Вот зря инструкцию не читаете, перед первым запуском обязательно выкрутить свечу и залить 3-5г 2х тактного масла в свечное отверстие, вот сколько эта мото-коса пылилась в коробке на складе магазина?
И без этого масла нормально завелась мото-коса, и работает нормально. Двигателю главное дать поработать на холостом ходу без нагрузок, то есть как и любой бензодвигатель, смазка в них происходит за счёт масла в бензине.
@@Деревенскаяжизньидомашниеживот а чего б ей не завестись? Понятное дело что она заведётся, вы похоже, не понимаете разницы между первым запуском и мото ресурсом вцелом, на заметку, любую 2тактную мото-косу можно завести и на чистом бензине, только она проработает около полутора минут, после чего поймает клин, ввиду абсолютного отсутствия смазочных материалов, думаю суть вы уловили, теперь по поводу первого запуска без добавления масла в свечной колодец, вот есть новая 2тактная мото-коса, она какое то время лежит на складе сухая, без бензосмеси, и консервационных смазок, вы её купили, принесли домой, собрали абыкак, так как некоторые пункты а именно залитие в свечной колодец масла вы предпочли не делать так как попросту пренебрегли инструкцией, и начинаете заводить, 1 раз дёрнули, 2й и т.д., и тут вы упускаете момент того что каждый рывок стартера даёт до 8 оборотов коленвала с поршнем , игольчатыми подшипниками компрессионными кольцами под которыми ! внимание! НЕТ абсолютно никакого масла, как думаете сколько в этот момент вы оставили задиров? И самое главное, сколько месяцев мото-ресурса вы просто выкинули из-за халатного отношения к правильной сборке? Дело то ваше, никто не против, вам потом мучиться с текущими сальниками и залёгшими через несколько сезонов кольцами, но вы ведь попёрлись со своим "чудо-обзором" во всемирную сеть, и как быть тем кто последовал вашему примеру и уничтожил треть мото-ресурса накорню, тупо из-за того что доверился какому-то дяде которому было элементарно лень прочесть инструкцию? Так то. То что ваша коса ещё проработает это возможно и будет, а у кого то из-за это уже что-то случилось, об этом вы не думали? Или вам плевать? Тогда смысл выкладывать на всеобщее обозрение свои "чудо-обзоры"? Что бы потом в развёрнутой форме читать о том как и где вы накосячили? Задумайтесь. Масло в свечной колодец добавляют не только по причине смазки как таковой, в 2тактных косах принцып появления и попадения в камеру сгорания бензосмеси напрямую связан с отрицаттельным давлением на диафрагму карбюратора, и пока кольца не притёрты к стенкам цилиндра это отрицательное давление весьма низкое, мотору без масла под кольцами поршней чрезвычайно сложно достичь столь высокого отрицательного давления, что-бы качнуть диафрагму и как бы то ни было снабдить камеру сгорания нужным количеством смеси, масло в свечное колодце при первойв заводке новой мотокосы играет роль по большей части уплотнителя, нежели смазывающего элемента.
@@МихаилМихгок С одной стороны с вами можно согласиться, но вы не учли один момент, что любая техника после изготовления готовится как бы на консервацию, то есть производят заводскую смс-ку всех трущихся элементов, чтобы как раз при пробных пусках и дальнейшего хранения не было закольцивации.
@@Деревенскаяжизньидомашниеживот согласен, но не на счёт бюджетного китайского сегмента мото-кос, иначе они бы стоили на 2 а то и 3 тысячи рублей дороже и не смогли бы конкурировать с сегментом небюджетных китайцев таких как штиль, хускварна или макита, те ведут предпродажную техподготовку своих изделий и то не всех моделей а лишь далеко не бюджетных линеек, по сути, в брайте есть практически весь перечень из написанного на коробке за исключением новых материалов цпг, там обычное моторное литьё, ни плохое но и не идеал, его до потребителей никто не "притирает" иначе в инструкции просто не было бы пункта о первом баке с завышенным соотношением масло/бензин, в притёртых с завода экземплярах было бы нецелесообразно подобное указывать, в брайте же такой пункт есть, а именно первый бак обязан быть со смесью 1/25, далее 1/40. И ещё один момент по поводу работы (обкатки) наовой мото-косы на холостом ходу (далее хх) это просто недопустимо ввиду образования нагар 2тактного масла на прилегающих к цилиндру цпг (цилиндров поршневой группы) поверхности, этот нагар покроет не только "шапку" поршня но и все щели и отверстия на поршнях, что неменуемо приведёт к увеличению вероятности залегания непритёртых колец. Цпг 2тактной мото-косы при работе должна избыточно вентилироваться, особенно в период обкатки, для этого стоит выбрать невысокую траву и прокашивать её в "полкурка", не доводя до перегрева (тот момент когда мото-коса перестаёт заводиться "на горячую" с первого раза), но никак не на хх, иначе цпг просто будет задушена нагаром, 2тактные двигатели впринципе не любят длительную работу на хх как раз именно из-за этого, их режим - обороты, но при этом не максимальные.
@@Деревенскаяжизньидомашниеживот что касается консервационной смазки это тоже вопрос по сути открытый, алюминиевая цпг в принципе не корродирует поэтому и использовать какую бы то ни было консервационную смазку (речь не идёт о технологическом процессе изготовления, а именно о смазке для хранения) на заводе изготовителя не имеет смысла, что касается поршневых колец, игольчатых подшипников шатуна и открытых подшипников коленвала то тут уже как повезёт, если производитель заказывает качественные комплектующие то и смазки там будет в норме, но и цена готового изделия будет разительно отличаться, брайт это хорошая коса, но и далеко не идеал качества, поэтому надеяться на их запас консервационных смазок то ещё сомнительное мероприятие. Но так или иначе, надеюсь ваша коса вас не подведёт и будет работать и радовать вас 😊🖐️
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Вот зря инструкцию не читаете, перед первым запуском обязательно выкрутить свечу и залить 3-5г 2х тактного масла в свечное отверстие, вот сколько эта мото-коса пылилась в коробке на складе магазина?
И без этого масла нормально завелась мото-коса, и работает нормально. Двигателю главное дать поработать на холостом ходу без нагрузок, то есть как и любой бензодвигатель, смазка в них происходит за счёт масла в бензине.
@@Деревенскаяжизньидомашниеживот а чего б ей не завестись? Понятное дело что она заведётся, вы похоже, не понимаете разницы между первым запуском и мото ресурсом вцелом, на заметку, любую 2тактную мото-косу можно завести и на чистом бензине, только она проработает около полутора минут, после чего поймает клин, ввиду абсолютного отсутствия смазочных материалов, думаю суть вы уловили, теперь по поводу первого запуска без добавления масла в свечной колодец, вот есть новая 2тактная мото-коса, она какое то время лежит на складе сухая, без бензосмеси, и консервационных смазок, вы её купили, принесли домой, собрали абыкак, так как некоторые пункты а именно залитие в свечной колодец масла вы предпочли не делать так как попросту пренебрегли инструкцией, и начинаете заводить, 1 раз дёрнули, 2й и т.д., и тут вы упускаете момент того что каждый рывок стартера даёт до 8 оборотов коленвала с поршнем , игольчатыми подшипниками компрессионными кольцами под которыми ! внимание! НЕТ абсолютно никакого масла, как думаете сколько в этот момент вы оставили задиров? И самое главное, сколько месяцев мото-ресурса вы просто выкинули из-за халатного отношения к правильной сборке? Дело то ваше, никто не против, вам потом мучиться с текущими сальниками и залёгшими через несколько сезонов кольцами, но вы ведь попёрлись со своим "чудо-обзором" во всемирную сеть, и как быть тем кто последовал вашему примеру и уничтожил треть мото-ресурса накорню, тупо из-за того что доверился какому-то дяде которому было элементарно лень прочесть инструкцию? Так то. То что ваша коса ещё проработает это возможно и будет, а у кого то из-за это уже что-то случилось, об этом вы не думали? Или вам плевать? Тогда смысл выкладывать на всеобщее обозрение свои "чудо-обзоры"? Что бы потом в развёрнутой форме читать о том как и где вы накосячили? Задумайтесь. Масло в свечной колодец добавляют не только по причине смазки как таковой, в 2тактных косах принцып появления и попадения в камеру сгорания бензосмеси напрямую связан с отрицаттельным давлением на диафрагму карбюратора, и пока кольца не притёрты к стенкам цилиндра это отрицательное давление весьма низкое, мотору без масла под кольцами поршней чрезвычайно сложно достичь столь высокого отрицательного давления, что-бы качнуть диафрагму и как бы то ни было снабдить камеру сгорания нужным количеством смеси, масло в свечное колодце при первойв заводке новой мотокосы играет роль по большей части уплотнителя, нежели смазывающего элемента.
@@МихаилМихгок С одной стороны с вами можно согласиться, но вы не учли один момент, что любая техника после изготовления готовится как бы на консервацию, то есть производят заводскую смс-ку всех трущихся элементов, чтобы как раз при пробных пусках и дальнейшего хранения не было закольцивации.
@@Деревенскаяжизньидомашниеживот согласен, но не на счёт бюджетного китайского сегмента мото-кос, иначе они бы стоили на 2 а то и 3 тысячи рублей дороже и не смогли бы конкурировать с сегментом небюджетных китайцев таких как штиль, хускварна или макита, те ведут предпродажную техподготовку своих изделий и то не всех моделей а лишь далеко не бюджетных линеек, по сути, в брайте есть практически весь перечень из написанного на коробке за исключением новых материалов цпг, там обычное моторное литьё, ни плохое но и не идеал, его до потребителей никто не "притирает" иначе в инструкции просто не было бы пункта о первом баке с завышенным соотношением масло/бензин, в притёртых с завода экземплярах было бы нецелесообразно подобное указывать, в брайте же такой пункт есть, а именно первый бак обязан быть со смесью 1/25, далее 1/40. И ещё один момент по поводу работы (обкатки) наовой мото-косы на холостом ходу (далее хх) это просто недопустимо ввиду образования нагар 2тактного масла на прилегающих к цилиндру цпг (цилиндров поршневой группы) поверхности, этот нагар покроет не только "шапку" поршня но и все щели и отверстия на поршнях, что неменуемо приведёт к увеличению вероятности залегания непритёртых колец. Цпг 2тактной мото-косы при работе должна избыточно вентилироваться, особенно в период обкатки, для этого стоит выбрать невысокую траву и прокашивать её в "полкурка", не доводя до перегрева (тот момент когда мото-коса перестаёт заводиться "на горячую" с первого раза), но никак не на хх, иначе цпг просто будет задушена нагаром, 2тактные двигатели впринципе не любят длительную работу на хх как раз именно из-за этого, их режим - обороты, но при этом не максимальные.
@@Деревенскаяжизньидомашниеживот что касается консервационной смазки это тоже вопрос по сути открытый, алюминиевая цпг в принципе не корродирует поэтому и использовать какую бы то ни было консервационную смазку (речь не идёт о технологическом процессе изготовления, а именно о смазке для хранения) на заводе изготовителя не имеет смысла, что касается поршневых колец, игольчатых подшипников шатуна и открытых подшипников коленвала то тут уже как повезёт, если производитель заказывает качественные комплектующие то и смазки там будет в норме, но и цена готового изделия будет разительно отличаться, брайт это хорошая коса, но и далеко не идеал качества, поэтому надеяться на их запас консервационных смазок то ещё сомнительное мероприятие. Но так или иначе, надеюсь ваша коса вас не подведёт и будет работать и радовать вас 😊🖐️