Den PERFEKTE plug-in stationcar - Skoda Octavia IV (2021)
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- TEST: Med 204 hk, oceaner af plads og en elektrisk rækkevidde på 60 km, er Bertel Henning solgt til Skoda Octavia iV. Det er ikke den billigste Octavia på modelprogrammet, men målt på udstyr og power, er det helt klart den der leverer mest værdi-for-pengene. Med alle Skodas praktiske detaljer og paraplyer med mere, er det den PHEV stationcar, som Bertel Henning vil anbefale.
Som altid en fin bil fra skoda, og rart at se dig igen Bertel 😉
1,25 afspilningshastighed tak.
Fedt at der lige kom en video med octaviaen.
Skal ud og kigge på cupra leon st og octaviaen onsdag så var rart lige at se denne her.
Jeg ved ikke, hvad der forgår med VW men Skoda ligge under Audi lige nu.
Skoda er bare pænere.
Enig,. Om få år, så er VW og SEAT de billige mærker og Skoda vil have taget pladsen under AUDI, hvis det forsætter som nu.
Hvad vil bedst anbefale af en Skoda Octavia eller en Seat Leon ST. Hvordan er pladsen imellem er det meget ens?
De har begge den lange akselafstand så pladsen på bagsædet et identisk. Tror skodaens bagagerum er marginalt større, mens Leon køredynamisk er bedre🤘🏻 Men tag en tur i begge og se hvad der føles bedst😎
Hvordan fungerer det rent teknisk, at du stadig har 204 heste til rådighed, når batteriet er tomt? Tak for video.
Ja, det var jo også min umiddelbare tanke, men hvis du lytter fra ca 2:50 og frem, nævner han, at han stadig har 204 heste til rådighed.
Du har 204 hk til rådighed hele tiden. Batteriet bliver aldrig helt tomt. Men på et tidspunkt kan bilen ikke drives på ren el alene, men der er stadogvæk strøm til at levere til elmotoren. Herefter får batteriet strøm fra regenerering og fra benzinmotoren. Så der er altid lidt strøm og dermed er el-motoren altid med
Når batteriet står på 0% er der stadig ca. 20% tilbage. Det bliver så fyldt på hele tiden. Først når der kommer mere strøm på kan du køre rent elektrisk igen.
Du kan skifte mellem S og D mode, i S mode, har du alle heste til rådighed. Skøn bil, og sjov at køre i. Prøv den med Dynamisk chassis, det fungerer super godt!
@@Xa0.exe1337 forkert. Du har altid fuld effekt til rådighed, batteriet bliver aldrig fuldt afladet selvom det siger 0%
Hehe "Golf og stor stationcar" i samme sætning. -De to ting har aldrig, som i aldrig nogen sinde hængt sammen. Golf stationcar har alle dage været for dyr og for lille i forhold til sine konkurrenter.
Netop i denne generation har de jo forlænget akselafstanden på Golf stationcar, så den matcher Skodaen. Det samme er sket med Seat Leon. Så i denne generation er det sådan set rigtigt nok, men så er det det med drivlinjen...
@@lassetoft5409 Og alligevel er der bedre plads i Skodaen... :)
Er bilen i videoen svarende til hvad man får for 320K? I plejer jo at køre i luksus-modellerne 😊
Ja - stort set. PHEV udgaverne er generelt bedre udstyret i basisudgaverne end de almindelige, og hos Skoda kører man andre udstyrspakker på PHEV, hvor den kun fås i en version - hvor man så kan tilkøbe lidt.
Er det så også 204 hk med et fladt batteri?
Yep - for batteriet bliver aldrig helt fladt. Forbrændingsmotoren topper det op ved behov så du altid har 204 hk til rådighed😎
Tack för en bra recession!
Rabarber kompot 😎😎😄👍
Perfekt - Bertel håndterer denne her ikke @bertelhenning
Bent, send din adresse til bertel@svadafilm.dk
Du mener Rolls Royce mhs paraply ikke?
Jo - Bertel mente Rolls-Royce:-)
Kan den ikke gemme strømmen som andre plug hybridbiler kan?
Jo - Octavia iV kan godt ‘holde på strømmen’
Jo, du kan både holde på strømmen, og oplade under kørslen på benz, men det giver selvfølgelig ikke meget mening 🤣
@@bjrnjensen9427 nej men jeg skal bruge en pendlerbil, som også skal fungere som bybil i det daglige OG som kan rumme et hundebur til schæfer. 😀 dem er der ikke mange af endnu. Så for mig giver en hybrid stationcar mest mening i øjeblikket
Kan virkelig ikke se pointen med plug-in hybrid, desto mindre ens daglige kørsel er under 20 km væk fra ens bolig og man har mulighed for lader derhjemme. Det kan godt være at med de nye afgifter at plug-in hybriderne på papiret virker som det åbenlyse valg, men personligt ville jeg hellere vælge en ren benzin/diesel vogn eller en elbil (hvis man har mulighed for opladning hjemme eller kan leve med at oplade "ude i byen")
Du har jo en større effekt til billigere penge....når du starter op fra lyskrydset er det el motoren der sætter bilen igang, du vil alt andet spare lidt brændstof...og som du selv nævner, hvis du har kort til arbejdet kan du i praksis køre på ren el til og fra arbejdet, synes det giver god mening for største delen af befolkningen. Og selv om du har et "fladt" batteri, har du altid en eller anden form for el hjælp...har ikke selv hybrid endnu, men har prøvet leon i hybrid, og det er faktisk en fed fornemmelse at Cruise rundt inde i byen på el...og hvis du kører på ferien syd på, ingen bekymring om at skulle lade...giver god mening for mig.
Vi kan lade både herhjemme og på arb, så selvom der er 50km hver vej køres det meste på el. Derudover har den mere effekt end tilsvarende modeller ( prismæssigt) og kan køres som ganske almindelig bil når den er Tom for batteri.
@@Hojby1984 Så giver en plug-in hybrid også god nok mening I jeres tilfælde. Da I netop vil bruge el motoren i en stor del af jeres alm. kørselsbehov.
Men der er en stor del af befolkningen som enten ikke har adgang/mulighed for hjemmeopladning og mennesker der pendler mange km om dagen.
Der vil jeg personligt hellere holde det simpelt og undgå plug-in teknologier, jo færre elementer der er, jo mindre kan der gå i stykker.
@@Devou1s ja der er selvfølgelig mange det ikke vil passe til. Men gennemsnittet af danskere kører under 30 km om dagen og der passer det perfekt.
@@Hojby1984 Så længe det passer ind med et mindre dagligt km tal, mulighed for at opladning osv. Så syntes jeg skam også det er fint at man hopper på plug-in vognen.
I mit eget tilfælde kører jeg 125 km dagligt i pendling (75% motorvej) og derfor har jeg valgt en nyere dieselvogn.
Vi har ikke mulighed for opladning derhjemme eller arbejde, derfor venter vi også på en el-bil som kan:
1. 300km+ rækkevidde om vinteren
2. Oplade hurtigt i 20-80% kapacitet
3. Må trække min. 1400 KG på krogen.
(Her ser Ioniq5 lovende ud)
Jeg kunne ikke finde B/D-knappen, da jeg prøvekørte den... Ellers en af de fedeste features på Golf GTE 7,5 at man kan styre regenererings-bremse med gearstangen under kørslen...
Du har ret, den savnede jeg også.
Det er fordi den hedder D/S :-) Du går fra D til S med et ekstra vip på gearvælgeren - og tilbage igen med et nyt vip. Easy-peasy....
@@LKCHR Åh ja, det ser jeg nu i manualen online... Virker lidt spøjst at regenerering hører sammen med Sport-indstillingen. Det var ikke noget den Skoda forhandler jeg prøvekørte IV'en hos informerende mig om, da jeg efterspurgte skifteknap til regenerering... Må prøves!
Den er fyldt med elektroniske fejl, hvis I følger Facebook gruppen for denne bil, så spring den over selv om visionen er god.
Og Skoda kom nu med ren elbil til Octavia
Det sidste kommer aldrig til at ske.
"... at jeg stadig har mine 204 herlige heste til rådighed". Vel fratrukket dem, der tabte pusten under afladningen. Når hver celle aflades fra 4.2V til nedad imod 3V så falder elmotorens effekt så vidt jeg har erfaret proportionelt.
Mon ikke det en “sne børste”………….
Helt oplagt.
Rabarberkompot
@bertelhenning sender en flaske. Send din postadresse til henrikdreboldt@gmail.com, så ekspederer jeg den videre😎
Rabarber kompot
Flot! Send lige din adresse til bertel@svadafilm.dk