на Юпитере ездил в молодости на дальние расстояния, 100км\ч с вещами и пассажиром спокойно держал с 20-й звездой. 21-ю не мог раскрутить. так что, я бы не рекомендовал бы ставить 21-ю звезду 19 или на крайняк 20.
Зажигание Совек с ФУОЗ, там зашито изменение опережения зажигания от частоты вращения коленвала. Настраивается на ВМТ и никаких пинаний, при этом и 120, и 130 км/ч, и т.д.
Персонаж не ставил БСЗ на юпитера. А , если ставил, то недооценил его. У самого юпитер 3-й, 25 сильный. 7 год стоит БСЗ с оптопарой, коммутатор с авто Фольцвагена "телефункен", угол опережения 1,5-1,8 мм . Не по стандарту, где рекомендованый 2,4-2,8 до ВМТ. Учтите,что бензин уже не тот, а на растворителях и горит он быстрее, от чего выше температуры, где можно перегреть поршень с кольцами и прощай компрессия. Да и лью года три как АИ 95, и все прекрасно. Масло 50 грамм в бенз на литр, как при обкатке. Учитывайте как компрессию, так и степень сжатия, под нее и бензин заливайте. Под высокие обороты камеру сгорания стоит увеличить. Цилиндр поднимайте, или кольцо прд головку.. По мне , так лучше.., правельнее настроить карбюратор . смотря для каких скоростей с оборотами вы хотите его настроить.. На юпитере компрессия 9,5-10 атмосфер можно добиться с новья цпг, поэтуму 95-й.
Доброго времени Ижеводам! История такова! Папа другу купил планету 5 с заводским электронным зажиганием.Мотоцикл ни разу не пнул ни кого ножкой.Но и тяги у него не было.Компрессия и карб были в норме.На 18 той звезде еле разгонялась до сотни.Про 19 и 21 звезду даже речи не было.Зажигание не имело возможности регулировки. Моя ж старушка с бренчащей поршневой со звездой на 19 спокойно бегала сотку.Но легалась зараза,сколько обуви изорвала.Вот и заводское СДИ зажигание.
Лучше чем от Минска нету зажигания ни аккумулятора ни отдачи регулируется просто и никаких проблем, у дядьки выкинул это кулачковое зажигание давным давно и красота)
Планета 5 1994 год, зажигание совек, опережение 2,5, свеча денсо, карбюратор пекар, двс собран с заводских запчастей, по навигатору поехала 138-140 км/ч, 20 звезда, спорт режим и после 120км/ч добавил немного обогатитель, страшновато было...
5@@ilyhachubay8438125км/ч с горки и то на непродолжительное время , пока не начало намазывать поршень с залеганием колец. Проходили всё это в 98 - 2002г.
Онднозначно лайк. Такие видео уже интересней. Хочется добавить своих три копейки. 1. Нахрена козе баян, а именно 21 звезда, если он и со стоковой едет свои 120? Тогда выходит с родной у двигателя и разгон должен быть лучше и приемистость и тяга. 2. Декомпрессором продувается цилиндр от лишнего топлива, которое может туда поступить и переобогатить смесь. 3. Всегда настраивал зажигание исключительно по слуху на работающем двигателе путем поворота трамблера, или коллектора. Все дело в том, что технические рекомендации, как и расход бензина это идеальные величины при идеальных условиях и параметрах. А как известно у нас их никогда и не было. Начнем с того, что точность всех мето, пазов под шпонки, в нужных местах размеры зубьев и прочее и прочее нихера не соответствуют нормам, да прюс люфты и допуски. Всегда делаю так: 1. Заправляюсь на заправьке с проверенным топливом, где всегда и заправляюсь; 2. Выставляю зажигание по мануалу. Завожу, прогреваю двигатель, с отрегулированным карбюратором. На рабочей температуре, без подсосов постепенно перемещаю зажигание в раннее положение, при этом делаю резкие перегазовки. И так, пока не появится детонация. Если резкая, делаю позже. Добиваюсь, что бы при резком открытии газа была легкая детонация, еле слышная, легкое позванивание. Это норма. На этом все. Можно еще раз проверить карбюратор. На практике, сколько не регулировал, никогда не совпадало с заводскими рекомендациями по установки, проверяли не один раз стробоскопом. Делал так и на контактном и на электронном зажигании. Ехал всегда лучше мой вариант настройки, нежели по мануалу. И расход и приемистость всегда была лучше, когда я настраивал на слух.
Тока ВКЛ ютуб пиво открыл, а тут гараж52. Ну почему бы неё поддержать ллайком и просмотром Дядю Сашу, раз работы в такси нет. Сидим каронавирус блин!!!
Дмитрий ничего нового не сказал. Нужно выполнить тщательно регулировки завода-изготовителя. Характеристики мота завод устанавливает усреднённо возможные, с учётом допусков массового производства. 120 км/час для П5 это вполне реально достижимая скорость, примерно по спидометру около 130 , но при 18-й звезде . Если Дмитрий при стандартных регулировках добьётся большего...значит возможны два варианта: мот собран максимально плотно, прорыв газов минимальный, гидродинамические потери немного ниже стандарта, пропускная способность ГТЖ чуть выше, диаметр диффузора чуть шире, степень сжатия на 0,1-0,2 единицы выше...или законы физики не правильны! Чтобы получить больше энергии (мощности), нужно сжечь больше топлива и накачать в кривошипную камеру больше воздуха. Живу по принципу: век живи, век учись! Смотрю с интересом, хочу чтобы всё задуманное получилось! Пожелаю, удачи!
глупости. правильно отрегулированную планету останавливают только обороты двигателя. если планета не тянет на 21й звезде значит надо искать проблему потери мощности.
@@алексейантонов-к1ю Например то, что для определённой скорости нужно приложить определённую мощность. А планета (и любой другой двигатель) свою мощность развивает на неких оборотах, близких к максимальным. С большой звёздочкой двигатель до высоких оборотов не раскручивается, и паспортная мощность не развивается. Вот и едет на оборотах в районе средних 90км/ч (плюс-минус).
Мягко говоря ребята не совсем правы, то есть они хотят подогнать теорию от 4х тактного мотора на 2х тактный, но здесь свои нюансы. Другие фазы газораспределения, другие обороты, плавающая степень сжатия. 1)Зажигание, заводом не предусмотрено изменение угла в зависимости от оборотов. Механизм корректора прост, ни что бы не мешало сделать регулятор как у днепра или урала но рабочий диапазон оборотов таких двигателей не велик и в регуляторе нет необходимости. Тем не менее важно точно установить зажигание, при чём не так существенно 3 или 3,5 мм до верхней мёртвой точки, эти 0,5 мм хода поршня = 0, хрен десятых угла поворота коленвала. За то очень важно правильно установить момент искры. В Советские времена то же культура производства страдала, попадались контактные группы где подвижный и неподвижный контакты смыкались на 2/3 площади. Приходилось подгонять пассатижами, тонкими шайбочками и даже надфилем что бы контакты могли работать как положено. Дальше необходимо правильно выставить зазор, лучше по минимуму 0,3 мм. Чем меньше зазор на контактах тем дольше по времени (углу поворота коленвала ) они находятся в сомкнутом состоянии и тем выше обороты может развить мотор до отсечки ( когда контакты перестают успевать сомкнуться). Третий этап, в старые добрые времена зажигание на ижах выставляли по лампочке от фонарика на 2,5 вольт. Припаивали к ней провода и подсоединяли один на контакты, второй на массу. Когда контакты сомкнуты лампочка не горит а вот в самом начале размыкания волосок только начинает краснеть и можно затягивать прерыватель это и есть момент искры. Такая регулировка идеальна. В место лампочки теперь можно взять мультиметр, как только покажет ток это искра. Его же надо использовать и на БСЗ. Уже доказано многими пользователями что СОВЕК со своим ФУОЗ это тупой развод лохов на бабки, хотите БСЗ, делайте сами на датчике хола, коммутаторе и катушке от жигулей, всё будет работать. 2) Регулировка карбюратора . Многие планеты легались, однако эта особенность от солидного объёма цилиндра и опять же не правильной регулировки. Бедная смесь ( недостаток топлива ) по признакам аналогична раннему зажиганию. Это всё те же отдача в кикстартер при заводке, детонация и даже хлопки в карбюратор. Как следствие снижение мощности, недобор максимальных оборотов, повышенный износ двигателя. Не стоит забывать что на 2х тактных моторах масло поступает совместно с топливом и экономия бензина = недостатку масла. Не смотрите на цвет свечи, лишь бы она не была белой. цвет зависит от качества топлива и масла, если масло стало лучше то 92 бензин сейчас полное г.... но другого нет а 95, 98 не вариант. Китайские карбюраторы откалиброваны не для нас, последний же отечественный к 68И подразумевал главный жиклёр на 280. Если у вас стоит на 270, можете даже не пробовать его настроить. Сам езжу на К62И, да он старый и уже с ремкомплектом, бензин 92, масло минеральное 2х тактное лукойл, разбавляю 1/30 ( установлено экспериментальным путём). Дозирующая игла поднята на одно деление. Свеча имеет серый пепельный нагар, хотя прежде на 76, 80 бензинах имела цвет красного кирпича. Двигатель работает мягко но везёт как трактор и очень приёмист, но на 92 бензине первый холодный запуск заметно труднее чем был на 80м.
Кстати, дарю тему исследования, думаю все меня поддержат, будет всем интересно. После того, как все отстроите, сделайте тест на максималку, на время разгона, на расход топлива на разных ведущих звездах по очередно, со всеми объективными замерами, со всеми звездами, которые есть для Ижей, ведущими и ведомыми, если есть таковые различия. И сделайте вывод, какая комбинация оптимальна и дает самые лучшие результаты, а то все гонятся за количеством зубьев. А может и зря.
если моцоцыкл не поедет 130 км значит с ним что то не так он будет дыметь как паровоз клубы дыма будут страшные но он должет ехать у нас по молодости с другом были ижоцыклы юпак и планета и если верить спедометрам мы под 140 гасали волосы назад
наоборот, европейский толерантный ютуп должен хорошо относиться к мужчинам, которые говорят, что надо подсосать) ты когда с декомпрессором "прочихиваешь" - ты смесь готовую через кривошип прогоняешь, т.е. уменьшаешь вероятность, что первая вспышка при бедной смеси будет, вот он и лягается меньше, потому-что не бедно.
Хоть один человек вам правду скажет что зажигание с Минска и скутера адекватно не работает на планете.Надо стабильная искра ,а стабильная искра с акамуляторной батареей.Даже на 34 хонде Дио уже высоковольтная катушка в зажигании отсутствует,стоят обмотки зарядки и освещения система искра образовании батарейная.
После вашего заявления у меня мир перевернулся... Как теперь жить с мыслю, как же кроссачи без аккумулятора ездят???? Напиши эти мысли одной из компаний великой четверки выпускающей данный вид техники. С тобой они сразу в лидеры выйдут, как аккумулятор затолкают.👌
Я имел ввиду только иж планету , на яве скутеровская електроника работает нормально.Ну а если завод ставит електронику то двигатель проходит определённое испытания, и углы опережения выставлены заводом.А на планете столько я не ставил клиентам електронику скутеровскую или с минского не у всех был желанный резултат , порой родное 6 вольтовое работало лучше чем скутеровское.
@@michaelsteel7143 может дело не в бабине? у меня пропуски были только от того, что статор клепкой задевал контакт искровой катушки в генераторе. и то, даже при таком косяке он ехал и неплохо. вообще никаких нареканий не имею.
@@88Smith52Качество зажигания тоже имеет значение ,холостые обороты на китайце 2000 оборотов в этом режыме оно работает более стабильно,на планете холостые ниже и могут быть перебои.И подобрать под двигатель зажигание приходится из нескольких комплектов,но были такие двигатели что на отрез отказывались нормально работать приходилось ставить назад родное.
@@michaelsteel7143 ну у меня никаких проблем с холостыми не было кроме вышеуказанной, а сила искры там регулируется заменой конденсатора на более ёмкий, если кажется, что штатный слабоват. Схема там такая, что накопление заряда и искра есть даже если просто рукой статор вращать, а это гораздо меньше, чем хх на иже. Там ведь куча причин может быть, начиная с зазора на датчике, заканчивая качеством топлива
Почему советские мотоциклы и явовские так медленно едут, медленнее чем современные? Вроде объем двигателя 350, а у Racer Tourist двигатель 150. Вроде объем почти в 2,5 раза больше, а современные вроде при таком объеме быстрее. В чем кардинальная разница. Почему советские мотоциклы не могут так разгоняться как современные?
@@Garage-52 В чем тяжелее советские чем современные? Двигатель, рама, или что-то ещё? Из одного металла же сделаны наверное. Советские нельзя облегчить? Сточить например лишнее на двигателе или ещё что.
@@Garage-52 Если опять же память не изменяет, Планета-3 весила без бензина 156кг, Юпитер на пару килограммов тяжелее. Столько же весила и 350 ява, примерно 160кг. Нет там разницы в 40 кг. 115 кг. примерно весил Восход, Минск еще полегче. У современных малокубатурных четырехтактных моторов существенно больше максимальные обороты и гораздо выше степень сжатия. Это и позволяет с меньшего объема снимать большую мощность. В Формуле 1 мотор 1.6л., выдает под 1 тыс. лс, а на Ладе такой же по объему мотор всего 80.
@@Garage-52 совек есть с ФУОЗ и без него,если ваше зажигание с ФУОЗ то вы зделали ошибку когда выставили опережение 3,2мм,поскольку при наборе оборотов ФУОЗ будет делать зажигание еще раньше!а если ваше без ФУОЗ,то тогда все норм!
![Quando Rondo - Grow Up [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/8zFnCg3BO4Q/mqdefault.jpg)
Планета 5 1996г, за 40 000 км, все родное, звезда 18 зубьев, 110 км\ч идет легко. Дальше никогда не разгонял, но зпас небольшой остается.
Интересный персонаж , грамотный. Буду рад видеть его ещё у вас на канале
Конечно 120 пойдёт,с горки,да по ветру.)))
и за шаху прицепам та пайдет 120 ну атак 80 предел что планета что юпитер!
@@санек70тебе вообще-то, хоть раз на пи-би надавить-то давали на этих мотоциклах? Походу не давали, раз такое пишешь.
санек 70 ты вообще ездил на таких судишь?
Не говори бред @@санек70
Зажигание электронное нужно установить с ФУОЗ с двойной катушкой на две свечи, две свечи и будет бежать круто и экономнее будет и пинаться не будет.
на Юпитере ездил в молодости на дальние расстояния, 100км\ч с вещами и пассажиром спокойно держал с 20-й звездой. 21-ю не мог раскрутить. так что, я бы не рекомендовал бы ставить 21-ю звезду 19 или на крайняк 20.
Зажигание Совек с ФУОЗ, там зашито изменение опережения зажигания от частоты вращения коленвала. Настраивается на ВМТ и никаких пинаний, при этом и 120, и 130 км/ч, и т.д.
Если очень захотеть, можно в космос полететь!🤣🤣🤣
Ижаки, Сталина приказ 😙💪👍
Персонаж не ставил БСЗ на юпитера. А , если ставил, то недооценил его. У самого юпитер 3-й, 25 сильный. 7 год стоит БСЗ с оптопарой, коммутатор с авто Фольцвагена "телефункен", угол опережения 1,5-1,8 мм . Не по стандарту, где рекомендованый 2,4-2,8 до ВМТ. Учтите,что бензин уже не тот, а на растворителях и горит он быстрее, от чего выше температуры, где можно перегреть поршень с кольцами и прощай компрессия.
Да и лью года три как АИ 95, и все прекрасно. Масло 50 грамм в бенз на литр, как при обкатке. Учитывайте как компрессию, так и степень сжатия, под нее и бензин заливайте. Под высокие обороты камеру сгорания стоит увеличить. Цилиндр поднимайте, или кольцо прд головку.. По мне , так лучше.., правельнее настроить карбюратор . смотря для каких скоростей с оборотами вы хотите его настроить..
На юпитере компрессия 9,5-10 атмосфер можно добиться с новья цпг, поэтуму 95-й.
Доброго времени Ижеводам! История такова! Папа другу купил планету 5 с заводским электронным зажиганием.Мотоцикл ни разу не пнул ни кого ножкой.Но и тяги у него не было.Компрессия и карб были в норме.На 18 той звезде еле разгонялась до сотни.Про 19 и 21 звезду даже речи не было.Зажигание не имело возможности регулировки. Моя ж старушка с бренчащей поршневой со звездой на 19 спокойно бегала сотку.Но легалась зараза,сколько обуви изорвала.Вот и заводское СДИ зажигание.
Лучше чем от Минска нету зажигания ни аккумулятора ни отдачи регулируется просто и никаких проблем, у дядьки выкинул это кулачковое зажигание давным давно и красота)
Планета 5 1994 год, зажигание совек, опережение 2,5, свеча денсо, карбюратор пекар, двс собран с заводских запчастей, по навигатору поехала 138-140 км/ч, 20 звезда, спорт режим и после 120км/ч добавил немного обогатитель, страшновато было...
Не может планета в стоке ехать 140 бред не неси
@@КириллКомаревцев-я7м сток максимум 120 по прямой,125 с горки
@@ilyhachubay8438поддерживаю
5@@ilyhachubay8438125км/ч с горки и то на непродолжительное время , пока не начало намазывать поршень с залеганием колец.
Проходили всё это в 98 - 2002г.
За помощью по регулировке планеты нужно обратиться к Денису, он же "Братулец", на канале мото-46. Он свою планету точно 120 км/ч разгонял .
Дядя Володя страшный👌
Онднозначно лайк. Такие видео уже интересней. Хочется добавить своих три копейки.
1. Нахрена козе баян, а именно 21 звезда, если он и со стоковой едет свои 120? Тогда выходит с родной у двигателя и разгон должен быть лучше и приемистость и тяга.
2. Декомпрессором продувается цилиндр от лишнего топлива, которое может туда поступить и переобогатить смесь.
3. Всегда настраивал зажигание исключительно по слуху на работающем двигателе путем поворота трамблера, или коллектора. Все дело в том, что технические рекомендации, как и расход бензина это идеальные величины при идеальных условиях и параметрах. А как известно у нас их никогда и не было. Начнем с того, что точность всех мето, пазов под шпонки, в нужных местах размеры зубьев и прочее и прочее нихера не соответствуют нормам, да прюс люфты и допуски.
Всегда делаю так: 1. Заправляюсь на заправьке с проверенным топливом, где всегда и заправляюсь;
2. Выставляю зажигание по мануалу. Завожу, прогреваю двигатель, с отрегулированным карбюратором. На рабочей температуре, без подсосов постепенно перемещаю зажигание в раннее положение, при этом делаю резкие перегазовки. И так, пока не появится детонация. Если резкая, делаю позже. Добиваюсь, что бы при резком открытии газа была легкая детонация, еле слышная, легкое позванивание. Это норма. На этом все. Можно еще раз проверить карбюратор.
На практике, сколько не регулировал, никогда не совпадало с заводскими рекомендациями по установки, проверяли не один раз стробоскопом. Делал так и на контактном и на электронном зажигании. Ехал всегда лучше мой вариант настройки, нежели по мануалу. И расход и приемистость всегда была лучше, когда я настраивал на слух.
Я разгонял свой Юпитер 5 до 120 с 21 звездой по афоненской трассе!
сомнения вызывает 68 карбюратор, лучше 65 поставить, он лучше на планетах работает.
Вот это точно
Ждём покатушек!👍
Тока ВКЛ ютуб пиво открыл, а тут гараж52. Ну почему бы неё поддержать ллайком и просмотром Дядю Сашу, раз работы в такси нет. Сидим каронавирус блин!!!
Не путайте угол с ходом поршня, угол между центром коленвала и осью шатуна одинаковые, а ходы поршня будут разные т.к. рычаги разные.
Ооочень жду следующий видос.
Вобще юпитеру тьфу 125 км/ч пойти!
Первый.А что готовить-то?У меня Планета-4 в стоке,с 18 зубовой звездой 120 км/ч ходила.У неё и по инструкции максималка 120 км/ч.
На метаноле наверно гонял?
@@smok470 Очень смешно.На бензине ,при чём на 80-том.
@@НижегородскийСтриж раньше 76 был, когда ее выпускали
@@Death.to.banderlogs Ну да,когда покупал в 1985 году,бензин был 76,но Планета и 80-тый кушала в 90-х.
Не поедет 120.
Профессионалы. Что тут скажишь. Опыт сразу видно.
Александр, хотелось бы посмотреть видос как этот парень настраивает кулачковое зажигание на иж планете 5 ? 🤔
250 в лёгкую!!! :)
Вот они жзержинские кулибины😂✋с Арзамаса 🎆
Михаил Караулов точно
Прошивка авто, почти тоже самое для любого авто она одна, а далее для конкретного двигателя делается калибровка
Дмитрий ничего нового не сказал. Нужно выполнить тщательно регулировки завода-изготовителя. Характеристики мота завод устанавливает усреднённо возможные, с учётом допусков массового производства. 120 км/час для П5 это вполне реально достижимая скорость, примерно по спидометру около 130 , но при 18-й звезде . Если Дмитрий при стандартных регулировках добьётся большего...значит возможны два варианта: мот собран максимально плотно, прорыв газов минимальный, гидродинамические потери немного ниже стандарта, пропускная способность ГТЖ чуть выше, диаметр диффузора чуть шире, степень сжатия на 0,1-0,2 единицы выше...или законы физики не правильны! Чтобы получить больше энергии (мощности), нужно сжечь больше топлива и накачать в кривошипную камеру больше воздуха. Живу по принципу: век живи, век учись! Смотрю с интересом, хочу чтобы всё задуманное получилось! Пожелаю, удачи!
Спасибо! Ждём результат!
@@Garage-52 почему не тестируете пвк 32 в место к 68??
Топ контент, вам крепкого здоровья!!
Спасибо!
Эх! Ижатники!
Здорово всем электронка так
вспомнил как на ПС зажигание с помощью палочек выставлял ,в свечное отверстие вмт и назад на 3мм
Классный видос надо совет взять на заметку 👍👍👍👍👍👍👍👍
Чувак подтвердил мои слова сказанные ранее
Парень явно хотел бы на эту тему дня два порассуждать, торопится приходится, часть удовольствия теряет.
у меня у брата расточенная планета была, поршень от москвича была , он на ней 120 дал
Про чих пых парень верно говорит
Профессор Лебединский прям
Молодчик Парень и Классный Лохфак ~ надо взять на вооружение, ждём продолжение Эксперимента 💪👍🛵🎯👌
Камикадзе!👍
А у меня в инструкции с электронным зажиганием на Юпитер написано опережение 1 мм, как-то странно производитель инструкции составляет.
если зажигание совек,то там есть ФУОЗ,потому и написано 1мм опережение!
Какой регион у вас ? Что снег тает))?
Снимите пожалуйста п4 как настраивает зажигание кулачковое, хочу себе точно также сделать
Ок при случае сниму.
Так держать
Был Юпитер 4, как то со страху увидевши гаишников разогнался 125 км/ч, трещал мотоцикл люто и вибрировал, но летел.
Долго он так не протянет.
@@Garage-52 это был единичный случай, кстати тогда я обогнал Яву 634) как стоячую
Скажите пожалуйста, как вам карбюратор pwk32 настраивали ли вы его и как ездит мотоцикл
Пока не ездил. Он на 49 стоит.
Диман, тебе в банду Страшного надо.
Это почему?
@@АнтонИвашечкин он тоже "старообрядец"
Контактне зажиганіє 120 км на планета 5.7107,звезда на 19, ніяких клинів все норм!
21-тем более))) не поедет. а вот с 18-19 может быть.
глупости. правильно отрегулированную планету останавливают только обороты двигателя. если планета не тянет на 21й звезде значит надо искать проблему потери мощности.
@@алексейантонов-к1ю Да вы счас наговорите, сказки про 150км/ч я уже слышал. Учебник физики надо почитать )))
@@andruxxa1984 и что написано в учебнике физики про иж планету?)))
@@алексейантонов-к1ю Например то, что для определённой скорости нужно приложить определённую мощность. А планета (и любой другой двигатель) свою мощность развивает на неких оборотах, близких к максимальным. С большой звёздочкой двигатель до высоких оборотов не раскручивается, и паспортная мощность не развивается. Вот и едет на оборотах в районе средних 90км/ч (плюс-минус).
@@andruxxa1984 с хрена ли?)) 21 звездочка это стандарт для планеты без коляски. все он развивает.
Мягко говоря ребята не совсем правы, то есть они хотят подогнать теорию от 4х тактного мотора на 2х тактный, но здесь свои нюансы. Другие фазы газораспределения, другие обороты, плавающая степень сжатия.
1)Зажигание, заводом не предусмотрено изменение угла в зависимости от оборотов. Механизм корректора прост, ни что бы не мешало сделать регулятор как у днепра или урала но рабочий диапазон оборотов таких двигателей не велик и в регуляторе нет необходимости. Тем не менее важно точно установить зажигание, при чём не так существенно 3 или 3,5 мм до верхней мёртвой точки, эти 0,5 мм хода поршня = 0, хрен десятых угла поворота коленвала. За то очень важно правильно установить момент искры.
В Советские времена то же культура производства страдала, попадались контактные группы где подвижный и неподвижный контакты смыкались на 2/3 площади. Приходилось подгонять пассатижами, тонкими шайбочками и даже надфилем что бы контакты могли работать как положено. Дальше необходимо правильно выставить зазор, лучше по минимуму 0,3 мм. Чем меньше зазор на контактах тем дольше по времени (углу поворота коленвала ) они находятся в сомкнутом состоянии и тем выше обороты может развить мотор до отсечки ( когда контакты перестают успевать сомкнуться). Третий этап, в старые добрые времена зажигание на ижах выставляли по лампочке от фонарика на 2,5 вольт. Припаивали к ней провода и подсоединяли один на контакты, второй на массу. Когда контакты сомкнуты лампочка не горит а вот в самом начале размыкания волосок только начинает краснеть и можно затягивать прерыватель это и есть момент искры. Такая регулировка идеальна. В место лампочки теперь можно взять мультиметр, как только покажет ток это искра. Его же надо использовать и на БСЗ. Уже доказано многими пользователями что СОВЕК со своим ФУОЗ это тупой развод лохов на бабки, хотите БСЗ, делайте сами на датчике хола, коммутаторе и катушке от жигулей, всё будет работать.
2) Регулировка карбюратора . Многие планеты легались, однако эта особенность от солидного объёма цилиндра и опять же не правильной регулировки. Бедная смесь ( недостаток топлива ) по признакам аналогична раннему зажиганию. Это всё те же отдача в кикстартер при заводке, детонация и даже хлопки в карбюратор. Как следствие снижение мощности, недобор максимальных оборотов, повышенный износ двигателя. Не стоит забывать что на 2х тактных моторах масло поступает совместно с топливом и экономия бензина = недостатку масла. Не смотрите на цвет свечи, лишь бы она не была белой. цвет зависит от качества топлива и масла, если масло стало лучше то 92 бензин сейчас полное г.... но другого нет а 95, 98 не вариант.
Китайские карбюраторы откалиброваны не для нас, последний же отечественный к 68И подразумевал главный жиклёр на 280. Если у вас стоит на 270, можете даже не пробовать его настроить.
Сам езжу на К62И, да он старый и уже с ремкомплектом, бензин 92, масло минеральное 2х тактное лукойл, разбавляю 1/30 ( установлено экспериментальным путём). Дозирующая игла поднята на одно деление. Свеча имеет серый пепельный нагар, хотя прежде на 76, 80 бензинах имела цвет красного кирпича. Двигатель работает мягко но везёт как трактор и очень приёмист, но на 92 бензине первый холодный запуск заметно труднее чем был на 80м.
Спасибо за развёрнутый коментарий!
Ну думаю 120 выжмет с клином)
за фурой?
Может из за позднего зажигания много бензина есть ?
Да.
Кстати, дарю тему исследования, думаю все меня поддержат, будет всем интересно.
После того, как все отстроите, сделайте тест на максималку, на время разгона, на расход топлива на разных ведущих звездах по очередно, со всеми объективными замерами, со всеми звездами, которые есть для Ижей, ведущими и ведомыми, если есть таковые различия. И сделайте вывод, какая комбинация оптимальна и дает самые лучшие результаты, а то все гонятся за количеством зубьев. А может и зря.
если моцоцыкл не поедет 130 км значит с ним что то не так он будет дыметь как паровоз клубы дыма будут страшные но он должет ехать у нас по молодости с другом были ижоцыклы юпак и планета и если верить спедометрам мы под 140 гасали волосы назад
А еще када лампочки в фарах перегорали на этой скорости, то нажопница путь зажигалкой подсвечивала.
Пойдет полюбому но не долго
У меня восход 2 заводился назад))!
раннее зажигание) но это оч удобно) резко дернул в перед поехал) слегка на зад) задняя передача)
Здравствуйте подскажите пожалуйста поставил электронное зажигание отъездил неделю стал пчахать из воздухана и тяга пропала что делать куда лесть?
настройки сбились
Дедок хочет навальнуть
У меня 110 едет, по показаниям спидометра УАЗ патриот :)
У меня планета 120 ходит
Интересна или но ))
наоборот, европейский толерантный ютуп должен хорошо относиться к мужчинам, которые говорят, что надо подсосать) ты когда с декомпрессором "прочихиваешь" - ты смесь готовую через кривошип прогоняешь, т.е. уменьшаешь вероятность, что первая вспышка при бедной смеси будет, вот он и лягается меньше, потому-что не бедно.
А зажигание какое
Привет Александр жду с нетерпением результат
Привет всем
Прикольная приблуда.
Убирайте это зажигание! Я мучился пока не выкинул. Только контакты!!
Почему?
Не дает это зажигание нужный угол опережения. На оборотах вроде бы нормально и работает мягче. Но нет силы унего, особенно на низах.
Верней всего поршень загубишь
Давай иж 49
А куда он денется я на своей 120 на 17 звезде выжимал
Інтересно больше 120 на 21-й пойдет?
Проверим.
Хоть один человек вам правду скажет что зажигание с Минска и скутера адекватно не работает на планете.Надо стабильная искра ,а стабильная искра с акамуляторной батареей.Даже на 34 хонде Дио уже высоковольтная катушка в зажигании отсутствует,стоят обмотки зарядки и освещения система искра образовании батарейная.
После вашего заявления у меня мир перевернулся... Как теперь жить с мыслю, как же кроссачи без аккумулятора ездят???? Напиши эти мысли одной из компаний великой четверки выпускающей данный вид техники. С тобой они сразу в лидеры выйдут, как аккумулятор затолкают.👌
Я имел ввиду только иж планету , на яве скутеровская електроника работает нормально.Ну а если завод ставит електронику то двигатель проходит определённое испытания, и углы опережения выставлены заводом.А на планете столько я не ставил клиентам електронику скутеровскую или с минского не у всех был желанный резултат , порой родное 6 вольтовое работало лучше чем скутеровское.
@@michaelsteel7143 может дело не в бабине? у меня пропуски были только от того, что статор клепкой задевал контакт искровой катушки в генераторе. и то, даже при таком косяке он ехал и неплохо. вообще никаких нареканий не имею.
@@88Smith52Качество зажигания тоже имеет значение ,холостые обороты на китайце 2000 оборотов в этом режыме оно работает более стабильно,на планете холостые ниже и могут быть перебои.И подобрать под двигатель зажигание приходится из нескольких комплектов,но были такие двигатели что на отрез отказывались нормально работать приходилось ставить назад родное.
@@michaelsteel7143 ну у меня никаких проблем с холостыми не было кроме вышеуказанной, а сила искры там регулируется заменой конденсатора на более ёмкий, если кажется, что штатный слабоват. Схема там такая, что накопление заряда и искра есть даже если просто рукой статор вращать, а это гораздо меньше, чем хх на иже. Там ведь куча причин может быть, начиная с зазора на датчике, заканчивая качеством топлива
Тут на монеторе не видно
Почему советские мотоциклы и явовские так медленно едут, медленнее чем современные? Вроде объем двигателя 350, а у Racer Tourist двигатель 150. Вроде объем почти в 2,5 раза больше, а современные вроде при таком объеме быстрее. В чем кардинальная разница. Почему советские мотоциклы не могут так разгоняться как современные?
Они тяжелее. Даже сравнить Яву и Иж - разница около 40 кг.
@@Garage-52 В чем тяжелее советские чем современные? Двигатель, рама, или что-то ещё? Из одного металла же сделаны наверное. Советские нельзя облегчить? Сточить например лишнее на двигателе или ещё что.
@@Garage-52
Если опять же память не изменяет, Планета-3 весила без бензина 156кг, Юпитер на пару килограммов тяжелее. Столько же весила и 350 ява, примерно 160кг. Нет там разницы в 40 кг. 115 кг. примерно весил Восход, Минск еще полегче.
У современных малокубатурных четырехтактных моторов существенно больше максимальные обороты и гораздо выше степень сжатия. Это и позволяет с меньшего объема снимать большую мощность.
В Формуле 1 мотор 1.6л., выдает под 1 тыс. лс, а на Ладе такой же по объему мотор всего 80.
У меня только 67 едет почему не знаю
Это очень мало.
На 22 зуба кто нибудь замерял максималку
А есть такая вообще?
@@Garage-52 у меня когда-то стояла на 4 планете, вроде бы на заказ делал старый хозяин
@@Garage-52 я у Сереги спрашивал, сказал - больше 21 нет сейчас ничего. да и там уже к стенке генератора близко...
На кулачках ичего не разгоните, это говно. На бсз я ю5 на 3 передаче могу выкрутить до 90-100км час
Николай Королёв я на планете 5 на контактах 135-140 разогнал а ты всё своё (не разгоните) !
на 21 звезде никогда она 120 ни поедет ТК мотор не сможет раскрутиться до нужных оборотов
А зажигание какое
Совек.
@@Garage-52 совек есть с ФУОЗ и без него,если ваше зажигание с ФУОЗ то вы зделали ошибку когда выставили опережение 3,2мм,поскольку при наборе оборотов ФУОЗ будет делать зажигание еще раньше!а если ваше без ФУОЗ,то тогда все норм!