…. tolle Lok, besonders die Farbe scheint gut getroffen. Hoffentlich kann man die Pantographen auch elektrisch benutzen. Es scheint ja viele Drähte an die Stromabnehmer der Oberleitung zu geben🤔… fährt schon schön, danke für die Vorstellung mit Fahrvideo,🚉👩🏻✈️👨🏻✈️😊
Hallo liebes Märklin Insider Germany Team sehe eure Videos sehr gerne. Anlage ein Traum binn zwar Gleichstrom Fahrer aber bei euren Vorstellungen echt ein Traum.😊😊😊😊😊😊😊😊.
Schöne Vorstellung danke dafür 👍 habe die Lok auch im Bestand - schade finde ich, dass es WIEDER eine "Bügelfalten 110er" in Ep. 4, nach der 39124, OHNE Schürze geworden ist. Die Schürzen/Verkleidungen machten ja diese BR gerade so markant und beliebt. Aber vielleicht kommt sie ja noch eines Tages...🥰
DANKE für die tolle Vorstellung! Was soll man(n) dazu sagen? Gute Vorstellung einer klassischen E-Lok. Das Gehäuse ist viele Jahre alt. Bis auf die Führerstandbeleuchtung und die filigranen heb-und senkbaren Stromabnehmer gibt es nix Neues an der Lok. Dafür einen UVP von 429,00 € zu verlangen, grenzt Mal wieder an Wahnsinn!!!!! Ich möchte nicht wissen, was ESU aus der Lok rausgeholt hätte. Klar, wäre die Lok dann noch teurer geworden, aber wir hätten wahrscheinlich ein absolutes Sahnestück in Sachen Technik und Optik bekommen. Bei Märklin bekommen wir wieder nur Durchschnitt zum Premiumpreis. Schade 😞. Der nicht vollständige Sound an der Märklinlok ist nicht hinnehmbar. Bitte schreibt doch Märklin an und klärt Märklin auf..... Eure Videos scheint, obwohl sehenswert, echt keiner bei Märklin zu schauen.
Ja da gebe ich dir recht was ESU betrifft das wäre dann um einiges teurer geworden aber ganz ehrlich brauch man das? Und einige Leute beschweren sich dann das die Loks teurer werden ganz ehrlich habe mir von ESU die E 03 gegönnt für knapp 500 Euro nur leider entgleist sie an allen Weichen egal ob K oder C gleis ich finde das ziemlich unverschämt und frage mich ob ESU den Käufer da als Tester missbraucht.
@@eisenbahnzuhause Vielen Dank! Haben wir alles schon versucht! 😂 Bis auf 2-3 Personen ist es schwierig mit Märklin, aber auch mit den anderen. Deswegen ziehen wir die Interaktionen auch wieder zurück allmählich.
@@dieterbaldus1326 Das Entgleisen bei ESU hatte ich an einer BR 218. Ursache war, dass das Fahrgestellt nicht (ganz) frei in alle Richtungen beweglich war … eigentlich ganz simpel und leicht erkennbar. ESU konnte keinen Fehler feststellen; ich musste die Lok zurückgeben. Dann hatte ich in Absprache mit einem anderen Händler eine neue Lok bestellt, zum testen, und die hatte das Problem dann nicht. Bei einer V 220 hatte ich auch ein Entgleisungsproblem. Hier verhakte sich die Bremsenattrappe des Fahrgestells mit dem hinteren Teil der Kupplungshaken. Auch hier konnte ESU bei der Werksuntersuchung keinen Fehler feststellen. Ich habe die Bremsattrappe dann mit dem Seitenschneider entfernt. Seit dem ist alles „wunderbar“ … toi … toi … toi ..
Optisch macht sie schon schwer was her, für den Rest braucht man halt wieder einen geübten Rumfummelator. Öfter mal was Neues aus dem Hause M. 😂. Toll vorgestellt. Grüße aus dem Herzen von Europa. 😊
Hallo! Eine Frage die ich mir schon immer gestellt habe. Kann man eigentlich die obere Endlage des Stromabnehmers einstellen? Wenn nein währe das mal ein richtiges Feature. In der Praxis könnte dann jeder Anwender die Panthos individuell auf seine Fahrdrahthöhe einstellen. Oder 1-2mm darunter wie ich es aus Sicherheitsgründen mache. Somit würde das Nachwippen auch Sinn ergeben. Alle mir bekannten Anlagen haben eine Fahrdrahthöhe, bei der das Nachwippen nicht geht. Selbst wenn man bei den Sommerfeldt Masten die Sockelerhöhung verwendet, reicht der Abstand beim C-Gleis nicht aus, das der Pantho nachwippen kann.
@@Mediamax01 ich hatte in den letzten Wochen sehr kontroverse Diskussionen mit Märklin diesbezüglich und werde darauf im nächsten Video eingehen! Ich muss da eine Stellungnahme zu machen, da ich mir selber verarscht vorkomme von Seiten technischer Service bei Märklin. 😎
Tolles Video! Mir fällt aber zunehmend auf, dass Märklin den Sound nicht perfekt macht. Wenn der Lokführer anhält, dann schließt er zunächst den Fahrschalter (hier müsste dann das Fahrgeräusch verschwinden und nur noch das Rollen zu hören sein) und dann kommt der Bremssound (egal wie schnell die Lok fährt, auch bei keiner Vollbremsung). Ich finde es gerade bei E-Loks sehr unrealistisch, dass das Fahrgeräusch bis zum Stillstand zu hören ist. Schade, dass sowas nicht ab Werk eingerichtet ist, bei den Preisen. Wie seht ihr das?
Danke! Ja, das stimmt schon. Aber gewisse Abstriche nehmen wir in Kauf. Für uns sind eher Funktionen wie digital steuerbare Stromabnehmer oder Lokführer wichtig 😎
@@MIGtrains Verstehe die Meinung absolut, aber der Sound ist sowas essentielles und dominantes, wenn das Modell über die Anlage fährt und dann kriegt man so oft nur einen Baukasten Sound der nicht getreu dem Vorbild ans Fahrverhalten angepasst ist. Ich persönlich finde das schade. Aber wie du immer sagst: Geschmäcker sind verschieden!
Schön, das Märklin nun vermehrt Modellpflege betreibt - Puffer nach NEM und Stromsbnehmer. Aber warum dann nicht auch gleich die Dachgärten? Soll ich bis zur nächsten Neuauflage warten, bis das Thema endlich dran ist?
Vielen Dank! Ja, die Sprachen verschwimmen leider, auch weil ich öfters mit Leuten aus Amerika und England zu tun habe. Da fallen einem dann schon mal die Wörter der eigenen Sprache net mehr ein😂
An einer Seite ist im Bodengelenk die Angelschnur montiert, die in die Lok führt durch ein Loch im Dach. Eine einfache aber zweckmäßige Art, den SA digital zu bewegen.
Hi, danke dir. Die nächsten 10 Tage leider nicht. Es ist aber relativ einfach erklärt. Die Schleifpalette ist ja nun relativ vorbildtreu in 1:87. Damit es nicht zum Riss kommt, muß die Oberleitung halt auch überall so montiert sein, das es nicht dazu kommt, das die Schleifpalette den Draht verläßt an einem der Enden. Das ist bei uns im Tunnel an einer kleinen Stelle leider noch der Fall. Wird aber demnächst angepaßt.
Sehr schöne Vorstellung Danke dafür. Das Missgeschick mit dem Stromabnehmer hätte sich vermeiden können wenn man die Höhe des Stromabnehmers in den CVs einstellen könnte wie bei ESU. Ich hatte da schon mal am Stand in Dortmund nach gefragt, leider keine Antwort
Märklin gibt die CV's zur Veränderung der Hubhöhe der Panto auf Nachfrage heraus ... habe diese Erfahrung jetzt bei der BR 151 gemacht. ... sie haben ihre Gründe, dass "nur" auf Nachfrage mitzuteilen .....
Hoffentlich kommt diese Lok auch in allen anderen Lackierungen, die wir von ihr kennen: *Ozeanblau/Beige *Rot/Beige (TEE) *Rot mit weißem Latz *Rot mit weißen Balken
@@MIGtrainsEine Epoche VI-Variante in Verkehrsrot der DB AG wäre großartig. Am besten mit verbessertem Dachgarten und mit separat angebrachten Scheibenwischern aus geätztem Metall.
Also ehrlich! Das mit den Pantho-Sound geht gar nicht. Jetzt ist der Sound schon mal auf dem Dekoder vorhanden, dann wird er icht aktiviert. Die Konfiguration der Stromabnehmer sieht in der CS3 auch irgendwie seltsam aus. Der Soundslot 7/12 ist ja vorhanden aber irgendwie nicht aktiviert (ausgegraut). Erst wenn man die Slots noch mal hinzufügt funktioniert es. Da muß man erst mal drauf kommen. Verständlich geht anders. Das Nachfedern der Panthos kann man sich schenken. Der Pantho federt doch nur in seiner unrealistischen Endlage nach. Beim C-Gleis mit den Masten von Märklin/Viessmann, sind die Panthos ja Ordentlich gestaucht. Wenn man die Endlage der Panthos selbst bestimmen könnte, währe auch ein Nachfedern in jeder Position realisierbar. Dazu müsste 1. Die Funktion (Hier Susi 1) zugänglich sein. 2. muß ein Stelldraht und nicht dieser Nylonfaden verwendetet werden. Bei Loks wie dem Vectron Dual, wird kein motorischer Pantho verbaut. Der hätte bei dieser Lok einen super Spieleffekt. Auf der Messe in Mannheim habe ich einen der Mitarbeiter diesbezüglich angesprochen. Sinngemäße Antwort: „Das würde die Lok verteuern. Die Kunden wünschen sich aber gleichzeitig günstige Loks“. Da frage ich mich halt schon auch was in den Köpfen von Märklinmitarbeitern so vorgeht. Vectron Dual ein Pantho, ein Servo. Macht das die Lok um soviel teuerer. Beim Desiro HC habe ich auf die beweglichen Panthos verzichtet und mich für den Desiro von Modellbahnunion entschieden. Dieser ist erstens günstiger und hat wahrscheinlich den besseren Sound. Ob ich mich verkauft habe wird sich zeigen. Im MuWuLa haben sie die AC Variante auf allen möglichen Gleis- und Weichenkombinationen störungsfrei getestet
Wenn wir die Loks nicht sofort kaufen werden sie billiger 😅 Aber die Kunden können leider nicht Rechnen und Märklin nutzt das aus. Die EM Lok bekommt man jetzt für 199 Euro 🎉
Als Kind hat mich immer die 110 Bügelfalte fasziniert, vor allem das Klicken des Schaltwerks. Wo ist dieses Geräusch? Oder habe ich es überhört? Ansonsten eine schöne Lok in einem sehenswerten Video In einem Video einer 110 430 von Fleischmann ist das Schaltwerk zu hören, und das Video ist 7 Jahre alt....
Märklin und seine Sounds...immer noch viel viel viel Nachholbedarf. Außer Lüfter hört man nix. Wo ist das Schaltwerk der 110? Wo das typische Fahrmotorgeräusch? Irgendwie fehlt mir auch eine Veränderung des Sounds bei höherer Geschwindigkeit. Ansonsten: eine tolle Lok. Danke dir für den Test.
Als Kind hat mich immer die 110 Bügelfalte fasziniert, vor allem das Klicken des Schaltwerks. Wo ist dieses Geräusch? Oder habe ich es überhört? Ansonsten eine schöne Lok in einem sehenswerten Video.
Naja wenn man auf der Seite E10 e.V. nach schaut, 110 461 wurde mit einem W29T Schaltwerk ausgeliefert, das typische "Klacker" Klacker" Geräusch des N28H, was vermutlich die meisten Leute in Verbindung bringen mit der 110, trifft bei dieser eben nicht zu. Generell enthalte ich mich zu den weiteren Sounds (jeder empfindet es anders), aber das Schaltwerksgeräusch ist hier durchaus ok. Denn vom Bahnsteig aus, bzw. außerhalb der Lok hört man beim W29T "fast" nichts außer den Lüftern. ---> Vergleichbar mit Br. 111, ebenfalls W29T verbaut. Mfg Matze
Leider nur 2 Haftreifen. Das geht gar nicht. Die Werkseinstellung der Decoder ist bei Märklin leider immer noch nicht gut gelöst. Deine eigenen Verbesserungen sind wie ommer das aller mindeste. Da geht noch weit mehr. Mit """ Einfahren""" hat das gar nichts zu tun. Anfahren und Abbremsen sieht dann viel relistischer aus. Auch das Bremsenquietschen kann Märklin immer noch nicht richtig einstellen. Gut wer eine CS hat und das selbst einstellen kann.
Danke für ihren Beitrag. 😎 Einfahren merken wir hier schon. Das der eigentliche Motor nicht mehr eingefahren werden muss, ist klar. Nach einiger Zeit fahren ist hier bei vielen Fahrzeugen das Fahrverhalten anders/besser. Die CV Änderungen halte ich so einfach wie möglich. Für alles andere müssen wir uns selber erst tiefer mit der CV Programmierung befassen. Wobei da die Zeit für fehlt.
Vielen Dank für das Zeigen der Einstellungen für das Phantogeräusch. Habe es bei meiner BR 110 sofort umgestellt. Wunderbar ☺.
Bitte gerne😎
Die neue Montage der Pantographen ist ja toll, jetzt fehlt nur noch der elektrische Anschluss
Great video 👍 nice model ! Thank you for sharing 👍🚂
Thank you😎
…. tolle Lok, besonders die Farbe scheint gut getroffen. Hoffentlich kann man die Pantographen auch elektrisch benutzen. Es scheint ja viele Drähte an die Stromabnehmer der Oberleitung zu geben🤔… fährt schon schön, danke für die Vorstellung mit Fahrvideo,🚉👩🏻✈️👨🏻✈️😊
Wunderschön die kurzbezeichnung lautete E10 ❤❤❤❤❤❤❤❤
Hi , klasse Vorstellung wieder 👍👍. Gruß Daniel 🙋♂🙋♂.
@@daniellietz4367 vielen Dank 😎
Meine Lieblingslok(erst Recht mit verkleideter Pufferbohle😁)
Sehr schöne Lok mit schrecklichem Schneckenantrieb!😂
Hallo liebes Märklin Insider Germany Team sehe eure Videos sehr gerne. Anlage ein Traum binn zwar Gleichstrom Fahrer aber bei euren Vorstellungen echt ein Traum.😊😊😊😊😊😊😊😊.
@@mariobiroczki9390 vielen lieben Dank 😎
Schöne Vorstellung danke dafür 👍 habe die Lok auch im Bestand - schade finde ich, dass es WIEDER eine "Bügelfalten 110er" in Ep. 4, nach der 39124, OHNE Schürze geworden ist. Die Schürzen/Verkleidungen machten ja diese BR gerade so markant und beliebt. Aber vielleicht kommt sie ja noch eines Tages...🥰
Vielen Dank! Ja, das stimmt.
Hallo @ ard .... die bügelfalte mit Schürze hat Märklin schon im Programm gehabt. Art. Nr.: 39120
@@dieterbaldus1326 Moin, ja, das stimmt aber die war nicht in Ep.4 Ausführung 😀
@@ard.... Ja das war Epoche 3
DANKE für die tolle Vorstellung! Was soll man(n) dazu sagen? Gute Vorstellung einer klassischen E-Lok. Das Gehäuse ist viele Jahre alt. Bis auf die Führerstandbeleuchtung und die filigranen heb-und senkbaren Stromabnehmer gibt es nix Neues an der Lok. Dafür einen UVP von 429,00 € zu verlangen, grenzt Mal wieder an Wahnsinn!!!!! Ich möchte nicht wissen, was ESU aus der Lok rausgeholt hätte. Klar, wäre die Lok dann noch teurer geworden, aber wir hätten wahrscheinlich ein absolutes Sahnestück in Sachen Technik und Optik bekommen. Bei Märklin bekommen wir wieder nur Durchschnitt zum Premiumpreis. Schade 😞. Der nicht vollständige Sound an der Märklinlok ist nicht hinnehmbar. Bitte schreibt doch Märklin an und klärt Märklin auf..... Eure Videos scheint, obwohl sehenswert, echt keiner bei Märklin zu schauen.
Ja da gebe ich dir recht was ESU betrifft das wäre dann um einiges teurer geworden aber ganz ehrlich brauch man das? Und einige Leute beschweren sich dann das die Loks teurer werden ganz ehrlich habe mir von ESU die E 03 gegönnt für knapp 500 Euro nur leider entgleist sie an allen Weichen egal ob K oder C gleis ich finde das ziemlich unverschämt und frage mich ob ESU den Käufer da als Tester missbraucht.
@@eisenbahnzuhause Vielen Dank! Haben wir alles schon versucht! 😂
Bis auf 2-3 Personen ist es schwierig mit Märklin, aber auch mit den anderen. Deswegen ziehen wir die Interaktionen auch wieder zurück allmählich.
@@dieterbaldus1326 Das Entgleisen bei ESU hatte ich an einer BR 218.
Ursache war, dass das Fahrgestellt nicht (ganz) frei in alle Richtungen beweglich war … eigentlich ganz simpel und leicht erkennbar.
ESU konnte keinen Fehler feststellen; ich musste die Lok zurückgeben.
Dann hatte ich in Absprache mit einem anderen Händler eine neue Lok bestellt, zum testen, und die hatte das Problem dann nicht.
Bei einer V 220 hatte ich auch ein Entgleisungsproblem. Hier verhakte sich die Bremsenattrappe des Fahrgestells mit dem hinteren Teil der Kupplungshaken. Auch hier konnte ESU bei der Werksuntersuchung keinen Fehler feststellen.
Ich habe die Bremsattrappe dann mit dem Seitenschneider entfernt. Seit dem ist alles „wunderbar“ … toi … toi … toi ..
@@peter-foerster Danke für die Info Gruß Dieter
@@peter-foerster ja es ist halt schade das man dann ein lok Modell zuerst verstümmelt muss das es richtig fährt
Jo, da lacht das Herz eines Dan... . Ja jeder was er will, viel Spaß mit der Lok. LG Micha
Danke Micha! 😎🍻
Optisch macht sie schon schwer was her, für den Rest braucht man halt wieder einen geübten Rumfummelator. Öfter mal was Neues aus dem Hause M. 😂. Toll vorgestellt. Grüße aus dem Herzen von Europa. 😊
@@BR01-118Memorial danke Thomas! Ja, der berühmte Fummelator😂
Hallo! Eine Frage die ich mir schon immer gestellt habe. Kann man eigentlich die obere Endlage des Stromabnehmers einstellen? Wenn nein währe das mal ein richtiges Feature.
In der Praxis könnte dann jeder Anwender die Panthos individuell auf seine Fahrdrahthöhe einstellen. Oder 1-2mm darunter wie ich es aus Sicherheitsgründen mache.
Somit würde das Nachwippen auch Sinn ergeben.
Alle mir bekannten Anlagen haben eine Fahrdrahthöhe, bei der das Nachwippen nicht geht.
Selbst wenn man bei den Sommerfeldt Masten die Sockelerhöhung verwendet, reicht der Abstand beim C-Gleis nicht aus, das der Pantho nachwippen kann.
@@Mediamax01 ich hatte in den letzten Wochen sehr kontroverse Diskussionen mit Märklin diesbezüglich und werde darauf im nächsten Video eingehen! Ich muss da eine Stellungnahme zu machen, da ich mir selber verarscht vorkomme von Seiten technischer Service bei Märklin. 😎
Hallo, tolle Präsentation !!! Bei meiner Lok ist leider die Auslösung der Funktion 23 ohne Wirkung. Seltsam. Wie ist das bei eurer Lok ? Viele Grüße.
Danke! Die 23 funktioniert nur in Verbindung mit dem Betriebsgeräusch und dem Auslösen der Fahrtrichtungsänderung. Ein kurzes Geräusch.
Tolles Video! Mir fällt aber zunehmend auf, dass Märklin den Sound nicht perfekt macht. Wenn der Lokführer anhält, dann schließt er zunächst den Fahrschalter (hier müsste dann das Fahrgeräusch verschwinden und nur noch das Rollen zu hören sein) und dann kommt der Bremssound (egal wie schnell die Lok fährt, auch bei keiner Vollbremsung). Ich finde es gerade bei E-Loks sehr unrealistisch, dass das Fahrgeräusch bis zum Stillstand zu hören ist. Schade, dass sowas nicht ab Werk eingerichtet ist, bei den Preisen.
Wie seht ihr das?
Danke! Ja, das stimmt schon. Aber gewisse Abstriche nehmen wir in Kauf. Für uns sind eher Funktionen wie digital steuerbare Stromabnehmer oder Lokführer wichtig 😎
@@MIGtrains Verstehe die Meinung absolut, aber der Sound ist sowas essentielles und dominantes, wenn das Modell über die Anlage fährt und dann kriegt man so oft nur einen Baukasten Sound der nicht getreu dem Vorbild ans Fahrverhalten angepasst ist. Ich persönlich finde das schade. Aber wie du immer sagst: Geschmäcker sind verschieden!
Schön, das Märklin nun vermehrt Modellpflege betreibt - Puffer nach NEM und Stromsbnehmer. Aber warum dann nicht auch gleich die Dachgärten? Soll ich bis zur nächsten Neuauflage warten, bis das Thema endlich dran ist?
@@thomasnelles4602 ja, völlig richtig.
Eine sehr schöne Vorstellung. Aber warum wird immer das englische Wort unboxing benutzt? Das deutsche Wort heißt auspacken. Benutzt es doch bitte.
Vielen Dank! Ja, die Sprachen verschwimmen leider, auch weil ich öfters mit Leuten aus Amerika und England zu tun habe. Da fallen einem dann schon mal die Wörter der eigenen Sprache net mehr ein😂
Die Stromabnehmer sind gut gelungen, aber funktionieren also doch wieder nicht😢
Wenn du den Stromabnehmer einfach wieder daraufsteckst wie funktioniert dann der Antrieb ?
An einer Seite ist im Bodengelenk die Angelschnur montiert, die in die Lok führt durch ein Loch im Dach. Eine einfache aber zweckmäßige Art, den SA digital zu bewegen.
@@MIGtrains die Schnur sieht man übrigens bei dem hier gezeigten Montageversuch ....
@@peter-foerster genau
Tolles video könntest du bitte ein kurzen short machen und zeigen wo und wie es passiert ist Lg Mika
Hi, danke dir. Die nächsten 10 Tage leider nicht. Es ist aber relativ einfach erklärt. Die Schleifpalette ist ja nun relativ vorbildtreu in 1:87. Damit es nicht zum Riss kommt, muß die Oberleitung halt auch überall so montiert sein, das es nicht dazu kommt, das die Schleifpalette den Draht verläßt an einem der Enden. Das ist bei uns im Tunnel an einer kleinen Stelle leider noch der Fall. Wird aber demnächst angepaßt.
Super Video
Weist du zufällig wann der metropolitan ausgeliefert wird ?
Danke! Der wird erst im Dezember kommen. Pünktlich zum Weihnachtsgeschäft.
Sehr schöne Vorstellung Danke dafür. Das Missgeschick mit dem Stromabnehmer hätte sich vermeiden können wenn man die Höhe des Stromabnehmers in den CVs einstellen könnte wie bei ESU. Ich hatte da schon mal am Stand in Dortmund nach gefragt, leider keine Antwort
@@behbeh vielen Dank! Ja, bei solchen Sachen ist die Firma Märklin komisch. Sehr schade.
Märklin gibt die CV's zur Veränderung der Hubhöhe der Panto auf Nachfrage heraus ... habe diese Erfahrung jetzt bei der BR 151 gemacht. ... sie haben ihre Gründe, dass "nur" auf Nachfrage mitzuteilen .....
@@peter-foerster ja, ich weiß. Wir sind ja seit einiger Zeit im Kontakt mit Herrn Reindl. Nur dürfen wir nahezu nichts nach aussen tragen🙈
So hat mir es der Mitarbeiter auf dem Messestand erklärt. Dann ist ja alles ok.
Wenn sie railcom fähig wäre das ein qantensprung
hat jemand eine Ahnung, wieviel an "besserem CW-Wert" die Bügelfalte am Original bringt? Viel kann das doch eigentlich nicht sein ?
Hoffentlich kommt diese Lok auch in allen anderen Lackierungen, die wir von ihr kennen:
*Ozeanblau/Beige
*Rot/Beige (TEE)
*Rot mit weißem Latz
*Rot mit weißen Balken
Wenn es nach uns geht, sofort die Verkehrsrote😎
@@MIGtrains 👍🏻😍👍🏻
@@MIGtrainsEine Epoche VI-Variante in Verkehrsrot der DB AG wäre großartig. Am besten mit verbessertem Dachgarten und mit separat angebrachten Scheibenwischern aus geätztem Metall.
Also ehrlich! Das mit den Pantho-Sound geht gar nicht. Jetzt ist der Sound schon mal auf dem Dekoder vorhanden, dann wird er icht aktiviert. Die Konfiguration der Stromabnehmer sieht in der CS3 auch irgendwie seltsam aus.
Der Soundslot 7/12 ist ja vorhanden aber irgendwie nicht aktiviert (ausgegraut). Erst wenn man die Slots noch mal hinzufügt funktioniert es. Da muß man erst mal drauf kommen.
Verständlich geht anders.
Das Nachfedern der Panthos kann man sich schenken. Der Pantho federt doch nur in seiner unrealistischen Endlage nach. Beim C-Gleis mit den Masten von Märklin/Viessmann, sind die Panthos ja Ordentlich gestaucht. Wenn man die Endlage der Panthos selbst bestimmen könnte, währe auch ein Nachfedern in jeder Position realisierbar. Dazu müsste 1. Die Funktion (Hier Susi 1) zugänglich sein. 2. muß ein Stelldraht und nicht dieser Nylonfaden verwendetet werden.
Bei Loks wie dem Vectron Dual, wird kein motorischer Pantho verbaut. Der hätte bei dieser Lok einen super Spieleffekt.
Auf der Messe in Mannheim habe ich einen der Mitarbeiter diesbezüglich angesprochen.
Sinngemäße Antwort: „Das würde die Lok verteuern. Die Kunden wünschen sich aber gleichzeitig günstige Loks“.
Da frage ich mich halt schon auch was in den Köpfen von Märklinmitarbeitern so vorgeht.
Vectron Dual ein Pantho, ein Servo. Macht das die Lok um soviel teuerer.
Beim Desiro HC habe ich auf die beweglichen Panthos verzichtet und mich für den Desiro von Modellbahnunion entschieden. Dieser ist erstens günstiger und hat wahrscheinlich den besseren Sound. Ob ich mich verkauft habe wird sich zeigen. Im MuWuLa haben sie die AC Variante auf allen möglichen Gleis- und Weichenkombinationen störungsfrei getestet
Wenn wir die Loks nicht sofort kaufen werden sie billiger 😅
Aber die Kunden können leider nicht Rechnen und Märklin nutzt das aus.
Die EM Lok bekommt man jetzt für 199 Euro 🎉
Wobei hier auch wieder ausschließlich der Händler wieder der Dumme ist. 🤷♂️
Als Kind hat mich immer die 110 Bügelfalte fasziniert, vor allem das Klicken des Schaltwerks. Wo ist dieses Geräusch? Oder habe ich es
überhört? Ansonsten eine schöne Lok in einem sehenswerten Video
In einem Video einer 110 430 von Fleischmann ist das Schaltwerk zu hören, und das Video ist 7 Jahre alt....
Vielen Dank 😎
Märklin und seine Sounds...immer noch viel viel viel Nachholbedarf. Außer Lüfter hört man nix. Wo ist das Schaltwerk der 110? Wo das typische Fahrmotorgeräusch? Irgendwie fehlt mir auch eine Veränderung des Sounds bei höherer Geschwindigkeit. Ansonsten: eine tolle Lok. Danke dir für den Test.
Als Kind hat mich immer die 110 Bügelfalte fasziniert, vor allem das Klicken des Schaltwerks. Wo ist dieses Geräusch? Oder habe ich es überhört? Ansonsten eine schöne Lok in einem sehenswerten Video.
Naja wenn man auf der Seite E10 e.V. nach schaut, 110 461 wurde mit einem W29T Schaltwerk ausgeliefert, das typische "Klacker" Klacker" Geräusch des N28H, was vermutlich die meisten Leute in Verbindung bringen mit der 110, trifft bei dieser eben nicht zu. Generell enthalte ich mich zu den weiteren Sounds (jeder empfindet es anders), aber das Schaltwerksgeräusch ist hier durchaus ok. Denn vom Bahnsteig aus, bzw. außerhalb der Lok hört man beim W29T "fast" nichts außer den Lüftern. ---> Vergleichbar mit Br. 111, ebenfalls W29T verbaut.
Mfg Matze
sehr schöne Lok, schönes Video, gut gemacht - Abo gemacht, würde mich auch über eines sehr freuen, vielen Dank
Abo ist gemacht, vielen Dank!
Leider nur 2 Haftreifen. Das geht gar nicht.
Die Werkseinstellung der Decoder ist bei Märklin leider immer
noch nicht gut gelöst. Deine eigenen Verbesserungen sind wie
ommer das aller mindeste. Da geht noch weit mehr.
Mit """ Einfahren""" hat das gar nichts zu tun.
Anfahren und Abbremsen sieht dann viel relistischer aus.
Auch das Bremsenquietschen kann Märklin immer noch nicht
richtig einstellen. Gut wer eine CS hat und das selbst einstellen kann.
Danke für ihren Beitrag. 😎
Einfahren merken wir hier schon. Das der eigentliche Motor nicht mehr eingefahren werden muss, ist klar. Nach einiger Zeit fahren ist hier bei vielen Fahrzeugen das Fahrverhalten anders/besser. Die CV Änderungen halte ich so einfach wie möglich. Für alles andere müssen wir uns selber erst tiefer mit der CV Programmierung befassen. Wobei da die Zeit für fehlt.
Ich höre kein Schaltwerk?? Denke, sollte doch dabei sein als Geräusch?
Ist sehr leise aber meiner Meinung nach passend