Думал сделать из луаза думал сделать и с кпп от девятки 😂 зачем посмотрел теперь все мои хотелки я тут в одной куче увидал )) мой велосипед уже давно изобретён )) спасибо огромное есть над чем голову поломать
Вообще класс!!! Первый раз вижу! Молодец! Оказавется есть такие простые и грамотные решения! Есть чему поучиться! Лайки и подписка однозначно! Вообще мощь!!! 👍👍👍
Здравствуйте. Планирую тоже поставить бортовой редуктор на переходную плиту(сцепление родное луаз). Очень интересует, как он показал себя в работе на таких оборотах. Также не совсем понятно из видео, колёсную ступицу вы закрепили штатным болтом с гайкой? А первичный вал кпп на что опирается? Спасибо.
Добрый день,Николай.у Вас предполагается два маховика,и промежуточным звеном будет колен.вал двигателя и соединительный элемент,не будет ли происходить та же ситуация .когда ломает колен.вал на дизельных мотоблоках 9-10 л.с.,там тоже между маховиком и трансмиссией промежуточным звеном является колен.вал и при появлении моментальной нагрузки происходит сворачивание и в результате излом по шатунной шейке колен.вала. С уважением к Вам.
Не думаю, соединительный элемент(сцепление) соединяет прежде всего двигатель со всей остальной трансмиссией ,вплоть до колеса - гораздо важнее условия эксплуатации и качество самого коленвала, не знаю про поломки в дизельных мотоблоках, скорее там при больших дизельных нагрузках(моментах) низкое качество сырья(китай).
@@НиколайГребёнкин-б1д ну дай бог,всё таки два маховика по разным сторонам колен.вала,а наглядный пример есть на ютубе. в частности на канале Вячеслава Витера
я о том что исключать возможность возникновения разных угловых скоростей маховиков нельзя. и в этом случае страдать будет какой то слабый элемт в этой цепи
@@ruslanabu1970 в таком случае и колесо автомобиля тоже маховик, некоторые ставят и большие колеса по массе (тюнингуют). ничего ж с коленвалом не происходит и во время резкого торможения на большой скорости, другое дело- проблемы в китайских технологиях.
@@НиколайГребёнкин-б1дВы не поймёте о чем я Вам пытаюсь сказать,на лифанах есть свой маховик,который расположен не со стороны вала отбора мощности,как на классической схеме подключения ДВС к трансмиссии ,и поэтому получается родной маховик двигателя с одной стороны,а маховик на котором размещено сцепление с другой стороны колен.вала. таким образом возможность возникновения разных угловых скоростей очень велика и страдать из-за этого будут колен.вал и кардан (или что вы там примените для соединения ДВС с КПП),эти элементы в этом случае будут работать на скручивание.
С такой широкой колеёй и кабиной Лифановского мотора будет мало. Лучше сразу ставь от Ваз-2109. Коробка от него уже есть. Ничего не нужно мудрить с сцеплением и стартером (я-бы так и сделал). А кулису переключения передач лучше сделать на тросиках (от иномарок). И поставить в привычное положение сам рычаг. А в остальном все классно. Молодец!
юрий журавлев редукторы перевернувши , карданы будут смотреть в разные стороны, все эти предложения : по поводу переворотов редукторов, переворотов вверх дном и всякие другие виды переворотов- удел самодельщиков ищущих себя, если у Луаза стоят 2 х вальные колёсные редукторы, то обратному вращению быть, моя схема самая оптимальная и продуманная для этого трактора и точка.
@@НиколайГребёнкин-б1д Так я-же и не настаиваю. Просто советую. Естественно автору виднее. Хотя можно было-бы сделать редуктор из двух шестеренок. И поставить его после коробки. Вращение поменялось-бы.
Здравствуйте. Скажите, пожалуйста, что за дифференциал валрейсинг? Это что за оно? Как меняли? И ещё, как ходит трактор, коробка от девятки выдерживает нагрузку? Спасибо
Приветствую, хочу млст от луаза на мотоблок поставить, подскажите а изменение направления вращения полуосей изменить можно? Я в жигулёвском мосту просто диф переворачивал, здесь такое возможно будет?
Добрый день.подскажите редуктор задний ЛуАЗ можно использовать без бортовых?а чтоб вращение было в правильную сторону перевернуть редуктор с верху в низ.это для заднего привода а перед будет и так правильно вращаться.хочу сделать трансмиссию как у Вас только без бортовых.и мотор поставить 1.9дизель 64л.с.редуктора выдержут? Спасибо.
Бортовые берут на себя всю трансмиссионную нагрузку, для этого они и придуманы, мощность вашего движка будет многовата для системы без бортовых, боюсь что дифференциальные редукторы могут не выдержать, ведь у вас трактор, а не авто, момент в четыре и более раз больше.
Добрый день,один момент по КПП ,там есть есть косозубые шестерни и при изменении направления вращения осевая нагрузка тоже изменит направление это может повлиять на ресурс(" но это мысли в слух" как критику прошу не воспринимать)ну и ещё плюс одна бортовая это дополнительный узел в плане конструкции и увеличение передаточного числа будет лишнее, я как то считал такой трактор. Идея хорошая и трактор получается культурный,желаю вам довести этот проект до конца
По обратному вращению давно самодельщики на практике уже обкатали такого вида проекты, ресурс не меняется, в бортовых понижайка незначительна на общем понижении.
👍подскажи пожалуйста. Передние или задние колеса при нагрузках не пробуксовывают? У меня перед чуть легче чем задняя часть. И при похате деферинциал дает о себе знать. Перед начинает буксовать. Нагрузка передней части всё равно иногда пробуксовывает перед.
На редукторы брал штатные , ответную часть брал от опять таки штатного луазовского заднего привода( торсиона)и интегрировал этот фланец с жигулевским фланцем(токарные работы).
Отношение количества зубьев пары в шестернях к отношению диаметров колес резины, выбирать особо не приходится , разнообразие резины на нашем рынке не изобилует, вот такие пары совпали из того, что было, если бы 2.0 , то задней резины не нашел бы точно по диаметру.
Просто, обычный дифф. вынимается, а самоблок ставится, производителями самоблоков всё уже продумано. Есть продолжение видео испытаний работы самоблоков в раздатке минитрактора на этом канале.
Аккуратно!Молодец!На мой вкус так без вала отбора мощности не совсем трактор!Скорее вездеход!Ставь ободрыши!Размером 950 на 450 от кировской телеги!И вот тогда подвеска к стати!
От Кировца будет генератор 1,5 кВт, вкупе с тяговыми аккумуляторами сделаю и электропривод на доп оборудование( ВОМ)- будет от электромотора1,5 кВт.(через инвертор).Трактор будет в междурядье ходить на узко профильной резине( пропашной).
А если поставить гидравлику?Т.е.насос НШ-16 распределитель,и гидромотор вместо вала отбора мощности?Схема отработанная!Вся импортная сельхоз техника на гидромоторах!
В колесных редукторах сзади и спереди разные шестерни ( пары шестерен)- соотношение ровно такое, как и соотношение диаметров колес У Луаза бывают 4 типа пар.
Врят ли, не дадут привода, но если без амортизации и рулевые заводские вам не нужны , тогда можно, но потеряете комфорт езды и заморочитесь с рулевым управлением.
У авто пробег совсем другой, у трактора он на порядок меньше, думаю самоблок ещё и трактор может пережить, трактор уже на ходу, на канале есть видео, по сухому уже тестировал, все отлично, теперь на снегу и в грязи- следим за новостями.
Если движок от Оки, то и кпп надо от Оки, но дополнит кпп будет лишним, а вместо девяточного кпп , по идее можно, но девяточное прочнее, особенно меня волновал самоблок в коробке.
Смысла нет. У оки 27 лошадок при 4000 оборотов будет получаться. Вместо 3200 Лифана. Тут логичнее девятый мотор оставить. И ограничить оборотами. По расходу топлива будет одинаково. Но я за водяное охлаждене. Воздушное зимой фиг нагрееш. У меня мотоблок МТЗ09Н. И Муравей. Пришлось мотор утеплять.
Здесь цельная рама, не ломающаяся, и не качающаяся балка, при диагональном вывешивании нужен небольшой ход подвески, да и на неровностях помягче будет. Амортизаторы правда с ограничителями( есть резиновые опоры).
Николай здравствуйте. Извини что беспокою. Но меня интересует мнение практика. Если с самоблоком, заднеприводный будет нормально работать? Без передка.
Сделано плохо,карданы и шруса должны работать по осевой ровно без переломов.Чем больше угол передома ,тем хуже для шарнира ,в этом ваша проблема будет...
@@ГеннадийКинетик Ну и что? Ну побуксует колеса и все. Это же какой зацеп колеса надо иметь, что бы порвать редуктор? Не думаю, что эти колеса так смогут.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Думал сделать из луаза думал сделать и с кпп от девятки 😂 зачем посмотрел теперь все мои хотелки я тут в одной куче увидал )) мой велосипед уже давно изобретён )) спасибо огромное есть над чем голову поломать
Вообще класс!!! Первый раз вижу! Молодец! Оказавется есть такие простые и грамотные решения! Есть чему поучиться! Лайки и подписка однозначно! Вообще мощь!!! 👍👍👍
Лайк однозначно!Такой конструкции я ещё не видел...
Здорово. Умно и старательно. Молодец👍👍👍🤝
Мужик красава, золотые руки!Хотелось бы более подробную инфу о габаритных размерах рамы
Да вот это техника получится, мощная 💪👍👍👍
Класс! Отличная работа, здорово сделано!👍👍👍
Четко, аккуратно ну просто здорово. Много трудов вложено.
Ты молодец!! Слежу за твоими успехами!))
Nice work you do .Can you tell me about part you used Gear and differential ? Goodluck
Здравствуйте. Планирую тоже поставить бортовой редуктор на переходную плиту(сцепление родное луаз). Очень интересует, как он
показал себя в работе на таких оборотах. Также не совсем понятно из видео, колёсную ступицу вы закрепили штатным болтом с гайкой?
А первичный вал кпп на что опирается? Спасибо.
гайка штатная.
@НиколайГребёнкин-б1д, здравствуйте от чего подогнали флянцы на редуктора для кардана
из штатного от луаза фланца со шлицами. От кардана привода на задний редуктор. там нужна токарка.
Добрый день,Николай.у Вас предполагается два маховика,и промежуточным звеном будет колен.вал двигателя и соединительный элемент,не будет ли происходить та же ситуация .когда ломает колен.вал на дизельных мотоблоках 9-10 л.с.,там тоже между маховиком и трансмиссией промежуточным звеном является колен.вал и при появлении моментальной нагрузки происходит сворачивание и в результате излом по шатунной шейке колен.вала.
С уважением к Вам.
Не думаю, соединительный элемент(сцепление) соединяет прежде всего двигатель со всей остальной трансмиссией ,вплоть до колеса - гораздо важнее условия эксплуатации и качество самого коленвала, не знаю про поломки в дизельных мотоблоках, скорее там при больших дизельных нагрузках(моментах) низкое качество сырья(китай).
@@НиколайГребёнкин-б1д ну дай бог,всё таки два маховика по разным сторонам колен.вала,а наглядный пример есть на ютубе. в частности на канале Вячеслава Витера
я о том что исключать возможность возникновения разных угловых скоростей маховиков нельзя. и в этом случае страдать будет какой то слабый элемт в этой цепи
@@ruslanabu1970 в таком случае и колесо автомобиля тоже маховик, некоторые ставят и большие колеса по массе (тюнингуют). ничего ж с коленвалом не происходит и во время резкого торможения на большой скорости, другое дело- проблемы в китайских технологиях.
@@НиколайГребёнкин-б1дВы не поймёте о чем я Вам пытаюсь сказать,на лифанах есть свой маховик,который расположен не со стороны вала отбора мощности,как на классической схеме подключения ДВС к трансмиссии ,и поэтому получается родной маховик двигателя с одной стороны,а маховик на котором размещено сцепление с другой стороны колен.вала. таким образом возможность возникновения разных угловых скоростей очень велика и страдать из-за этого будут колен.вал и кардан (или что вы там примените для соединения ДВС с КПП),эти элементы в этом случае будут работать на скручивание.
Доброго времени суток, подскажите какой швеллера размер?
С такой широкой колеёй и кабиной Лифановского мотора будет мало. Лучше сразу ставь от Ваз-2109. Коробка от него уже есть. Ничего не нужно мудрить с сцеплением и стартером (я-бы так и сделал). А кулису переключения передач лучше сделать на тросиках (от иномарок). И поставить в привычное положение сам рычаг. А в остальном все классно. Молодец!
Все бы было в вашем случае хорошо, да вот обратное вращение после двигателя необходимо.
@@НиколайГребёнкин-б1д Ну и в чем проблема? Переверни редукторы на мостах.
юрий журавлев редукторы перевернувши , карданы будут смотреть в разные стороны, все эти предложения : по поводу переворотов редукторов, переворотов вверх дном и всякие другие виды переворотов- удел самодельщиков ищущих себя, если у Луаза стоят 2 х вальные колёсные редукторы, то обратному вращению быть, моя схема самая оптимальная и продуманная для этого трактора и точка.
@@НиколайГребёнкин-б1д Так я-же и не настаиваю. Просто советую. Естественно автору виднее. Хотя можно было-бы сделать редуктор из двух шестеренок. И поставить его после коробки. Вращение поменялось-бы.
Здравствуйте. Скажите, пожалуйста, что за дифференциал валрейсинг? Это что за оно? Как меняли?
И ещё, как ходит трактор, коробка от девятки выдерживает нагрузку?
Спасибо
разбирается кпп и вместо обычного дифференциала вставляете дифф от валрейсинг.
👍🏼👌💪🏆🚜
Приветствую, хочу млст от луаза на мотоблок поставить, подскажите а изменение направления вращения полуосей изменить можно? Я в жигулёвском мосту просто диф переворачивал, здесь такое возможно будет?
Все классно. Но двигатель лучше ставь не Лифан. А хотя-бы от Оки.
Добрый день.подскажите редуктор задний ЛуАЗ можно использовать без бортовых?а чтоб вращение было в правильную сторону перевернуть редуктор с верху в низ.это для заднего привода а перед будет и так правильно вращаться.хочу сделать трансмиссию как у Вас только без бортовых.и мотор поставить 1.9дизель 64л.с.редуктора выдержут?
Спасибо.
Бортовые берут на себя всю трансмиссионную нагрузку, для этого они и придуманы, мощность вашего движка будет многовата для системы без бортовых, боюсь что дифференциальные редукторы могут не выдержать, ведь у вас трактор, а не авто, момент в четыре и более раз больше.
@@НиколайГребёнкин-б1д ясно.спасибо.
Покажите пожалуйста как вы сделали соединение моста и кардана
Использовал родные шлицы от Луаза ( от заднего привода), укоротил их и интегрировал на свои карданы и шрус при помощи токарки и сварки.
Добрый день,один момент по КПП ,там есть есть косозубые шестерни и при изменении направления вращения осевая нагрузка тоже изменит направление это может повлиять на ресурс(" но это мысли в слух" как критику прошу не воспринимать)ну и ещё плюс одна бортовая это дополнительный узел в плане конструкции и увеличение передаточного числа будет лишнее, я как то считал такой трактор. Идея хорошая и трактор получается культурный,желаю вам довести этот проект до конца
По обратному вращению давно самодельщики на практике уже обкатали такого вида проекты, ресурс не меняется, в бортовых понижайка незначительна на общем понижении.
Ну тогда хорошей как соберете обязательно заснимите
А как вы соединили кардан с редуктором,там на редукторе ведь шлицевой фланец
токарные работы и сварка.
Брат сможеш снят видео обзор на мосту как ставел кардан 👍🤝
Сниму видео , вкратце при помощи штатных фланцев от заднего привода луаза. правда там необходима токарная работа.
👍подскажи пожалуйста. Передние или задние колеса при нагрузках не пробуксовывают? У меня перед чуть легче чем задняя часть. И при похате деферинциал дает о себе знать. Перед начинает буксовать. Нагрузка передней части всё равно иногда пробуксовывает перед.
нет не пробуксовывают , у меня стоят самоблоки.
Что сделано в переднем редукторе (который задний ЛУАЗ) чтобы вращался в другую сторону?
Он двухвальный, поэтому так, ничего в нем не сделаешь, можно это свойство использовать только в нужном направлении.
Николай, приветствую. Подскажи пожалуйста по рпм, ты с ним ничего не делал? Ведь по идее он должен крутится в другую сторону 😮подскажи пожалуйста
на кпп обратное вращение из за бортовых редукторов. но это не мешает работе кпп и всему остальному.
Расскажите подробнее про хвостовики мостов
Тоже интересно🤔💭
Использовал родные шлицы от Луаза ( от заднего привода), укоротил их и интегрировал на свои карданы и шрус при помощи токарки и сварки.
Использовал родные шлицы от Луаза ( от заднего привода), укоротил их и интегрировал на свои карданы и шрус при помощи токарки и сварки.
Здравствуйте, подскажи как ты сделал карданы крепление от луаза редуктора задней оси.
Использовал штатные шлицы и -токарные работы.
good
Продолжение этого проекта есть на канале.
Отличный проект. Голова Николай.
Подскажи пожалуйста подходят ли жигулёвские фланцы на редуктор ЛуАЗ
На редукторы брал штатные , ответную часть брал от опять таки штатного луазовского заднего привода( торсиона)и интегрировал этот фланец с жигулевским фланцем(токарные работы).
Какой размер колёс стоит спереди и сзади? Как рассчитывал шестерни к размеру колёс? Почему не поставил 2.0?
Отношение количества зубьев пары в шестернях к отношению диаметров колес резины, выбирать особо не приходится , разнообразие резины на нашем рынке не изобилует, вот такие пары совпали из того, что было, если бы 2.0 , то задней резины не нашел бы точно по диаметру.
Расскажи пожалуйста, как ты сделал самоблокирующий дифференциал в девяточной коробке?
Просто, обычный дифф. вынимается, а самоблок ставится, производителями самоблоков всё уже продумано. Есть продолжение видео испытаний работы самоблоков в раздатке минитрактора на этом канале.
На задню ось подвеска не очень хорошо. Навеской не удобно работать. И желательно две кпп ставить если собираетесь в огороде работать
На подвеске будут ещё и резиновые ограничители, на видео они видны.
Привет как ставил кардан на мост
Использовал родные шлицы от Луаза ( от заднего привода), укоротил их и интегрировал на свои карданы и шрус при помощи токарки и сварки.
👍🤝
Видно руки золотые. Молодец. Подскажите пожалуйста, где приобрести запчасти на ЛуАЗ
на авито
Аккуратно!Молодец!На мой вкус так без вала отбора мощности не совсем трактор!Скорее вездеход!Ставь ободрыши!Размером 950 на 450 от кировской телеги!И вот тогда подвеска к стати!
От Кировца будет генератор 1,5 кВт, вкупе с тяговыми аккумуляторами сделаю и электропривод на доп оборудование( ВОМ)- будет от электромотора1,5 кВт.(через инвертор).Трактор будет в междурядье ходить на узко профильной резине( пропашной).
А если поставить гидравлику?Т.е.насос НШ-16 распределитель,и гидромотор вместо вала отбора мощности?Схема отработанная!Вся импортная сельхоз техника на гидромоторах!
Колеса одинаковые по диаметру ? Или -- земля стерпит ? ))
В колесных редукторах сзади и спереди разные шестерни ( пары шестерен)- соотношение ровно такое, как и соотношение диаметров колес У Луаза бывают 4 типа пар.
А облицовка отГаз 69?
На мостах родные от Луаза На кпп самоблокирующийся дифф от валрейсинг от Самары.
Что за фланец на первичном валу кпп
от оки, идеально подходят шлицы.
От 2108 не подайдут?
@@Евген-ц3ю нет, от Оки.
Здравствуйте можно собрать минитрактор от луаза .колея 70см
Врят ли, не дадут привода, но если без амортизации и рулевые заводские вам не нужны , тогда можно, но потеряете комфорт езды и заморочитесь с рулевым управлением.
Это у тебя не мини трактор а мини вездеход. Ширина колеи у тебя какая? Высота и, тд
Механический самоблок не самая надежная штука. Отличная работа.
У авто пробег совсем другой, у трактора он на порядок меньше, думаю самоблок ещё и трактор может пережить, трактор уже на ходу, на канале есть видео, по сухому уже тестировал, все отлично, теперь на снегу и в грязи- следим за новостями.
Тоже лежит мкпп от мазды пока ждёт своего часа.
.
Больше вопрос: коробка при повороте блокироваться не будет? размер с виду совсем не ,,миник,,
Короче ЛАЙК
Размер не Миник , с коробкой рассчитывал все тоже как и при межколесном самоблоке, там при поворотах не блокируется, скоро выезд, отчитаюсь по факту.
Видео испытаний уже есть, всё отлично!
Скажите пожалуйста как мосты выдержают нагрузки?
трудятся, без проблем уже три года.
Перед и зад это луазовские раздатки?
Луазовские мосты, а раздатка - КПП от лады
Подумал что раздатка,спс за ответ
Продавать не думаете?
пока нет- проект оказался удачным - трудится в хозяйстве.
👍и подписка
Колеса с чего
👍
Что так мало амортизаторов поставил ??? Ещё парочку , чтоб нормально работали 😬😬😬😬
работают нормально- на передке два от Урал плюс два от скутера. и торсион внутри еще рабочий- куда больше? и сзади тоже свои есть.
@@НиколайГребёнкин-б1д 🤣🤣🤣 всё так 👍👍👍👍💪💪💪
А с родным движком от Оки вариант не рассматривал.
Если движок от Оки, то и кпп надо от Оки, но дополнит кпп будет лишним, а вместо девяточного кпп , по идее можно, но девяточное прочнее, особенно меня волновал самоблок в коробке.
Смысла нет. У оки 27 лошадок при 4000 оборотов будет получаться. Вместо 3200 Лифана. Тут логичнее девятый мотор оставить. И ограничить оборотами. По расходу топлива будет одинаково. Но я за водяное охлаждене. Воздушное зимой фиг нагрееш. У меня мотоблок МТЗ09Н. И Муравей. Пришлось мотор утеплять.
все супер лайк 20!! только одного не пойму,зачем на трактор амортизаторы!!!?
Здесь цельная рама, не ломающаяся, и не качающаяся балка, при диагональном вывешивании нужен небольшой ход подвески, да и на неровностях помягче будет. Амортизаторы правда с ограничителями( есть резиновые опоры).
@@НиколайГребёнкин-б1д просто я не представляю чтобы было с амортизаторами на моем тракторе,когда я вытаскивал пасынки опор ЛЭП из земли!!!)))
Я думаю ограничители выдержали бы.
@@999L-m9w На Т40 спереди пружины в редукторах стоят.
@@astra4616 Я в курсе,только не такие!!! ну а если что то по серьезнее выдрать из земли передней навеской!!!???
А як з правами на цю техніку
А тебя не смущает что хвостовик в переднем мосту не в ту сторону вращается
ездит уже по полям , вращается куда надо.
В КПП можно было не тратиться, и просто заварить деффиринциал)
Для такой системы он необходим, это не переломка пополам, как в некоторых проектах.
Это не мини трактор,далеко не мини,мини это когда колея 70-90см,а тут сколько как у машины?
нет, 120 см.- укороченные торсионы, карданы.
Николай здравствуйте. Извини что беспокою. Но меня интересует мнение практика. Если с самоблоком, заднеприводный будет нормально работать? Без передка.
Если монопривод, то и дифференциал не нужен будет, в таком случае его тупо заваривают, самоблоки тоже будут не нужны.
@@НиколайГребёнкин-б1д Я об этом думал. Спасибо за подтверждение моих догадок. И удачи в трудах.
Привет я уже такой сделал,3года уже катаюсь.у тебя будет длинная база, не очень хорошо.
Базу я как раз таки укоротил, не путай с автомобилем Луаз, у меня все по другому.
Что вы дома сидите тракторами занимаетесь , поднимайте отечественный автопром , ВАЗ УАЗ ........ у вас получится судя по вашему ролику !!
Кажется очень много понижения
Кто-нибудь собирал трактор на базе газ69 ато хочу собрать эксковатор
Мягкие амортизатры... у трактора их вообще не должно быть. ))
Амортизация на тракторе большое счастье, видео испытаний уже есть, будет ещё и продолжение.
С ОКИ ДВИЖОК С КПП И БУДЕТ ВСЁ ОК..
А нахрена трактору амортизаторы и торсионы? Чтоб легче кувыркаться?
Для комфорта, альтернатива качающейся балки.
поставь стартер на кпп ваз и все.
Зачем, когда стоит родной на движке.
5+++
Скорее минигрузовик чем трактор
Здравствуйте дайте ваш вап сап номер?
Блокировка нужна на девятошную коробку.
Нужна, я выбросил родной дифф,- вместо него винтовой самоблокирующийся о"валрейсинг", они к Самарам продаются везде.
Сделано плохо,карданы и шруса должны работать по осевой ровно без переломов.Чем больше угол передома ,тем хуже для шарнира ,в этом ваша проблема будет...
наоборот, если ШРУСЫ под прямым углом то они быстро стераются. Шарики по одной точке работают. У крестовин только 7 градусов ход допускается.
Peredni pakrışka jalka
нет, от Луаза.
Нахуя трактору армотизаторы и подвеска
ГП ВАза порвет ГП ЛуАЗ
Пары не рвут- рвут моменты у двигателя, луазовские мосты очень прочные, кроме того их два, момент распределяется в данном случае равномерно.
@@НиколайГребёнкин-б1д согласен, рвет момент который передает КП ВАЗ с главной передачей 1 :4 на задний мост ЛуАЗ
@@ГеннадийКинетик
Ну и что? Ну побуксует колеса и все. Это же какой зацеп колеса надо иметь, что бы порвать редуктор? Не думаю, что эти колеса так смогут.