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沒錯，按照原廠規範來打就對了，但冬天空氣冷，會造成胎壓下降，所以秋冬時要再巡一下，以免胎壓不足。
胎壓太少更容易爆胎，太大比不舒適但較省油，並可以減少磨耗，除非胎壓打到超過你輪胎上標示最高承受壓力才會導致爆胎，以上我的認知啦！
你的觀念比老闆正確，胎壓太低才是容易爆胎。
店家對輪胎專業度不足！！胎壓低滾動阻力大，胎面溫度才會飆升導致爆胎！！這個是很基本的專業知識！
@@楊大振 長知識了
老蕭您說的一上都不錯，很棒的建議，这樣开車就更安全了，謝謝您。
通常原廠是最低標準，像premio原廠規範29psi，其實輪胎側面都有該輪胎最高可承受胎壓，所以可以在原廠與輪胎最大可承受值內微調至自己覺得舒適的胎壓。胎壓太少也會爆胎因鋼絲層和胎壁因輪胎璇轉+胎壓不足導致支撐力不高胎壁彎折也會爆胎。😊
太專業了
胎壓太低爆胎機率大增，胎壓太高路感太顛不舒服
30多年前玩房車賽時，先馳有組車隊參加，真的🎉是老店
@@鄭志峰-o5s 你這樣子透漏年紀了🥳
真正的事實是：照原廠標準的方式打氣，結果都是：提早讓原廠賺輪胎錢！
@@ctvchappyhappy5824 你知道太多了🤭
打太少才會爆胎...
對啊，我的認知也是這樣🤣
路過, 可是 我去原廠 /他輪胎店/修車廠 都打比門邊的胎壓建議, 高3-5PSI 耶這些師傅都是來亂的?
不會，我給店家用的都打到39-40 psi
要看輪胎的負載種類是SL，還是XL，原廠新車配車胎，大多省成本考量，多數採用SL，這種不能打太高胎壓，車上貼紙上的建議胎壓只符合這類的輪胎。而市面上中高階的輪胎，都是XL等級的負載，自然會比SL需要更高的胎壓去支撐更重的負載。
胎壓太低才會爆胎別誤導民眾建議將影片下架
先了解 你的輪胎皮 旁邊都有寫 這一條輪胎最高打多少 PSI 假如以轎車胎最低不要打到30 打多高 看個人開的舒適度 不要超過這台輪胎皮的負荷就好
@@fongsiao5944 專業
完全不懂的人在说车…… 高速爆胎都是胎压不足
謝謝指教
對啊，這內容完全是錯的
爆胎肇因 胎壓不足【記者鄭瑋奇／專題報導】2015年6月21日每當逢年過節放假的時候，民眾有返鄉或出遊等需求，導致長途開車的用路人大幅增加時，交通部高速公路局除了制訂各項疏運措施外，總是會不厭其煩提醒民眾，出門前輪胎胎壓、胎紋深度是否正常。汽車輪胎的胎壓如果不足，長時間行駛下來就容易發生爆胎的情況，而用路人行駛途中一旦爆胎，往往會造成嚴重交通事故，尤其是在車速較快國道，爆胎更是重要肇事原因之一。 根據高公局統計，一百年至一○二年間，國道發生車輪脫落或爆胎事故共一千兩百八十九件，造成十八人死亡、五百五十一人受傷。因此，除了去年十一月後上市的新款小客車與小貨車，需依照車輛安全檢測基準六十八、胎壓偵測輔助系統中的規範，強制要求加裝TPMS胎壓偵測器外，交通部也宣布從明年七月開始，所有款式的新車要出廠，也必須強制加裝胎壓偵測器。 為何爆胎不是輪胎氣壓過高，而是胎壓不足才會導致爆胎，ARTC車輛研究測試中心試車場部經理黃品誠經理表示，輪胎爆胎絕大部分都是從胎邊爆，胎面爆胎的情況非常少，大部分是再生胎才容易有這種胎面完全磨掉導致爆胎情況；另外，輪胎要因內部壓力過高到爆胎是非常困難的事情，就算打氣到五十psi（磅力每平方英寸）也不會爆（小客車正常值大約是三十二psi）。 黃品誠指出，輪胎其實是由很多不同材料，一層一層堆積出來，除了橡膠之外鋼絲、簾子布等都是材料之一，最後再透過高溫將材料融為一體後，再塑形組成輪胎胎面；但輪胎左右兩側的胎壁材質與中間不同，若是胎壓不足中間凹陷，連帶的兩側胎壁在行駛過程中會不斷變形，最後胎壁承受不了時就會導致爆胎。 爆胎大多是突然發生，若駕駛行駛途中碰上該怎麼辦，編寫過防禦駕駛教戰手冊的ARTC環保能源部經理鍾國良表示，雖然說「不要踩剎車、穩住車輛、打方向燈、緩緩往路邊滑」這個爆胎處理口號大部分的人都知道，但由於爆胎是突發性，因此民眾平常就要養成雙手開車的良好駕駛習慣，尤其是在速度較快的國道高速公路，不然前輪爆胎時可能連穩住車輛的機會都沒有，且民眾手滑時更可能因為緊張，腳就習慣性踩了煞車，導致車輛失控翻覆、撞護欄。
@@hung-jutang7110 謝謝提供
真的錯誤 輪胎上有寫最高胎壓 其實爆胎是低胎壓
@@hunter_1021 收到
我冷胎壓都是40，那麼多年都不爆
@@chun-hsiangshih4394 👍
打38剛剛好
不懂就別害人了
@@專賣芒果乾 謝謝指教，你也可以自己拍片來教大家正確的知識，只會批評就好像走過去拉跑屎，屁股也不擦就走了！臭臭臭臭的😂
89% -91%
專業
爆雞拜，沒知識亂講
沒錯，按照原廠規範來打就對了，但冬天空氣冷，會造成胎壓下降，所以秋冬時要再巡一下，以免胎壓不足。
胎壓太少更容易爆胎，太大比不舒適但較省油，並可以減少磨耗，除非胎壓打到超過你輪胎上標示最高承受壓力才會導致爆胎，以上我的認知啦！
你的觀念比老闆正確，胎壓太低才是容易爆胎。
店家對輪胎專業度不足！！胎壓低滾動阻力大，胎面溫度才會飆升導致爆胎！！這個是很基本的專業知識！
@@楊大振 長知識了
老蕭您說的一上都不錯，很棒的建議，这樣开車就更安全了，謝謝您。
通常原廠是最低標準，像premio原廠規範29psi，其實輪胎側面都有該輪胎最高可承受胎壓，所以可以在原廠與輪胎最大可承受值內微調至自己覺得舒適的胎壓。胎壓太少也會爆胎因鋼絲層和胎壁因輪胎璇轉+胎壓不足導致支撐力不高胎壁彎折也會爆胎。😊
太專業了
胎壓太低爆胎機率大增，胎壓太高路感太顛不舒服
30多年前玩房車賽時，先馳有組車隊參加，真的🎉是老店
@@鄭志峰-o5s 你這樣子透漏年紀了🥳
真正的事實是：照原廠標準的方式打氣，結果都是：提早讓原廠賺輪胎錢！
@@ctvchappyhappy5824 你知道太多了🤭
打太少才會爆胎...
對啊，我的認知也是這樣🤣
路過, 可是 我去原廠 /他輪胎店/修車廠 都打比門邊的胎壓建議, 高3-5PSI 耶
這些師傅都是來亂的?
不會，我給店家用的都打到39-40 psi
要看輪胎的負載種類是SL，還是XL，原廠新車配車胎，大多省成本考量，多數採用SL，這種不能打太高胎壓，車上貼紙上的建議胎壓只符合這類的輪胎。而市面上中高階的輪胎，都是XL等級的負載，自然會比SL需要更高的胎壓去支撐更重的負載。
胎壓太低才會爆胎
別誤導民眾
建議將影片下架
先了解 你的輪胎皮 旁邊都有寫 這一條輪胎最高打多少 PSI 假如以轎車胎最低不要打到30 打多高 看個人開的舒適度 不要超過這台輪胎皮的負荷就好
@@fongsiao5944 專業
完全不懂的人在说车…… 高速爆胎都是胎压不足
謝謝指教
對啊，這內容完全是錯的
爆胎肇因 胎壓不足
【記者鄭瑋奇／專題報導】
2015年6月21日
每當逢年過節放假的時候，民眾有返鄉或出遊等需求，導致長途開車的用路人大幅增加時，交通部高速公路局除了制訂各項疏運措施外，總是會不厭其煩提醒民眾，出門前輪胎胎壓、胎紋深度是否正常。汽車輪胎的胎壓如果不足，長時間行駛下來就容易發生爆胎的情況，而用路人行駛途中一旦爆胎，往往會造成嚴重交通事故，尤其是在車速較快國道，爆胎更是重要肇事原因之一。 根據高公局統計，一百年至一○二年間，國道發生車輪脫落或爆胎事故共一千兩百八十九件，造成十八人死亡、五百五十一人受傷。因此，除了去年十一月後上市的新款小客車與小貨車，需依照車輛安全檢測基準六十八、胎壓偵測輔助系統中的規範，強制要求加裝TPMS胎壓偵測器外，交通部也宣布從明年七月開始，所有款式的新車要出廠，也必須強制加裝胎壓偵測器。 為何爆胎不是輪胎氣壓過高，而是胎壓不足才會導致爆胎，ARTC車輛研究測試中心試車場部經理黃品誠經理表示，輪胎爆胎絕大部分都是從胎邊爆，胎面爆胎的情況非常少，大部分是再生胎才容易有這種胎面完全磨掉導致爆胎情況；另外，輪胎要因內部壓力過高到爆胎是非常困難的事情，就算打氣到五十psi（磅力每平方英寸）也不會爆（小客車正常值大約是三十二psi）。 黃品誠指出，輪胎其實是由很多不同材料，一層一層堆積出來，除了橡膠之外鋼絲、簾子布等都是材料之一，最後再透過高溫將材料融為一體後，再塑形組成輪胎胎面；但輪胎左右兩側的胎壁材質與中間不同，若是胎壓不足中間凹陷，連帶的兩側胎壁在行駛過程中會不斷變形，最後胎壁承受不了時就會導致爆胎。 爆胎大多是突然發生，若駕駛行駛途中碰上該怎麼辦，編寫過防禦駕駛教戰手冊的ARTC環保能源部經理鍾國良表示，雖然說「不要踩剎車、穩住車輛、打方向燈、緩緩往路邊滑」這個爆胎處理口號大部分的人都知道，但由於爆胎是突發性，因此民眾平常就要養成雙手開車的良好駕駛習慣，尤其是在速度較快的國道高速公路，不然前輪爆胎時可能連穩住車輛的機會都沒有，且民眾手滑時更可能因為緊張，腳就習慣性踩了煞車，導致車輛失控翻覆、撞護欄。
@@hung-jutang7110 謝謝提供
真的錯誤 輪胎上有寫最高胎壓 其實爆胎是低胎壓
@@hunter_1021 收到
我冷胎壓都是40，那麼多年都不爆
@@chun-hsiangshih4394 👍
打38剛剛好
不懂就別害人了
@@專賣芒果乾 謝謝指教，你也可以自己拍片來教大家正確的知識，只會批評就好像走過去拉跑屎，屁股也不擦就走了！臭臭臭臭的😂
89% -91%
專業
爆雞拜，沒知識亂講