Boa tarde. 1 só há estas audiências para se dizer que se ouviu toda a gente. 2 não vai “dar nada” os governos querem é dinheiro. 3 o problema é deixarem entrar pessoas que nos países deles conduzem da forma que todos sabemos Brasileiros e Indostânicos. P.S - Nao me venham com coisas de racismos pq não se trata disso. O melhor para reduzir acidentes é educação e bom senso, em todas as situações e em todos os lugares do mundo. Obrigado. Abraço e boas curvas destas e das outras!!! Saúde.
Com todo o respeito pelo presidente da nossa Federação fiquei com o sentimento que houve munições (argumentos) que ficaram por disparar e outros, que disparados, foram apontados ao lado… Sinistralidade e mortes? Claro… a quem é imputável a culpa e em que percentagens? - Ao condutor da mota? - Ao condutor do outro veículo? - Ao estado e condições da via? - Ao estado do veículo? - Às modificações introduzidas na mota? - Quantas multas foram passadas por se colocarem leds na iluminação das motas e hoje é um equipamento colocado de origem dada a reconhecida segurança que aportam? Sem esta análise à partida tudo parece manifestações de interesses, e por aí não me parece que cheguemos lá… Claro que estou a ser muito sintético e muito mais há para analisar e argumentar, mas se não se for por aqui dificilmente se chegará lá.
Leds de retrofit, na maioria dos casos, é bom para o condutor da moto e péssimo para os outros, pois o efeito de glare encandeia os restantes condutores da via, principalmente porque são aplicados reflectores que não estão preparados para o efeito (excepções feitas aos projectores que são poucos).
O Sr Presidente falou dos escapes só pelo barulho em si, claro, há quem os coloque apenas para se exibirem chamar a atenção etc, mas há quem os coloque e se preocupe com a sua homologação etc para que sejam notados nas estradas visto que existem demasiados condutores de automóveis e até mesmo motards que andam a dormir no volante/guiador e se não tivermos uma mota que se note pelo seu barulho (NÃO EM DEMASIA) tornasse perigoso o uso da mesma. Mas um dos pontos que seria interessante era as autoridades estarem atentas era às redes sociais/youtube etc... E fazerem algo apartir destes meios, visto que casos de abusos aumentam porque existe quem influencie alguns motociclistas tal como condutores de automóveis a infringir as leis, fazendo acrobacias desnecessárias, abusarem das velocidades a torto e a direito, marcarem encontros em certos pontos para se exibirem e ainda expõem tudo nos locais onde referi. E falando em segurança do motociclista, seria interessante haver uma baixa de imposto em relação aos equipamentos de segurança visto que para termos um equipamento seguro e que realmente nos proteja temos que desembolsar uma quantia demasiado alta, e é claro que como motociclista quero andar e quero que andem seguros, então se tivéssemos algum tipo de ajuda nesse sentido acredito que poderíamos andar ainda mais seguros nas nossas estradas, em vez de tentar empurrar inspeções para que nos tirem mais dinheiro desnecessariamente, já basta o que pagamos de imposto selo, o que acho um absurdo o que pagamos para utilizar um motociclo.
Eu tenho um megafone. Sim faz barulho pa cacete... sim é chato, sim é proibido. Mas o barulho, já me safou em várias rotundas de levar com um carro em cima. E nem ia a fazer avarias (porque também as faço). Prefiro pagar a multa, do que levar com um carro em cima, porque a senhora ia ao telemóvel e esqueceu-se que não era aquela a saída dela e toca de fazer a rotunda toda por fora... casos destes é mato para quem anda na estrada todos os dias. Não obstante, compreendo porque é ilegal a adulteração do escape e concordo que seja ilegal. E ainda tenho lá o catalisador o qual não tenho intenções de retirar.
Já não me lembro qual foi a universidade americana que fez o famoso estudo do "loud pipes saves lives" e concluiu que não existe nenhuma relevância estatística na teoria que escapes barulhentos salvam vidas. O que salva vidas não é ser barulhento, até porque em situações de trânsito citadino é por vezes difícil para os automobilistas perceberem exactamente de onde é que vem o motociclista , o que até foi demonstrado poder causar mais confusão nos condutores que se vão distrair a tentar perceber exactamente de onde vem a mota. Situações pontuais do "uma vez aconteceu-me assim e assado" não são de todo argumentos válidos. As vidas são salvas com uso educado das estradas que são de todos, com civismo e responsabilização pessoal. Não vou estar para aqui a dizer que ando sempre ao limite de velocidade porque não ando, mas escolho o local e altura certos para cometer esses excessos. E os excelentes professores que tive no que toca ao motociclismo sempre me encutiram um conceito que em portugal (tirei a carta de mota no estrangeiro..) parece não existir. Aqui a culpa é sempre do outro, é da mulher de carro que fez a rotunda assim, do velho que se atravessou assado... a nossa segurança é a nossa própria responsabilidade! Ver e ser visto é mais do que um chavão. É uma foma de estar na estrada que parece que poucos compreendem. É mais fácil culpar os automobilistas e como típico português, desculpabilizarmo-nos. Mas quando vamos ao chão e partimos uns ossos ou pior, pouco interessa de quem é a culpa..
@@JM-wr2fo E o estudo se refere a escapes homologados com cat e que não ultrapassam os db que está descrito no livrete ou pura e simplesmente uns quaisquer, sem qualquer restrição de ar? Mas se os automobilistas ficam baralhados com barulho imaginemos quando aparece um motociclista "do nada" quando o mesmo automobilista muda de faixa sem sequer olhar para onde se desloca, então se assim for uma das formas que nos ensinam a sinalizar algum perigo na estrada está errada já que é recorrer à buzina, ou seja, recorremos a algo barulhento vá, como você se referiu, para prevenir situações de risco. E se temos que alterar um componente na mota neste caso o escape para que nos sintamos mais seguros, quando este não é exagerado e homologado para a mota em questão, não estou a ver qual o problema. Até nós mesmos quando queremos mostrar que alguém está em perigo acabamos por levantar a voz para que sejamos ouvidos, e quando falamos em escape na cabeça de algumas pessoas já não se pode aplicar o mesmo ponto?Estranho. É que no meu ver tudo o que um motociclista possa fazer para ter segurança deve o fazer.
A inspeção de motociclos não é certamente uma forma de baixar a sinistralidade nas estradas, mas vai contribuir e muito para aumentar a corrupção há muito presente nos centros de inspeção. querem é xixa, parabéns ao Sr. presidente da federação
Muito bem , saluto não ter sido por ninguém, principalmente o nosso presidente, não terem proferido nenhuma vez o parolismo e estrangeirismo "motard" ... A pior palavra que tenta caracterizar os MOTOCICLISTAS... (Ou seja aquilo que somos)
Eu sou a favor das inspecções mas a todas as motos, sem excepção de cilindradas. Não invalidando tudo o resto que foi dito pelo Presidente da Federação para melhorar a segurança dos motociclistas.
Inspeção só para certas cilindradas não, porque acidentes com 50cc e 125cc ultrapassa em muito as outras cilindradas. Fazer alterações a motas, em maior parte são para melhorar a segurança de quem anda nela, como alterar lâmpadas para led para ter melhor visibilidade à noite. Quem anda mesmo de mota, não vai andar com pneus carecas e pastilhas de travões gastas. Querem fazer algo pela segurança, obriguem a usar luvas e casaco com proteções, como é obrigatório usar capacete.
Isso dos acidentes de 125 e 50cc é mentira e a PSP já mostrou os últimos números dos acidentes... Isso é lengalenga para não haver condutores de 125 sem carta... Não sejas ovelha
O estranho é que quem tem carta de carro pode conduzir motas até 125 cc tendo x kw sem ter que tirar carta (carta/código) de motociclo mas depois queremos tirar carta de motociclo para podermos conduzir motas acima de 125cc já temos que ter código unicamente ligado a motas, ou seja... O código muda por ser cc superior a 125cc? Estranho. A meu ver não tem lógica, e defendo sim que todos aqueles que queiram andar de motociclo deveriam tirar carta, e ai sim "tinha lógica" o código ligado aos motociclos, embora tenha mais sentido aprender na própria condução em vez de ter um código específico para motociclos.
Inspeção quando os acidentes por falha técnica são menos de 1% dos casos ! E desse 1% quantos podiam ser previstos pela inspeção? Um valor tão baixo como as chances de ganhar o Euromilhões? Vale a pena incomodar tanta gente por isso... Vai haver mais gente a morrer no caminho para a inspeção do que as mortes a serem evitadas por elas... É só a máfia do costume e tentar sacar dinheiro a todos os portugueses, isto passar é uma mostra que a máfia de alguns se consegue sobrepor aos interesses das populações...
Mais 36 euros por ano a dar de mamar aos privados. Ja me basta os seguros dos carros imposto absurdo de selo , todo o dinheiro que vou ter de canalizar para imposto no qual poderia canalizar para manutencao do veiculo ou uma simples mudanca de pneus. Para nao falar que teria de trabalhar cerca de 2 dias e meio a ganhar 3.5 a hora para pagar a "simples" inspeção. Quem tem uma moto decerto que nao vai andar com pneus carecas, pois e quase queda certa no asfalto
Espero que nas ITV de motas seja controlado o problema do ruído infernal que algumas motas fazem Exemplo, A44 junto ao GaiaShopping, é um sofrimento para quem mora aqui ao lado
a meu ver, as inspeções aos motociclos nao serve de nada, no dia da inspeção metem os espelhos de origem, o escape de origem, os piscas de origem etc etc... e quem não tem esse equipamento de origem pede sempre a alguem que empreste. e ainda no mesmo dia após a inspeção, voltam a meter tudo como estava. por isso a inspeção é feita é na estrada pelos agentes de autoridade.
É óbvio que o barulho faz toda a diferença, não é à toa que as ambulâncias têm sirenes, a audição é um dos sentidos e tem muita importância, com excessão a escapes "demasiado" altos, aí sim concordo plenamente que até confundem o tal sentido da audição. Pensem, o condutor no carro que vai a olhar para o telemovel não vos vai ver por andarem todos brilhantes e às cores garridas, mas se calhar vai ouvir um motociclo a chegar e pode até lembrar-se de olhar.
Se eu tivesse direito a falar as palavras seriam as mesmas do deputado do Chega, observação séria, com foco no assunto, o resto fala mais a nivel politico do que realmente sobre o assunto aqui em causa...
Se a IPO fosse por questões de segurança nas estradas, estariam todas as motas e motociclos englobados, pois as excluídas são as que mais falham na sinalização luminosa entre outros...
Quando metem pessoas que sabem o que falam e têm experiência no terreno ao invés de deputados e legisladores que não sabem nem sequer o que é andar de moto é muito melhor!
Creio que os escapes que fazem "barulho" dão alguma segurança aos motociclistas. Eu, como motociclista quando meti um escape com mais "barulho", a verdade é que todos os carros sabem que lá estamos.
Tem razão mas temos que ir pela lei e ponto, as inspeções nao vao fazer o pessoal mudar os escapes, vao fazer como todos, vao meter original, inspeção e voltam a pôr, tao simples quanto isso.
Eu como motociclista de longa data... Considero hoje que falarem de escapes para serem notados é de gente estúpida ... (acreditem eu quando era mais novo também pensava😅, enfim, explico ... Hoje com 46 anos, faço tudo com mais prudência e respeito por todos... Dito isto, digo... Utilizem cores fortes nos equipamentos e durante o dia se for necessário máximos... Nada de grandes velocidades entre carros e acharmos que podemos fazer tudo e mais alguma coisa ... Pra bem da minha segurança e dos mais utentes da via😉👍🏻
Era bom que houvesse inspeções para aparecerem algumas roubadas, no ano passado quando houve ameaças de começarem era só motas sem documentos a vender na net.
Inspeções principalmente para as 50 125 que são as mais alteradas desde motores escapes etc. Quanto o acesso às 125 condutores de B morreram muitas pessoas graças a essa lei por não saberem nem andar de bicicleta e não terem uma condução defensiva conduzindo uma mota.
Querem as inspecções mas temos um mercado livre e andam a comprar capacetes do chinês sem homologação real, porque alguém nas redes sociais dizem que são iguais ou melhores que capacetes de marca de renome.
São veículos que circulam na via pública e como tal têem de estar nas condições homologadas para o fazerem... assim sendo têem de ser inspeccionados como os restantes...
Pois isso era bom nos carros também. Tenho um RX-8 que chumbou por 0.3 de diferença no valor lambda mas nos fumarentos andam aí todos. E as motas que só cheiram a gasolina que um gajo tem de fechar os vidros? Se é para ser justo é para todos.
Faz sentido a quem quer arrecadar mais dinheiro pelos centro de inspeção e os seus donos. Que em alguns sabemos quem são alguns detentores desses mesmos centros e por consequência o estado que arrecadará muito com isso. Já pago muito em IUC e diga se de passagem e infelizmente rara e a vez que ando nela. Quero ver a controlar esta makta que vem de fora e anda de 2 rodas e não respeita nada isso sim é que deveria ser controlado. Qualquer dia parece o Brazil..
A lei das 125cc não faz sentido nenhum podemos ter uma pessoa que nunca andou de mota e até bicicleta e de repente dá lhe na cabeça e compra uma 125 e põem se a andar! Por favor que lei mais ridícula querem andar de mota como querer andar de carro ou camião, tem que tirar carta! Implementem mas medidas passivas como obrigação de uso de casaco e luvas como nos outros países e baixem a carga de impostos nesses produtos
Aos 10:40 o Srº Presidente a dizer que os motociclistas se portam bem 🤣. 99% dos motociclistas não cumprem o código da estrada, nem em velocidade, nem em traços continuous, etc 😅
O codigo diz que se deve circular encostado á direita o mais perto possivel da berma. Se os condutores de automovél cumprirem esta regra simples não há um motociclista que passe um traço conrinuo.
O povo português é mesmo tolo não todos á aqui alguém que é a favor das inspeção deve ter interesse nisso digo eu sou motoqueiro á muitos anos sei que tenho que fazer uma inspeção á mota quando for fazer uma viagem sei de alguém que tem a mota parada durante o inverno e quando chegar o verão pegam na mota e vão logo de gás á tábua sem ver pelo menos a pressão dos pneus depois vão parar au hospital ou a morgue temos de tudo é a vida abraço e não às inspeções chega de serem chulos obrigado
Seja a favor ou não das inspeções, na realizade o Presidente da Federação é um lirico, não tem noção de algumas coisas que diz, relativamente às alterações das motas... 99 % são para melhorar a segurança e apenas 1% para fazer barulho... enfim....
Concordo com a abolição das inspeções aos motociclos. Acho que a fiscalização das condições de segurança dos motociclos tem que ser feita na estrada pelas autoridades competentes para o efeito e ponto final. Estado dos pneus, se tem piscas, espelhos, matrícula do tamanho regulamentar, se o escape debita mais db do que o permitido, estado e funcionamento das luzes etç são coisas que se podem e devem fiscalizar nas estradas, e que até já são fiscalizadas. Então qual a razão das inspeções? Os países que o presidente da federação nacional de motociclismo se refere, que simplesmente declinaram as inspeções, controlam tudo isto em fiscalização rodoviária, têm medidores portáteis de ruído e até de gases de escape, e se tudo estiver conforme, tudo ok, se algum item falha nessas fiscalizações o condutor sofre as devidas consequências. As polícias que fazem estas fiscalizações são formadas para este efeito e assim é que tem que ser. Depois, há que implementar melhorias na formação de novos condutores, tanto de motociclos como dos restantes veículos automóveis,para que todos possam usufruir de uma melhor partilha da estrada, e terem consciência dos comportamentos corretos, inclusive, por parte dos motociclistas, em terem as suas motos nas melhores condições e na utilização de equipamentos de segurança (casacos, luvas etç). Sou motociclista de utilização diária, tenho moto de alta cilindrada, e 28 anos de carta e estrada. Não descuro a minha segurança nem a dos outros nem por nada, faço por utilizar o melhor equipamento possível no que toca a vestuário e capacete, e tenho a minha moto nas melhores condições possíveis. Não preciso de ir gastar dinheiro numa inspeção, para que me digam que tenho que trocar de pneus, que preciso de ter piscas na mota, espelhos etç. Tenho o cuidado de ter tudo em condições, porque é a minha vida que está em risco se assim não for.
E os selos das motas sao muito caros , eu pago pela minha 1200 135 euros eu acho uma roubalheira pagar tanto ainda por cima e um transporte que nao se usa o ano todo para ter de pagar tanto como as inspeçao penso o mesmo. Imagina eu pagar 135 da mota mais 164 do carro e mais 350 dos seguros e demais e ainda por cima meter mais inspeçao da mota o povo nao aguenta
Oh pá! Tou com um problema, gostaria de saber onde fica o cinzeiro da moto...tou farto de procurar e não encontro...quando fosse à inspeção ia meter lá os 20 paus da praxe. Alguém tem uma Sachs 1500 V4? Se alguem tiver que me indique por favor onde está localizado o cinzeiro.
Deves ser dono de um centro ou inspetor 🤣 Inspeção quando os acidentes por falha técnica são menos de 1% dos casos ! E desse 1% quantos podiam ser previstos pela inspeção? Um valor tão baixo como as chances de ganhar o Euromilhões? Vale a pena incomodar tanta gente por isso... Vai haver mais gente a morrer no caminho para a inspeção do que as mortes a serem evitadas por elas... É só a máfia do costume e tentar sacar dinheiro a todos os portugueses, isto passar é uma mostra que a máfia de alguns se consegue sobrepor aos interesses das populações...
Obrigado ao Presidente da Federação. Esteve muito bem na exposição do assunto.
Excelente apresentação e dito a verdade toda.
É finalmente alguém à frente do cargo que percebe do assunto.
Muito obrigado pelo serviço público!
Excelente, grande apresentação!
Muito obrigado por este vídeo.
Isto é serviço público💪✌️
Boa tarde. 1 só há estas audiências para se dizer que se ouviu toda a gente. 2 não vai “dar nada” os governos querem é dinheiro. 3 o problema é deixarem entrar pessoas que nos países deles conduzem da forma que todos sabemos Brasileiros e Indostânicos.
P.S - Nao me venham com coisas de racismos pq não se trata disso.
O melhor para reduzir acidentes é educação e bom senso, em todas as situações e em todos os lugares do mundo. Obrigado. Abraço e boas curvas destas e das outras!!! Saúde.
Com todo o respeito pelo presidente da nossa Federação fiquei com o sentimento que houve munições (argumentos) que ficaram por disparar e outros, que disparados, foram apontados ao lado…
Sinistralidade e mortes? Claro… a quem é imputável a culpa e em que percentagens?
- Ao condutor da mota?
- Ao condutor do outro veículo?
- Ao estado e condições da via?
- Ao estado do veículo?
- Às modificações introduzidas na mota?
- Quantas multas foram passadas por se colocarem leds na iluminação das motas e hoje é um equipamento colocado de origem dada a reconhecida segurança que aportam?
Sem esta análise à partida tudo parece manifestações de interesses, e por aí não me parece que cheguemos lá…
Claro que estou a ser muito sintético e muito mais há para analisar e argumentar, mas se não se for por aqui dificilmente se chegará lá.
Muito há ainda a fazer
Leds de retrofit, na maioria dos casos, é bom para o condutor da moto e péssimo para os outros, pois o efeito de glare encandeia os restantes condutores da via, principalmente porque são aplicados reflectores que não estão preparados para o efeito (excepções feitas aos projectores que são poucos).
O Sr Presidente falou dos escapes só pelo barulho em si, claro, há quem os coloque apenas para se exibirem chamar a atenção etc, mas há quem os coloque e se preocupe com a sua homologação etc para que sejam notados nas estradas visto que existem demasiados condutores de automóveis e até mesmo motards que andam a dormir no volante/guiador e se não tivermos uma mota que se note pelo seu barulho (NÃO EM DEMASIA) tornasse perigoso o uso da mesma.
Mas um dos pontos que seria interessante era as autoridades estarem atentas era às redes sociais/youtube etc... E fazerem algo apartir destes meios, visto que casos de abusos aumentam porque existe quem influencie alguns motociclistas tal como condutores de automóveis a infringir as leis, fazendo acrobacias desnecessárias, abusarem das velocidades a torto e a direito, marcarem encontros em certos pontos para se exibirem e ainda expõem tudo nos locais onde referi.
E falando em segurança do motociclista, seria interessante haver uma baixa de imposto em relação aos equipamentos de segurança visto que para termos um equipamento seguro e que realmente nos proteja temos que desembolsar uma quantia demasiado alta, e é claro que como motociclista quero andar e quero que andem seguros, então se tivéssemos algum tipo de ajuda nesse sentido acredito que poderíamos andar ainda mais seguros nas nossas estradas, em vez de tentar empurrar inspeções para que nos tirem mais dinheiro desnecessariamente, já basta o que pagamos de imposto selo, o que acho um absurdo o que pagamos para utilizar um motociclo.
Eu tenho um megafone. Sim faz barulho pa cacete... sim é chato, sim é proibido. Mas o barulho, já me safou em várias rotundas de levar com um carro em cima. E nem ia a fazer avarias (porque também as faço). Prefiro pagar a multa, do que levar com um carro em cima, porque a senhora ia ao telemóvel e esqueceu-se que não era aquela a saída dela e toca de fazer a rotunda toda por fora... casos destes é mato para quem anda na estrada todos os dias.
Não obstante, compreendo porque é ilegal a adulteração do escape e concordo que seja ilegal. E ainda tenho lá o catalisador o qual não tenho intenções de retirar.
Já não me lembro qual foi a universidade americana que fez o famoso estudo do "loud pipes saves lives" e concluiu que não existe nenhuma relevância estatística na teoria que escapes barulhentos salvam vidas. O que salva vidas não é ser barulhento, até porque em situações de trânsito citadino é por vezes difícil para os automobilistas perceberem exactamente de onde é que vem o motociclista , o que até foi demonstrado poder causar mais confusão nos condutores que se vão distrair a tentar perceber exactamente de onde vem a mota. Situações pontuais do "uma vez aconteceu-me assim e assado" não são de todo argumentos válidos.
As vidas são salvas com uso educado das estradas que são de todos, com civismo e responsabilização pessoal. Não vou estar para aqui a dizer que ando sempre ao limite de velocidade porque não ando, mas escolho o local e altura certos para cometer esses excessos. E os excelentes professores que tive no que toca ao motociclismo sempre me encutiram um conceito que em portugal (tirei a carta de mota no estrangeiro..) parece não existir. Aqui a culpa é sempre do outro, é da mulher de carro que fez a rotunda assim, do velho que se atravessou assado... a nossa segurança é a nossa própria responsabilidade! Ver e ser visto é mais do que um chavão. É uma foma de estar na estrada que parece que poucos compreendem. É mais fácil culpar os automobilistas e como típico português, desculpabilizarmo-nos. Mas quando vamos ao chão e partimos uns ossos ou pior, pouco interessa de quem é a culpa..
@@JM-wr2fo Isso dos estudos tem muito que se lhe diga, é óbvio que o barulho faz toda a diferença, se não, para quê haver sirenes nas ambulâncias?
@@JM-wr2fo E o estudo se refere a escapes homologados com cat e que não ultrapassam os db que está descrito no livrete ou pura e simplesmente uns quaisquer, sem qualquer restrição de ar? Mas se os automobilistas ficam baralhados com barulho imaginemos quando aparece um motociclista "do nada" quando o mesmo automobilista muda de faixa sem sequer olhar para onde se desloca, então se assim for uma das formas que nos ensinam a sinalizar algum perigo na estrada está errada já que é recorrer à buzina, ou seja, recorremos a algo barulhento vá, como você se referiu, para prevenir situações de risco. E se temos que alterar um componente na mota neste caso o escape para que nos sintamos mais seguros, quando este não é exagerado e homologado para a mota em questão, não estou a ver qual o problema. Até nós mesmos quando queremos mostrar que alguém está em perigo acabamos por levantar a voz para que sejamos ouvidos, e quando falamos em escape na cabeça de algumas pessoas já não se pode aplicar o mesmo ponto?Estranho.
É que no meu ver tudo o que um motociclista possa fazer para ter segurança deve o fazer.
Muito obrigado, pelo serviço público.
As inspeções aos motociclos NÃO faz qual sentido .Serve apenas para chular ainda mais neste casoquem tem moto !!!
A inspeção de motociclos não é certamente uma forma de baixar a sinistralidade nas estradas, mas vai contribuir e muito para aumentar a corrupção há muito presente nos centros de inspeção. querem é xixa, parabéns ao Sr. presidente da federação
Muito obrigado pelo serviço público❤
Muito bem , saluto não ter sido por ninguém, principalmente o nosso presidente, não terem proferido nenhuma vez o parolismo e estrangeirismo "motard" ... A pior palavra que tenta caracterizar os MOTOCICLISTAS... (Ou seja aquilo que somos)
Eu sou a favor das inspecções mas a todas as motos, sem excepção de cilindradas. Não invalidando tudo o resto que foi dito pelo Presidente da Federação para melhorar a segurança dos motociclistas.
Inspeção só para certas cilindradas não, porque acidentes com 50cc e 125cc ultrapassa em muito as outras cilindradas.
Fazer alterações a motas, em maior parte são para melhorar a segurança de quem anda nela, como alterar lâmpadas para led para ter melhor visibilidade à noite.
Quem anda mesmo de mota, não vai andar com pneus carecas e pastilhas de travões gastas.
Querem fazer algo pela segurança, obriguem a usar luvas e casaco com proteções, como é obrigatório usar capacete.
Aqui na Alemanha é equipamento standard, quando se compra moto mesmo para motos 125 ou 50 no caso dos mais jovens .
Isso dos acidentes de 125 e 50cc é mentira e a PSP já mostrou os últimos números dos acidentes...
Isso é lengalenga para não haver condutores de 125 sem carta...
Não sejas ovelha
O estranho é que quem tem carta de carro pode conduzir motas até 125 cc tendo x kw sem ter que tirar carta (carta/código) de motociclo mas depois queremos tirar carta de motociclo para podermos conduzir motas acima de 125cc já temos que ter código unicamente ligado a motas, ou seja... O código muda por ser cc superior a 125cc? Estranho. A meu ver não tem lógica, e defendo sim que todos aqueles que queiram andar de motociclo deveriam tirar carta, e ai sim "tinha lógica" o código ligado aos motociclos, embora tenha mais sentido aprender na própria condução em vez de ter um código específico para motociclos.
Inspeção quando os acidentes por falha técnica são menos de 1% dos casos ! E desse 1% quantos podiam ser previstos pela inspeção? Um valor tão baixo como as chances de ganhar o Euromilhões? Vale a pena incomodar tanta gente por isso... Vai haver mais gente a morrer no caminho para a inspeção do que as mortes a serem evitadas por elas... É só a máfia do costume e tentar sacar dinheiro a todos os portugueses, isto passar é uma mostra que a máfia de alguns se consegue sobrepor aos interesses das populações...
Parabéns federação! Obrigado.
Mais 36 euros por ano a dar de mamar aos privados. Ja me basta os seguros dos carros imposto absurdo de selo , todo o dinheiro que vou ter de canalizar para imposto no qual poderia canalizar para manutencao do veiculo ou uma simples mudanca de pneus. Para nao falar que teria de trabalhar cerca de 2 dias e meio a ganhar 3.5 a hora para pagar a "simples" inspeção.
Quem tem uma moto decerto que nao vai andar com pneus carecas, pois e quase queda certa no asfalto
trabalhar dois dias e faltar um
Muito bom....
Espero que nas ITV de motas seja controlado o problema do ruído infernal que algumas motas fazem
Exemplo, A44 junto ao GaiaShopping, é um sofrimento para quem mora aqui ao lado
a meu ver, as inspeções aos motociclos nao serve de nada, no dia da inspeção metem os espelhos de origem, o escape de origem, os piscas de origem etc etc... e quem não tem esse equipamento de origem pede sempre a alguem que empreste. e ainda no mesmo dia após a inspeção, voltam a meter tudo como estava. por isso a inspeção é feita é na estrada pelos agentes de autoridade.
Que haja inspeção, o nível de ruído está a tornar Portugal exatmente como o Brasil. Portugal precisa de mais policiamento de trânsito.
É óbvio que o barulho faz toda a diferença, não é à toa que as ambulâncias têm sirenes, a audição é um dos sentidos e tem muita importância, com excessão a escapes "demasiado" altos, aí sim concordo plenamente que até confundem o tal sentido da audição. Pensem, o condutor no carro que vai a olhar para o telemovel não vos vai ver por andarem todos brilhantes e às cores garridas, mas se calhar vai ouvir um motociclo a chegar e pode até lembrar-se de olhar.
Muito bom ... agora vamos ver se a semente da frutos...
Se eu tivesse direito a falar as palavras seriam as mesmas do deputado do Chega, observação séria, com foco no assunto, o resto fala mais a nivel politico do que realmente sobre o assunto aqui em causa...
Acho muito bem que seja obrigatório a inspecção, mas a todas em geral . Control das gamadas , alteradas e as super barulhentas .
A inspecção controla pouco isso é como nos carros tuning, quem controla isso é a polícia diariamente
Se a IPO fosse por questões de segurança nas estradas, estariam todas as motas e motociclos englobados, pois as excluídas são as que mais falham na sinalização luminosa entre outros...
Quando metem pessoas que sabem o que falam e têm experiência no terreno ao invés de deputados e legisladores que não sabem nem sequer o que é andar de moto é muito melhor!
este presidente sabe "andar nisto"!!! obrigado!!
muito bem.....🙂
Creio que os escapes que fazem "barulho" dão alguma segurança aos motociclistas. Eu, como motociclista quando meti um escape com mais "barulho", a verdade é que todos os carros sabem que lá estamos.
Tem razão mas temos que ir pela lei e ponto, as inspeções nao vao fazer o pessoal mudar os escapes, vao fazer como todos, vao meter original, inspeção e voltam a pôr, tao simples quanto isso.
Que mentalidade miserável!
@@Demolidor4ever sem dúvida.
@@domingosneves3179 de PCX não te serve de nada.
Eu como motociclista de longa data... Considero hoje que falarem de escapes para serem notados é de gente estúpida ... (acreditem eu quando era mais novo também pensava😅, enfim, explico ... Hoje com 46 anos, faço tudo com mais prudência e respeito por todos... Dito isto, digo... Utilizem cores fortes nos equipamentos e durante o dia se for necessário máximos... Nada de grandes velocidades entre carros e acharmos que podemos fazer tudo e mais alguma coisa ... Pra bem da minha segurança e dos mais utentes da via😉👍🏻
mais uma vez uma falha e vergonha em deixar elétricas de fora das inspeções. como de tivesse mexidas e não fossem tbm causa de acidentes
Mais taxas e taxinhas, para alimentar os amigos ...
Era bom que houvesse inspeções para aparecerem algumas roubadas, no ano passado quando houve ameaças de começarem era só motas sem documentos a vender na net.
Como na Franca e obrigatorio e acho bem a inspecao
Podiam fazer a inspeção às trotinetes
Muito bom
Inspeções principalmente para as 50 125 que são as mais alteradas desde motores escapes etc. Quanto o acesso às 125 condutores de B morreram muitas pessoas graças a essa lei por não saberem nem andar de bicicleta e não terem uma condução defensiva conduzindo uma mota.
Gostava de ver dados reais sobre esse assunto. Será que a maioria dos mortos na estrada são de 125cc?
Ora cá está alguem que sabe do que fala.
👏👏👏👏
Infelizmente paga o justo pelo pecador, e infelizmente as inspecções fazem falta.
Andam sem piscas, sem faróis, escape livre e fazem o que querem. Que interesses há aqui?
Para ir buscar mais dinheiro,arranjam sempre meios de lixar os cidadãos
Querem as inspecções mas temos um mercado livre e andam a comprar capacetes do chinês sem homologação real, porque alguém nas redes sociais dizem que são iguais ou melhores que capacetes de marca de renome.
Discutir uma lei sobre motas sem saber a diferença entre uma 125 e uma 250...... mais vale estar calado.
São veículos que circulam na via pública e como tal têem de estar nas condições homologadas para o fazerem... assim sendo têem de ser inspeccionados como os restantes...
Pois isso era bom nos carros também. Tenho um RX-8 que chumbou por 0.3 de diferença no valor lambda mas nos fumarentos andam aí todos. E as motas que só cheiram a gasolina que um gajo tem de fechar os vidros? Se é para ser justo é para todos.
Faz sentido a quem quer arrecadar mais dinheiro pelos centro de inspeção e os seus donos. Que em alguns sabemos quem são alguns detentores desses mesmos centros e por consequência o estado que arrecadará muito com isso. Já pago muito em IUC e diga se de passagem e infelizmente rara e a vez que ando nela. Quero ver a controlar esta makta que vem de fora e anda de 2 rodas e não respeita nada isso sim é que deveria ser controlado. Qualquer dia parece o Brazil..
Exacto…devem ser diferentes dos carros! Coitados….curem-se!
Se nao estão conforme chumba😂😂😂 faz barulho acho bem que chumbe😂😂😂 e azeitonas também chumbem😂😂😂
vamos lá ver se no final não é o dinheiro a falar mais alto
Vá lá as inspecções vão pôr ordem nessas motas alteradas na sua maioria ilegais caso contrário aos carros também não faz falta.
A lei das 125cc não faz sentido nenhum podemos ter uma pessoa que nunca andou de mota e até bicicleta e de repente dá lhe na cabeça e compra uma 125 e põem se a andar! Por favor que lei mais ridícula querem andar de mota como querer andar de carro ou camião, tem que tirar carta!
Implementem mas medidas passivas como obrigação de uso de casaco e luvas como nos outros países e baixem a carga de impostos nesses produtos
Esta é a resposta! Pessoas sem carta de motociclos a andar de 125cc não aumentam os acidentes?
@@rafaelnunes5811 a questão é! Queres andar de carro não queres o que tens que fazer? A resposta é a mesma
Já agora, alguém se lembrou de perguntar porque é que uma moto paga o mesmo valor de portagem que um automóvel ligeiro?
Fui falado isso também neste vídeo
Atualmente já é mais barato 30% tendo via verde, mas a ideia é ser metade
não viste tudo.
Na França apenas paga metade do valor
melhorar as infrastruras custa dinheiro, as IPO geram dinheiro.... qual acham que vai ser a decisão final ?
Menos 0,3% são bem vindos. Tal como o silêncio, que alguns motards não respeitam.
@@contraplano3157 concordo
Mais corredores para motociclistas, principalmente IC19 2ª circular
Aos 10:40 o Srº Presidente a dizer que os motociclistas se portam bem 🤣. 99% dos motociclistas não cumprem o código da estrada, nem em velocidade, nem em traços continuous, etc 😅
O codigo diz que se deve circular encostado á direita o mais perto possivel da berma. Se os condutores de automovél cumprirem esta regra simples não há um motociclista que passe um traço conrinuo.
Qualquer veículo que ande na estrada tem de ser feita uma inspeção!
Está a falar em "mata-velhos"? Trotinetes e motas eléctricas? Bicicletas? Tractores?
O povo português é mesmo tolo não todos á aqui alguém que é a favor das inspeção deve ter interesse nisso digo eu sou motoqueiro á muitos anos sei que tenho que fazer uma inspeção á mota quando for fazer uma viagem sei de alguém que tem a mota parada durante o inverno e quando chegar o verão pegam na mota e vão logo de gás á tábua sem ver pelo menos a pressão dos pneus depois vão parar au hospital ou a morgue temos de tudo é a vida abraço e não às inspeções chega de serem chulos obrigado
Ora aí está uma solução bem à Portuguesa…paguem os outros!
Já se faz em todo o lado...
Sa foda
Seja a favor ou não das inspeções, na realizade o Presidente da Federação é um lirico, não tem noção de algumas coisas que diz, relativamente às alterações das motas... 99 % são para melhorar a segurança e apenas 1% para fazer barulho... enfim....
@@Lsantos78 foi o que entendi que ele disse
@@ocanaldovaza foi o que ele disse, o que obviamente não é verdade...
Concordo com a abolição das inspeções aos motociclos. Acho que a fiscalização das condições de segurança dos motociclos tem que ser feita na estrada pelas autoridades competentes para o efeito e ponto final. Estado dos pneus, se tem piscas, espelhos, matrícula do tamanho regulamentar, se o escape debita mais db do que o permitido, estado e funcionamento das luzes etç são coisas que se podem e devem fiscalizar nas estradas, e que até já são fiscalizadas. Então qual a razão das inspeções? Os países que o presidente da federação nacional de motociclismo se refere, que simplesmente declinaram as inspeções, controlam tudo isto em fiscalização rodoviária, têm medidores portáteis de ruído e até de gases de escape, e se tudo estiver conforme, tudo ok, se algum item falha nessas fiscalizações o condutor sofre as devidas consequências. As polícias que fazem estas fiscalizações são formadas para este efeito e assim é que tem que ser. Depois, há que implementar melhorias na formação de novos condutores, tanto de motociclos como dos restantes veículos automóveis,para que todos possam usufruir de uma melhor partilha da estrada, e terem consciência dos comportamentos corretos, inclusive, por parte dos motociclistas, em terem as suas motos nas melhores condições e na utilização de equipamentos de segurança (casacos, luvas etç). Sou motociclista de utilização diária, tenho moto de alta cilindrada, e 28 anos de carta e estrada. Não descuro a minha segurança nem a dos outros nem por nada, faço por utilizar o melhor equipamento possível no que toca a vestuário e capacete, e tenho a minha moto nas melhores condições possíveis. Não preciso de ir gastar dinheiro numa inspeção, para que me digam que tenho que trocar de pneus, que preciso de ter piscas na mota, espelhos etç. Tenho o cuidado de ter tudo em condições, porque é a minha vida que está em risco se assim não for.
Venham as inspeções porque quem não deve não teme. Googlem o impacto das inspeções automoveis na sinistralidade automovel.
Deves ser daqueles que vai ao cinzeiro buscar qualquer coizita...
Metes 30 paus, passa tudo!!! Não deves viver em Portugal.
@@LPPT246 e tu deves ser dos que la põe. Por isso é que não queres inspeções.
@@CarlosCostaX Granda logica.
Então porquê os Açores fazem inspecção as motas.. todos os ANOS desde ha 25 anos????? Somos portugueses de 2?????
Nada de inspeçoes !!!!
E os selos das motas sao muito caros , eu pago pela minha 1200 135 euros eu acho uma roubalheira pagar tanto ainda por cima e um transporte que nao se usa o ano todo para ter de pagar tanto como as inspeçao penso o mesmo. Imagina eu pagar 135 da mota mais 164 do carro e mais 350 dos seguros e demais e ainda por cima meter mais inspeçao da mota o povo nao aguenta
Se carros alterados passam nas inspecções mais facilmente passará uma mota
Oh pá! Tou com um problema, gostaria de saber onde fica o cinzeiro da moto...tou farto de procurar e não encontro...quando fosse à inspeção ia meter lá os 20 paus da praxe. Alguém tem uma Sachs 1500 V4? Se alguem tiver que me indique por favor onde está localizado o cinzeiro.
Esqueceu de recomendar uso obrigatório de luvas.
Também foi falado isso
pura ignorancia. vê-se mesmo que andas pouco de mota e definitivamente nunca tiveste um acidente.
@@RATADATUAVELHA Só tenho 6
E também um escafandro de astronauta 😅
@@DioBReisparabens. devias saber melhor que ninguem que as luvas sao a tua ultima preocupação.
Inspeçoes para todas as motas independentemente da cilidranda para ontem já era tarde!
Deves ser dono de um centro ou inspetor 🤣
Inspeção quando os acidentes por falha técnica são menos de 1% dos casos ! E desse 1% quantos podiam ser previstos pela inspeção? Um valor tão baixo como as chances de ganhar o Euromilhões? Vale a pena incomodar tanta gente por isso... Vai haver mais gente a morrer no caminho para a inspeção do que as mortes a serem evitadas por elas... É só a máfia do costume e tentar sacar dinheiro a todos os portugueses, isto passar é uma mostra que a máfia de alguns se consegue sobrepor aos interesses das populações...
Bons dias. Alguém tem acesso ao documento?
@@pedrofonseca4328 para já não, falas do documento entregue lá ?