Miusta oleellista on ettiä ne ajolinjat ennen kuin on kärri perässä. Vastaava kun kelkalla käydään ajamassa jäljet päivä pari ennen puun hakua reen kanssa. Suunnitelmallisuus säästää hikeä ja rahaa Hyvin tärkeä turvallisuus neuvo puuttuu kaikilta mönkiä ja kelkkavideoilta. Peukalokaasullisella vehkeellä ei saa KOSKAAN peruuttaa seisten tai vasemmalta polvelta. Kun horjahtaa vaikka koneen heilahtamisen tai pienen kaasun nykäsyn takia, niin oikea reisi painaa kaasun pohjaan jonka seurauksena lentää rähmälleen siihen etutarakalle ja ei pysty tekemään yhtään mitään, eikä siinä ole aikaakaan, kaasu on ja pysyy pohjassa. Oon nähny useita kertoja tän tapahtuvan esim. parkkipaikalla kun ajetaan konetta auton kärristä pois. Siinä saa hirmusta tuhoa aikaan ja oon nähny myös vakavia loukkaantumisia niin kuskille kuin täysin sivullisille Kaasunkäytöstä. On syytä tutustua miten mönkiän lukko toimii. Mönkiöissä on usein automaattilukko ja se sylkäsee sen pois päältä kun kaasua hiukankaan löysää ja se kun tapahtuu kriittisellä hetkellä, jää kiinni. Tasakaasulla kun opettelee ajamaan esim. mäet ylös ja hankalat paikat, niin lukko pysyy päällä oli mönkiämerkki mikä tahansa. Haastavimpia tän suhteen on amerikan mantereen vehkeet, polle ja can am Sitä jälkimmäistä jäistä mäkeä ei kannata kuorman kanssa edes yrittää alaspäin ilman ketjuja. Se ei oo paikka missä mitataan miehisyyttä, vaan paikka missä mitataan järkeä. Kun kärri puskee mönkiän linkkuun, parhaassa tapauksessa käy vaan nolosti. Todennäkösimmin mönkiä kaatuu ja kuski jää sen alle ja siinä hommassa kuski häviää aina. kalustokin saa vaurioita aivan varmasti Ylöspäin mennessä persliut voi estää vinssillä, se kun on tapahtuma joka ei koskaan pääty hyvin
hyviä asioita mainittet turvallisuus asioista. niinku mä tuos viriolla sanoon ettei tähä viriohon mahru kaikki neuvot ja kaikkia ei siinä hetkes muista. ja tarkoitus on tehrä lisää kunhan kerkiää. ja tuosta mäen alastulosta sanoonki et jos mahrollista niin kiertää. ja jos ei oo muuta mahrollisuutta niin näytän vinkkiä millä pystyy minimoimaan riskiä. turvallista siitä ei saa tekemälläkää. ja tuollaasta opetusta erellisellä viriolla pyyrettihin. ja omalla kohralla tuo on lyhin mäki joskin kapein, eli huonot kortit on jokatapaukses.
@@monkijavloki1381 Ei siun tarvii puolustella mielipiteitäsi eikä videoitasi. Kerroin vain ne asiat joita itse pidän tärkeinä ja ei miun mielipiteet ole yhtään sen parempia kun siunkaan Ohjevideo olis ehkä syytä käsikirjottaa, eli miettiä etukäteen asiat jotka haluaa videolla kertoa. Video pysyy ytimekkäänä ja mitään ei jää pois Lonkalta heitettynä jää ihan jokaiselta jokin asia kertomatta. Nämäkään videoon liittyvät kommenttini ei ole tarkotettu kritiikiksi. Ne on vain mielipiteeni joiden avulla miun mielestä videota voisi parantaa asiasisällöltään jos siihen kokee tarvetta. Ne on siis vain ideoita Mie en ymmärrä somessa vallitsevaa käytäntöä joko kehua yltiöpäisesti tai haukkua pystyyn. Kummastakaan ei ole esim. videon tekijälle mitään hyötyä. Mie pyrin olemaan rakentava, antamaan ajattelemiseen uuden näkökulman, mutta koska olen suorapuheinen se tulkitaan kritiikiksi Kommunikointi kirjottamalla ei oo miun juttu ja siksi pyrin sitä välttämään, eli suht harvon kommentoin videoitakaan. En halua pahottaa kenenkään mieltä, mutta niin siinä usein käy Mielestäni videoiden teko kuuluu mennä niin, että tekijä tekee sellaisia videoita kuin haluaa ja sitten ihmiset joka tykkää ja katsoo, tai ei tykkää ja jättää katsomatta Tarkotukseni ei ole päteä, kerron vain mihin perustan näkemykseni. Olen ajanut mönkiällä ja moottorikelkalla noin 40 vuotta ja useita satoja tuhansia kilometrejä kummallakin(maastossa). Olen myös kouluttanut viranomaisia, sähkömiehiä yms. jotka joutuvat ajamaan maastossa työssään Tämän kokemuksen perusteella mielestäni tärkein turvallisuus asia on se, että seisten ja vasemmalta polvelta ei saa peruuttaa. Se on hyvin usein vakavan loukkaantumisen taustalla Jatka vain samaan malliin, ei videoissasi mitään vikaa ole 🙂
ihan asiaa puhut ja näin tällääsellä keskustelulla saa kehitettyä kanavaa eteenpäin. vaikka näitä virioita koittaa tehrä ja ajatella siltä näkökannalta että asiasta tietämätön ymmärtääs helposti, niin siitähuolimatta jotakin aina unohtuu kun se on ittelle itsestäänselvä asia ja tuloo selekärangasta. se on vain hyvä et asioita sanotahan äänehen taikka täälä kirijoottaen. ja sitä mä nimen omaan oon pyytäny. eikä tämä kirijoottaminen oo ittellekkää mitenkää luontevaa. ja se vaikuttaa kans tuohon virioitten tekemiseehen, käsikirjoituksien tekeminen on vain mulle täyttä tuskaa. joskus kokeellu. enenmän ne käsikirjoitukset on pääs ja muotoutuu monesti uusiksi kuvausta tehres. varsinki kun monesti tilanteet etenöö toisin ku on suunnitellu ja huomaa et näin se sujuu parenmin. ja näitten sinunkin mainitsemien asioitten takia suunnittelen jo seuraavia aloittelioille tarkoitettuja virioita. ne vain pitääs pystyä pitämähän max 10min mittaasina, ku nyky ihmisen keskittymis kyky on aika lyhyt. jotta yks tai kaks asiaa mahrollisinman jämäkäs paketis.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Miusta oleellista on ettiä ne ajolinjat ennen kuin on kärri perässä. Vastaava kun kelkalla käydään ajamassa jäljet päivä pari ennen puun hakua reen kanssa. Suunnitelmallisuus säästää hikeä ja rahaa
Hyvin tärkeä turvallisuus neuvo puuttuu kaikilta mönkiä ja kelkkavideoilta. Peukalokaasullisella vehkeellä ei saa KOSKAAN peruuttaa seisten tai vasemmalta polvelta.
Kun horjahtaa vaikka koneen heilahtamisen tai pienen kaasun nykäsyn takia, niin oikea reisi painaa kaasun pohjaan jonka seurauksena lentää rähmälleen siihen etutarakalle ja ei pysty tekemään yhtään mitään, eikä siinä ole aikaakaan, kaasu on ja pysyy pohjassa. Oon nähny useita kertoja tän tapahtuvan esim. parkkipaikalla kun ajetaan konetta auton kärristä pois. Siinä saa hirmusta tuhoa aikaan ja oon nähny myös vakavia loukkaantumisia niin kuskille kuin täysin sivullisille
Kaasunkäytöstä. On syytä tutustua miten mönkiän lukko toimii. Mönkiöissä on usein automaattilukko ja se sylkäsee sen pois päältä kun kaasua hiukankaan löysää ja se kun tapahtuu kriittisellä hetkellä, jää kiinni. Tasakaasulla kun opettelee ajamaan esim. mäet ylös ja hankalat paikat, niin lukko pysyy päällä oli mönkiämerkki mikä tahansa. Haastavimpia tän suhteen on amerikan mantereen vehkeet, polle ja can am
Sitä jälkimmäistä jäistä mäkeä ei kannata kuorman kanssa edes yrittää alaspäin ilman ketjuja. Se ei oo paikka missä mitataan miehisyyttä, vaan paikka missä mitataan järkeä. Kun kärri puskee mönkiän linkkuun, parhaassa tapauksessa käy vaan nolosti. Todennäkösimmin mönkiä kaatuu ja kuski jää sen alle ja siinä hommassa kuski häviää aina. kalustokin saa vaurioita aivan varmasti
Ylöspäin mennessä persliut voi estää vinssillä, se kun on tapahtuma joka ei koskaan pääty hyvin
hyviä asioita mainittet turvallisuus asioista. niinku mä tuos viriolla sanoon ettei tähä viriohon mahru kaikki neuvot ja kaikkia ei siinä hetkes muista. ja tarkoitus on tehrä lisää kunhan kerkiää. ja tuosta mäen alastulosta sanoonki et jos mahrollista niin kiertää. ja jos ei oo muuta mahrollisuutta niin näytän vinkkiä millä pystyy minimoimaan riskiä. turvallista siitä ei saa tekemälläkää. ja tuollaasta opetusta erellisellä viriolla pyyrettihin.
ja omalla kohralla tuo on lyhin mäki joskin kapein, eli huonot kortit on jokatapaukses.
@@monkijavloki1381 Ei siun tarvii puolustella mielipiteitäsi eikä videoitasi. Kerroin vain ne asiat joita itse pidän tärkeinä ja ei miun mielipiteet ole yhtään sen parempia kun siunkaan
Ohjevideo olis ehkä syytä käsikirjottaa, eli miettiä etukäteen asiat jotka haluaa videolla kertoa. Video pysyy ytimekkäänä ja mitään ei jää pois
Lonkalta heitettynä jää ihan jokaiselta jokin asia kertomatta.
Nämäkään videoon liittyvät kommenttini ei ole tarkotettu kritiikiksi. Ne on vain mielipiteeni joiden avulla miun mielestä videota voisi parantaa asiasisällöltään jos siihen kokee tarvetta. Ne on siis vain ideoita
Mie en ymmärrä somessa vallitsevaa käytäntöä joko kehua yltiöpäisesti tai haukkua pystyyn. Kummastakaan ei ole esim. videon tekijälle mitään hyötyä.
Mie pyrin olemaan rakentava, antamaan ajattelemiseen uuden näkökulman, mutta koska olen suorapuheinen se tulkitaan kritiikiksi
Kommunikointi kirjottamalla ei oo miun juttu ja siksi pyrin sitä välttämään, eli suht harvon kommentoin videoitakaan. En halua pahottaa kenenkään mieltä, mutta niin siinä usein käy
Mielestäni videoiden teko kuuluu mennä niin, että tekijä tekee sellaisia videoita kuin haluaa ja sitten ihmiset joka tykkää ja katsoo, tai ei tykkää ja jättää katsomatta
Tarkotukseni ei ole päteä, kerron vain mihin perustan näkemykseni. Olen ajanut mönkiällä ja moottorikelkalla noin 40 vuotta ja useita satoja tuhansia kilometrejä kummallakin(maastossa). Olen myös kouluttanut viranomaisia, sähkömiehiä yms. jotka joutuvat ajamaan maastossa työssään
Tämän kokemuksen perusteella mielestäni tärkein turvallisuus asia on se, että seisten ja vasemmalta polvelta ei saa peruuttaa.
Se on hyvin usein vakavan loukkaantumisen taustalla
Jatka vain samaan malliin, ei videoissasi mitään vikaa ole 🙂
ihan asiaa puhut ja näin tällääsellä keskustelulla saa kehitettyä kanavaa eteenpäin.
vaikka näitä virioita koittaa tehrä ja ajatella siltä näkökannalta että asiasta tietämätön ymmärtääs helposti, niin siitähuolimatta jotakin aina unohtuu kun se on ittelle itsestäänselvä asia ja tuloo selekärangasta. se on vain hyvä et asioita sanotahan äänehen taikka täälä kirijoottaen.
ja sitä mä nimen omaan oon pyytäny.
eikä tämä kirijoottaminen oo ittellekkää mitenkää luontevaa.
ja se vaikuttaa kans tuohon virioitten tekemiseehen,
käsikirjoituksien tekeminen on vain mulle täyttä tuskaa. joskus kokeellu.
enenmän ne käsikirjoitukset on pääs ja muotoutuu monesti uusiksi kuvausta tehres.
varsinki kun monesti tilanteet etenöö toisin ku on suunnitellu ja huomaa et näin se sujuu parenmin.
ja näitten sinunkin mainitsemien asioitten takia suunnittelen jo seuraavia aloittelioille tarkoitettuja virioita.
ne vain pitääs pystyä pitämähän max 10min mittaasina, ku nyky ihmisen keskittymis kyky on aika lyhyt.
jotta yks tai kaks asiaa mahrollisinman jämäkäs paketis.
Melko paljon se ehtii vauhtia ottaa pienessäkin mäessä jos ei haluaisi.
niin se teköö. jäisellä ja epätasaasella alustalla se teköö vähä mielenkiintooseksi tuon touhun.