de l'essence dans ma culasse (pièce à part, le moteur n'est pas monté comme dans ta vidéo), l'essence coule très très doucement par la soupape d'admission. Cela représente un danger pour le moteur selon toi ou la fuite n'est pas spécialement très grave? Merci et super vidéo je ne connaissais pas cette technique !
Ta soupape fuit. L’essence devrait rester dans le conduit, stoppé par la soupape.
Tu peux essayer avec de la pâte à rôder de refaire un siège propre ou alors peut être qu’il y a plus que ça a faire
@@TristanDurand merci pour ta réponse ! mais je viens de changer la soupape je pense donc que le siège n'est pas à refaire..
Salut Tristan la vidéo et prévu pour ce week-end?
Du coup c’est pour détecter les prise d’aire (si je comprends bien ça fonctionne pas que sur des 4temps ?)
Alors c’est pas vraiment pour les prises d’air, tu vois que le carbu n’est pas connecté, et le manchon caoutchouc c’est vraiment la connection qui pourrait inclure des fuites
Le test ici c’est vraiment l’étanchéité interne
@@TristanDurand d’accord, en tout qu’à super vidéo comme d’habitude 👍
disons que sur un 2T il ne peut y avoir de fuite de compression qu'au joint de culasse ou à la bougie.
Bonjour, dans le cas de 4 cylindres il faut être en position point mort haut à chaque fois sur chacun des cylindres pour mesurer sa compression ? Merci pour l'astuce du levier afin de se maintenir au PMH.
Pas mal ça
Bon quand est-ce que tu nous la finis cette YZ? Ça fait 2 mois qu’on attend la suite!
Lol, je pense que les 2 dernières vidéos vous montrent un peu c’qui s’passe 😅
La vidéo du remontage c’est le week end prochain 👍
J'adore tes vidéos mais moi qui m'y connais en mécanique je trouve que sa fait trop long ça avance pas trop de petits détails je veux la voir fini 😅🤣
Ah oui j’imagine, la grosse vidéo du remontage arrive la semaine prochaine, je suis de retour sur le montage vidéo 👍
Salut Tristan ✌
Salut 👋
Hello est pour un moteur de voiture ceqt cmb de psi ?
Enfin j allais envoyé les flic pour savoir si tu étais encore vivant lol
Ah c’est ça les gens qui tapent à la porte !
😅
Nikel
Salut tristan ta fait comment pour faire briller tes radiateur stp ? Merci
Bac à ultrason pour les nettoyer 👍
Et du coup tu vas essayer de faire quelque chose pour la fuite de la soupape admission du milieu?
Non, parce que pour l’instant c’est simplement le maillon faible, si je refait ça (des heures de boulot et des centaines de dollars) alors ça sera une autre qui va fuite
Mais forcément si le moteur ne démarre pas sur la prochaine vidéo je suis sûr que je changerai d’avis 😅
@@TristanDurand t’as fais rodage soupapes ???
Les abonnés grimpe, beaucoup de likes c'est top ✌️👍... Les dislikes je me demande bien pourquoi 😑
Tu pourais nous montrer comment tester sur un 2 temps
Dès que je bosse sur un 2 temps je le fais 👍
pareil, exactement pareil, mais les % de perte sont bien plus élevé, la norme est 15-20% pour un moteur en bon état, 40% est la limite basse, contre 10 et 20% pour un 4T.
si c'est un moteur a clapets, le cas général, on écoute dans l'admission. si c'est un disque ça n'ira pas.