Buongiorno ma con che cavo si collega all USB per vedere i dati in tempo reale con il software gratuito scaricabile dal sito dimsport? Credo che vada ad interfacciarsi con quei connettori bianchi a 3/4 poli. Parlo del TPM. Anche i nuovi hanno l'interruttore a filo da poter portare nell'abitacolo? Grazie
Scusa, abitando a Ferrara siamo troppo distanti altrimenti sarei venuto a trovarvi. Sai per caso se c'è qualche rivenditore dimsport dalle mie parti? Che magari abbia anche il banco per rullare?
Il video è di un certo interesse ma credo che una dimostrazione fisica sarebbe stata più esaustiva e intendo vedere il modulo come è fatto come si installa e su quali sensori (giusto per dare un'idea ad un ipotetico acquirente) pure perchè questi gioiellini non costano poco...! ;-)
Il montaggio del modulo LPE è sul sensore rail con un collegamento plug-and-play e due fili sulla batteria. La particolarità è solo che noi disponiamo del banco prova potenza per la taratura. Il modulo è sempre bene che venga installato da un operatore professionale
Io l'avevo installato su golf 5 140 cv,l'ho usato per anni senza nessun problema,va' benissimo,e tra un po' lo mettero' su golf 7 GTD.Ho visto in rete che ci sono molti ache tedeschi,ma mi fido poco perche' dichiaramo aumenti di decine di cavalli,e motori gia' piuttosto spinti come i turbodiesel di ora,quelle potenze non mi danno affidabilita'.Queste della DIMSPORT hanno aumenti del 15/18% e sono giusti secondo me.
Noi siamo concessionari Dimsport da più di 20 anni e non abbiamo mai avuto problemi con nessun prodotto. Il Rapid è comunque regolabile e permette di ottenere anche qualcosa in più di quanto dichiara Dimsport. Con le tarature indicate dall'azienda l'affidabilità è massima. Quando deciderà di acquistare il suo nuovo Rapid ci contatti e saremo lieti di applicarle il miglior prezzo.
@@AutoConsultingsas Confermo la qualita' del prodotto perche gia testato.Una domanda.Ma sulla golf 7 gtd viene montato il modulo TPM o LPE,perche' il tpm e' piu' evoluto.
@@alexxxx5047 io consiglio il TPM perché lavora anche sulla pressione turbo. LPE consente di risparmiare il 30% sul prezzo rinunciando ad una decina di cavalli extra.
@@AutoConsultingsas buongiorno ho acquistato il modulo LPE ma non hanno messo nella scatola le iscrizioni, i due fili uno nero con ugello deduco vada collegato alla batteria, quello rosso senza ugello dove va?
Buongiorno: noi paragoniamo il nostro modulo con il banco. Non siamo meccanici ma concessionari Dimsport. Le posso solo dire che il modulo Dimsport è prodotto dall'azienda dal 1994: il know-how è di primissimo livello. Se vuole acquistarlo ci contatti su info@auto-consulting.it
Ottimo video! Volevo chiedere se é possibile installare il dispositivo senza ricorrere ad un'officina? Grazie
Buongiorno ma con che cavo si collega all USB per vedere i dati in tempo reale con il software gratuito scaricabile dal sito dimsport? Credo che vada ad interfacciarsi con quei connettori bianchi a 3/4 poli. Parlo del TPM. Anche i nuovi hanno l'interruttore a filo da poter portare nell'abitacolo? Grazie
ma sto TPM , va bene su un 4.8 V8 aspirato a benzina ? ( Porsche 957 ) ???
Scusa, abitando a Ferrara siamo troppo distanti altrimenti sarei venuto a trovarvi. Sai per caso se c'è qualche rivenditore dimsport dalle mie parti? Che magari abbia anche il banco per rullare?
Il video è di un certo interesse ma credo che una dimostrazione fisica sarebbe stata più esaustiva e intendo vedere il modulo come è fatto come si installa e su quali sensori (giusto per dare un'idea ad un ipotetico acquirente) pure perchè questi gioiellini non costano poco...! ;-)
Il montaggio del modulo LPE è sul sensore rail con un collegamento plug-and-play e due fili sulla batteria. La particolarità è solo che noi disponiamo del banco prova potenza per la taratura. Il modulo è sempre bene che venga installato da un operatore professionale
Io l'avevo installato su golf 5 140 cv,l'ho usato per anni senza nessun problema,va' benissimo,e tra un po' lo mettero' su golf 7 GTD.Ho visto in rete che ci sono molti ache tedeschi,ma mi fido poco perche' dichiaramo aumenti di decine di cavalli,e motori gia' piuttosto spinti come i turbodiesel di ora,quelle potenze non mi danno affidabilita'.Queste della DIMSPORT hanno aumenti del 15/18% e sono giusti secondo me.
Noi siamo concessionari Dimsport da più di 20 anni e non abbiamo mai avuto problemi con nessun prodotto. Il Rapid è comunque regolabile e permette di ottenere anche qualcosa in più di quanto dichiara Dimsport. Con le tarature indicate dall'azienda l'affidabilità è massima. Quando deciderà di acquistare il suo nuovo Rapid ci contatti e saremo lieti di applicarle il miglior prezzo.
@@AutoConsultingsas Confermo la qualita' del prodotto perche gia testato.Una domanda.Ma sulla golf 7 gtd viene montato il modulo TPM o LPE,perche' il tpm e' piu' evoluto.
@@alexxxx5047 io consiglio il TPM perché lavora anche sulla pressione turbo. LPE consente di risparmiare il 30% sul prezzo rinunciando ad una decina di cavalli extra.
@@AutoConsultingsas buongiorno ho acquistato il modulo LPE ma non hanno messo nella scatola le iscrizioni, i due fili uno nero con ugello deduco vada collegato alla batteria, quello rosso senza ugello dove va?
Avete avuto modo di paragonarlo anche ad altri moduli tipo seletron o steinbauer? Grazie
Buongiorno: noi paragoniamo il nostro modulo con il banco. Non siamo meccanici ma concessionari Dimsport. Le posso solo dire che il modulo Dimsport è prodotto dall'azienda dal 1994: il know-how è di primissimo livello. Se vuole acquistarlo ci contatti su info@auto-consulting.it
per gli aspirati benzina va bene?
Per gli aspirati benzina si usa il Rapid FR che viene installato sul sensore pedale acceleratore.
I risultati sono ovviamente meno eclatanti
montate il modulo su una panda 4x4 twin are 2021e fateci sapere il risultato,mediante filmato.
Lo può montare lei e ci mandi pure il filmato. Lo pubblicheremo con piacere.