BRAAAP : ALFA ROMEO 147 GTA (la déception ??😦)
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- Опубликовано: 4 янв 2023
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encore une mith, qui confirme ce qui lui était reproché à l'époque,
perso si j'avais la possibilité,
156 break ou pas la berline et magnifique,
niveau prépa,
transmission intégrale,
avec un différentiel central piloté,
le diff arrière vectoriel,
et a l'avant un autobloquant torsen,
revoir train roulant, avec pivot découplé a l'avant avec tirant réglable et rotulé, pareil pour l'arrière, avec un maximum de pièces imprimer en 3d en titane,
une boîte de vitesse (style Honda Integra) avec u sélecteur sequenciel,
et le moteur:
admission avec six papillons,
le vilebrequin remplacé par plus léger et plus résistant, avec une course réduite , bielles en titane, pistons plat de plus gros diamètre, pour garder les 3.2 de cylindrée,
un collecteur d'échappement,.
deux des trois en un en titane, de type spaghetti, qui souffle dans deux turbo (du même acabit que le reste)
et deux ligne en titane aussi avec catalyseur pouvant être by passé,
Et deux silencieux réglable, by passable aussi avec sortie d'échappement a l'arrière des roues avant , et un p'tit compresseur type escargot, qui fonctionne en 48 volts, grasse au nouveau système électrique, mais toutes cette puissance électrique servait à énormément de pièces qui était entièrement entraîné par des moteurs électriques plutôt que par le moteur directement, ce qui permet de mieux calibrer les différentes pompes, hydraulique, les réglages électriques des suspensions ohlins ,
les turbo aspire de l'air frais grasse au filtre a air placé dans des boîtes étanche et avec un traitement thermique, cette air pas dans un intercooler air air, l'air passé dans les turbo pour souffler dans deux collecteur d'admission en titane et carbone avec un système intercooler air eau qui souffle chacun dans trois papillons chacun et sur ces collecteur chacun a une deuxième entré d'air pour l'alimentation du compresseur électrique,
un carter sec un bloc moteur forgé par Cosworth, et une culasse usiné dans un alliage côté admission les conduit son ovoïde, et de type venturi donc qui vont en s'agrandissent tu papillon vers les soupapes, les conduit d'échappement, sont les plus gros possible avec aussi un effet venturi petit après les soupapes pour arriver au collecteur de manière égale au diamètre des tube d'échappement.
voilà déjà une bonne base, en attendant, si quelqu'un serait intéressé pas l'extérieur, l'intérieur,ou les roues, fond plat, je serai toujours prêt pour faire de faux sleeper,
mais bon c'est quand même souvent que les constructeurs construise des voitures qui sont tout public.
du pilote avec bottines et gants,
a une femme allant chercher,
du pain en talons hauts.
et donc après a chacun de préparer ta chose en ta moitié,
cela me rappelle ma première voiture, un sierra de 90 chevaux,
j'avais changer les plaquettes pour des plaquettes ultra soft, des ressorts cours a l'avant je n'ai pas pu changer les ressorts arrière il aurait fallu que je tombe le pont arrière, après quelques essais j'ai renoncé, j'avais des goujons de roue plus grand pour mettre des cales, pour remplacer les jantes d'origine en treize pouce et des pneus en 165.
j'avais trouvé des jantes d'occase en quinze pousse, je suis allée acheter des Yokohama semi slic en
195\45, et a l'arrière je suis revenu la où j'avais trouvé les jantes pour chercher des pneu usagé mais toujours prêt a rouler en sécurité, le vendeur les a regarder sous toute les coutures pour savoir si tout irait,
donc j'avais trouvé des Michelin sport en 205\50,
quand je suis sortie de l'entrepôt tout noire, je l'ai arrêté au soleil elle était parfaite bien incliné vers l'avant les pneus avant qui était bien tranquille dans le passage de roue et surtout il s'était bien affleurant par rapport à l'aile, bon a l'arrière grasse a la plus taille des pneus on voyait moins les 40 millimètre de différence par rapport à l'avant, comme première voiture elle m'a appris à savoir conduire,
merci encore pour nous rappeler que la puissance n'est rien sans un bon châssis, la puissance ne sert a rien dans une voiture de deux tonne ,
merci encore pour votre bonne humeur, je suis un peu comme vous pour les fêtes je fais toujours la gueule, et comme cela il me reste 362 jour par ans pour être heureux gentil avec les personnes en difficulté, et puis je peux comme cela faire des cadeaux n'importe quand car cela fait toujours plus plaisir quand on ne si attend pas ..
Pourquoi vous parlez tous de "autobahn"?
Vous parlez de Highway, Freeway, autostrada? C'est autoroute en allemand, ça n'a aucun sens de dire Autobahn, et ça spécifie même pas ce que vous sous-entendez?
@@fabr5747C'est plus pour dire que t'es pas limité en vitesse comme sur certaines portions des autoroutes Allemande....🤷♂️
@@jorisrippoll8856 et ? C'est une autoroute...
On va se mouiller un peu et soutenir les copains du GDB!
J’ai bossé 6 ans pour Alfa Roméo, démonstration sur circuit…
C’était très compliqué car la voiture n’est pas du tout adapté à cette activité ! Nous étions obligés de réduire considérablement notre rythme car les voitures ne suivaient pas en plus d’être du Crystal! A part le moteur mignon, il n y avait absolument pas de châssis, de freins et de plaisir de PILOTAGE.
C’est une super caisse pour les passionnés qui roule un peu vite sur la route. Comme une audi s3, golf etc…
pour pas que les Alfiste se sentent seul😅
Le GDB à essayé cette 147 GTA d’origine sur circuit, qui l’a déjà fait ici? On veut votre retour d’expérience…
Merci
Ce que beaucoup reprochent à juste titre dans les commentaires c'est surtout la partie moteur, dire qu'il est linéaire et se conduit que sur le couple est biaisé. Clairement ce moteur est rageur dans les tours et sa sonorité (moteur pas échappement) est très présente depuis l'habitacle d'origine. Après comme dis ailleurs cet exemplaire avait sûrement un soucis de distri mal faite comme souvent...Si tu as participé à plusieurs demo sur circuit avec des GTA tu ne peux pas approuver les critiques sur le comportement moteur. Niveau Châssis ok d'origine ce n'est pas ouf.
@@MM-fu3wu ah si si, je me souviens parfaitement… j’ai d’ailleurs dit que le moteur est mignon.
Après elle reste une GT, donc fatalement une saucisse sur circuit ! Mais comme beaucoup d’autres GT au final.
Mais clairement on voit qu’elle n’a pas une super santé et je rejoins M M, une distri décalée est monnaie courante malheureusement.
Il y a tellement de voiture qui semble incroyable sur la route… mais qui sont fade sur circuit!
Franchement je suis surpris de toutes cette négativité... Pour en avoir une ! C'est pas une sportive contemporaine mais cette descente aux enfers que vous lui faite je m'y attendais pas mdrr
Le moteur pousse de 4k à 7k trs en 2 3 et 4 vraiment fort ! L'appui du châssis d'origine est de bonne facture comme dis le collègue fdb, pour l'époque c'était vraiment une vraie caisse loin des standard Alfa jusque là. Enfin, a mon avis.
Je penses que l'exemplaire testé ici n'était pas au summum de sa santé, vraiment.
En tous les cas j'ai une ligne complète inox diam plus gros que l'origine, si vous voulez entendre un Busso qui respire je me fais une joie de vous accueillir les gars !!
PS : la mienne est pas rouillée non plus ^^
Tout à fait d’accord moi même je suis surpris des résultats le forum alfa Roméo online ne tarit pas d’éloges sur ce moteur
Hé bien peut être que les fan d'Alpha ne sont pas impartial.
@@macadams18 ça c’est vrai aussi
@@macadams18
Alpha du centaure ?
Exactement le même ressenti. Je suis pas alfiste pour un sous.
J'ai acheté une 156 V6 que je n'ai plus sur un coup de coeur/tête après avoir été en essayé une après la vidéo de Vilebrequin. A la deuxième ligne droite je lui ai dis "j'la prends".
Chassis sur combiné, papillon, ligne inox complète et j'en passe. C'est pas du tout la même config que celle qu'ils ont essayé je dois l'admettre.
Mais putain, j'en retiens tout l'inverse vraiment.
Cette caisse (la 156) était d'une laideur absolue mais c'est certainement celle qui m'a procuré le plus d'émotions derrière un volant parmi mon modeste catalogue.
Et à piloter c'était un pur régal, comme dit plus haut de 4 à 7 c'est démoniaque et avec une ligne inox sans silencieux (qui est une erreur hein 97db au ralenti c'est DEBILE) c'est clairement un bruit de maserati/ferrari pour 4000€ à l'époque. Désolé mais on fait pas mieux.
Je l'ai roulée 2 ans et c'est la seule sportive que je regrette à l'heure actuelle.
Propagande pour faire baisser les côtes bien abusives des temps modernes je pense x)
Salut!
Je fais partie les 3/4 du temps de la masse de viewers silencieux mais pour le coup j’avais envie d’y ajouter mon point de vue (je vais essayer d’être le plus constructif/impartial)
En tant que possesseur du véhicule je dois tout d’abord avoué être surpris du fais que vous trouviez que l’auto soit linéaire et non rageuse en terme de « ressentit » et de « performance » , il est fort possible que le modele essayé lors de cette vidéo ait en effet des soucis car pour le coup je trouve que la mienne marche relativement « fort » pour un moteur ATMO 100% d’origine , et c’est ce que chacune des personnes proches qui sont montés avec moi m’ont clairement dit! « Je ne m’attendais pas a ce que ça marche comme ça » et en toute objectivité avec le ressentit on a l’impression d’avoir + de chevaux que ce qu’il y a sur le papier. Apres effectivement il ne fallait pas s’attendre a avoir une Giulia QV entre les mains…
Outre cela le son moteur et échappement est relativement mélodieux ( je pense que ce n’est plus à prouver) une fois libéré avec quelques modifs sur la ligne d’échappement ( 2 collecteurs precata , 2 catalyseur un inter et un silencieux final..) je vous invite a jeter un oeil aux videos que j’ai posté.
Passons maintenant a l’aspect châssis du véhicule, effectivement l’amortissement d’origine est relativement « mou » (mais confortable) surtout si on le compare a des voitures avec des châssis fermes et radicaux et ou tout remonte dans la caisse, de plus la voiture a effectivement tendance a prendre du roulis. Tout cela est facilement améliorable avec des combinés filetés et un kit de grosses barre stab eibach ce qui change drastiquement l’efficacité du véhicule.
Sans oublier qu’il se peut aussi que le combo triangle inférieur/supérieur du véhicule essayé arrivait sur la fin de sa vie ( ~30/40 0000km selon la conduite ) et amplifiait fortement le désagrément qui plus est une maladie archi connue du modèle.
Pour la partie freinage la GTA a tout d’abord été doté d’un kit etrier brembo 305mm qui jugé pas assez efficace ( disques voilés rapidement et perte d’efficicacité) a ete remplacé par un kit d’etriers brembo 330m a partir de 2003 et proposé en upgrade gratuite chez alfa roméo..) , le véhicule sur votre video est malheureusement pourvue du kit 305mm et vu la tronche des étriers sur la vidéo je pense que cela joue grandement sur le feeling négatif vis a vis du freinage ( sans oublier le poids du v6 a l’avant du véhicule )
Et pour finir vis a vid de la motricité du véhicule, il est vivement conseille d’y ajouter un DGL quaife ou Q2 afin d’épargner la boite de vitesse et permettre de passer la puissance au sol et ainsi gagner nettement en efficacité.
J’avoue être surpris d’entendre que cette voiture est une merguez et ne mérite pas sa réputation… si tel était le cas je ne pense pas que la valeurs de la voiture aurait autant grimpé ces 5 dernières années 😅
Et pourtant même étant amoureux de ce modèle il faut savoir aussi qu’outre ses nombreuses qualités : sonorité magnifiques , agrément de conduite, nervosité, gueule de ouf, plaisir conducteur,…
Il y a pas mal de défauts et il faut apprendre à vivre avec : entretien onéreux, pièces rares et chères bcp ne sont plus produites neuves, la consommation aberrante, les maladies mécaniques de certains périphériques moteur (calculateur moteur, alternateur,…) , rayon de braquage ridicule , les trains roulants qui sont a remplacer régulièrement, il faut aussi trouver un bon garagiste qui maitrise bien cette mécanique pour éviter de se retrouver avec une distribution décalée..
Je pense avoir fait le tour de ce dont j’avais envie de parler, je ne vous accable pas car chacun a le droit d’avoir son avis mais j’espère qu’un jour vous aurez l’opportunité d’essayer une autre 147GTA sur circuit avec quelques petites pièces en plus ( comme l’essai de Rasso-ouest par exemple ) qui saura peut être vous faire changer d’avis et vous réconcilier avec le modèle ! ;)
Alfistement 🤘🏻
Donc si je comprend bien, hormis le fait qu'on doive changer le Différentiel, les freins, la ligne d'échapement, les joints car ça chauffe trop, les amortisseurs, les trains de roulements, rajouter une barre stabe, le risque de griller des composants essentiels pour la voiture (calculateur, alternateur etc), et connaitre un bon mécano spécialisé dans ce genre de mécanique, c'est une bonne voiture qui roule fort ? Ça fait quand même beaucoup de désaventage pour un moteur qui "chante bien" et 250CV non ?
@@LordGerbito Hello, déjà merci d'avoir prit la peine de lire et retenir ce que j'ai écrit plus haut c'est déjà un bon point, il n'y a effectivement pas nécessité absolu de faire tout ce qui a été cité surtout pour une personne qui ne cherche pas un véhicule tracktool ni la performance pure(mais ce qui était démontré dans la vidéo). Effectivement c'est vraiment du plus d'y mettre des bonnes suspensions et de grosses barres stab surtout pour s'amuser et performer sur piste! Mais j'ai aussi envie de dire qui de nos jours recherche la performance sur circuit sans ajouter de pièces perf sur son auto ?
Et je le conçois la liste peut faire "peur", mais au jour d'aujourd'hui une grosse partie des 147 GTA sont déjà équipés des freins 330mm et du DGL ce qui est déjà fait n'est donc plus à faire :)
Effectivement c'est à mon sens une bonne voiture , voiture qui a 20 ans certes mais qui roule vraiment bien et qui a des performances loin d'être ridicule de nos jours, par expérience ça marche + fort qu'une Golf 7 GTI Perf 230cv DSG d'origine. Elle est plaisante à conduire sur son couple à bas régime et sait se reveiller après 4000 là ou le busso se réveille!
Chaque voitures ont leur lot de défauts , et de points forts le tout étant de le savoir avant d'investir dedans surtout vu la tournure de la côte... tout dépend de ce dont on attend de l'auto, évidemment que si on s'attend a avoir un monstre de puissance et un chassis millimétré d'origine la désillusion va faire mal ! ;)
@@oppaiking2142 donc c'est une voiture plus intéressante en seconde main qu'en origine, c'est peut courant. Je serais mauvaise langue, je dirais qu'Alpha vous a laissé finir le boulot ! Mais je ne le dirais pas... Quand on parle de passion, l'objectivité n'est de mise que sur les sentiments qu'on ressent au volant. Et si tu te fais plaisir avec, c'est tout ce qui importe !
@@LordGerbito Exactement sauf pour certains modèles d'après 2004 qui sont sortis neuve avec les freins 330mm, mais bon le differentiel reste une case obligatoire pour ne pas casser la boite de vitesse d'origine qui se vend d'ailleurs à prix d'or... Exactement, c'est parfaite résumé voiture de passionnée qui procure de très bonnes sensations derrière le volant ou on s'y sent très bien ! C'est toujours un plaisir de rouler ce genre de véhicule ! Il en faut pour tous les goûts!
Au plaisir d'avoir converser ! bonne journée
Je ne sais pas ce qui me perturbe le plus :
- découvrir que cette voiture qui m’a fait rêver dans ma jeunesse est plus une licorne qu’un mustang,
- découvrir le niveau de susceptibilité des Alfiste,
- Saad qui parle doucement…
🤣🤣 pareil 🤣🤣
lol, 👏
Je ne suis pas Alfiste mais je connais bien cette auto. Et je peux te dire que c’est pas du tout objectif. Et celle ci est rincée
Merci mais des susceptibles il y en a partout et je pense pas que les alfiste soient les plus susceptibles quand on c'est toute les critiques fondée ou non sur alfa
La vraie vidéo. Est celle de rasso ouest … et ce que tu dis n’est pas honnête
Voiture très attachante pour toutes personnes qui la possède...elle ne plaît peut être pas à tout le monde mais c'est une auto qui donne de vraies sensations qu'on ne retrouve plus aujourd'hui...il ne faut pas oublier qu'elle a 20 ans! Après la mienne possède les gros freins 330 et l'autobloc quaife ainsi que des ressorts courts sans oublier la demi ligne qui fait le job au niveau du son! Elle n'est donc plus d'origine mais juste avec ça elle est vraiment efficace! Les chronos et les runs ne sont pas ma priorité...mais juste rouler avec ce busso vitres ouvertes me satisfait largement!!😉
De vraies sensations ?! La blague, c'est d'une molesse sans nom. Pataude au possible
Franchement Jeremy Clarkson disait déjà y’a 15 ans que la 147 GTA avait un châssis qui n’était pas adaptés à la puissance du moteur et qu’il manquait clairement un différentiel. Et pourtant il conclut l’essais en disant qu’il préfère l’afla à la focus Rs où à la R32. Faut pas se leurrer, la 147 gta est une mergez qu’on adore. Et avec quelques upgrade ça peut être une chouette voiture
A 7.28...tu te rattrappe...
Clarcsson est alfiste avant tout, il manque peut être un peu d'objectivité.
Mais comme toute les alfa, on les aime pour leur défauts.
"Une merguez qu'on adore". Bien dis. Ca ne s'explique pas. Comme beaucoup d'Alfa, on les aime avec leurs défauts qui font peut être parti de leur charme d'ailleurs. Trop parfait = insipide?
C'est clair t'y mets des combinés, un kit gros frein une ligne inox et des bons pneus jpense t'en fais une bonne machine
@@arumys5826 et un différentiel
Il est malade notre Saad??
C'est la première fois que je t'entends parler si bas, j'ai dû monter le volume, c'est rare sur les BRAAAP ou les T5M 🤣
ça t'a vraiment fait mal cet essai en fait, tu as été touché au plus profond de toi et... ça se ressent!
J’avoue être étonné : je conduis de temps en temps la 156g gta du daron et c’est 1. un missile trop puissant pour les routes départementales et 2. un moteur incroyablement sonore et rageur dans les tours (l’échappement est pas d’origine). Après c’est aussi sans doute dû à l’habitude des moteurs turbo de 400ch récents qui font oublier ce qu’est réellement 250ch atmo… en tout cas pour un étudiant lambda ces voitures c’est le feu !
La Puissance fait pas tout... Les sensations c'est important... Sans parlé du châssis... Et c'est rare d'avoir les 3 en même temps...
Moi perso gros V8 donne des grosse sensations aux volant même si les boîte auto de mort enlève trop de sensations...
Chelou, j'ai deja testé une 156 gta et franchement j'ai été surpris du couple et m'attendais aussi a un truc linéaire mais non pas du tout.....elle avait combien de bornes? Elle était daubée leur caisse? c'est pas possible Mdr
Petit commentaire à chaud. Au niveau modifications faites par Alfa il y a uniquement les freins en 330mm (au lieu de 305mm partir de 2004).
Moteur Linéaire ? Possible vu que un V6 3.2 sur deux est calé n'importe comment (147 GTA, 156 GTA, GT 3.2, GTV 3.2 et j'en passe) perso je ne vois que ça normalement c'est vraiment rageur dans les tours.
Le châssis pas sportif d'origine ? Oui carrément et encore plus si les éléments de la double triangulation sont usés.
Maintenant essayez une GTA avec un moteur en forme, voir avec quelques modifications châssis (DGL, combinés filetés, frein 330mm et grosses barres stabilisatrices) vous devriez changer d'avis 😁.
Tiens pas faux sur le calage, c'est vrai que sur la vidéo il avait pas l'air en forme
tu devrais leurs partager la video de rasso ouest ^^
Sans vouloir vous remettre en question pour en avoir essayer une votre moteur a vraiment l'air rincer sa prend les tour beaucoup plus rapidement en théorie et puis le chassis tiens quand même
Je suis à peu prés certain que la 147 de votre essai a les triangles sup/inf HS, un moteur qui a sérieusement besoin d'une grosse révision et des amortisseurs d'origine fatigués.
J ai pensé la même chose, car on est sur de la double triangulation, tous ça combiné à un amortissement amélioré on est au delà de ce qu une golf ou une focus peu offrir.
Les alfiste c'est toujours la même chose
C'est vrai tout à fait vrai se que tu dit
Mais c'est très rare de trouver une alfa Roméo en parfait état
Et si tu trouve quand même elle va vite tomber en panne
Mais j'avoue qu'elle sont trop belle
@@Untypenormal 15 ans avec ma 147, trois immobilisations et 4 pannes mineures, faut pas généraliser, tout est affaire d'entretien.
Je maintiens ce que je dis, la gta de la video n'est pas de toute premiere fraicheur :/
@@longshot06 oui mais tout un truc qui pend en dessous soit câble de frein à main
Soit le silent bloc échappement qui est déchirer
@@Untypenormal je suis d accord avec toi sur une chose c est dure de trouver en bonne état car le gros c est qu' elles sont souvent pas entretenue correctement car sinon c est fiable
J'espère qu'un jour on aura le droit à un BRAAAP sur la Mazda 3 MPS (BK) ! 🔥🤞
Yeah ! ça je veux voir ! 🤘
Oui oui une stock j'aimerais bien voir, mais j'ai vérifié sur ZE perf, c'est l'équivalent en perf mais sur la mazda y'a le turbo :))
@@aacaesar équivalent sur zeperf mais dans la vraie vie la mps et bien plus méchante que la gta
Le meilleur Busso est le 2.5 12 soupapes en terme de son. De toutes les Alfa que j'ai eues (d'une 90 en passant par un GTV 916), les freins sont souvent là pour faire joli ahi
Cette caisse fait partie de ma liste de caisse à acheter le jour ou je gagne au loto^^ Un pote avait une phase 1 noire avec l'intérieur cuir noir surpiqué rouge, légèrement rabaissée avec une ligne inox.... pu**** que c'est beau et pu**** que le bruit est magnifique, et la sienne sortait ses chevaux^^. Peut-être que ce se traine par rapport à d'autres caisses des mêmes années moins puissantes, mais bon, juste pour la beauté de la voiture et de son moteur, j'en voudrais une!
Et pourtant je suis plutôt amateur de japonaise (possesseur d'une Honda Civic Type R ep3, surement plus fiable, mais le châssis et le freinage est pas dingue non plus).
Dans tous les cas, j''aime ces caisses souvent débiles des années 90' / début 2000 (golf r32, Clio & mégane RS, Civic type R, Focus St & RS, 147 GTA..), imparfaites, qui ont soit un moteur de fou, soit un châssis affutés, soit une esthétique à tomber, soit un freinage ultra mordant, parfois 2 voire 3 de ces choses, mais jamais les 4^^
Et ces voitures n'existent plus malheureusement...
J'ai eut une 156 GTA Selespeed pendant 4 ans (de 2009 à 2013). Je suis d'accord sur beaucoup de point de la vidéo. Après pour le couple, les sensations, les reprises; il faut situer l'époque où peu d'auto dépasser les 200ch et les diesels faisaient souvent 250nm max; à part les derniers 1.9 tdi 150ch des 6 cylindres diesels.
Quand j'ai eut la voiture les premières années j'avais vraiment cette sensation de puissance illimité t'appuyer, ca venait. 300nm de coule et de l'allonge jusqu'à 72000tr c'était incroyable. Mais après avoir essayé des 2.0 turbo, des diesels de plus de 300nm. Le V6 3.2 paraissait souple, chantant. Mais manquait de coffre à de 2000 à 4000 trs. Oui. A force de s'habituer à des moteurs turbo coupleux, on apprécie plus le V6 busso comme on l'appréciait il y a 20 ans.
Sur cette 147 le son à l'air un peu étouffé. Je dirais même que le moteur a du mal avec les hauts régimes. Bizarre.
C'était une auto fantastique sur route, mais pas une auto de circuit, c'est clair.
Au final c'est dur d'évaluer une GTA, 20 ans après, quand aujourd'hui le moindre moteur 4 cylindres sort 300nm de couple et que toutes les marques font des châssis plus ou moins correctes.
Vu comment la voiture se balance de droite à gauche, il est évident que celle que vous avez essayé n’est pas en bon état. Mais au-delà de ça, c’est un essai plutôt réaliste. Moi aussi j’ai fondé énormément d’espoir sur cette voiture, c’est une voiture qui m’a fait rêver mais le jour ou je l’ai essayé je suis quand même sorti de l’essai un peu déçu.. il y a beaucoup de spéculatif autour de cette voiture.
Trop d'objectivité, tu vas te faire clouer au pilori par les alfistes attention
@@GarageDesBlogs
Ça y est , on devoile da nature !
Personnellement j'adore la 147GTA et le V6 Busso 🔥 mais il est vrai que ce n'est pas sportive. Pour quelqu'un qui l'a prend comme étant sportive forcément ils seront déçues mais pour Quelqu'un qui l'a voit comme une petit GT énervé avec un bon moteur il sera clairement pas déçu. Et chez Alfa Romeo il faut clairement les chouchoutés 😄 par contre j'ai toujours un problèmes avec Fiat et les Gens. Je suis pas le plus Grand Fan d'alfa bien que j'adore cette marque. J'ai Toujours bien aimé Fiat avec la ( coupe 20 v , la Bravo , la Uno Turbo , la Ritmo Abarth Mais aussi la Fameuse GT Turbo 🙂) mon père en avait que j'ai malheureusement pas connue il me disait que c'était archi cool parcontre les moteurs Italiens en générale ce sont des bons buveurs ça console comme pas possible. Mais le problème que j'ai toujours avec Fiat et les gens c'est qu'on m'a toujours dit que les moteurs n'étaient pas fiables alors que mais parents ont eu que des Fiat et ils ont toujours que des Fiat le truc c'est qu'avec nous bah.... Y a jamais eu de problème. Et c'est plutôt vrai que Fiat n'est pas un bonne exemple de fiabilité mais les Embrayages ne sont pas archi fiables.. les moteurs y a jamais eu de problème. On avait souvent les mêmes problèmes c'était Embrayage et sonde l'anbda si ça s'écrit pas comme ça sorry 🤣 mais voilà. Merci a ceux qui auront le courage de lire mon Roman 😂
Punto gt ouai c est sympa c était ma première voiture.
Une bombinette énervée. Amélioration châssis pour la rendre plus joueuse mais alors le moteur une vraie catastrophe. Tout lâche avant 150000km le moteur à la poubelle et avant ça y a eu 2 débitmètres d air, démarreur, alternateur, turbo, radiateur, cata, collecteur échappement...
@@billydessibourg4263 ouai elle a l'air ouf, ça mon père ne m'a jamais dit
147 gta et sa soeur 156 sont magnifiques.
J'aime les allemandes mais je reconnais que c'est beau, le bloc moteur, les intérieurs, "c est bô frerôô" comme dirait l autre.
Je n'ai pas envie de contredire votre expertise sur cette alfa 147 GTA que vous avez essayé et les commentaires que vous avez pu en tirer. Mais pour moi je pense que ce modèle présent avait l'air un peu fatigué. Donc c'était peut-être pour cela que vous n'avez pas pu retrouver certaines sensations...
Merci grâce à vous j’ai appris le terme d’énurésie !!!
Excellente vidéo!
J'ai eu une 147 (pas GTA), elle était super précise, le châssis était excellent. Aujourd'hui je roule dans la dernière Fiesta, réputée plutôt efficace niveau châssis. La 147 était aussi bien..
Après j'ai jamais testé la GTA, j'adorerais, mais je serai peut-être déçu aussi.
C’est vrai que d’origine c’est pas une voiture de time attack, mais avec pas grand chose on en fait une tres bonne voiture pour des trackday ou des routes sympa, le moteur y est, avec des combiné, barre stab et diferentiel on mange deja pas mal de vehicules
Incroyable les commentaires de tout ces gens et leur manque flagrant d'objectivité ! Mon frère a une 147, il adore sa voiture, littéralement, mais reconnaît qu'il a plein de merdes avec malgré un entretien rigoureux ! On peut adorer sa caisse et reconnaître qu'elle n'est pas fiable, manque de châssis, d'âme ou de qualité de finition par exemple ! Mais non, c'est comme si pour certains possesseurs d'Alfa, parler de la marque équivaudrait à parler de leur mère ! Calmez vous les gens, on peut allier PASSION et OBJECTIVITÉ dans la vie...
Manque de chassis? La 147 a un super chassis!
GDB est juste objectif sur les sensations que procure l’alfa, sa critique est constructive contrairement à beaucoup de commentaires !
objectif , constructif t est sérieux essaye une GTA fait des kilomètres avec est après ont en parle la gta est une superbe auto les défauts ils y en a comme sur toutes les voitures ont parle des VW et Audi avec les ponts qui casse
Pour avoir une Giulietta MA 170ch, donc le modèle d'après de la 147, je me retrouve un peu dans vos impressions : c'est beaucoup plus typé confort que performance, c'est super confortable à rouler sur route et on avale les km sans les voir passer, par contre ça n'a pas forcément trop sa place sur un circuit.
En revanche sur la mienne la tenue de route est excellente (les limites sont beaucoup trop loin pour qu'il soit raisonnable d'envisager d'aller les chercher sur route) et la direction très précise et directe ce qui m'incite à penser que le modèle que vous avez testé a un gros soucis, que ce soit amortisseurs fatigués, silents blocs divers HS ou autre, enfin rien qu'une bonne révision ne saurait arranger, et au pire un petit upgrade de suspat genre amortos Bilstein/ressort Eibach et c'est réglé
Après un truc qu'on en peut pas retirer aux Alfa c'est le style, ça tranche avec les machins Allemands aussi joyeux qu'un enterrement sous la pluie un mois de Novembre 😀, et qui ont aujourd'hui pour certaines la fiabilité d'une Italienne des années 80 🤣
mon avis ( attention je possede plusieurs youngtimer vr6 , 16v edition,g60 edition ,m5 e39,328i e36 ) , y a une difference entre notre imaginaire collectif ( ca marche ca race ) et la realité d aujourd hui ( 3.0 D bmw 320 cv avec un ptit stage 1 ),y a certain voiture de cette epoque qui une fois rouler nous decoivent sur les performances , car il faut absolument remetre dans le contexte d epoque .A quelque exception comme par exemple la g60 qui a rapport poids/puissance qui fait qu on a bonne sensation .On roule ca pour le plaisir , sentir le SP98 , ...
une golf g60 sérieux c est pas top une polo g40 oui mais essaye une gta moi j ai essayer est sa marche très bien est j ai rouler en golf que j aime bien aussi
@@sasubartali1240 pas d accord avec toi , la g40 c est mignon mais ca avance pas ,
y'a une vibe terrible qui me vient avec la description de la GTA, c'est le décalage entre le story telling des propriétaires de VR6 (d'origine, je ne parle pas des prépas futuristes) et... La réalité. C'est cool dans les faits, c'est vraiment de la compact GT autoroutière dynamique mais sportif et paré à l'attaque... pas tant. Quand on s'attend à une caisse de piste la déception doit être terrible mais pour un usage routier """normal""" du gars qui a du plomb dans la cheville droite, ça fait tout de même plaisir à son homme (pis ça ronronne quand même joli un busso nom de dieu)
Bon avoir un truc plus sport chez alfa avec ce moteur je recommande une 75 en 3L ou alors le gtv116 en 2,5 si vous avez l’occasion un jour d’en essayer
Salutations et merci pour ce nouvel essai
"Le V6 fait preuve d'une souplesse et d'une disponibilité incroyables, acceptant de reprendre avec vigueur dès 2000 tr/mn en 6ème et de grimper avec une facilité déconcertante jusqu'au rupteur vers 7200 tr/mn. Le tout s'accompagnant d'une musicalité propre à arracher une larme à Giacomo Puccini lui-même... Tant qu'Alfa continuera à faire des moteurs comme ça, le trèfle aura toujours quatre feuilles." 🍀
Difficile de reprocher un quelconque manque d’objectivité car l’article provient du très célèbre magazine :
(Le Moniteur Automobile, Alfa Romeo 156 GTA, avril 2002).
Oui, les 147/156 GTA possèdent le même moteur.
Pour apprécier la symphonie du Busso, la version 2.5 12 soupapes de l'Alfetta GTV6 est vivement conseillée :)
Franchement ça me fait mal au cœur de voir autant gens vous chier dessus parce que vous avez un avis d'autant plus que je suis un fanboy alfa Romeo
C'est vraiment n'importe quoi de s'insurger pour si peu d'autant plus que ces "puristes" si ils s'intéressaient un tant soit peu a la marque il le saura que la 147 elle a jamais été pensé comme une super-sportive mais comme une autoroutière énervée
Je soupçonne d'ailleurs que c'est pour ça que la côte est aussi haute aujourd'hui, les gens pensaient s'acheter une formule 1 et du coup te l'on ruiné en faisant des drag race toute la journée donc maintenant t'en plus aucune
Bref les gens sont des complètement abrutis et devrai vraiment se faire soigner parce que c'est grave de menacer des gens de mort juste parce qu'ils ont pas aimé ta voiture préféré
Ca vaut pas un S54 qui est également en 3.2 😍 mais niveau look elle est vraiment magnifique.
Que la 147 GTA ne soit pas bien amorti, ok
Qu'elle a un freinage sous-dimensionné, ok
Qu'elle a une motricité perfectible, ok...
Mais de la à dire que le V6 busso n'est pas un des meilleurs 6 cylindres vous exagérez......
Franchement, ayant une 147 GTA d'origine en daily, elle est vraiment fabuleuse et rien à voir avec comment vous la décrivez, c'est sonore, agréable mais sportif, ça marche une tonne et c'est assez raide, tout ça pour une citadine de 2005, bref sur circuit peut être pas la meilleure mais elle est si cool à vivre tous les jours.
En voyant la déception de Saad ça me rappelle quand j’en ai essayé une il y a un peu plus de 18 ans. Son propriétaire (le frère de mon patron, un Calabrais) ne jurait que par elle, c’était la plus belle, la meilleure la plus tout. A l’écouter en parler j’avais la gaule. Et puis je l’ai essayer… et la, bah bof quoi, ouai ça pousse bien après 4000tr/min, il y a un vrai changement de visage du moteur, mais c n’a pas de train avant, c’est lourd, c’est fainéant en entrée de virage et sa passe pas les cv en sortie de courbe. (Une roue qui se met à burner et t’es à l’arrêt) Les freins étaient à l’agonie au bout de 10 minutes avec une pédale molle et san feeling, la boîte était bien guidé mais débattement long, et seul la sonorité moteur fenêtre ouverte on rendu l’essai agréable , mais toute vitre fermé c’était pas ouf. Donc une voiture atypique qu’on a envie d’aimer, mais juste un gros pétard mouillé qui se fait détruire sur piste par l première focus ou megane 2 RS horrible et toujours en panne (j’aime pas les Renault, désolé, mais faut avouer que c’est des armes redoutables sur circuit, quand ça marche 😅)
Bref mon ressenti a l’époque c’était, ça coûte cher pour ce que c’est, et faut y mettre un bon billet en plus pour que ça devienne intéressant.
Mais alors je vous raconte pas la tragédie quand j’ai dit ce que j’en avait pensé, j’ai cru que j’allais pas sortir vivant du resto 😅
Donc merci Saad pour ton essai (même si j’ai un poil l’impression qu’il manque quelque poney sur celle que vous avez essayé) mais bon visiblement c’est normal de décaler une distribution sur ce moteur tellement il est bien conçu 🤣
Rectifions, la distribution ne se décale pas, elle est juste bien souvent mal faite. Beaucoup l'a font en faisant des repères au blanco alors que sur ce moteur les poulies d'AAC sont folles et nécessitent de mettre des cales sur chaque AAC.
@@MM-fu3wu eh oui bin dit c est souvent le problème par contre tout ce que ROSS ce modifie simplement : un autobloquant, une pièce sur la boite pour diminuer le débattement du levier, pour les en diamètre 330 sa va super bien mettre des plaquettes adaptées, et 4 amortisseurs voila rien de terrible après va faire un tour est on en reparle
C'est beau ! Une voiture qu'avec les moyens j'aurais pu acheter... Et même maintenant !
Je ne l'ai jamais essayée mais elle a été dans ma wish list un bon moment. Cet essai me rappelle l'essai d'une s2000 qui a été longtemps dans ma wish list. A la sortie très déçu de l'auto. Jusqu'à ce que j'essaie celle d'un ami en état exceptionnel et là c'était une autre voiture ! Ça ne m'a pas fait acheter de s2000 pour autant (j'ai mis mon cul dans une caterham entre temps et là c'était fini pour moi) mais c'est pour dire qu'une voiture fatiguée peut vite décevoir son conducteur et flinguer sa réputation.
Bonjour.
Veuillez s'il vous plaît ne parler que des Golf 3, 4, 5, 6... 41, 42, etc... (et pourtant j en ai eu...) ou autres comme les Renault ou Ford que l'on oubli au bout de 4 ans. Laissez les Alfa Roméo aux amoureux de belles mécaniques non aseptisées. Preuve en est, lorsque je roule avec ma Gta, les têtes des passants souvent se tournent pour la regarder.
Cordialement.
Une merguez...quelle conclusion...
Faut pas exagérer non plus, juste pas votre genre.
On dit bien que c'est notre avis 😉
J'suis d'accord avec vous, c'est pas une sportive mais une GT! Les trains, freins et sièges te montrent que c'est pas une sportive ! Mais ça reste une super caisse, j'en ai eu une pendant 2 ans et franchement je l'ai adorée !
Sûrement, on avait peut-être trop d’attente à son sujet 🤷🏻♂️
bah tu m'étonnes que t'es déçu venant d'une caterham. là on parle d'une caisse de 1400kg avec 250 chevaux et un gros poids à l'avant, si tu veux en faire une pistarde il faut au moins mettre un autobloquant, combinés filetés, barres stab eibach, gros frein 330mm avec des disque costauds sinon ça voile et de bonnes plaquettes. D'origine la sonorité est loin d'être folle malheureusement, c'est nettement mieux en mettant des collecteurs sans precatalyseur venant d'un autre modèle
Après ces modifs on a une voiture que je trouve personnellement très attachante, avec laquelle on peut se faire plaisir dans des routes de montagne en allant un peu plus vite ou pas du tout, en mode GT, cruising tranquille avec une super sonorité et...une grosse conso
exactement, rien que des collecteurs CF2, des combinés, et le kit gros frein ( installé d'origine a partir de 2004) ce rend la voiture plus nerveuse, et si c'est pas assez il y a la possibilité des mettre des arbres a cames + une gestion et on arrive facile a 300ch et la par contre les 280-290 kmh tu les prends 😋
@@dans.le.doute.accelere facile je dirais pas parce que t'es déjà à quelques milliers d'euros d'investissement à ce stade pour gagner 50ch ^^
@@MecaGTAPassion ah bah c'est sûr que c'est pas aussi simple qu'une voiture turbo ou avec une carto tu peux gagner 100ch 😅
En 1993 la 164 prenait 250 chrono,8 secondes au 0 a 100 puis 27,5 au 1000m
donc , si on suit ce que vous dites , c'est les sensations d'une sportive allemande mais en beaucoup plus belle !
C'est un peu ça !
Oui un peu une allemande tu fais waouuu quand tu l’essaye pour la première fois et le waoouu s’émousse pour finir en bof
Une GTA avec le busso ça peu être souple et docile tu peux rouler en 6eme à 80 et monter dans les tours sans broncher comme je l’ai écrit précédemment je n’ai jamais vu un essai de GTA ou l’essayeur est sorti sans avoir la banane
Je suis fan d'alfa mais je suis d'accord avec toi 😆
Hum, ça pose question sur les modifs faites sur la voiture le ressenti du moteur. Clarkson était élogieux à sa sortie en connaissance de tous les défauts que vous pointez. Et ses deux copains de Top Gear auraient choisi eux aussi l'Alfa vs la Golf ou la Focus (rien que esthétiquement, franchement faut pas déconner).
ruclips.net/video/P9-oE4k4axs/видео.html
Après pour le sous dimensionnement de tout sauf le moteur, c'était comme ça à la sortie, elle est débile, mais c'est ce qui fait son charme je pense.
Il ne faut pas oublier aussi que c'est le chant du Cygne du V6 Busso, il n'a pas plus été utilisé ensuite chez Alfa à cause de sa conso débile. Vous passez un peu vite à côté de cette partie de l'histoire ;)
mais les résultats sur la piste parlent d'eux même aussi, la 147 est loin derrière.
Fait une video sur le zafira A opc de 200ch stp!
Il faut faire gaffe, il y a des merguez qui ne font pas leurs chevaux et ne montent pas dans les tours avec rage comme il se doit...
Il faut venir lors des rassos annuels GTA pour se rendre compte du potentiel ;) des 147 et 156 GTA.
Parce que quitte a parler de modif (différentiel), on les modifie toutes en général coté des amortos (parce que la c'est un bateau), les freins, les barres stab, l'admission moteur, etc ... et la on a plus la même voiture.
Mais d'origine elle est rageuse, donc celle là, désolé, mais j'ai des doutes ... gaffe à celui qui l'achètera... c'est pas moi qui le dit, mais lui, .. "merguez".
Un âne on peut pas en faire un cheval de course 😅
Il le dit lui-même, la Ford d'avant qui est pourtant moins puissante l'a beaucoup plus enthousiasmé.
de ce que j'ai compris dans ce teste, c'est ça le problème, d'origine ... mouai. et vue que tu as l'air de dire qu'il y a une liste de modif longue comme le bras pour avoir une bonne bagnole, ça ne fait que confirmé ce qu'il dit.
D'origine... Quoi...
Déjà à l'époque la focus rs été largement aux dessus.. En châssis / perf..
Par contre je préfère 1000 x le busso
Bonsoir Saad .félicitation. je vous écris un message sur le compte de mon fils a plus de 55 ans ...passionnée d auto .grâce à mon fils qui roule ds une citroen c4 vts (la mienne ) en EIRE il s est perfectionné en conduite ..et OUI le châssis fait bcp ..votre analyse est Juste . Vos vidéo son PERCUTANTES on sens le passionné et le copilote ..l expérience Fait tout ...bcp l oubli ...nos avons roule vers DINGLE co kerry ou la C4 ns à montré sa force ...elle a tout d une grande ...et ici les tunning man en diesel : A4 passat borat jette 2l tdi ...en conduite à gauche . Ils s entre souviennent.....mdr ....plus sérieusement. Je préfère ce style de vidéo ou vous avez votre franc parlé atypique su on apprécié...le fait d essayer à 2 c est génial...Bravooo .
Pensée à Ken BLOCK parti ce 2 janvier .2023 ..bcp le connaissent et peu en parle .
Merci à vous ....Bravo encore ..on rigole bcp vous nous remontez le moral ...bonne année..Santé et restez comme vous êtes..les mauvais coucheur ...ben ..au pieu......lol
Il faut acheter une 147 GTA maintenant, la côte vient de baisser de 8000€ suite à l'essai du GDB!
8000€avec des papier suisse...
Coucou, vous devriez essayer le Busso dans la GTV, une voiture très sympa à conduire. Bisous et merci pour la vidéo.
Le châssis d’origine du GTV est très très en retrait… pire que le 147
Pour avoir une 156 GTA SW, le moteur n'est vraiment pas linéaire. C'était un peu ma crainte étant donné que c'est un moteur atmosphérique. Il est très souple à bas régime mais à partir de 3500/4000 tours/minute le moteur devient vraiment rageur et on a un vrai coup de pied au c*l.
cf l'essai de Bielle & Piston : " Ce V6 est très vigoureux et délivre une belle force dès qu’on commence à dépasser les 3000 tr/mn. La grosse cylindrée permet de rouler très souplement à basse vitesse tout en devenant hargneux et sauvage haut dans les tours."
Pour le reste (direction, amortisseurs,...), je ne peux pas donner mon avis étant donné que j'ai une voiture de papa et non de jeune 😁
Leur moteur est rincé.J ai une 156 GTA berline selespeed depuis 17 ans.Le moteur est souple a bas régime et a 4000 explosif ! Si c est pas le cas il est mort.J ignore a quelle vitesse ils roulent,mais a 3500 tours maxi.
Avec Paganini en fond c'est pas mal quand même ! 😄👍
Ça reste une œuvre d’art 🥰
t as fait des braap de z3m ou z2000 ou cobra ?
Merci pour l’essai ! Je suis fan d’ALFA.
Je pense que vous aviez une image fausse de la GTA qui n’a jamais été une vraie sportive. Je pense que c’est une GT à enfiler des kilomètres de nationale. Il faudrait la comparer à une R32 plus qu’une Focus RS. Et en effet, le 3.2 est très rond et souple.
Un mythe s'effondre... j'ai tellement rêvé de cette voiture. Merci pour l'essai !
Notre avis ne vaut que pour nous. Fais toi le tien à l’occasion.
Essaye… la mienne a la mort, rageuse précise…
C'était la folie à l'époque. Mais on est trop bas je trouve
J'ai eu une 147 GTA full stock Version 2 (gros disque) en étant objectif et avec du recul
Son esthétique magnifique me fait bavé toujours et encore
Des sièges baquets magnifiques
Un super moulin mais linéaire
Par contre châssis et motricité dépasser
Pour avoir tapé des bourres avec des potes heureusement que je faisait la dif en ligne droite pour rester au cul d'une 106 16S
Idem pour un 320i
Je trouvais le freinage correct mais je n'ai jamais fait de piste avec. ...
(Et pour pratiquer la piste sur deux roues je sais ce que c'est que taper dans les freins)
Une connaissance avait monté quatre combinés filetés Bilstein sur la sienne ça change beaucoup de choses par contre c'était devenu un bout de bois et on racler le sol en permanence. ..
Tu ne suivais pas une 320i ou une 106 16s en ligne droite 😅.
@@MM-fu3wu en ligne droite je faisais la différence large mais des que ça tournais ce n'était pas la même ....
N'importe quoi !
@@gilox-46
Parce que tu es fait pour rouler en dacia ! Ne cherche pas plus loin .
@@gilox-46
Arrête ton cirque ! Tu as bien ecrit '' en ligne droite '' ...
C'est une super voiture mais le résumé est juste car j'ai moi même appris à conduire sur cette voiture que je trouvais très facile pour une première expérience... Après elle est toujours magnifique, bien finie et de qualité au niveau de l'intérieur ! Moteur très fiable mais c'est vrai que les à côté sont pas top !
Salut les Gars,
J'aimais bien la gueule de cette 147.
Par contre je ne connaissais pas du tout tous ces soucis dessus.
Bien fait de ne pas en prendre une a l'époque 😁
Passez un bon weekend.
✌️😎
On te dit de te jeter d 'un pont , tu y bas !
qu' elle soucis ? sérieux il y a juste 2 -3 choses a faire pour que ce soit plus performant toutes les voitures ont des défauts un exemple une Audi tt 225 Quattro sa n a pas de frein pas de suspension pourtant moi je l ai apprécier
A quand l’essai de la Mazda 3 mps ?
C est quand même curieux !!!
Le vendeur de l alfa Roméo essayé dit :
{une révision sera faite pour la vente. Rien ne sera donc à prévoir.}
aller voir sur leur site....
Le model ne semble pas avoir eu une révision dans les règles de l art.
D ailleurs la deuxième personne a doute sur la tenue de route (il le dit dans la vidéo)
Apres, c est clair. Ce type de voiture n est pas une voiture de rallye. Mais de la à dire que la sonorité est degeulasse... Je trouve ça bizarre.
Surtout que, j ai pu entendre le son du moteur à un rassemblement de voiture. Et, c est vraiment pas mal du tout...
A+
Je roulais en civic type R et mon père en avait une en 2003.
Les deux étaient neuves, c’était une superbe bagnole,
Ça freinait, accélérait bcp plus fort que la type R. Soit la voiture est fatiguée soit vous l’avez descendue
Ses defauts peuvent se gommer en partie avec Q2, barre anti rapprochement, bilstein, full kit Brembo perfo, jantes en 18...
Avec en bonus l'admi dynamique Autodelta + ligne full Milltek... Que du bonheur !
Le meilleur V6 du monde, quel son ! Au Cmax il dévore les tours minutes
La prépa Autodelta 3,7 litres est complétement dingue !!!
La prépa autodelta est pas fiable du tout malheureusement... Ils ont fait en sorte que ça développé des chevaux sans changer certains composants cruciaux et résultat : casse moteur dans les 20 000km en général
@@MecaGTAPassion Tout à fait !
C'est en cela, entre autres, que cette prepa est complétement dingue !!
On parle du meilleur V6 du monde sur une traction 😅!
J'ai le privilège de jouer cette config depuis 12 ans, que du bonheur !
Trois 147 GTA successives dont 2 full stock
1 noire, 1 blanche, 1 grise
Ça me fait rire.. si tu changes toutes ces pièces la sur n’importe quelle voiture ça va en faire une super sportive aussi. C’est pas propre à la 147 GTA.
En tout cas en ORIGINE, je suis désolé mais c’est clairement pas une fusée.
@@NatEvora j'ajouterais que vue que tous les fan de GTA ont une liste de changement longue comme le bras, ça ne fait que confirmer ce qui est dit dans la video. même les plus gros fan ne sont pas près la garder stock, c'est pour dire.
@@mickeilkeil entièrement d’accord..
c’est une belle auto, qui a une belle gueule et un chouette moteur. Mais faut pas la voir plus grande qu’elle n’est.
J’avoue moi je penser aussi que c’était une bonne caisse à l’époque 😅
je l'ai depuis un an et j'en suis très content, 7000kms au total. La je l'ai prise pour un road trip en Italie à noel, 1500kms de bonheur, un bruit impressionnante (silencieux inoxcar) couple et puissance incroyables à mon avis pour une voiture de 250cv. Un peu mal au dos mais on s'approche à la quarantaine :). En la roulant normal elle fait 11kms avec 1 litre. Au niveau présence charisme personnalité pour moi il n'y a rien de pareille à ce prix la. la focus golf audi etc sont plus efficaces? peut être, mais sur 1 an que j'ai cette voiture j'en ai croisé sur la route 1 et ça pour moi fais aussi la différence. la mienne à le diff q2 et le grip est top (sans q2 je ne sais pas comme elle se comporte). pour conclure je suis très heureux de ma GTA et j'ai toujours envie de la rouler même si au garage il y a une m3 e46 manuelle et une elise. Si vous l'aimez achetez-la avant qui soit trop tard, dans le prochaines années le prix va beaucoup augmenter. Bonne soirée et bonne année à tous
Une focus rs mk1 tu en aurai encore moins croisé
Pour en avoir essayé une ainsi qu'une GT, j'ai pas eu le même ressenti, sauf les freins qui étaient limite malgré les 330 à l'avant.
J'ai l'impression que celle essayé était en état moyen, même le bruit enregistré est très camouflé. Il suffit d'écoute d'autres vidéos sur internet.
T'as oublié de dire que le rayon de braquage était ridicule à cause du moteur 😅
D'après les fans d'Alfa Romeo le rayon de braquage est le meilleur de toute sa catégorie. Et s'ils le disent c'est forcément que c'est vrai, comme tout ce qu'ils disent d'ailleurs.
le freinage en 330 est parfait il faut juste mettre de bonne plaquettes
Quand je vois la gueules des commentaires des sois disant 'puristes', je me dit que ca vaudrait le coup de tester une autre Alfa de merde sur cette chaine juste pour les faire rager ^^
Comme compact sportive de la même époque il y avait la bmw 130i.... ça ça roule vraiment
La 147 GTA doit avoir un sacré souci côté gestion moteur pour qu’elle soit aussi linéaire à l’accélération.
De mon expérience pour avoir pu conduire une 156 GTA, avec exactement le même moteur que sur la 147 GTA.
Certes le moteur est d’époque et ne délivre que 250 cvs.De mémoire de jeunes fous, je me souviens de la tronche que tiraient les potes avec leur Golf VR6, Audi A 3 RS.
5:59 le tee-shirt UT99, ptin le bro ! J'ai une casquette custom ut99 et c'est mon logo de jeu ! Je veux ce tee-shirt
Essayez la Swift Sport, une petite bombinette sympa
Bonne idée clairement, et dans toutes ses versions! Elle mérite d'être plus connue du public, la meilleure pour moi restant la ZC31S ;). (ou la version 125cvx pour ceux ne connaissant pas trop les gens de cette caisse)
quand tu vois l'état du moteur ça ne m'étonne pas que ce soit un poumon !!!
Ptdr ont ce croirait avec une des premières voiture qu'ont te donne sur grand tourismo 1 😂😂😂
Je confirme
Cette voiture semble mal calée en distribution d’où le manque de puissance
Les amortos pas terribles d’origine semble bien fatigués
Et très sûrement tous les silent bloc de la direction
En tout cas elle ressemble pas du tout à la mienne, même en vidéo !! Bruit / puissance / tenue de route !!
Quelle déception ! Cette voiture m'a tellement fait rêver à sa sortie... Sa gueule de folie, son V6 décrit a l'époque comme un monument... Ma jeunesse s'écroule 😭
D’après les propriétaires dans les coms c’est la meilleure voiture du monde, essaye la et fais toi ton avis 😉
Ouais, j’en voulais une aussi y a 20 piges, paske c’était la plus puissante, et après j’ai entendu le son du Busso, et là … bof 😕
Pour moi les V6 qui sonnent bien c’est 3.5 Nissan et VR6/R32
Quand je passe de ma Tesla modele 3 Performance à cette GTA, on se dit que c'est un veau...
Cependant, l'avoir dans son garage est un plus car comme l'on dit certains, il n'y a pas que les performances brutes qui comptent et il faut la ramener à son époque et ne pas la juger sur les critères des voitures actuelles. Une Alfa GTV 2.5L aujourd'hui me laisse plus la banane qu'une 4cyl bodybuildé qui rote à l'échappement pour faire style. Donc en voiture "youngtimer", pour moi c'est un must have. J'ai toujours entendu que ce moteur était assez solide d'ailleurs comme beaucoup de moteurs essence atmo bien entretenus et respectés à froid.
Combien de chevaux aussi la tesla ....le problème des voitures électriques , c'est la vitesse de pointe bridée...ma megane de 2001 en 110 ch a plus de v max que des électriques de 230 ch 😂
Il y a également la 147gta autodelta qui est un missile.
SImpa la video même si je bosse chez fiat et alfa je peux pas contredire. c'est chère à entretenir. Par contre j'ai vu la plaque "forever young", il me semble qu'ils ont 1 ou 2 Fiat Punto GT. Si vous pouvez l'essayer, c'est trés marrant comme bagnole.
Bon j'ai vu un chat... Merci bonne année
Comment ça il n'y a pas d'autoban en Italie ?
..à moi j'ai toujours vu les Italiens rouler à 180 pourtant ^^
J'ai la 156 GTA sw, avant tout j'ai eu des voitures plus puissante et je ne suis pas spécialement alfiste.
Mais là je comprend pas oui ce n'est pas sportif il faut la voir comme une gt
Mais le moteur est rageur et sonore (ligne origine) surtout dans les hauts régime c'est étrange peut être que ça venait de l'exemplaire essayé
❤
Ce test sent la sincérité et la franchise. Mais fortement la déception. (un truc qui me plait chez vous les gars ^^)
Mais même en vidéo, ça se sent que la voiture n'est pas incroyable. Il y a eu des Braaap où la voiture était plus criante ou même plus vivant. La, on sent que la voiture a du mal. Peut etre trop surestimée à son époque peut etre ??
Oulah, surestimé, attention aux mots tu vas avoir des problèmes 😈
@@GarageDesBlogs j'aime vivre dangereusement ^^
Il y a pas eu un seul Busso non plus et c'est peut être pas celui là qui était le plus convaincant, je pense. Quid du V6 2.0 Turbo? En terme de sensation.
La vache, c'est la première fois que vous faites un Braaap sur une voiture "décevante". Ca me ferait presque mal au coeur pour vous à voir votre déception '-'
Essaye la Golf 4 R32, très bonne voiture qui procure beaucoup de plaisir !
Par contre d'après la lecture d'époque... Niveau châssis entre les 4 meilleur compact d'époque.
1 = ford focus rs
2 = 325 ti compact avec pack sport M
3 = alfa Roméo 147 gta
4 = golf 4 r32 / audi S3 225CH
5 = bmw 325ti compact. Sans pack M
On dirait qu'ils ont essayé mon Opel Corsa C de 75cv, j'ai la même largeur de pneus que cette Alfa mais même comme ça ma Corsa tient pas la route x)
Mais la mienne fait un meilleur son :D
Personnellement je pense que celle ci en l’occurrence avait l’air fatiguée 😅 vous n’aviez pas l’occasion d’avoir d’autres modèles en GTA ?
C'est un pétard mouillé que vous avez essayé ;)
6:24 Oh on respecte les boiseries…!!! 😄 Tempête!!!!!
Les alfistes, les golfistes, les boiseristes… nos têtes mises à prix partout 😂
@@GarageDesBlogs haha 😄
Concernant les vendeurs Forever Young, pas certain qu'ils vendent beaucoup de voitures vu les prix plus que spéculatifs pratiqués... Complètement satellisés !
Je suis assez étonné. Elle semble n'avoir rien dans le sac la 147 essayée là. Le V6 s'énerve dans les tours même full stock normalement. Enfin bref.
Après c'est une GT, pas une sportive pure et dure, pour ça faudrait la modifier un peu.
Toujours pareil en route pour le million
C'est Jérémy Clarkson qui a dit :si réellement tu es un passionné de voiture tu te dois de posséder un jour une Alfa Romeo.
Pour sûr c'est pas le meilleur des épisodes on voit très clairement que vous vous êtes pas forcément éclaté
Je peux le dire et le juger par rapport à la saturation de mon casque
Presque à se demander si saad n'était pas enroué
C'est pourquoi je vous souhaite une bonne année la santé
Hâte de faire l'année avec vous car les prochaines vidéos vont être exceptionnelles
Dans la vidéo de Gloved driver on dirait pas la même caisse 😅
Bonjour. Lorsque cette voiture est sortie l’entreprise pour laquelle je travaillais (les plus beaux scooters italiens vous aurez compris), mon boss m’a proposé de me commander une 147 de fonction. Je ne me suis pas fait prier et je l’ai commandé en 3 portes, couleur noir fuocco (sorte de teinte aubergine pailletée avec des reflets de malheur en fonction de l’exposition au soleil) et jantes alu 16 pouces façon téléphone et enfin les fonds de compteurs blancs. Évidemment la motorisation était le Turbo Diesel 115cv. À l’époque pour un Commercial itinérant c’était quand même la classe. La voiture a fait preuve d’une fiabilité exemplaire, je n’ai eu a déplorer aucune panne. Je m’en suis tenu à l’entretien préconisé et rien de plus. Je l’ai rendu comme neuve après avoir parcouru 140000 kms en 2 ans. Là où l’histoire devient cocasse c’est que cette auto ne laissait pas les gens indifférents et notamment les filles. Un jour, sur l’autoroute pour aller à Chambéry, une Clio me double et se positionne devant moi. Une jeune fille alors me fait des signes et mime son numéro de téléphone. Tant bien que mal je fini par comprendre et je l’appelle. Là elle me dit que la voiture est magnifique, qu’elle habite Nice et que si je devais passer par sa ville j’y serai le bienvenue. Bon, l’histoire s’est arrêtée là mais cela prouve quand même le pouvoir de séduction de cette petite voiture à l’époque. Et par la suite des autos j’en ai eu et beaucoup (Alfa, Porsche 911 Renault Sport) mais cela ne s’est jamais reproduit. 😢
Ne pas confondre un moteur atmosphérique à un moteur à Turbo si tu veux de l’accélération je te propose d’essayer la mienne la Lancia Delta intégrale si tu veux du circuit tu prends le même moteur et une 155