Спасибо за видос. Теперь я знаю что такой аппарат мне точно не нужен. Можно сделать более дешёвый с меньшим расходом атф. И поправочка. Когда термостат на как вы говорите двигателя открывается АТФ еще не прогрето. Верно сказано что мерить нужно по мануалу. И там написано температура коробки а не двигателя. Удачи вам и спасибо за вашу работу
Здравствуйте всем! Ровно 1000 км назад менял масло в АКПП. Авто Nissan Sunny в кузове B15. Много видосов просмотрел на тему полная/частичная замена масла, как производят замену, про аппаратную замену, про тот самый "болт" в фильтре АКПП... и пришел к выводу: всё делать самому, так как много "если". Вкраце расскажу как делал я (никого не призываю): 1. Прогрел масло, до гаража как раз 5 км. 2. На яме слил масло, запомнил объем. 3. Снял поддон, почистил магниты. 4. Снял и почистил фильтр, у меня мелалл сеточка (тот самый болт был не закручен, гайка в поддоне) 5. Поставил фильтр, новую прокладку и поддон на место (болт "выкинул") 6. Залил слитый объем + 1л чистой АТФ 7. Отсоединил обратку (от радиатора в АКПП) 8. Помощник, и по совместительству жена, заводила авто и прогоняла АКПП по всем режимам, с остановкой на 3сек. 9. За один проход выливалось 1,5л. Собственно, этот же объем я и доливал через щуп. 10. Было куплено 12 литров АТФки, оставил литрушку, для выставления уровня на горячую. Полезные ссылки ниже 1. АТФка для азиатов (Jatco, Aisin, Warner...) цена/качество www.autodoc.ru/man/6870/part/3132621 2. Про замену "прямыми руками" ruclips.net/video/CFSNM8EM_Bk/видео.html ruclips.net/video/MSaD2lZkAyY/видео.html 3. Тот самый коварный болт (я вообще его не стал ставить - всё работает - но это не по ФэнШую) ruclips.net/video/GrU_UyWd6uk/видео.html
Напомню гаражникам,кто собрался менять сам.К радиатору(Акпп)и из оного идут шланги,через них и меняем.Слили литр,залили новый литр,так и поменяете,не спеша,с мин.расходами.Да,на пивко с рыбкой бабки останутся.
На двух авто менял масло с помощью аппарата, после чего приходилось менять коробку на контактную примерно через год после замены, теперь меняю сам и всё отлично
Говорят, аппаратная замена как раз и засирает грязью всю внутрянку, поэтому рекомендуют аппаратом под давлением только чистое на чистое менять... типа если уверен, что коробка без износа и масло меняли каждые 50км с новья. Если не уверен - частичная дважды.
Сливают масло в мерную ёмкость, чтобы столько же потом залить чистого, снимаю поддон, чищу его от грязи которую автомат поднимает под давлением и забивает каналы, потом снимаю и промывают фильтр грубой очистки, потом устанавливаю его на свое место, устанавливаю поддон с новой прокладкой заливаю новое масло, после этого подцепляю ёмкости к теплообменнику, одну пустую вторую с чистым маслом, завожу машину и сливают остатки грязного масла которые остаются в бублик и после этого меняю фильтр тонкой очистки и все
Прапогондирую полную двойную замену. Сливаем поностью с прокруткой масло заливаем свежее катаемся км 50 так чтоб повсем передачам поклацало, сливаем с прокруткой заменой фильтра и отмывкой потдона заливаем свежее. Объясню почему, занимаюсь также ремонтом акпп, при разборке сломанных всегда наблюдаю осадок в нутри поршней всех пакетови бублика, тормозных лент и само собой в каналах гидроблока. А так болле тчательно промываются все места и меньше вариантов что отмоется старая грязь и что небудь заклинит. Да надо 2 обьема но экономия черевата. БЕЗ ОБИД но часто обращаются после апаратной замены через пробег от 100 до 1000 км с пинками ошибками и пробуксовками, диагноз всегда один забит-заклинил либо гидроблок либо солиноид отмытой грязью.
@пончик Да если на таких пробегах то и без промывки обойдешся. Но у нас же обычно русский Ванька жмот в 90% после 100тыс только начинают думать о замене масла а то и к 150.
@пончик всмысле снимаеш шланг с охлажения заводиш чтоб насос и бублик из себя все выгнали ну и соответственно продуваеш охлаждение чтоб все слилось с радимтора. Время может быть разным крутить надо пока не перестанет идти масло и сразу глушиш чтоб не работало на сухую.
На коробках с не сменяемым фильтром аппаратная замена КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещена, особенно если долго не меняли. Всю грязь поднимет и прогонит через фильтр, поэтому только слив
Еще вариант при замене моторного масла покупать и ATF 3-4 литра для обновления ну самый минимум 2 так как с поддона сливается около 2 литров и соответственно менять.
Самое главное после замены масла не сказал, коробка как пиналась так и пинается. Или пинаться начинает. А всё потому, что после полной замены масла необходимо сделать адаптацию коробки. Так указано во всех сервисных мануалах. Только не все сканеры умеют это делать. А иногда нужно ехать к официалам. После адаптации акпп начинает работать как новая. При условии что фрикционы живые.
Ну что за бред нахрен этот аппарат долго и муторно да ещё и за деньги когда можно самому поменять,сливается с поддона старое масло моется поддон заливаешь новое и путём собственного насоса акпп выгоняешь старое маслом радиатора охлаждения, и всёёё
Не.. Я попытаюсь сломать ваши стереотипы.. Я сперва аппаратом меняю масло до состояния СВЕТЛОГО и ОКУЕННО прозрачного. И только после этого скидываю поддон и меняю фильтр. По итогу концентрация свежего масла на порядок выше а фильтр чище = замена лучше.
@@АндрейТоскин Я понимаю вас на дураках и деньги зарабатываются ,кто знает тот знает,я же свою точку зрения высказал по этому поводу. А насчет чище масло после аппрата и то что сам МЕНЯЯ путём прогона насоса вы заблуждаетесь либо других заводите в заблуждение.
Короче проще делать частичную замену раз в 1-2 года и менять фильтр раз в 50-70 тысяч, чем заниматься этим убийством коробки промывками. При такой частой частичной замене диспергирующих свойств ATF будет хватать, чтобы отложений в коробке было миниум, и какая-либо форсированная промывка не требовалась. Например, в хондовских коробках вы как собираетесь фильтр менять? Никак. Тут и попадаем на коробку.
@@pokht Хорошее средство- www.farpost.ru/novokuznetsk/auto/chemistry/autocosmetic/sredstvo-dlja-udalenija-prokladok-liqui-moly-art-3623-dichtungs-entferner-0.300-l_-g2928802977.html Удалял ей металопаранитовую прокладку с ГБЦ, прокладку с поддона(резина вроде), с крышки термостата герметик Permatex
Да все это интересно. Я с 2010 года меняю практически так же только без всяких умных аппаратах. С верху подается новое масло, с радиатора сливается старое грязное. Как правило АТФ нужно на 2-3 литра больше и на выходе получаешь чистенькое АТФ. Поддон мою и фильтр меняю. Иногда соленоиды приходиться отдельно промывать. Но понятно что все это от бедности. Были бы деньги купил бы этот агрегат.
Народ, подскажите, что делать тому, у кого фильтр необслуживаемый, т.е., нет поддона? 🤷🏻♂️ Прикиньте, бывает и такое. Suzuki Sx4 2.0 литровый. Что мне-то делать? Фильтр помыть не получится. Потому что для этого всю коробку разобрать надо. 1. Нужно ли делать промывку? 2. Можно ли делать замену самому или все таки оборудование?
Вы говорите, что "частичная замена допустима, но по личному мненияю как бы неправильно". Как вы на это смотрите с позиции того, что любые технические системы не любят разкиж перепадов состояния? Всегда лучше, когда процесс изменения состояния протекают плавно. В этом отношении правильнее регулярно сливать небольшие порции и доливать небольшие порции. Это и упреждает насколько это возможно оседание "в углах" всякой грязи (ее и количественно мало, и локальная концентрация не становится критической, и способность присадок растворять ее и удерживать во взвешенном состоянии сохраняется). Это исключает резкое изменение фрикционных свойств масла и последующего конфликта накопленной в акпп статистики по времени включения - создание рвывков или наоборот потери тяги и задержек. Просто регулярно надо менять еще и фильтр. А экономически выгоднее вложиться в покупку дополнительной порции материалов, чем в работу. Купить пару лишних канистр, чем платить дяде в сервисе. Не третить долгое время на сложные работы, а быстро слить и залить в своем гараже.
Почему сервисмены не советуют полную замену масла акпп? И приводят примеры поломки акпп после полной замены масло вымывает отложения и забивает саленойды. Даже на канале независимый эксперт коробочники раскапывали такую же историю. Внеси ясность почему
В вариаторы на фитах идет honda HMMF, honda плохо принимает универсальные жидкости есть масло X-oil HMMF это южная Корея два года заливаем это масло клиента нареканий нет сделано по хондовской технологии ничем не отличается от оригинала.
![CHILE vs. BRASIL [1-2] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 9](http://i.ytimg.com/vi/5ObJt_71AYc/mqdefault.jpg)
Спасибо за видос. Теперь я знаю что такой аппарат мне точно не нужен. Можно сделать более дешёвый с меньшим расходом атф. И поправочка. Когда термостат на как вы говорите двигателя открывается АТФ еще не прогрето. Верно сказано что мерить нужно по мануалу. И там написано температура коробки а не двигателя. Удачи вам и спасибо за вашу работу
Здравствуйте всем!
Ровно 1000 км назад менял масло в АКПП. Авто Nissan Sunny в кузове B15. Много видосов просмотрел на тему полная/частичная замена масла, как производят замену, про аппаратную замену, про тот самый "болт" в фильтре АКПП... и пришел к выводу:
всё делать самому, так как много "если". Вкраце расскажу как делал я (никого не призываю):
1. Прогрел масло, до гаража как раз 5 км.
2. На яме слил масло, запомнил объем.
3. Снял поддон, почистил магниты.
4. Снял и почистил фильтр, у меня мелалл сеточка (тот самый болт был не закручен, гайка в поддоне)
5. Поставил фильтр, новую прокладку и поддон на место (болт "выкинул")
6. Залил слитый объем + 1л чистой АТФ
7. Отсоединил обратку (от радиатора в АКПП)
8. Помощник, и по совместительству жена, заводила авто и прогоняла АКПП по всем режимам, с остановкой на 3сек.
9. За один проход выливалось 1,5л. Собственно, этот же объем я и доливал через щуп.
10. Было куплено 12 литров АТФки, оставил литрушку, для выставления уровня на горячую.
Полезные ссылки ниже
1. АТФка для азиатов (Jatco, Aisin, Warner...) цена/качество
www.autodoc.ru/man/6870/part/3132621
2. Про замену "прямыми руками"
ruclips.net/video/CFSNM8EM_Bk/видео.html
ruclips.net/video/MSaD2lZkAyY/видео.html
3. Тот самый коварный болт (я вообще его не стал ставить - всё работает - но это не по ФэнШую)
ruclips.net/video/GrU_UyWd6uk/видео.html
Напомню гаражникам,кто собрался менять сам.К радиатору(Акпп)и из оного идут шланги,через них и меняем.Слили литр,залили новый литр,так и поменяете,не спеша,с мин.расходами.Да,на пивко с рыбкой бабки останутся.
На двух авто менял масло с помощью аппарата, после чего приходилось менять коробку на контактную примерно через год после замены, теперь меняю сам и всё отлично
Говорят, аппаратная замена как раз и засирает грязью всю внутрянку, поэтому рекомендуют аппаратом под давлением только чистое на чистое менять... типа если уверен, что коробка без износа и масло меняли каждые 50км с новья. Если не уверен - частичная дважды.
Вы сам как меняете?
Сливают масло в мерную ёмкость, чтобы столько же потом залить чистого, снимаю поддон, чищу его от грязи которую автомат поднимает под давлением и забивает каналы, потом снимаю и промывают фильтр грубой очистки, потом устанавливаю его на свое место, устанавливаю поддон с новой прокладкой заливаю новое масло, после этого подцепляю ёмкости к теплообменнику, одну пустую вторую с чистым маслом, завожу машину и сливают остатки грязного масла которые остаются в бублик и после этого меняю фильтр тонкой очистки и все
@@Алексей-з6к5ж спасибо!
Андрюха привет 👋🏻 Занудная преподавательская тема в два ночи 😆 да не вопрос будем глядеть ✊🏻✊🏻✊🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Отличное видео Андрей , спасибо Вам. Очень бы ещё хотелось увидеть видео по замене масла в вариаторе и его калибровкой.
Великий и ужасный аппарт для замены масло!!!!Красавчик так держать!!!!👍👏✊🤣
Прапогондирую полную двойную замену. Сливаем поностью с прокруткой масло заливаем свежее катаемся км 50 так чтоб повсем передачам поклацало, сливаем с прокруткой заменой фильтра и отмывкой потдона заливаем свежее. Объясню почему, занимаюсь также ремонтом акпп, при разборке сломанных всегда наблюдаю осадок в нутри поршней всех пакетови бублика, тормозных лент и само собой в каналах гидроблока. А так болле тчательно промываются все места и меньше вариантов что отмоется старая грязь и что небудь заклинит. Да надо 2 обьема но экономия черевата. БЕЗ ОБИД но часто обращаются после апаратной замены через пробег от 100 до 1000 км с пинками ошибками и пробуксовками, диагноз всегда один забит-заклинил либо гидроблок либо солиноид отмытой грязью.
@пончик Да если на таких пробегах то и без промывки обойдешся. Но у нас же обычно русский Ванька жмот в 90% после 100тыс только начинают думать о замене масла а то и к 150.
А прокрутка - это что, не подскажите?
@пончик спасибо!
@пончик всмысле снимаеш шланг с охлажения заводиш чтоб насос и бублик из себя все выгнали ну и соответственно продуваеш охлаждение чтоб все слилось с радимтора. Время может быть разным крутить надо пока не перестанет идти масло и сразу глушиш чтоб не работало на сухую.
На коробках с не сменяемым фильтром аппаратная замена КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещена, особенно если долго не меняли. Всю грязь поднимет и прогонит через фильтр, поэтому только слив
Еще вариант при замене моторного масла покупать и ATF 3-4 литра для обновления ну самый минимум 2 так как с поддона сливается около 2 литров и соответственно менять.
Пять баллов,молодец.Сахалин.
Палю контору,Саша не озвучил:прокладка,стоимость: 250-300р.в Автодоке.Фирма COAST TO COAST артикул на ниссаны 63701Х,на свои уточняйте.
Беру по140 руб в новосибирском Конкорде пробковые прокладки поддона.
Самое главное после замены масла не сказал, коробка как пиналась так и пинается. Или пинаться начинает. А всё потому, что после полной замены масла необходимо сделать адаптацию коробки. Так указано во всех сервисных мануалах. Только не все сканеры умеют это делать. А иногда нужно ехать к официалам. После адаптации акпп начинает работать как новая. При условии что фрикционы живые.
Андрей, привет! Покажи как на вариаторах меняется масло. Тойота Королла Филдер, объем 1,5 передний привод .
И коробка без щупа
Для заливки там есть болт специальный. сверху можно подлезть. Заливается под горлышко.
Он сверху как под горлышко?
Буду снимать киношки по вариаторам.. По мере сил
@@АндрейТоскин жду. Очень интересно.
Ну что за бред нахрен этот аппарат долго и муторно да ещё и за деньги когда можно самому поменять,сливается с поддона старое масло моется поддон заливаешь новое и путём собственного насоса акпп выгоняешь старое маслом радиатора охлаждения, и всёёё
Не.. Я попытаюсь сломать ваши стереотипы..
Я сперва аппаратом меняю масло до состояния СВЕТЛОГО и ОКУЕННО прозрачного. И только после этого скидываю поддон и меняю фильтр. По итогу концентрация свежего масла на порядок выше а фильтр чище = замена лучше.
@@АндрейТоскин Я понимаю вас на дураках и деньги зарабатываются ,кто знает тот знает,я же свою точку зрения высказал по этому поводу. А насчет чище масло после аппрата и то что сам МЕНЯЯ путём прогона насоса вы заблуждаетесь либо других заводите в заблуждение.
@@Всёобовсём-я8м точно подметил.
ну так меняй сам в чем проблема , зачем и кому интересно что ты не в состоянии делать аппаратную замену
@@userhellsbells У меня нет проблем, они есть у тебя с отсутствием мозгов
Оо наконец то аппарат приехал
Короче проще делать частичную замену раз в 1-2 года и менять фильтр раз в 50-70 тысяч, чем заниматься этим убийством коробки промывками. При такой частой частичной замене диспергирующих свойств ATF будет хватать, чтобы отложений в коробке было миниум, и какая-либо форсированная промывка не требовалась. Например, в хондовских коробках вы как собираетесь фильтр менять? Никак. Тут и попадаем на коробку.
Что скажите про акпп Asian 09G , пробег 81 тыс. Частично можно в 2 этапа поменять без аппарата?
Андрей интересный видос получился молодцы.
Скажи пожалуйста, какое масло посоветуешь в механику на фокус 2 (кроме оригинала). Спасибо
А что за фокус? подробнее - год выпуска, дрыгатель и т.д.
@@АндрейТоскин
Форд фокус 2 2.0 литра 2006г. Коробка МТХ 75
@@Dagestan888 podbor.ravenol.su/1-cars/177-ford/703-focus-mk-ii/17469-focus-2-0-16v/
75W-90 WSG наше все - отличное масло.
@@АндрейТоскин
Спасибо дорогой. Будь здоров
Существует ли какая нибудь химия что бы снять старый герметик без механических действий?по типу как снимают старую краску химией распыляя с балончика)
Очиститель герметика
@@pokht Хорошее средство- www.farpost.ru/novokuznetsk/auto/chemistry/autocosmetic/sredstvo-dlja-udalenija-prokladok-liqui-moly-art-3623-dichtungs-entferner-0.300-l_-g2928802977.html Удалял ей металопаранитовую прокладку с ГБЦ, прокладку с поддона(резина вроде), с крышки термостата герметик Permatex
А тебе Саня скажу:что до такого грязного состояния,жидкость в Акпп не довожу.50000 пробега и масло долой.Аппарат не катит,расход конский.
Здравствуйте на сузуки джимни сиерра 2006 г акпп едет только 40 км/ч?
Да все это интересно. Я с 2010 года меняю практически так же только без всяких умных аппаратах. С верху подается новое масло, с радиатора сливается старое грязное. Как правило АТФ нужно на 2-3 литра больше и на выходе получаешь чистенькое АТФ. Поддон мою и фильтр меняю. Иногда соленоиды приходиться отдельно промывать. Но понятно что все это от бедности. Были бы деньги купил бы этот агрегат.
Андрей про CVT снимать будешь, может K410 получится показать с VITZ
Народ, подскажите, что делать тому, у кого фильтр необслуживаемый, т.е., нет поддона? 🤷🏻♂️ Прикиньте, бывает и такое. Suzuki Sx4 2.0 литровый. Что мне-то делать? Фильтр помыть не получится. Потому что для этого всю коробку разобрать надо.
1. Нужно ли делать промывку?
2. Можно ли делать замену самому или все таки оборудование?
Здравствуйте Андрей покажите пожалуйста полную замену в вареатори с двумя фильтрами с разбором гидроблока двиготель 1uz Fe Карола аксио🤝
Oleg Volkov аксио на uz?😳
Андрей. ждем аппаратную замену на вариаторе, на сколько влетит хозяину сия процедура...
Вы говорите, что "частичная замена допустима, но по личному мненияю как бы неправильно".
Как вы на это смотрите с позиции того, что любые технические системы не любят разкиж перепадов состояния? Всегда лучше, когда процесс изменения состояния протекают плавно. В этом отношении правильнее регулярно сливать небольшие порции и доливать небольшие порции.
Это и упреждает насколько это возможно оседание "в углах" всякой грязи (ее и количественно мало, и локальная концентрация не становится критической, и способность присадок растворять ее и удерживать во взвешенном состоянии сохраняется). Это исключает резкое изменение фрикционных свойств масла и последующего конфликта накопленной в акпп статистики по времени включения - создание рвывков или наоборот потери тяги и задержек.
Просто регулярно надо менять еще и фильтр.
А экономически выгоднее вложиться в покупку дополнительной порции материалов, чем в работу. Купить пару лишних канистр, чем платить дяде в сервисе. Не третить долгое время на сложные работы, а быстро слить и залить в своем гараже.
Андрей, у тебя копец сколько неточностей
А как же хонда црв до 2000 года .кузов рд 1 ,на нем как быть ,нужен ваш совет ..
Распили старый фильтер и покажи что там
А не вредно когда машина стоит заведённая на паркинге со слитым маслом?
подскажите ,что за клапан такой- Редукционный клапан?
На вариатор меняете масло?
Почему сервисмены не советуют полную замену масла акпп? И приводят примеры поломки акпп после полной замены масло вымывает отложения и забивает саленойды. Даже на канале независимый эксперт коробочники раскапывали такую же историю. Внеси ясность почему
Привет Иван.
Все беды АКПП из за кроилова.
Либо народ масло меняет частично, либо льют бурду не соответствующую.
Про уровень не соглашусь, коробка это не двигатель! Тут нельзя выше уровня! Именно на перелитом уровне и будет взбиваться в пену!
дешевле менять масло по нормативам производителя каждые 40-50 тысяч, чем доводить до такого состояния.
по нормативам сейчас почти у всех на весь срок службы коробки. уже и фильтра выносные не ставят
А почему по скоростям не пробежались
Плохо смотрите - пробежались в самом начале фильмы. или вы не про то?
@@АндрейТоскин имеется в виду когда уже пошло замещение старого масла новым можно было пробежаться по скоростям, чтобы ускорить процесс
@@ЫыыЭээ это мы лоханулись маленько..😋😋😋
@@АндрейТоскин я про то и говорил,. перед установкой уровня, про скоростя
Приветсвую✋дайте совет, что лить в вариатор хонда фит GD1?
В вариаторы на фитах идет honda HMMF, honda плохо принимает универсальные жидкости есть масло X-oil HMMF это южная Корея два года заливаем это масло клиента нареканий нет сделано по хондовской технологии ничем не отличается от оригинала.
Не пневмо поршней, а гидро поршни. Ленты были в старыз АКПП, сейчас пакеы гидро сцеплений
что за гараж?новый?
Рено Меган?????? Слабо????
Добрый день
Как бы с вами пообщаться по телефону?
Спасибо
На Драйв2 вы редко бываете
Нее, извините ну его нахер этот аппарат!
Димексидом не надо предварительно промыть?
Shevchenko Eugen вместо масла сразу лить,и в тормазуху и .т.д
Ну и самое интересное с 17:20
😀😀😀😀
Сколько возни. Вдвоем по литру слил/залил гораздо проще прокачать.
Так это спам от равенол, выключил с дизлайком
Андреянатоскина ты гдэ
Кокое какое масло. Декстрон 3Н??????
Пять баллов,молодец.Сахалин.