береш знімаєш верхню кришку виставляєш муфту посередині і привалюєш в шліцах дві шпонки одна навпроти другої збираєш все і блокировка працює ідеально нікуди нічого не перескакує не гаркочить
У меня тоже проблемы с блокировкой,была разбита ось и втулка в крышке где установлена вилка,токарь вытачил все собрал,тягой регулировал,не включается и все,педаль нажимаеш треск и педаль назад выталкивает,,а когда едиш не нажимая педальку треск в коробке как будто муфта на шлицы заскакивает...
Перед руками руководство по эксплуатации трактора ЮМЗ-6. "Дифференциал блокируется при нажатии на педаль 7 (см. рис 4), при отпущенной педали блокировка автоматически выключается "
Дмитрий, пока газ не сбросишь, не отключится. Об этом просто не написали. Хотя.. при равном усилии на колёса, даже с газом, блокировка тоже выключится.
Евгений, нет нет, ни в коем случае. Снять колеса надо, а то не удобно с ним снимать тормозные барабаны. Далее, снимаем барабаны, а за барабанами снимаем эти детали. Плюс ещё люк сверху открыть, где лапка, и держать муфту рукой, чтоб муфта не упала в картер.
Так она так и блокирует, буквально миллиметров 7, если сделать чтобы вилка выходила дальше то будет перескакивать и слизывать вал на котором сидит муфта, я и валы менял, муфту, шайбы ставил чтобы валы ближе к друг другу стояли, в общим хриновая блокировка на ЮМЗ сколько она мне крови попила.
Артем Трошин Да я тоже думаю, что вилка и валы не всегда есть причина плохой блокировки. В своё время я изучал этот вопрос на моём юмз. Ремонтировал КПП и параллельно прикинул, что можно сделать с блокировкой. Муфта в свободном состоянии сидит на шлицах одного вала. Муфта коротковата: при включении при правильной регулировке она на шлицах по немногу с каждой стороны. Стоит шлицам чуть чуть на торцах износиться потом хоть зарегулируйся . В моём случае нужно было сделать так, чтобы та сторона, что постоянно в зацеплении, была чуть длиннее. Насколько, это можно замерить. На моём юмз был свободный ход. Я хотел отрезать одну сторону муфты со шлицами и от другой муфты туже часть, но длиннее чуть. Потом отцентрировать и сварить. К сожалению до реализации дело не дошло: трактор нужно было пускать в работу. Не могу сказать что это было правильное решение. Только теория. Может кто-то реализовал также. Ведь блокировка летом не нужна, а зимой без неё плохо. Жалко., что такая нужная вещь, была недороботана на заводе.
Вот и я о том же, я поставил шайбы на одном валу, чтобы муфта не перескакивала на другой вал слишком много, потом под правый вал поставил шайбу, вал стал миллиметров на 5 длиннее, немного стало лучше, но стоит немного где то не дожать или не успеть нажать на блокировку то все оближет края и все. Вот говорят что на т40 блокировка серьезная, у нас в лесника валы даже порвало.
Я добавлял шайбы на вал под подшипник 5 мм с обеих сторон лет 10 прошло уже и забыл про нее пользуюсь часто, из леса без блокировки после дождя сам понимаешь с дровами ,трактору42 года. Может валы слабо закалены,у меня проблем нет,правда чтоб блокировку выключить надо остановиться.
Мужики на палець между муфтой и левим валом наденте внутренюю обойму 208 підшипника и блокировка будет работать как часи себе сделали не нарадуюсь.
Спасибо, закрепил ваш комментарий 👍
Шайба в соеденительную муфту блокировки юмз, работает отлично. Запресовал и включается до упора.
береш знімаєш верхню кришку виставляєш муфту посередині і привалюєш в шліцах дві шпонки одна навпроти другої збираєш все і блокировка працює ідеально нікуди нічого не перескакує не гаркочить
У меня тоже проблемы с блокировкой,была разбита ось и втулка в крышке где установлена вилка,токарь вытачил все собрал,тягой регулировал,не включается и все,педаль нажимаеш треск и педаль назад выталкивает,,а когда едиш не нажимая педальку треск в коробке как будто муфта на шлицы заскакивает...
Не было такого 76 года трактор смд мотор 22 й всё работает
Надо муфту соеденительную увеличить на 1см как минимум и убрать люфты иначе счастья невидать .
менял все. нех не работает перескакивает или вылетает. надо как то модернезироать. а так все больше недели не будет работать
Перед руками руководство по эксплуатации трактора ЮМЗ-6.
"Дифференциал блокируется при нажатии на педаль 7 (см. рис 4), при отпущенной педали блокировка автоматически выключается "
Дмитрий, пока газ не сбросишь, не отключится. Об этом просто не написали. Хотя.. при равном усилии на колёса, даже с газом, блокировка тоже выключится.
Интересно.
Где-то возле Перми?
+MrAutospec Да, она от нашего Вятского края чуть восточнее ))
чтобы их снять нужна кран-балка,снимать двигатель ?
Евгений, нет нет, ни в коем случае. Снять колеса надо, а то не удобно с ним снимать тормозные барабаны. Далее, снимаем барабаны, а за барабанами снимаем эти детали. Плюс ещё люк сверху открыть, где лапка, и держать муфту рукой, чтоб муфта не упала в картер.
колеса не надо снимать. тормозные валы не такие длинные. а чтобы бак снять, надо навеску скидывать
Сдравствуйте скажите пожалуйста если снимать правую сторону для замены сальников муфта включения блокировки в мост не упадёт?
Здвынь валы по3мм одриж старумуфту 11мм и надень на левыйвал ише обриж огранечитель вилки 8 лет гарантия
Так она так и блокирует, буквально миллиметров 7, если сделать чтобы вилка выходила дальше то будет перескакивать и слизывать вал на котором сидит муфта, я и валы менял, муфту, шайбы ставил чтобы валы ближе к друг другу стояли, в общим хриновая блокировка на ЮМЗ сколько она мне крови попила.
Артем Трошин Да я тоже думаю, что вилка и валы не всегда есть причина плохой блокировки.
В своё время я изучал этот вопрос на моём юмз.
Ремонтировал КПП и параллельно прикинул, что можно сделать с блокировкой.
Муфта в свободном состоянии сидит на шлицах одного вала.
Муфта коротковата: при включении при правильной регулировке она на шлицах по немногу с каждой стороны.
Стоит шлицам чуть чуть на торцах износиться потом хоть зарегулируйся . В моём случае нужно было сделать так, чтобы та сторона, что постоянно в зацеплении, была чуть длиннее. Насколько, это можно замерить. На моём юмз был свободный ход. Я хотел отрезать одну сторону муфты со шлицами и от другой муфты туже часть, но длиннее чуть.
Потом отцентрировать и сварить.
К сожалению до реализации дело не дошло: трактор нужно было пускать в работу.
Не могу сказать что это было правильное решение. Только теория. Может кто-то реализовал также. Ведь блокировка летом не нужна, а зимой без неё плохо. Жалко., что такая нужная вещь, была недороботана на заводе.
Вот и я о том же, я поставил шайбы на одном валу, чтобы муфта не перескакивала на другой вал слишком много, потом под правый вал поставил шайбу, вал стал миллиметров на 5 длиннее, немного стало лучше, но стоит немного где то не дожать или не успеть нажать на блокировку то все оближет края и все.
Вот говорят что на т40 блокировка серьезная, у нас в лесника валы даже порвало.
Andrei все правильно!!!я по этому принципу переделал реверс на т25 и все работает на УРА!!!
Я добавлял шайбы на вал под подшипник 5 мм с обеих сторон лет 10 прошло уже и забыл про нее пользуюсь часто, из леса без блокировки после дождя сам понимаешь с дровами ,трактору42 года. Может валы слабо закалены,у меня проблем нет,правда чтоб блокировку выключить надо остановиться.
Блокировку включаю в экстреном случае
Я уже уронил😀
постав 2сантиметрову шайбу між вал і зє'днувальну муфту
подивись 'сельхозпеределкин'ремонт блокировки
Когда буду делать её, конечно засниму процесс.