@@jaceks7179 Prawie masz rację, bo pokrętło od ustawiania jasności zegarów (to się zgadza), należy złapać palcami i odciągając (a nie wciskać) przekręcić w jedną ze stron i trzymać do czasu, aż wskazówki zegarka, ustawią się na żądanej godzinie. Pozdro.
@@certyngentoryks6083 Ostatnie pancerne audi to Passerati B5 i A6 C5(bliźniacze modele, bo b5 miało być nową 100tką ale audi się rozmyśliło i wypuścili na ciłę A6c4 i nanowo na bazie passata b5 powstało c5, a kto powiela debilizmy że passat to a4 niech się w łeb jebnie).
Moim zdaniem to piękne auto, co do 1.9 TDI 90 KM no to do normalnej spokojnej jazdy w zupełności wystarcza, zwłaszcza, że to turbodiesel a więc ma wyższy moment obrotowy.
Samochód godny uwagi. Pry prędkości do 100/h (w trasie), silnik 2,3 E spala gazu ok 10 l/100 km, 2.8- 11 l/100 km. Warto jeździć spokojnie, bo z niższymi prędkościami wygląda to jeszcze lepiej, choć nie po to kupuje się taki samochód aby wyprzedzały go maluchy i Polonezy. Poza korozją, usterki to "zimne luty" w sterownikach, stąd problemy z centralnym zamkiem, klimatyzacją itd. Bardzo częstą usterką jest niedociskanie do szyby lewego pióra wycieraczki. Należy zdemontować całe ramię z mechanizmu wycieraczek, zdjąć dwie sprężyny, wymuszające docisk pióra do szyby, odchylić w miejscu przegubu ramię wycieraczki (w przeciwną stronę do kierunku działania sprężyn) i delikatnie podpiłować aluminiowy korpus mocowania wycieraczki (podpiłować górną krawędź części, która montowana jest na czopie mechanizmu napędowego). Jest to powierzchnia oporowa ramienia wycieraczki i jeśli obniży się ją, to ramię, ściągane sprężynami, będzie miało możliwość bardziej zbliżyć się do szyby. Inną wadą jest zamarzanie zamków w drzwiach. Klamka sama się nie cofa, a odpychając ją na siłę, może dojść do spadnięcia zaczepu linki z dźwigni mechanizmu zamka. Należy zdjąć tapicerkę drzwi i założyć poprawnie linkę. Aby awaria się nie ponawiała, zalecam spiąć trytytką zaczep linki z dźwignią zamka drzwiowego. Operacja ta, będzie wymagała zdemontowania ramki z szybą drzwiową, choć mając małe dłonie i trochę uporu i dużo cierpliwości, da się to wykonać bez demontażu szyby. Pozdrawiam fanatyków tego modelu.
Mam to auto 14lat 2.5tdi 140km. Co do awarii , Silnik sprzynia sprzegło, dwumasa nie tykane . Zawieszenie jest pancerne - przód stalowy (wahacze wytrzymuje ok120kkm) koncówki kierownicze ok 50kkm. Pompa vacum ok 350k, tak samo psuje sie wysprzeglik po ok 300k, po 360k zaczeła cieknąć 2 x pompa wtryskowa- dało sie to naprawic na aucie bez wyciagania (uszczelki za 40zł z bosch) po 450k padła kostra stacyjki i przekaźnik 219 od świec zarowych i sterowania pompą wtrskową (dało sie zregenerować i działa dalej. To ostatnie audi które jak coś sie zepsuje naprawisz/zregenerujsz sam, i da sie to zrobić aby cześć działała dalej, bo w C5 i np golfie 4 i wyzej cześci są nienaprawialne - zepsuje sie coś wymieniasz (nie idzie tego naprawić. W C4 za to zregeneresz zamki w drzwiach, przepływomierz od TDI (tak to wykonalne) można też rozkrecić komputer silnika, i np naprawic wskaznik poziomu paliwa w baku jak sie zacznie psuć. Porządne auto - 3x lepsze jakościowo niż model A6 c5, czy golf4, audi a4
Mam A6 C4 AVANT 2,5 TDI, silnik AEL, manual z 1996 r, od 26 lat, przebiegłem z nim do dzisiaj 774 tys. kilometrów. Silnika, pompy, wtrysków, koła masowego, sprzęgła, skrzyni biegów nie dotykałem... i jeżdżę dalej, mimo, że dokupiłem kilka lat temu VOLVO S80 z tym samym silnikiem....
@@tomekk5236 Tylko na rdzę. Resztę da się skutecznie naprawić. Trzeba pamiętać, ze to już są klasyki i mieć świadomość, że trzeba będzie poświęcić trochę czasu i pieniędzy, aby "zniwelować" zaniedbania poprzednich właścicieli. Nie wolno ulegać obrazkom ładnych, prostych i błyszczących egzemplarzy na wideo. To są sztuki, które już ktoś poszpachlował, pomalował i upiększył. Chcąc cieszyć się piękną "szósteczką", trzeba wykonać taką pracę.
Sam projekt deski debiutował w poliftowej 100 C3, deska z 100 C4/A6 C4 jest kontynuacją poprzedniego projektu. Co jakości też się nie zgodzę gdyż A6 C5 jest równie dobrze wykonane, jak nie lepiej(kolega ma C4), grunt to mieć wersje z początku produkcji bo wtedy niema na plastikach tej obłażącej gumy, a przełączniki są z jednolitego plastiku zamiast białe lakierowanego na czarno. Jako były posiadacz C5tki dodam jedno niema co babrać jeśli chodzi V6 w nic poniżej 2.8, ja się nie posłuchałem rad i miałem 2.4... pali to realnie 16litrów gazu a nie jedzie, co innego 2.8 które pali tyle samo za to ma moc. Ogólnie moim zdaniem jeśli już C4 to 100tka bo to już yougtimer którym A6 nie będzie, A6 C4 to taki ni pies ni wydra jak passerati B4 które również było między generacyjną zapchaj dziurą... na daily zdecydowanie lepsze C5 1.8 20v osiągi będą podobne do mojego 2.4 V6 za to spalanie w granicach 10litrów lpg albo 1.9tdi 110 na zmiennej geometrii.
Jesli chodzi o te silniki to 2.6 lubi wydmuchac uszczelke pod glowica, w sumie to nie wiadomo czemu, a 2.8 194 koni lubi pokapac olejem i jest troszke problematycznym silnikiem. To 194 konie wystepowalo rowniez w 100c4 w a6c4 rowniez byl ten sam silnik ale tez poprawione 2.8 o mocy 174 koni i jest dobre. To sa strasznie idioto odporne i proste auta. Polecam przez pewnien czas mialem 2 sztuki 2.6 quattro i 2.0 115 koni teraz zostala tylko ta 2.0 A naped quattro jedt jedynym slusznym napedem 4x4 jesli chodzi o stare samochody, naped 4x4 z mercedesa lub vw sie chowa bo to nie jest do konca 4x4 ktore jedt stale lub rozlaczane
V6 w quattro 9 litrów ? XDDD moje a4b5 w gazie 1.8 125km bez turbo pali przy emeryckiej mega delikatnej jeździe 9,5 gazu to napewno v6 z quattro jeszcze w cięższej budzie tyle samo pali xd chyba w katalogu tylko
2.6 V6 quattro manual avant a6 c4 13 litrów LPG - jazda mieszana z dynamicznym przyśpieszaniem do prędkości przepisowych i przewidywalne hamowanie silnikiem jeśli jest taka możliwość.
Wie ktos jak ustawic zegarek wlasnie w a6 c4???
Przyciskasz pokrętło jasności zegarów przez dłuższy czas i zegarek zaczyna się kręcić.
@@jaceks7179 Prawie masz rację, bo pokrętło od ustawiania jasności zegarów (to się zgadza), należy złapać palcami i odciągając (a nie wciskać) przekręcić w jedną ze stron i trzymać do czasu, aż wskazówki zegarka, ustawią się na żądanej godzinie. Pozdro.
A6 c4 to jedno z ostatnich trwałych i niezawodnych Audi
Super material!
Zgadza się, potem powymyślali jakieś gówna, mikrostyki w zamkach żeby tylko się psuło. W C4 jest wszystko co potrzebne i nic zbędnego.
Ostatni prosty pancernik
@@certyngentoryks6083 Ostatnie pancerne audi to Passerati B5 i A6 C5(bliźniacze modele, bo b5 miało być nową 100tką ale audi się rozmyśliło i wypuścili na ciłę A6c4 i nanowo na bazie passata b5 powstało c5, a kto powiela debilizmy że passat to a4 niech się w łeb jebnie).
Moim zdaniem to piękne auto, co do 1.9 TDI 90 KM no to do normalnej spokojnej jazdy w zupełności wystarcza, zwłaszcza, że to turbodiesel a więc ma wyższy moment obrotowy.
Samochód godny uwagi. Pry prędkości do 100/h (w trasie), silnik 2,3 E spala gazu ok 10 l/100 km, 2.8- 11 l/100 km. Warto jeździć spokojnie, bo z niższymi prędkościami wygląda to jeszcze lepiej, choć nie po to kupuje się taki samochód aby wyprzedzały go maluchy i Polonezy.
Poza korozją, usterki to "zimne luty" w sterownikach, stąd problemy z centralnym zamkiem, klimatyzacją itd. Bardzo częstą usterką jest niedociskanie do szyby lewego pióra wycieraczki. Należy zdemontować całe ramię z mechanizmu wycieraczek, zdjąć dwie sprężyny, wymuszające docisk pióra do szyby, odchylić w miejscu przegubu ramię wycieraczki (w przeciwną stronę do kierunku działania sprężyn) i delikatnie podpiłować aluminiowy korpus mocowania wycieraczki (podpiłować górną krawędź części, która montowana jest na czopie mechanizmu napędowego). Jest to powierzchnia oporowa ramienia wycieraczki i jeśli obniży się ją, to ramię, ściągane sprężynami, będzie miało możliwość bardziej zbliżyć się do szyby.
Inną wadą jest zamarzanie zamków w drzwiach. Klamka sama się nie cofa, a odpychając ją na siłę, może dojść do spadnięcia zaczepu linki z dźwigni mechanizmu zamka. Należy zdjąć tapicerkę drzwi i założyć poprawnie linkę. Aby awaria się nie ponawiała, zalecam spiąć trytytką zaczep linki z dźwignią zamka drzwiowego. Operacja ta, będzie wymagała zdemontowania ramki z szybą drzwiową, choć mając małe dłonie i trochę uporu i dużo cierpliwości, da się to wykonać bez demontażu szyby. Pozdrawiam fanatyków tego modelu.
Mam to auto 14lat 2.5tdi 140km. Co do awarii , Silnik sprzynia sprzegło, dwumasa nie tykane . Zawieszenie jest pancerne - przód stalowy (wahacze wytrzymuje ok120kkm) koncówki kierownicze ok 50kkm. Pompa vacum ok 350k, tak samo psuje sie wysprzeglik po ok 300k, po 360k zaczeła cieknąć 2 x pompa wtryskowa- dało sie to naprawic na aucie bez wyciagania (uszczelki za 40zł z bosch) po 450k padła kostra stacyjki i przekaźnik 219 od świec zarowych i sterowania pompą wtrskową (dało sie zregenerować i działa dalej. To ostatnie audi które jak coś sie zepsuje naprawisz/zregenerujsz sam, i da sie to zrobić aby cześć działała dalej, bo w C5 i np golfie 4 i wyzej cześci są nienaprawialne - zepsuje sie coś wymieniasz (nie idzie tego naprawić. W C4 za to zregeneresz zamki w drzwiach, przepływomierz od TDI (tak to wykonalne) można też rozkrecić komputer silnika, i np naprawic wskaznik poziomu paliwa w baku jak sie zacznie psuć. Porządne auto - 3x lepsze jakościowo niż model A6 c5, czy golf4, audi a4
Golf 4 razem z A6 C5 rozpoczęły epokę spierdolenia, mikrostyki w zamkach, awarie elektroniki dajta spokój.
Super odcinek. Może na następny Audi S3 8l,P I kolejne :)
O Audi A3 8l jest już materiał
Mam A6 C4 AVANT 2,5 TDI, silnik AEL, manual z 1996 r, od 26 lat, przebiegłem z nim do dzisiaj 774 tys. kilometrów. Silnika, pompy, wtrysków, koła masowego, sprzęgła, skrzyni biegów nie dotykałem... i jeżdżę dalej, mimo, że dokupiłem kilka lat temu VOLVO S80 z tym samym silnikiem....
Szukam takiej tylko niewiem czy diesel, czy benzyna na co zwracać uwagę przy zakupie?
@@tomekk5236 Tylko na rdzę. Resztę da się skutecznie naprawić.
Trzeba pamiętać, ze to już są klasyki i mieć świadomość, że trzeba będzie poświęcić trochę czasu i pieniędzy, aby "zniwelować" zaniedbania poprzednich właścicieli. Nie wolno ulegać obrazkom ładnych, prostych i błyszczących egzemplarzy na wideo. To są sztuki, które już ktoś poszpachlował, pomalował i upiększył. Chcąc cieszyć się piękną "szósteczką", trzeba wykonać taką pracę.
Volvo S80 pierwszej generacji dostawało ten silnik? Ile koni?
Mam taką avant quattro 2.8 manual, cudne auto i wdzieczne
mam c5 w sedanie 2.8 quattro z 99r
@@zbyszek9202 c5 to już nie ta sama jakość i trwałość co c4 ale 2.8 to przyjemny i trwaly silnik
@@lubiewedkowac1351 jak ktoś kupił zapuszczone albo takie widział to pewnie tak
@@zbyszek9202C5 już powoli rozpoczęło epokę spierdolenia, czyli mikrostyki w zamkach itp.
A ile wam oleju wciąga 2.8? Mam Superba w V6 no i dolewki dosyć często :P
Sam projekt deski debiutował w poliftowej 100 C3, deska z 100 C4/A6 C4 jest kontynuacją poprzedniego projektu. Co jakości też się nie zgodzę gdyż A6 C5 jest równie dobrze wykonane, jak nie lepiej(kolega ma C4), grunt to mieć wersje z początku produkcji bo wtedy niema na plastikach tej obłażącej gumy, a przełączniki są z jednolitego plastiku zamiast białe lakierowanego na czarno. Jako były posiadacz C5tki dodam jedno niema co babrać jeśli chodzi V6 w nic poniżej 2.8, ja się nie posłuchałem rad i miałem 2.4... pali to realnie 16litrów gazu a nie jedzie, co innego 2.8 które pali tyle samo za to ma moc. Ogólnie moim zdaniem jeśli już C4 to 100tka bo to już yougtimer którym A6 nie będzie, A6 C4 to taki ni pies ni wydra jak passerati B4 które również było między generacyjną zapchaj dziurą... na daily zdecydowanie lepsze C5 1.8 20v osiągi będą podobne do mojego 2.4 V6 za to spalanie w granicach 10litrów lpg albo 1.9tdi 110 na zmiennej geometrii.
fajny materiał czekam na c5 ;p
Milo mi to slyszec , zapewne jutro pojawi sie kontynuacja czyli o generacji C5
Posiadam z 1.8 ard w wersji Proline, wdzięczne auto.
Osiagi moze nie oszalamiajace ale no nie kazdy na to patrzy , jak cie ciekawi a6 jest tez odc o generacji c5 i o c6 bedzie na dniach
@@3J_Garage już oglądany był o c5, spoko odcineczek z wykazaniem wad jak i plusów następcy
Dobra recenzja, może next Laguna mk1?
Dziekuje za opinie i oczywiscie nie ma problemy kolejny odc bedzie o renowce
Jesli chodzi o te silniki to 2.6 lubi wydmuchac uszczelke pod glowica, w sumie to nie wiadomo czemu, a 2.8 194 koni lubi pokapac olejem i jest troszke problematycznym silnikiem. To 194 konie wystepowalo rowniez w 100c4 w a6c4 rowniez byl ten sam silnik ale tez poprawione 2.8 o mocy 174 koni i jest dobre. To sa strasznie idioto odporne i proste auta. Polecam przez pewnien czas mialem 2 sztuki 2.6 quattro i 2.0 115 koni teraz zostala tylko ta 2.0
A naped quattro jedt jedynym slusznym napedem 4x4 jesli chodzi o stare samochody, naped 4x4 z mercedesa lub vw sie chowa bo to nie jest do konca 4x4 ktore jedt stale lub rozlaczane
POSIADAM S6 2.2 I JECHAŁEM 251
A6 2.6 q + gaz 15l minimum
Honda prelude 4 lub 5
Ooo fajny pomysl , pierwsza hondzinka na kanale to bedzie haha ,zachecam do zostania na dluzej bo jutro napewno wleci film o A6 C5
V6 w quattro 9 litrów ? XDDD moje a4b5 w gazie 1.8 125km bez turbo pali przy emeryckiej mega delikatnej jeździe 9,5 gazu to napewno v6 z quattro jeszcze w cięższej budzie tyle samo pali xd chyba w katalogu tylko
nie pamietam gdzie info bylo brane , ale napewno to nie realne , blad moj zdecydowanie
@@3J_Garage no i za szczerość szanuję ;p
2.6 V6 quattro manual avant a6 c4 13 litrów LPG - jazda mieszana z dynamicznym przyśpieszaniem do prędkości przepisowych i przewidywalne hamowanie silnikiem jeśli jest taka możliwość.
@@mistyczny94 szczerze wątpię no ale nie jeździłem takim autem więc wiesz ale trochę mi się to nie widzi szczerze mówiąc xd
To sobie wątp dalej. Mam takie już 7 lat.
Jeżdżę już kupę lat A6 C4 pierw 9 lat 2.0e i 8 lat 2.8 q nie ma dla mnie lepszego auta.
Ford sierra
Zrobie o tym fordzie odc odrazu po lagunie , dziekuje za dosc ciekawa propozycje
@@3J_Garage czekam na odcinek volkswagen bora
@@oskarmalolepszy3348 wiesz co no jest film juz o golfie 4 , a bora to wersja sedan lepiej wykonana i znowu o tym samym odc robic nie ma sensu
ford ściera- auto które zgniło jak było świeże pamietam te modele jak miały po 5-10 lat to juz były na złomach.
W audi mamy limo nie sedan i tak samo kombi to avant.. To nie takie trudne
Haha no co ty nie powiesz
Dobrałeś najgorsze materiały jakie można.. A suba chcesz