맞는 말이긴 한데요 직접 그렇게 해보셨나요? 그렇게 하려면 헤드라이닝 (루프마감재) 다 내려야 하는데 공임플러스 작업이 어렵습니다. 트립 다 뜯어내야하고 아무리 작업 기술이 뛰어나도 헤드라이닝은 내리는 순간 구겨지거나 더럽혀지기 쉽습니다... 몇센치 정도만 벌려도 구겨집니다 구겨지면 배상해야 합니다.... 배보다 배꼽이 더 커진다는... ㅋㅋ 그러나! 영상처럼 에어백 간섭이 없게 하려고 깊이 넣은것도 좋은 방법이 아닌거 같습니다... 저런식으로 차체에 고정 없이 차량 운행이 많아 질수록 내려와서 에어백 간섭이 생기수도 있으니까요? 아니 안생길수도 있습니다 허나 운전자에겐 에어백은 생명인데...1퍼센트에 불안함도 운전자에겐 치명적일수 있어 허투루 하면 안되겠죠 그러면 어떻게 해야 하나 제 경험상 간단합니다 굳이 배선을 위로 짚어 넣지말고 자연스럽게 떨어진 상태에서 헤드라이닝과 고무 (도어 스트립) 사이에 끼어 넣으면 됩니다 고무를 빼지 않고 배선이 과도하게 두껍지 않다면 이 방법으로도 충분합니다 사이드 에어백이 터질때 헤드라이닝을 재껴서 나오는 원리이기 때문에 배선은 고무에 고정내지는 끼워만 주면 에어백 간섭은 절대 없습니다
![아이나비 X1 [카니발편]](http://i.ytimg.com/vi/OHCUbxHTyBk/mqdefault.jpg)
B.C필러 부분에 배선을 그냥 넣으면 LF쏘나타 서라운드 에어백이 터질 때 간섭으로 승차자 얼굴부위 부상의 위험이 있지 않을가요?? B,C필로도 완전 탈거 후 순전라인따라서 같이 케이블타이 등으로 묶어 주어야할 것 같습니다.
에효..조금 안다싶으면 꼭 이런글 쓰는사람들이 있다니까..문제는 조금만 아는게 문제지..
강아지한테는 강아지 소리만 들리는 법이죠.
제대로 모르고 글쓰는 사람이 누군지 모르겠군요. 잘못된 동영상 내용이 안전과 관련된 부분이라서 안쓰려다 답글 남긴건데 말이 거칠군요. 임재민씨가 더 공부하셔야겠습니다.
맞는 말이긴 한데요 직접 그렇게 해보셨나요? 그렇게 하려면 헤드라이닝 (루프마감재) 다 내려야 하는데 공임플러스 작업이 어렵습니다.
트립 다 뜯어내야하고 아무리 작업 기술이 뛰어나도 헤드라이닝은 내리는 순간 구겨지거나 더럽혀지기 쉽습니다... 몇센치 정도만 벌려도 구겨집니다
구겨지면 배상해야 합니다.... 배보다 배꼽이 더 커진다는... ㅋㅋ
그러나! 영상처럼 에어백 간섭이 없게 하려고 깊이 넣은것도 좋은 방법이 아닌거 같습니다...
저런식으로 차체에 고정 없이 차량 운행이 많아 질수록 내려와서 에어백 간섭이 생기수도 있으니까요? 아니 안생길수도 있습니다
허나 운전자에겐 에어백은 생명인데...1퍼센트에 불안함도 운전자에겐 치명적일수 있어 허투루 하면 안되겠죠
그러면 어떻게 해야 하나 제 경험상 간단합니다 굳이 배선을 위로 짚어 넣지말고 자연스럽게 떨어진 상태에서
헤드라이닝과 고무 (도어 스트립) 사이에 끼어 넣으면 됩니다
고무를 빼지 않고 배선이 과도하게 두껍지 않다면 이 방법으로도 충분합니다
사이드 에어백이 터질때 헤드라이닝을 재껴서 나오는 원리이기 때문에 배선은 고무에 고정내지는 끼워만 주면 에어백 간섭은 절대 없습니다