Я, как человек не имеющий никакого отношения к дальнобою и грузоперевозкам (сочувствующий :D), во время просмотра вдруг вот понял еще один плюс канала - образовательный. Узнал что такое интеркуллер, джойстик, почему ручник слева, что такое "кепка", противоподкатный брус и т.д. Спасибо за видео, как всегда приятно смотреть.
Михаил не побоюсь этих слов, но у Вас отличнейшие ролики! Интеллигент с опытом дальнобойщика и профессионализмом опытного телеведущего! Желаю роста просмотров и оставаться таким же молодцом! Очень интересно. Особенно приятно, что свой - чебоксарский!)
блин, я хз почему, но твои обзоры смотреть интересно. у тебя приятный голос, нормальные шутки, никакой воды, все по существу. пересмотрел все обзоры. Так держать Миша!
Езжу на Дукато 2021 года, с мотором 2.3, на 150 сил, в цельномет.фургоне. Кроме дизайна и расхода топлива, абсолютно ничего, ничего в нём приятного и хорошего нет. Эргономика у.банская от слова совсем. И так начнём: Только в этой машине что бы открыть капот, тебе нужно сперва открыть дверь. В видео видно почему. Только в этой машине верхние полочки расположены под отрицательным углом, и с них всегда всё падает на малейшей кочке. Только в этой машине посреди торпеды стоит огромное пластиковое у.бло для телефона, которое закрывает обзорность на 10%. Только в этой машине зеркала и передние стойки закрывают обзорность ещё процентов на 20. Только в этой машине система мультимедиа не включается автоматически в момент запуска мотора, а включается отдельно кнопкой, а потом ещё грузится десять секунд, с учётом того что машина не шибко то напичкана электроникой. Только в этой машине регулировка круиз контроля осуществляется отдельным подрулевым рычажком, и выбранная скорость не отображается на компьютере. Только в этой машине левый дефлектор не достаёт потоком воздуха до нагревшегося на солнце дверного подлокотника, в следствии чего ты обжигаешь себе руку. Только в этой машине в системе мультимедиа за принятие входящих, и проигрывания собственно мультимедии с телефона отвечают разные кнопки. Только в этой машине ручник находится слева, и о боги, сколько же раз я рвал об него шорты при выходе. Только в этой машине регулировка высоты сиденья выстреливает тебя к х.ям собачьим из кабины через потолок, потому что пружины там явно стоят такие же как и в подвеске. Только в этой машине что б открыть столик из среднего сиденья нужно тянуть его с такой силой, что потом ты по инерции бьёшься рукой об торпеду. Только в этой машине дверные карты не располагают кармашками в которые нельзя положить даже литрушку воды. Только в этой машине подстаканники находятся в самом низу тореды. Только в этой машине разъёмы USB и AUX находятся не в мультимедиа, а где - ищите сами. Только в этой машине один сплошной коврик в кабине, который цепляется за педаль газа, и не отпускает её до конца. Только в этой машине этот же коврик вытаскивается так тупо, что весь мусор с него в процессе всё равно остаётся в машине. Только в этой машине кнопки аварийки, подогрева зеркал и центрального замка находятся не рядом, а имеют по заглушке между каждой, и на ощупь - абсолютно идентичные, то есть не интуитивные от слова совсем. Только в этой машине что б долить какую-т жидкость нужно либо откручивать пластмасски, либо в случае с маслом лить через вороночку, потому что литрушка на долив не влезает буквально на сантиметр в подкапотное пространство. Только в этой машине со стороны торпеды есть 4 ёмкости в которые ничего не влезает, вместо двух нормальных бардачков как, например в Мастере. Только в этой машине зазоры в пластике салона настолько огромны, что за месяц в них скапливается пыль, и даже после самой тщательной уборки салон всё равно выглядит грязным. Только эта машина закрывается одной кнопкой, а открывается двумя, в следствии чего ты часто дёргаешь закрытую дверь, а потом снова достаешь ключ. Ну и конечно же только в этой машине НАСТОЛЬКО У.БАНСКАЯ коробка передач что тронуться на неё в горку без рывка, или подпаленного сцепления просто нереально. В видео видно как Миша переключает первые передачи. За то расход 8 литров.
Я ездил на предыдущей модели фиата фургончике! Очень динамичная и резвая машинка! Движок и коробка супер! А передний привод позволяет уверенно чусвтвовать себя на скользкой дороге зимой!
на губастом не ездил, но от некста был впечатлён! столько настроек(руль регулируется, куча настроек сидения, да и само сидение крайне удобное), так мягко, тихо и комфортно идёт(плывёшь над землёй и наслаждаешься чётким следованием машины рулю), ни в какое сравнение с обычной газелью не идёт, хотел бы увидеть какое нибудь сравнение губастика с некстом. главное чтоб некст был дизельный, т.к. евотек(чуть переделеный древнющий волговский мотор) жрёт 25л/100км газа и до сотни разгоняется за... ну он как бы не всегда до сотни разгоняется, малейший уклон вверх и с даже с минимальной загрузкой до сотни не догнать! я серьёзно!! ГАЗовцы в 21 веке выпускают машину, с расходом в 25 литров пропана и которая НЕ всегда разгоняется до сотни!!! кстати в скоростном режиме свыше 80кмч вполне реальный расход по трассе выше 25л(при скорости в 90-110, т.е. максимальная, газ в пол постоянно, в гору 90, под гору до 120 получается литров 30)
передние стойки оконные у него толстые сделали, по сравнению с предыдущим поколением, сделано это в угоду большей жёсткости и соответственно безопасности, но за этой стойко визуально прячется целая легковушка, что не очень хорошо, уменьшается обзорность.
Теория с курьерами - это весело, но не так. Рычаг тормоза оставлен, потому что в некоторых моделях есть 7-местная каюта, в том числе три сиденья спереди.
Бали в нашей конторе Дукатики 2006 года 5 шт длиннобазные цельнометаллические высокие. За 2 зимы и 20-25к км на всех поменяны передние стойки(закидывало говном и солью, косяк конструкции) и датчик который в поддон вкручивается( защиты не стояло, и зимой об сугробы их отрывало. что за датчик не помню уже), на нескольких заменены шплинты петлей задних дверей( а на некоторых и сами петли). В остальном машинки показали себя на отлично. Как правильно было сказано что кузов слабоват на скручивание. Сборка была италия.
У меня своя фирма по электромонтажу в Германии. Есть в автопарке и ФВ Транспортер 4 и 5, есть Спринтер помоему 2008-го года. Год назад взяли бусик дукато. Взяли по одной причине: за те деньги что стоит Фольксваген или Мэрс пустыми, нам фиат предложил машину с кучей пончиков и плюс ссзади полную оснастку для мастерской на колёсах - полочки, шчкафчики, боксы для инструмента. Опционально даже выдвижной столик с тисками можно взять, но нам в электромонтаже этого не надо. Одна такая оснастка из полочек для бусика такого формата стоит 6-7 т€ если делать её отдельно и машину надо отдавать на 2-3 недели на переоборудование - проходили, знаем. Мои ребята довольны Дукато выше крыши: всё есть, всё комфортно, сзади все боксы с инструментом пристёгнуты и ничего не гремит и не летает. В разы лучше чем самодельные полки в нашем спринтере и в разы дешевле чем оснастка которыю мы докупали за круглую сумму в Т5. Единственное что не понравилось в дукато, это что сзади в кузове не заменили стандартный фанарь на пололке на что-то что реально светит чтобы на полочках не копаться в полумраке. Но ничего, 2 часа работы и немногосветодиодной ленты на потолок, и теперь там светло как в оффисе.
Согласен на все 100. Под такую работу рациональнее использовать именно Дукато/Боксер/Джампер. А Спринтеры это под тяжелые (по меркам LCV) грузы и большие пробеги
Грамотно всё сделали, вид практичный. Огромный бампер, пластик. Бампер не деталь кузова, поменял пол морды за раз и всё Металл у них хороший, лучше газели явно
Дизайн спорный (у французов вообще изощрённое понятие о дизайне), но практичный. Я привык к заднему приводу на лёгких грузовиках, на переднем не ездил. Но у отца был Дукато второго поколения. Он говорит, что авто очень боится перегрузов. ШРУСы и стойки как расходники меняются. Т.е. ей нужно грузить положенные 1-1.6 тонны (зависит от модификации), и тогда проблем нет. Я слышал, что у Пежо и Ситроена были проблемы со сцеплением, а вот у Фиатов вроде такого нет. В целом, машина надёжная, удобная, маневренная, а двигатель ИВЕКО 2.3 при своевременном обслуживании просто вечный.
ручник слева еще удобен тем что когда остановился с незаглушенным двигателем и забыл поставить на ручник, вышел, машина покатилась и тебе не нужно впрыгивать в кабину перевешиваться через сиденье и искать ручник... он тут под рукой рядом... единственное что, не знаю как на этом, но у меня на старом (тот который говно со слабым кузовом и подвеской из пластилина) даже рычаг ручника какой то хлипкий, он постоянно выгибается в разные стороны. и еще он закисает и назад не отскакивает, а зимой его вообще лучше не трогать:) отдельное спасибо за отсутствие в видео вставок с очень громкой музыкой. теперь вобще не докопаешься. приятно стало смотреть.
Ахуительная машина!! Как она едет,рулится,вообще шикарная,расход ещё больше радует! Один минус,это полочка под левую ногу,ну прям дико неудобная она,левая нога согнута в колене получается,а правая более прямая. От частых поездок болит левое колено((
Да. всё это хорошо подвеска макферсон, реечное рулевое... только вот большинство водителей выбирают поддержанные Ивеко мерседес спринтер и мерседес "" рекс "" только из за того что спереди рессора и балка...... червячное рулевое управление.... задний мост с разгруженными полуосями и со спаренными колёсами что улучшает курсовую устойчивость на скользкой или мокрой дороге увеличивая пятно контакта с дорогой ..... ДА И ПРОБИТЬ СРАЗУ ДВА КОЛЕСА СЗАДИ НЕВОЗМОЖНО ......
+IVAN IVANOV Этот аппарат тоже достаточно не плох, у тестя эксплуатируется уже 3й год пробег под 200 (правда удлиненный цельнометалл). Ездит в жестких режимах - как собственно и дороги не айс. Перед пробивал, зад нет (по моему это невозможно) Дорогу держит хорошо - пустой и отлично - загруженный.
+Юрьевич Юрий Эта машина по хорошим дорогам...... У нас в Донецке скорые такие..... Мой сосед работает на скорой плюётся. По хорошей дороге она классная..... С хорошей скоростью идёт.... а вот когда дорога плохая..... тут уж начинается..... передняя подвеска короткоходная при попадании в яму ощушение такое как будто по торпедо въебали кувалдой. Аж зубы клацают. Радиатор очень низко были случаи что при попадании в яму ударялись радиатором о дорожное покрытие... Сам понимаешь что при этом радиатор разлетается.....
Червячного рулевого управления нет ни на Ивеко,ни на Спринтере,не знаю как на рексе.На ивеко дейли с начала производства 1979г-рейка,спринтер с начала производства 1995-рейка.На фурах современных-рейка. Спринтер-макферсон на поперечной листовой рессоре,Ивеко-Дейли малой грузоподъёмности-макферсон на поперечной листовой рессоре,большей грузоподъёмности-двухрычажная подвеска на торсионах. Учите матчасть. А Дукато-это не грузовик.Это микроавтобус малой грузоподьёмности но большого объёма. Хотите Дукато тяжеловоза-покупайте Ивеко,это одна и та же контора. Буржуйские производители-это не газ,они что хочешь сделают под заказчика
Нуууу, 1) С "будкой" до 150-ти - очень проблемно разогнаться (14:50), а вот цельнометаллический уходил от меня, когда я на спидометре (я - на "маленькой", а корефан - на Боксере), цифру "170"" созерцал... 2) "Тихо в кабине" - это из за "шумки", "Браво" водителю сказать нужно, который голое железо задней стенки апгрейдил - все скрипы машины и децибелы с улицы без нее на уши нуочхорошо давят на межгороде, сплошной гул в голове... 3) Про расход - "Сергей" припизднул маленько (торгует, стопудово) - по городу в 9,0 - 9,5 литров укладывается, "на трассе", при 120 - 12/100 - отдай, проверено! Работаю (именно - "работаю "на этих "клонах" (Дукат, Боксер, Джампер) уже 10 лет, и Дуката считаю наиболее "живучим" и просто более приспособленным к нашим реалиям, поверьте!!! За обзор - "4+" и лайк!
миш правда хорошие обзоры!!!! с интересом пересмотрел абсолютно все !!! так держать!!! по возможности почаще тестируй грузовые машины разных классов!!!
Дукато, очень хороший автомобиль,работал на таком,лучше легковой едет,газели нервно курят в сторонке,по трассе вообще отдыхаешь,был одометр нерабочий.Пробег был 499999)) потом одометр крякнул,смотрели по глонасу пробег.
Будка пустая, а листы рессор почти прямо стоят и наклон какой-то странный у автомобиля назад, вам так не показалось? В будке можно вытяжку сделать чтобы влага там не стояла, тогда будет медленнее гнить.
Был такой только цельнометаллический, удобный маневреный. Но ходовка и электрика слабоваты.с низов идёт хорошо без разницы груженный или пустой, обзор хороший.
Cледует заметить, что, несмотря на разные обозначения двигателей этого семейства у автомобилей Peugeot и Ford, отличия между ними минимальны, и заключаются лишь в наличии специфических для автомобилей этих марок деталях и системах. По этой причине вопрос о преимущественном использовании технологий Ford или Peugeot является некорректным - двигатели являются продуктом совместного производства с равнозначным участием ноу-хау, финансовых и производственных средств концернов. При разработке дизельных двигателей семейства P22 была взята за основу и критически рассмотрена очень удачная серия дизельных двигателей DW группы PSA, которые отличались высокой надёжностью и завидной выносливостью в тяжёлых условиях эксплуатации. Разработанная концепция новых двигателей использовала также технологии дизельных двигателей Ford - Duratorq. Благодаря совместным усилиям, на основе одного блока цилиндров удалось создать целых пять высоконадёжных дизельных двигателей мощностью от 85 до 130 л.с.
Первые пол года пахал на нём нормально, сильных поломок не было, потом же посыпались одна за другой, то подвеску поменял, начали форсунки моросить,, ударило не плохо так по бюджету. Машине мощности движка явно не хватает, если по городу и не сильно груженый- то да, ездить можно, если же ехать за городе, где нормальных дорог нет, а у тебя ещё и под завязку забито начинаются трудности. В итоге отъездил на ней более 150 и сбагрил мужику.
МОЛОДЕЦ!!! отличный обзор всё правильно рассказал)) продолжай в том же духе удачи тебе ))). Ещё кстати на дукатики ставили 1.9 jtd и 1.9 jtdm которые тоже себя очень хорошо показались по экономичности, динамике и надёжности и их даже ставили на легковые автомобили фиат и альфа ромео ! только не знаю на русский рынок были такие дукатики или нет ))
Михаил Мулюкин просто слышал еще что по комфорту в салоне мастер намного лучше дукатика, а так продолжай и дальше смотрел тебя еще когда на Мане ты ездил, удачи тебе)
@@truckstv какой бус порекомендуете для дальних поездок по Европе. Не всегда хороший асфальт. 6 человек иногда надо возить. Важно чтобы в машине можно было переночевать. Хотелось бы конечно полный привод, но как-нибудь можно пережить. Динамику хочется конечно отличную. В идеале автомат. Шумить надо любой будет. Обслуживание нормально чтобы стоило. Салон делать тоже надо. После Туарега II поколения хочется комфорта и подгорев руля, зеркал. Вентиляции и прогрева сидений как понимаю не будет кроме как в Mercedes-Benz V-class ищи Volkswagen Multivan, но цены конь и моторы слабые.
по-моему не хватает 2-х пунктов: 1) грузоподъемность 2) категория В или С? ну и подробный рассказ о всевозможных вариантах длины/высоты/надстройки и соответственно диапазон изменения грузоподъемности в зависимости от исполнения. в остальном же всё доступно, понятно, годно. P.S. давай обзор маршрутки Ford Transit прошлого поколения, но только чтоб с какой-нибудь изюминкой, например, сравнить Самотлоровскую маршрутку и Нижегородец (это две фирмы в Нижнем Новгороде, обе из турецких фургонов маршрутки делали)
@@Lexabublik, все от количества листов в рессоре зависит - с одним ц/м 990 кг., с двумя 1500, хотя в документах - те же 990, под пропуск в ТТК... А у того, что на обзоре (Maxi, 16 дюймов колеса) - 1500, но в документах могут фигурировать и 990 (у меня так), опять же из за московских ограничений в центре...
Очень приятно вас смотреть и слушать. Но опять же прошу рассказать про безопасность. Месяц назад навстречку нашему спринтеру 2000го года вылетела фура из солнечного дагестана, спринтер спас жизнь моему брату( он был за рулем). Машина в утиль но брат отделался ушибами и ссадинами, подушка отработала четко. Теперь надо брать машину, новый мерс дорогой, спринтер коассик стремно брать много негатива пишут, смотрю дукато но нос у него коротенький и не нашел ни одного краш теста. Напишите как они по безопасности? У кого какой опыт? Еще рено мастер вроде неплохая машина и про нее интересно.
Миша, сними обзор на mercedes-benz 714 (609, 811 отличий почти нет). Легендарный бусик, в народе рекс называют за надежность. У него стандартная грузоподъемность 3.5 тонны. Но люди ставят моторы 4 литровые от других моделей мерседеса, и ставят другие рессоры, усиливают раму. В такой конфигурации на нем возят до 10 тонн. Недорог в эксплуатации, небольшой расход и крайне надёжен. Либо можно взять более новую модель Vario. Отличия немного во внешнем виде и в моторе.
а еще судя по видео так и не решили проблему посадки. руль на ногах, ноги в торпеде. когда пересел в новый спринтер после старого фиата было ощущение двухкомнатной квартиры. и это с моим ростом чуть выше среднего 186 см... как там сидят дяди за 190 см ростом? мне их жалко.. и передний привод не очень хорошее решение для такой длинной машины. там где спринтер разворачивается ходом фиату нужно перетыкать взад-вперед 2 раза. но зимой по сугробам ползать конечно лучше передний привод.
Михаил Мулюкин ну по факту минус у спринтеро-крафтера только один - конский ценник. они конечно тоже не идеальны, но лучше еще ничего не сделали. хотя вот ивеко дэйли не довелось эксплуатировать. интересно было бы мнение тек кто ездил и на немцах и на ивеко. очень жалко что японцы не делают цельнометаллических фургонов. думаю у них неплохо бы вышло. а то немецкое "качество" с установленным сроком службы тоже начинает напрягать.
Михаил двигатель 2.2 которые ставят на ситроен\пежо\транзит это двигатель совместная разработка форда и пса двигатель P22DTE. Ах да на новые фиаты тоже ставят эти двигателя)) Ну и производят их по 700000 тыщ двигателей в год , не знаю какие отзывы вы читали но я слашыл только хорошее про двигатель совместной разработки пежо и форда , да и многие знают что пса делают одни из лучших дизелей в мире)
sektork1 и сам диллер в 99% о них ничего не знает Я одному диллеру фотку показал -- он офигел , начал звонить начальству , и те не слухом ни духом о такой машине ( Я имею ввиду машину с спалкой)
в отличии от газели у этого авто грузоподьемность маленькая.Какой фургон не ставь всеравно больше не увезеш.лучше взять дизельного некста.и грузоподьемность больше и стоит дешевле.гарантия на фиат 2 года или 100000 км, а некст 3 года или 150000 км.пробега.делайте вывод!
+Сергей Хватков На совковые помойки понятие гарантии не существует - есть просто продекларированная фраза и ответы: "На гарантийный ремонт запчастей нет, завод не компенсирует нам ремонт уже год, ждите" Так что все эти 3 года и всякие там тысячи - оставьте себе. И если что, то все Макси по европейским нормам никогда в категорию Б не попадают. Это их тут сертифицировали в 3500, поэтому про грузоподъемность не надо ля-ля.
У меня друзья на Т4 мало того что в салон мимо кочерги КПП лазили так еще и умудрялись на ходу менятся) Так что было бы желание, а кочерга не проблема))) А можешь сделать обзор чик на дом на колесах на базе Дукато?
@@ГеоргеКожокару на газелях возят по 3-4 тонны, фиаты и Пежо , Рено ,разваляться при такой эксплуатации через неделю,да и Спринтер долго не протянет, 2 тонны предел.
Макферсон, ремень ГРМ и интегрированная рама - причины, почему не подходит этот аппарат. Мой некст еще и прицеп таскает, эта троица - не совсем то, что надо. Да и передний привод с тяжелым прицепом...
![Twenty One Pilots - The Line (from Arcane Season 2) [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/XCz7WUotXs8/mqdefault.jpg)
На столько уже привыкли к дизайну, что смотрится не плохо. А новый дизайн вообще хорош.
Очень грамотно и без мата и что главное позитивно смотреть приятно
+Samir Babayev спасибо!
+Михаил Мулюкин они не тройняшки, а четверняшки - Dodge. :)
www.ramtrucks.com/en/ram_promaster/
@@truckstv й
Плюсую, об этой машине без мата трудно...)
@@paulthatsame9616 а что с ней не так?
Ты оставишь нас без работы)))))))))))) Молодец ! хоть высплюсь)))
+Иван Зенкевич PRO автомобили а от вас мы все ждём побольше обзоров на советских "динозавров"=)
faxrym
ждём обзора от вас, сенсей и гуру автообзоров! Наверно сейас скажете что лучшие обзоры у Давидыча...
faxrym странные у вас фантазии.....
Без работы не оставлю, а вот недостаток обзоров грузовичков и автобусов постараюсь заполнить)) Спасибо!)
воу-воу, палехше))
Я, как человек не имеющий никакого отношения к дальнобою и грузоперевозкам (сочувствующий :D), во время просмотра вдруг вот понял еще один плюс канала - образовательный. Узнал что такое интеркуллер, джойстик, почему ручник слева, что такое "кепка", противоподкатный брус и т.д.
Спасибо за видео, как всегда приятно смотреть.
спасибо!) Стараемся совершенствоваться!)
Мишань шикарный обзор !! Я лично сам работал на дукато Елабуга 244 , прошёл на нём 512000 км эти автомобили западают в душу !!! Они очень надёжны !!!
Михаил не побоюсь этих слов, но у Вас отличнейшие ролики! Интеллигент с опытом дальнобойщика и профессионализмом опытного телеведущего! Желаю роста просмотров и оставаться таким же молодцом! Очень интересно.
Особенно приятно, что свой - чебоксарский!)
Спасиба, земляк!)
блин, я хз почему, но твои обзоры смотреть интересно. у тебя приятный голос, нормальные шутки, никакой воды, все по существу. пересмотрел все обзоры. Так держать Миша!
+Назаров Андрей спасибо!)
Езжу на Дукато 2021 года, с мотором 2.3, на 150 сил, в цельномет.фургоне. Кроме дизайна и расхода топлива, абсолютно ничего, ничего в нём приятного и хорошего нет. Эргономика у.банская от слова совсем.
И так начнём:
Только в этой машине что бы открыть капот, тебе нужно сперва открыть дверь. В видео видно почему.
Только в этой машине верхние полочки расположены под отрицательным углом, и с них всегда всё падает на малейшей кочке.
Только в этой машине посреди торпеды стоит огромное пластиковое у.бло для телефона, которое закрывает обзорность на 10%.
Только в этой машине зеркала и передние стойки закрывают обзорность ещё процентов на 20.
Только в этой машине система мультимедиа не включается автоматически в момент запуска мотора, а включается отдельно кнопкой, а потом ещё грузится десять секунд, с учётом того что машина не шибко то напичкана электроникой.
Только в этой машине регулировка круиз контроля осуществляется отдельным подрулевым рычажком, и выбранная скорость не отображается на компьютере.
Только в этой машине левый дефлектор не достаёт потоком воздуха до нагревшегося на солнце дверного подлокотника, в следствии чего ты обжигаешь себе руку.
Только в этой машине в системе мультимедиа за принятие входящих, и проигрывания собственно мультимедии с телефона отвечают разные кнопки.
Только в этой машине ручник находится слева, и о боги, сколько же раз я рвал об него шорты при выходе.
Только в этой машине регулировка высоты сиденья выстреливает тебя к х.ям собачьим из кабины через потолок, потому что пружины там явно стоят такие же как и в подвеске.
Только в этой машине что б открыть столик из среднего сиденья нужно тянуть его с такой силой, что потом ты по инерции бьёшься рукой об торпеду.
Только в этой машине дверные карты не располагают кармашками в которые нельзя положить даже литрушку воды.
Только в этой машине подстаканники находятся в самом низу тореды.
Только в этой машине разъёмы USB и AUX находятся не в мультимедиа, а где - ищите сами.
Только в этой машине один сплошной коврик в кабине, который цепляется за педаль газа, и не отпускает её до конца.
Только в этой машине этот же коврик вытаскивается так тупо, что весь мусор с него в процессе всё равно остаётся в машине.
Только в этой машине кнопки аварийки, подогрева зеркал и центрального замка находятся не рядом, а имеют по заглушке между каждой, и на ощупь - абсолютно идентичные, то есть не интуитивные от слова совсем.
Только в этой машине что б долить какую-т жидкость нужно либо откручивать пластмасски, либо в случае с маслом лить через вороночку, потому что литрушка на долив не влезает буквально на сантиметр в подкапотное пространство.
Только в этой машине со стороны торпеды есть 4 ёмкости в которые ничего не влезает, вместо двух нормальных бардачков как, например в Мастере.
Только в этой машине зазоры в пластике салона настолько огромны, что за месяц в них скапливается пыль, и даже после самой тщательной уборки салон всё равно выглядит грязным.
Только эта машина закрывается одной кнопкой, а открывается двумя, в следствии чего ты часто дёргаешь закрытую дверь, а потом снова достаешь ключ.
Ну и конечно же только в этой машине НАСТОЛЬКО У.БАНСКАЯ коробка передач что тронуться на неё в горку без рывка, или подпаленного сцепления просто нереально. В видео видно как Миша переключает первые передачи.
За то расход 8 литров.
оо коммерческий транспорт. давай всю серию Рено мастер. Пежо боксер. мерседес спринтер. Сеат. Ивекко дейли.
+1 Ивеко дейли интересно глянуть!
+Ralliart Sports а Дели 4x4 это вообще круть.
да мерседес спринтер пасс. ждем
Я ездил на предыдущей модели фиата фургончике! Очень динамичная и резвая машинка! Движок и коробка супер! А передний привод позволяет уверенно чусвтвовать себя на скользкой дороге зимой!
из-за переднего привода зимой в гору гружёным фиг заедешь, хоть и на шипованных шинах.
Мишаня, очень хороший тест!
Протестируй пожалуйста Sprinter первого поколения, парни поддержите лайками)
Поддерживаю. Миша спринтер это тема
Мне пофиг на Спринтер, но я парень и я поддерживаю тебя лайком:) 👍🏻
Спринтер ет тєма
+
+Богдан Плосконос первого поколения уже все очень уставшие - хороший экземпляр вряд ли удастся найти
+Михаил Мулюкин а Спринтер Классик, который на ГАЗе сейчас делают? Это то же первое поколение.
1,3 Лима… золотые времена были)))
Говоришь все родное в задней повестке, видно же 2 листа доп ресоров добавили
на губастом не ездил, но от некста был впечатлён! столько настроек(руль регулируется, куча настроек сидения, да и само сидение крайне удобное), так мягко, тихо и комфортно идёт(плывёшь над землёй и наслаждаешься чётким следованием машины рулю), ни в какое сравнение с обычной газелью не идёт, хотел бы увидеть какое нибудь сравнение губастика с некстом.
главное чтоб некст был дизельный, т.к. евотек(чуть переделеный древнющий волговский мотор) жрёт 25л/100км газа и до сотни разгоняется за... ну он как бы не всегда до сотни разгоняется, малейший уклон вверх и с даже с минимальной загрузкой до сотни не догнать! я серьёзно!! ГАЗовцы в 21 веке выпускают машину, с расходом в 25 литров пропана и которая НЕ всегда разгоняется до сотни!!! кстати в скоростном режиме свыше 80кмч вполне реальный расход по трассе выше 25л(при скорости в 90-110, т.е. максимальная, газ в пол постоянно, в гору 90, под гору до 120 получается литров 30)
Михаил спасибо за обзор, информацию классно преподносишь, с юмором у тебя полный порядок, так держать. Удачи Вам
Спасибо! Взаимно!
Благодарю за тесты, в данном сегменте обзоров таких при просмотре которых не охото уснуть и при этом всё информативно знаю только вас!
+Alexandr Wolf Жду ГАЗель Некст Цельнометаллический фургон
спасибо! Стараюсь)
передние стойки оконные у него толстые сделали, по сравнению с предыдущим поколением, сделано это в угоду большей жёсткости и соответственно безопасности, но за этой стойко визуально прячется целая легковушка, что не очень хорошо, уменьшается обзорность.
Пешедов хорошо прячет эта стойка
Теория с курьерами - это весело, но не так. Рычаг тормоза оставлен, потому что в некоторых моделях есть 7-местная каюта, в том числе три сиденья спереди.
Нет
Бали в нашей конторе Дукатики 2006 года 5 шт длиннобазные цельнометаллические высокие. За 2 зимы и 20-25к км на всех поменяны передние стойки(закидывало говном и солью, косяк конструкции) и датчик который в поддон вкручивается( защиты не стояло, и зимой об сугробы их отрывало. что за датчик не помню уже), на нескольких заменены шплинты петлей задних дверей( а на некоторых и сами петли). В остальном машинки показали себя на отлично. Как правильно было сказано что кузов слабоват на скручивание. Сборка была италия.
Лучший авто своего класса!!! Сборка Италия!!!
Хорошие обзоры, так держать!
+_SmokeR_ спасибо!)
+Михаил Мулюкин Отличные, Спасибо за обзор!
На крыше спальник
@@truckstv нужно заливать не солярку а ДТ (дорогое топливо)
Спасибо за видео, ещё бы фургон ивеко с дизелем три литра просмотреть.
Да,MAXI, где 5.20 длина грузового отсека. было б неплохо посмотреть
Спасибо! Очень интересно :)
У меня своя фирма по электромонтажу в Германии. Есть в автопарке и ФВ Транспортер 4 и 5, есть Спринтер помоему 2008-го года. Год назад взяли бусик дукато. Взяли по одной причине: за те деньги что стоит Фольксваген или Мэрс пустыми, нам фиат предложил машину с кучей пончиков и плюс ссзади полную оснастку для мастерской на колёсах - полочки, шчкафчики, боксы для инструмента. Опционально даже выдвижной столик с тисками можно взять, но нам в электромонтаже этого не надо. Одна такая оснастка из полочек для бусика такого формата стоит 6-7 т€ если делать её отдельно и машину надо отдавать на 2-3 недели на переоборудование - проходили, знаем. Мои ребята довольны Дукато выше крыши: всё есть, всё комфортно, сзади все боксы с инструментом пристёгнуты и ничего не гремит и не летает. В разы лучше чем самодельные полки в нашем спринтере и в разы дешевле чем оснастка которыю мы докупали за круглую сумму в Т5. Единственное что не понравилось в дукато, это что сзади в кузове не заменили стандартный фанарь на пололке на что-то что реально светит чтобы на полочках не копаться в полумраке. Но ничего, 2 часа работы и немногосветодиодной ленты на потолок, и теперь там светло как в оффисе.
Согласен на все 100. Под такую работу рациональнее использовать именно Дукато/Боксер/Джампер. А Спринтеры это под тяжелые (по меркам LCV) грузы и большие пробеги
Mad Max пробег большой ? какой вес возит ?
Вот только из-за этих фар когда он едет сзади легковой то нещадно слепит через зеркала даже ближним светом
да, говорил об этом, но в финальной версии ролика вырезал - итак длинно получается(
Обзор супер
Посмотрел и отдохнул)))) Лайк
+Sergey Voytovich спасибо!)
Я владею Дукатиком 99г доволен как слон!!! И перисажеваца на что то другое кроме как Дукато не думаю !
+Михаил Мулюкин Дружище, у тебя реклама не работает в видео) Рекламу нужно вставлять не чаще 7 минут, а лучше правила пользования RUclips почитать))
+Михаил Мулюкин какая грузоподъемность данного автомобиля?
Все отлично !), но по моему лучше обойтись без этой бесящей музыки , лучше вообще без музыки , либо же вставлять миксы которые ютуб не банит ...
Грамотно всё сделали, вид практичный.
Огромный бампер, пластик. Бампер не деталь кузова, поменял пол морды за раз и всё
Металл у них хороший, лучше газели явно
Михаил,с удовольствием смотрю твои обзоры! Давай по чаще выкладывай свеженькое,успехов тебе!)))
+Павел Олейниченко Спасибо, стараюсь)
Как всегда высоте! Пересмотрел все твоё видео. Жду с нетерпение нового. И про пикапы по возможности не забывай!
Дизайн спорный (у французов вообще изощрённое понятие о дизайне), но практичный. Я привык к заднему приводу на лёгких грузовиках, на переднем не ездил. Но у отца был Дукато второго поколения. Он говорит, что авто очень боится перегрузов. ШРУСы и стойки как расходники меняются. Т.е. ей нужно грузить положенные 1-1.6 тонны (зависит от модификации), и тогда проблем нет. Я слышал, что у Пежо и Ситроена были проблемы со сцеплением, а вот у Фиатов вроде такого нет. В целом, машина надёжная, удобная, маневренная, а двигатель ИВЕКО 2.3 при своевременном обслуживании просто вечный.
Хороший обзор.Грамотная речь.Приятно слушать.Спасибо
Макферсен нежная подвестка! Обгоняю Пыжов на плохой дороге, на Нексте)))
да, эта подвеска для хороших дорог
Кому как а мне дизайн очень нравится! Намного интереснее вид чем у газели!
ручник слева еще удобен тем что когда остановился с незаглушенным двигателем и забыл поставить на ручник, вышел, машина покатилась и тебе не нужно впрыгивать в кабину перевешиваться через сиденье и искать ручник... он тут под рукой рядом... единственное что, не знаю как на этом, но у меня на старом (тот который говно со слабым кузовом и подвеской из пластилина) даже рычаг ручника какой то хлипкий, он постоянно выгибается в разные стороны. и еще он закисает и назад не отскакивает, а зимой его вообще лучше не трогать:)
отдельное спасибо за отсутствие в видео вставок с очень громкой музыкой. теперь вобще не докопаешься. приятно стало смотреть.
+Fixxxxer спасибо!)
Ахуительная машина!!
Как она едет,рулится,вообще шикарная,расход ещё больше радует!
Один минус,это полочка под левую ногу,ну прям дико неудобная она,левая нога согнута в колене получается,а правая более прямая.
От частых поездок болит левое колено((
Михаил, по задней подвеске не соглашусь, что ничего не делалось - там рессор накинуто очень не хило, в стоке что-то вроде 1-2 листов там.
+Михаил Алексеев владелец изначально подкинул дополнительные рессоры. Я же имел ввиду, что не было ремонтов
Тогда вопрос снимается!) Кстати, сколько это чудо может по тоннажу брать с таким усилением?
Эти машины сами по себе слабоваты и больше полутора тонн в них лучше не грузить.
Спасибо!
Trucks TV l Тракс ТВ а разве там нет пневмо балонов?
Класный обзор. Сними пожалуйста старичка Мерседес 711Д Пассажир ибо нет на него обзоров
Да. всё это хорошо подвеска макферсон, реечное рулевое... только вот большинство водителей выбирают поддержанные Ивеко мерседес спринтер и мерседес "" рекс "" только из за того что спереди рессора и балка...... червячное рулевое управление.... задний мост с разгруженными полуосями и со спаренными колёсами что улучшает курсовую устойчивость на скользкой или мокрой дороге увеличивая пятно контакта с дорогой ..... ДА И ПРОБИТЬ СРАЗУ ДВА КОЛЕСА СЗАДИ НЕВОЗМОЖНО ......
+IVAN IVANOV Этот аппарат тоже достаточно не плох, у тестя эксплуатируется уже 3й год пробег под 200 (правда удлиненный цельнометалл). Ездит в жестких режимах - как собственно и дороги не айс. Перед пробивал, зад нет (по моему это невозможно) Дорогу держит хорошо - пустой и отлично - загруженный.
+Юрьевич Юрий
Эта машина по хорошим дорогам......
У нас в Донецке скорые такие.....
Мой сосед работает на скорой плюётся. По хорошей дороге она классная..... С хорошей скоростью идёт.... а вот когда дорога плохая..... тут уж начинается.....
передняя подвеска короткоходная при попадании в яму ощушение такое как будто по торпедо въебали кувалдой.
Аж зубы клацают.
Радиатор очень низко были случаи что при попадании в яму ударялись радиатором о дорожное покрытие... Сам понимаешь что при этом радиатор разлетается.....
IVAN IVANOV По поводу подвески согласен, (о ударах в ямах сам знаю) но тем не менее покупают. Дороги у нас не супер, но справляется машина.
Червячного рулевого управления нет ни на Ивеко,ни на Спринтере,не знаю как на рексе.На ивеко дейли с начала производства 1979г-рейка,спринтер с начала производства 1995-рейка.На фурах современных-рейка.
Спринтер-макферсон на поперечной листовой рессоре,Ивеко-Дейли малой грузоподъёмности-макферсон на поперечной листовой рессоре,большей грузоподъёмности-двухрычажная подвеска на торсионах.
Учите матчасть.
А Дукато-это не грузовик.Это микроавтобус малой грузоподьёмности но большого объёма.
Хотите Дукато тяжеловоза-покупайте Ивеко,это одна и та же контора.
Буржуйские производители-это не газ,они что хочешь сделают под заказчика
Нуууу, 1) С "будкой" до 150-ти - очень проблемно разогнаться (14:50), а вот цельнометаллический уходил от меня, когда я на спидометре (я - на "маленькой", а корефан - на Боксере), цифру "170"" созерцал... 2) "Тихо в кабине" - это из за "шумки", "Браво" водителю сказать нужно, который голое железо задней стенки апгрейдил - все скрипы машины и децибелы с улицы без нее на уши нуочхорошо давят на межгороде, сплошной гул в голове... 3) Про расход - "Сергей" припизднул маленько (торгует, стопудово) - по городу в 9,0 - 9,5 литров укладывается, "на трассе", при 120 - 12/100 - отдай, проверено! Работаю (именно - "работаю "на этих "клонах" (Дукат, Боксер, Джампер) уже 10 лет, и Дуката считаю наиболее "живучим" и просто более приспособленным к нашим реалиям, поверьте!!! За обзор - "4+" и лайк!
Обзоры интересные, но хотелось бы чтобы уделяли время на осмотр приборной панели
Урал NEXT ждём!
+Fresh я его больше жду всех вместе взятых))) Но пока никак(
В синем цвете и газели облезали. Это деффект краски (по логике)
миш правда хорошие обзоры!!!! с интересом пересмотрел абсолютно все !!! так держать!!! по возможности почаще тестируй грузовые машины разных классов!!!
+Иващенко Михаил спасибо, тезка!) стараемся!)
Михаил, привет, сделай обзор на грузовик DAF XF 95
Слепят они просто великолепно
По виду сперва автодом напомнила из-за скворечника )) Кстати, тоже было бы интересно тест посмотреть.
Времени было очень мало, поэтому тест скучный вышел((
Дукато, очень хороший автомобиль,работал на таком,лучше легковой едет,газели нервно курят в сторонке,по трассе вообще отдыхаешь,был одометр нерабочий.Пробег был 499999)) потом одометр крякнул,смотрели по глонасу пробег.
Газели конечно курят,они раз съездили неспеша,и курят,а тебе это же самое увезти,надо два раза мотануться!
Сделай обзор на грузопассажирскую версию. Спасибо!
Будка пустая, а листы рессор почти прямо стоят и наклон какой-то странный у автомобиля назад, вам так не показалось?
В будке можно вытяжку сделать чтобы влага там не стояла, тогда будет медленнее гнить.
Очень приятно смотреть все о6зоры автомо6илей ! Спаси6о за ра6оту )
как раз еду приготовил, лайк не глядя!!!! давненько хотел глянуть обзор со скворечником :)
когда будет урал некст?
Был такой только цельнометаллический, удобный маневреный. Но ходовка и электрика слабоваты.с низов идёт хорошо без разницы груженный или пустой, обзор хороший.
Очень приятно было слушать и смотреть, спасибо за супер обзор,лайк и подписка)
Молодчина грамотно излогаешь,главное без мата.
Cледует заметить, что, несмотря на разные обозначения двигателей этого семейства у автомобилей Peugeot и Ford, отличия между ними минимальны, и заключаются лишь в наличии специфических для автомобилей этих марок деталях и системах. По этой причине вопрос о преимущественном использовании технологий Ford или Peugeot является некорректным - двигатели являются продуктом совместного производства с равнозначным участием ноу-хау, финансовых и производственных средств концернов.
При разработке дизельных двигателей семейства P22 была взята за основу и критически рассмотрена очень удачная серия дизельных двигателей DW группы PSA, которые отличались высокой надёжностью и завидной выносливостью в тяжёлых условиях эксплуатации. Разработанная концепция новых двигателей использовала также технологии дизельных двигателей Ford - Duratorq. Благодаря совместным усилиям, на основе одного блока цилиндров удалось создать целых пять высоконадёжных дизельных двигателей мощностью от 85 до 130 л.с.
tvsystems, а какое отношение это имеет к ивековскому "Мультиджету"
!?
Первые пол года пахал на нём нормально, сильных поломок не было, потом же посыпались одна за другой, то подвеску поменял, начали форсунки моросить,, ударило не плохо так по бюджету. Машине мощности движка явно не хватает, если по городу и не сильно груженый- то да, ездить можно, если же ехать за городе, где нормальных дорог нет, а у тебя ещё и под завязку забито начинаются трудности. В итоге отъездил на ней более 150 и сбагрил мужику.
То что передний привод-это не сказывается на сцеплении с дорогой при загружённом автомобили?
О, свежачок. Спасибо)))
МОЛОДЕЦ!!! отличный обзор всё правильно рассказал)) продолжай в том же духе удачи тебе ))). Ещё кстати на дукатики ставили 1.9 jtd и 1.9 jtdm которые тоже себя очень хорошо показались по экономичности, динамике и надёжности и их даже ставили на легковые автомобили фиат и альфа ромео ! только не знаю на русский рынок были такие дукатики или нет ))
1.9 - плохо для тяжёлого буса.Расход-одинаковый, а ресурс гораздо меньше.
интересные обзоры,так держать! Можно что-то 4х осное например Вольво Fm12 будет интересно, так как мало хороших обзоров на 4х осные авто
У меня бы приступ клаустрофобии начался в таком спальнике
+Павел Аверьянов после пары ночевок на сиденьях симптомы клаустрофобии пройдут)
Trucks TV l Тракс ТВ 😂😂😂😂😂😂😂😂👍👍👍👍👍
еще на полу спят ( Я лично спал на газельке и в бычке)
Спасибо за обзор ) все круто )
Спасибо!)
В этой машине всё прекрасно... кроме дизайна. Я когда увидел его, то сразу понял, что это чудо могли нарисовать только французы.
Спасибо, видео понравилось, супер!!!!!
фонарь в скворечнике скорее всего не работал... или на самом деле без зажигания не включается? тогда это совсем не удобно
Миш давай и Рено Мастер в такой же компоновке, если найдешь канешно, и в сравнение с дукатиком)
+teck Tap у меня даже свои Мастеры были - великолепная машина. Фиат гораздо слабее
Михаил Мулюкин просто слышал еще что по комфорту в салоне мастер намного лучше дукатика, а так продолжай и дальше смотрел тебя еще когда на Мане ты ездил, удачи тебе)
@@truckstv какой бус порекомендуете для дальних поездок по Европе. Не всегда хороший асфальт. 6 человек иногда надо возить. Важно чтобы в машине можно было переночевать.
Хотелось бы конечно полный привод, но как-нибудь можно пережить.
Динамику хочется конечно отличную. В идеале автомат.
Шумить надо любой будет.
Обслуживание нормально чтобы стоило. Салон делать тоже надо. После Туарега II поколения хочется комфорта и подгорев руля, зеркал. Вентиляции и прогрева сидений как понимаю не будет кроме как в Mercedes-Benz V-class ищи Volkswagen Multivan, но цены конь и моторы слабые.
по-моему не хватает 2-х пунктов: 1) грузоподъемность 2) категория В или С? ну и подробный рассказ о всевозможных вариантах длины/высоты/надстройки и соответственно диапазон изменения грузоподъемности в зависимости от исполнения. в остальном же всё доступно, понятно, годно. P.S. давай обзор маршрутки Ford Transit прошлого поколения, но только чтоб с какой-нибудь изюминкой, например, сравнить Самотлоровскую маршрутку и Нижегородец (это две фирмы в Нижнем Новгороде, обе из турецких фургонов маршрутки делали)
категория B, у цельномет подъемность до тонны, здесь наверное как у газели, но все 2 легко тащит, как говорят
@@Lexabublik, все от количества листов в рессоре зависит - с одним ц/м 990 кг., с двумя 1500, хотя в документах - те же 990, под пропуск в ТТК... А у того, что на обзоре (Maxi, 16 дюймов колеса) - 1500, но в документах могут фигурировать и 990 (у меня так), опять же из за московских ограничений в центре...
Очень приятно вас смотреть и слушать. Но опять же прошу рассказать про безопасность. Месяц назад навстречку нашему спринтеру 2000го года вылетела фура из солнечного дагестана, спринтер спас жизнь моему брату( он был за рулем). Машина в утиль но брат отделался ушибами и ссадинами, подушка отработала четко. Теперь надо брать машину, новый мерс дорогой, спринтер коассик стремно брать много негатива пишут, смотрю дукато но нос у него коротенький и не нашел ни одного краш теста. Напишите как они по безопасности? У кого какой опыт? Еще рено мастер вроде неплохая машина и про нее интересно.
сними камаз обычный старый , хардкор oldscholl
Михаил, хороший обзор. Смотрю тебя частенько) продолжай в том же духе!! И хотелось бы попросить обзор МАЗа )
+Артём Волков спасибо! С МАЗом пока ничего не получается
Михаил Мулюкин ну в любом случае буду надеяться, что минутка и возможность у тебя будет))
Миша , сделай обзор " Привет Год спустя "
Как машина ? Не разволилась ? "
ресоры две штуки добавили точно !! закрылки на зеркала на большие и маленькие почти на всех авто рынках есть.
Да, подкинуты два листа изначально
ну тык не стоковая уже !! у нас на фирме точно такая же только 16 кубов и 2 листа как в стоке и сам лично разгонял 155 больше ни как ни ехала
Миша, сними обзор на mercedes-benz 714 (609, 811 отличий почти нет). Легендарный бусик, в народе рекс называют за надежность. У него стандартная грузоподъемность 3.5 тонны. Но люди ставят моторы 4 литровые от других моделей мерседеса, и ставят другие рессоры, усиливают раму. В такой конфигурации на нем возят до 10 тонн. Недорог в эксплуатации, небольшой расход и крайне надёжен.
Либо можно взять более новую модель Vario. Отличия немного во внешнем виде и в моторе.
+Максим Сальников да, можно, неплохой вариант
Барашек наклонки спинки:)
Молодец,нашел свой сегмент, обзор такого класса машин
+mrishell ))
Михаил Мулюкин такое никто не обозревал, разве что Академик начинал. Было бы интересно еще глянуть Спринтера пассажирские
Миша отличный тест! Давай Hyundai Porter 1 версии
а еще судя по видео так и не решили проблему посадки. руль на ногах, ноги в торпеде. когда пересел в новый спринтер после старого фиата было ощущение двухкомнатной квартиры. и это с моим ростом чуть выше среднего 186 см... как там сидят дяди за 190 см ростом? мне их жалко..
и передний привод не очень хорошее решение для такой длинной машины. там где спринтер разворачивается ходом фиату нужно перетыкать взад-вперед 2 раза. но зимой по сугробам ползать конечно лучше передний привод.
+Fixxxxer и там, и там есть свои плюсы и минусы. Каждый выбирает под свои задачи и потребности)
Михаил Мулюкин ну по факту минус у спринтеро-крафтера только один - конский ценник. они конечно тоже не идеальны, но лучше еще ничего не сделали.
хотя вот ивеко дэйли не довелось эксплуатировать. интересно было бы мнение тек кто ездил и на немцах и на ивеко.
очень жалко что японцы не делают цельнометаллических фургонов. думаю у них неплохо бы вышло. а то немецкое "качество" с установленным сроком службы тоже начинает напрягать.
Отлично рассказываете! Приятно смотреть))
Спасибо!)
Информативно и интересно, продолжай в том же духе!
спасибо, стараемся!)
Миша молодец ! Газель Swapнутую найди, умоляю ;) И чтобы честно, про расход, обслуживание и стоит - не стоит оно того.
ни у кого из знакомых нет((
Михаил,рассказывайте по подробней про тех характеристики двигателя,спасибо.
+Milk Vanilla ок, в следующем тесте расскажем
Михаил двигатель 2.2 которые ставят на ситроен\пежо\транзит это двигатель совместная разработка форда и пса двигатель P22DTE. Ах да на новые фиаты тоже ставят эти двигателя)) Ну и производят их по 700000 тыщ двигателей в год , не знаю какие отзывы вы читали но я слашыл только хорошее про двигатель совместной разработки пежо и форда , да и многие знают что пса делают одни из лучших дизелей в мире)
Очень редко они обмениваются моторами.Скорее всего-по желанию заказчика.Не нужно это ни Фиату,ни Ивеко-репутация всё-таки.
Привет Михал вы не могли бы рассказать о камазёнке! с удлинённым кузовом стоит ли его брать? заранее большое спасибо!
В Америке они продаются как Dodge Ram promaster
sektork1 и сам диллер в 99% о них ничего не знает
Я одному диллеру фотку показал -- он офигел , начал звонить начальству , и те не слухом ни духом о такой машине ( Я имею ввиду машину с спалкой)
Хорошая рабочая машинка
+sergeismd согласен. Не без "болячек", конечно, но машина достойная
отличные обзоры.только музыка на фоне лишняя,и камеру надо на штатив чтобы не дергалась.
Зделайте пожалуйста обзор на спринтер 316cdi год выпуска 2005-2006г. с мостом 41.11 в ютубе нет такого обзора, было бы интересно.
На ивеко обзор было бы неплохо!
Как раз сейчас пытаемся договориться
приятный обзор! почти как у академиГа)
Классный обзорчик) если нужно могу цельнометаллический дать на обзор.
в отличии от газели у этого авто грузоподьемность маленькая.Какой фургон не ставь всеравно больше не увезеш.лучше взять дизельного некста.и грузоподьемность больше и стоит дешевле.гарантия на фиат 2 года или 100000 км, а некст 3 года или 150000 км.пробега.делайте вывод!
+Сергей Хватков На совковые помойки понятие гарантии не существует - есть просто продекларированная фраза и ответы: "На гарантийный ремонт запчастей нет, завод не компенсирует нам ремонт уже год, ждите" Так что все эти 3 года и всякие там тысячи - оставьте себе. И если что, то все Макси по европейским нормам никогда в категорию Б не попадают. Это их тут сертифицировали в 3500, поэтому про грузоподъемность не надо ля-ля.
+Вася Петров ты сам то понял чего написал? найди мне хоть один авто с задним мостом и двойными колесами на боксер , джампер или дукато?
Сергей Хватков сколько Фиат грузит ?
Я что-то не слышал, что у газели грузоподъемность более 1.5т
Давай обзор на DAFа)))) на любого))) хоть 95, хоть 105))))
+Danchik Dalnoboy немного терпения)
У меня друзья на Т4 мало того что в салон мимо кочерги КПП лазили так еще и умудрялись на ходу менятся) Так что было бы желание, а кочерга не проблема))) А можешь сделать обзор чик на дом на колесах на базе Дукато?
Если получится, то сделаем)
Давай Гезель Next следующим
+maruk1990 и правда есть, не заметил
Небо и земля Фиат против газели даже говорить не стоит
Георге Кожокару ахринеть, дружище 4 года назад комент оставил😂😂😂 даже забыл что я его писал
@@НикитаПоречный-х4ю как говорится времена знает своих героев я про г,,,, газель
@@ГеоргеКожокару на газелях возят по 3-4 тонны, фиаты и Пежо , Рено ,разваляться при такой эксплуатации через неделю,да и Спринтер долго не протянет, 2 тонны предел.
Макферсон, ремень ГРМ и интегрированная рама - причины, почему не подходит этот аппарат. Мой некст еще и прицеп таскает, эта троица - не совсем то, что надо. Да и передний привод с тяжелым прицепом...
Давай Спринтер 2016, 416CDI
прикольно. понравился)) скворечник агонь)
За Фордовский мотор плохого не скажу - отьездил 580000 без ремонта. Один раз цепь менял ГРМ. И таскал на нем не меньше 3 тонн