Uçakların Nasıl Uçtuğundan EMİN DEĞİLİZ!
HTML-код
- Опубликовано: 27 май 2024
- Bu videoyu baştan sona izlememiş bir mühendise gidin ve uçakların nasıl uçtuğunu sorun. Size şöyle bir dönüp, "Elementary, my dear Watson" bakışı attıktan sonra, gerine gerine şöyle anlatacak:
"Uçak kanadı, erfoil dediğimiz, asimetrik bir su damlası şekline sahiptir: Üst tarafı daha bombelidir, alt tarafı daha düz. Motorlar uçağı ileri doğru itince, atmosferdeki hava, kanatla buluştuğu yerde ikiye ayrılır ve yarısı alttan, yarısı üstten geçmek zorunda kalır. Kanadın üst tarafının daha bombeli ve dolayısıyla daha uzun olmasından ötürü, üstten akan havanın daha uzun yol kat etmesi gerekir. E bu nedenle de o moleküller giderek hızlanırlar. Bernouilli Prensibi'ne göre hızı artan bir gazın basıncı düşer. Kanadın altındaki moleküllerin yavaşlaması gerekmediği için, basınçları pek değişmez; dolayısıyla kanadın altında, üstüne göre daha yüksek basınç olur. Bu basınç farkı nedeniyle kanat yukarı itilir ve uçak da yerçekimine karşı koyabilir."
Ders kitaplarında bile karşılaşabileceğiniz bu yaygın açıklamayla ilgili, uffacıcık bir sorun var: Tamamen, baştan sona hatalı. E bu durumda... Uçaklar nasıl uçuyor?
#Uçak #Uçuş #Kanat
00:00 Giriş: Uçakların Nasıl Uçtuğuyla İlgili Yaygın (ve Hatalı) Açıklama
01:47 Eşit Yol Teorisi Nedir? Neden Hatalıdır?
03:26 Kağıt Uçaklar ve Akrobasi Uçakları Nasıl Uçuyor?
04:02 Uçaklar Nasıl Baş Aşağı Uçabiliyor?
05:49 Eşit Yol Teorisi'nin Temel Hatası: İkiye Ayrılan Hava, Diğer Tarafa Aynı Anda Varmaz!
06:28 Akış Sapma Teorisi Nedir? Neden Hatalıdır?
08:02 Uçağın Kanadına Etki Eden 4 Temel Kuvvet
08:18 Uçaklar Neden Uçuyor da Arabalar Uçmuyor?
08:59 Hücum Açısı Nedir? Neden Önemlidir?
10:03 Hava Akışı Kısıtlanması Teorisi Nedir? Neden Hatalıdır?
10:38 Basıncı Değiştiren Ana Faktör: Kanadın Şekli (Erfoil) Neden Hayati Öneme Sahip?
12:40 Bir Şeyi Yeterince Basit Anlatamıyor Olmak, Onu Anlamadığımızı Gösterir mi?
13:21 Uçaklar TAM OLARAK Nasıl Uçuyor?
16:00 Bu Video, Uçak Güvenliği ile İlgili Değil!
16:40 Bilim Nasıl Çalışır?
19:03 Kapanış: Yani Uzun Lafın Kısası Nasıl Uçuyor Bu Uçaklar?
***
📽️ Videografi & Post-Prodüksiyon: Çınar Ege Bakırcı
Evrim Ağacı'nın Türkiye'de bilim anlatıcılığı çalışmaları tamamen okurları ve izleyenleri tarafından maddi olarak desteklenmektedir. Yaptıklarımızı faydalı buluyorsanız ve daha fazlasını yapmamıza katkı sağlamak isterseniz:
💪 Patreon veya Kreosus destekçilerimiz arasına katılabilirsiniz: / evrimagaci | kreosus.com/evrimagaci
📹 Dilerseniz, RUclips'un "KATIL" seçeneğini kullanarak da bize destek olabilirsiniz: / @evrimagaci
🎪 Bilim tişörtleri, kitaplar ve diğer ürünlerimizden satın almak için: pazar.evrimagaci.org/
🎈 IBAN numarası, kriptopara veya PayPal yoluyla destek olmak için: evrimagaci.org/destekol
📕 Neden desteğe ihtiyacımız olduğuyla ilgili daha fazla bilgiyi buradan alabilirsiniz: evrimagaci.org/destekol
Yanımızda durduğunuz için çok teşekkürler! ❤
***
BAZI FAYDALI BAĞLANTILAR:
• En son yüklediğimiz videoyu izlemek için: dar.vin/SonVideo
• En popüler videomuzu izlemek için: dar.vin/EnPopuler
• Kanalımıza abone olmak için: dar.vin/EARUclips
5:28 noktasında kanadı ters çevirdiğimizde aslında baş aşağı uçuşu değil, geri geri gitmeyi modellemiş olduk; orayı yanlış göstermişiz. Ama sonuç değişmiyor. Başaşağı uçak uçakların kanadında da (doğru hücum açısında) benzer şekilde taşıma kuvveti üretmek mümkün. Kaynak: www.sciencefocus.com/future-technology/how-are-some-planes-able-to-fly-upside-down/
Konu hakkında daha fazla bilgi almak ve kaynaklarımız için: evrimagaci.org/s/8260
💪 *DESTEKÇİLERİMİZE KATILIN:* Evrim Ağacı'nın Türkiye'deki bilim anlatıcılığı çalışmaları, _yalnızca_ okurları ve izleyenleri tarafından maddi olarak desteklenmektedir. Bu destekler olmaksızın çalışmalarımızı sürdürmemiz mümkün değildir. Eğer yaptıklarımızı faydalı buluyorsanız ve daha fazlasını yapmamıza katkı sağlamak isterseniz, destekçilerimiz arasına katılabilirsiniz (önem/fayda sırasına göre dizilmiştir; ancak size en kolay/faydalı gelenle destek olabilirsiniz):
📌 Kreosus ($): kreosus.com/evrimagaci2
📌 Patreon ($): www.patreon.com/evrimagaci
📌 Kreosus (₺): kreosus.com/evrimagaci
📌 RUclips Katıl (₺): ruclips.net/user/evrimagacijoin
📌 Kriptopara, Diğer Yöntemler (IBAN) ve "Neden Destek İstiyoruz" Metnimiz: evrimagaci.org/destekol
Yanımızda duran harika insanlar arasına katılmayı seçtiğiniz için çok teşekkürler! ❤
Neden kitap okur film izler veya oyun oynarız bunlar neden bize zevk verir
Merhaba iyi günler video on numara sonuna kadar pür dikkat izledim çok önemli değil ama bir şey dikkatimi çekti 05:22 de baş baş aşağı dönen bir uçağın kanadında oluşacak akışı simülasyondan bahsettiniz fakat 5.22'de başlayan simülasyon hem baş aşağı dönmüş ve geri geri giden bir uçağın Kanada'nın simülasyonu olmuş kaçırdığım bir cümle mi var diye düşündüm Tekrar dinledim ama sanırım burada küçük bir hata var yani sadece simülasyonun görüntüsünde
Sanırım bir siyasal gönderme yaptınız çokomelli
Müthişsiniz. Havacılık uzayla ilgili videolar gelsin lütfen. Size saygı duyuyor ve çok seviyorum
Telefonla konuşurken sesin veya görüntünün karşı tarafa nasil gittiğini açiklarmisiniz lütfen 🙏
20 dakika boyunca aralıksız izledim hala bilmiyorum uçakların nasıl uçtuğunu . Teşekkürler Evrim Ağacı
ne kadar cahilsinadam ona özel bölüm yapmış hala bilmiyorum diyosun
bidaha izle ozaman
arabada giderken elini kanat gibi disari cikar sonra hafif cevir bu kadar
@@burakaskin27 Çok güzel bir cevap.
Benim yazıyı bul dikkatlice oku anlamazsan bir daha oku yine anlamazsan bi çay kahve al bir daha oku ama yinede anlamazsan boşver takma kafana herşeyi bilmek zorunda değiliz.
Almanyada yüksek lisans yapmaktayım. Yüksek aerodinamik dersinde bütün bu teorileri detaylı inceledik. Sonunda hala neyin neyi tetiklediğini bilemiyor olmamız ama buna rağmen kanat tasarımı yapabiliyor olmamız çok can sıkıcı bir durum olsa da üstünde çalışıyoruz. Umarım bir gün her şeyi açıkça anlayabiliriz ve anlatabiliriz.
Ben uçak bakım alanında stajerim. Benim çalıştığım şirketteki teknisyen bunu şöyle açıkladı: Uçakları Lift kuvvetini sağlayan şey basınç farkından çok hızlanan havayla alakalıdır. Hava hücum kenarında ayrılıp firar kenarında birleşir. Üst kısım bombeli olduğu için daha hızlı hareket eder hava. Hızlanan cisimde vakum etkisi yaratır. Kanadın üstündeki hava da hızlandığı için vakum etkisi yaratır ve uçağı havaya (yukarıya) çeker. Teknisyen bana böyle anlatmıştı.
@@yusufkaplan209 Doğru bir açıklama ama zaten hızlanan yerde basıncın neden düştüğünü bilmiyoruz.
@@klavuz3425 Uçaklar her zaman gelişmeye devam edecek. İlk başta verdiğin wingled örneğini bilirim. Verimlilik için tasarlanmıştır. Kanatlar kaldırma kuvveti nasıl yapıldığı bir sürü şey var biri der basınç farkından kaldırır biri der vakumlar ile hava çeker. Bu durumlar da boş değil yasalara dayanarak (Newton, Bernoulli vs.) söyleniyor. Hangisi tam anlamıyla %100 gerçektir bilemeyiz. Ama bu da hiçbir zaman bilmeyeceğimiz anlamına gelmez. Bunları ileriye aktarırsak yeni şeyler keşfedilebilir. (Daha yazarım da o kadar uzun bir yorum olunca unuttuyorsun bir süre sonra)
@@cebenoyan Sanki bunun bir yasası mıydı hatırlamıyorum ama fizik dersinde bunla ilgili birşey vardı. Mesela Travmay durakların da sarı çizgi vardır. Travmay hızlı geldiği zaman çevresi vakum yapıp çeker. Bu örneği derste geçtiğini hatırlıyorum. Ama bunu bir yasaya bağladık mı sadece Bernoulli üzerinden mi yaptık hatırlamıyorum.
@@yusufkaplan209 Oldukça mantıklı
Modül 11 çalışırken bu video denk geldi:) Ben de bir şeyler eklemek istiyorum;
Taşıma kuvveti dediğiniz gibi sadece basınç farkından dolayı oluşmuyor. Kanadın havayı karşıladığı bir hücum açısı var. Bu durumu şuna benzetebiliriz. Bir arabadayken elinizi dışarı çıkartın fakat avcunuz karşıdan gelen havaya baksın. Elimiz havanın etkisiyle arkaya doğru gitmek isteyecektir. İşte uçmanın temel prensiplerinden biri de bu aslında. Fakat hücum açısı çok artarsa sürtünme yani drag kuvveti çok fazla artar ve stall dediğimiz kanatların taşıma kuvveti bir anda azalır ve bu istenmeyen bir durumdur. Özellikle yolcu uçaklarında hızlar 850 km/h a kadar çıktığında bu sürtünme kuvveti aşırı derecede güçlenir. Dolayısı ile hücum açısı ve kanat profili bu şartlar altında en uygun optimum duruma göre tasarlanmaya çalışılır. Bu tasarımların amacı en az drag ile istenen taşıma kuvvetini sağlamaktır.
Kanadın havayı karşıladığı hücum kenarından havanın kanadı terk ettiği yani firar kenarına bir çizgi çekersek buna chord line deriz ve bu çizginin karşıdan gelen hava ile yaptığı açı da hücum açısı olur. Uçaklarda slat ve flaplar açıldığında aslında chord line ile hücum açısı bir miktar büyümüş ve kanadın alanı arttırılmış dolayısı ile düşük hızlarda daha fazla taşıma kuvveti elde edilmiş olur.
Aslında uçaklar veya kuşlar uçmuyorlar, hava moleküllerinin arasında yüzüyorlar tek fark hava molekülleri suya göre çok çok çok hafif:) Dolayısı ile üstünde durmak istenen madde ile üstünde tutmak istediğimiz maddenin arasında çok fazla bir öz kütle farkı olduğundan dolayı farklı mühendislik becerilerine ihtiyaç duyuluyor.
Uçaklarla alakalı bir video görmek güzel:)
Videoyu izledim daha çok kafam karıştı bu yorumu okudum daha da netleşti. Teşekkürler.
Açıklayıcı oldu teşekkürler
Selam Ozaman Sadece bir Sorum var size. Neden biz ve bütün diğer canlılar uçamıyoruz? Kanadımız Olmadığından dolayımı?
Tamda son paragrafına katılmaya geldim.
@@Abdullah.Aytekin Kanatsız uçan canlılar ve cisimler de var mesela virüsler, bakteriler, uçan balonlar ve zeplinler. Roketleri de eklemek lazım en azından ilk kalkışta tamamen itki gücüyle atmosferi terk ederler. Prensipleri farklıdır.
Uçmanın bir çok yolu var. Fakat bizim uçamamamızın temel sebebi öz kütlemizin yani toplam kütlemizin kapladığımız hacme bölümünden dolayı bulduğumuz hacim başına düşen kütlemizin havanın öz kütlesine göre çok fazla olması.
Fakat uçaklar çok daha ağırlar ve uçabiliyorlar. Bu öz kütle farkından dolayı oluşan ağırlığı yukarı yönlü bir şeyle dengelememiz gerekiyor ki ya havada kalalım ya da daha da yukarılara çıkabilelim. İşte kanatlar bunu sağlıyor.
Kanatsız uçmak istiyorsak da bir balonun içini helyum gazıyla doldurup kendimizi bağlayabiliriz. Helyum havadan daha hafiftir ve hava moleküllerinin üstüne çıkmaya çalışır. Zeytinyağının suyun üstüne çıkması gibi. Dünyanın etrafını saran gazlar öz kütlelerine göre en ağır olanlar en aşağıda yani bizim yaşadığımız yer küreye çöker. Sırasıyla öz kütleleri azaldıkça katman katman dışa doğru üst üste biner. Tabi hiç biri dünyanın yer çekiminden kurtulamaz. Atmosferimiz bu şekilde bir dengededir. Helyum ile dolu balonumuz bizi bir yere kadar taşıyacaktır. Balon yukarı çıktıkça ya bir noktada artık asılı kalacak ya da balonumuz atmosfer basıncı düştüğünden dolayı artık o kadar genişleyecek ki sonunda patlayacaktır.
Kısacası bizim uçmamızı engelleyen şey aslında dünyanın yer çekimi. Bizi kendine çekerken bir kuvvet uygular. Bazı canlılar kanatları sayesinde uçabilir, bazılarıysa öz kütlesi o kadar düşüktür ki havada süzülebilirler ( bakteriler, virüsler, sporlar vs. ).
Uçaklarla ve uçuşla ilgili okunması gereken en temel kitaplardan birisi, 1940'larda yazılmış olmasına rağmen hala tamamen geçerli olan, Wolfgang Langewiesche tarafından yazılmış "Stick and Rudder : An Explanation of The Art of Flying" kesinlikle okunmalı.
Lisede Uçak bakım alanından mezun oldum, bilgiler hic yabancı değil hatta bildiğim şeyler ama bu kanal yapınca insanın ezberledigi her şeyi yeniden izleyesi geliyor
:)))))
bende uçak bakım okuyorum
@@acqually5364 Başarılar
Cansınız, çok teşekkürler!
bende aynı durumdayım, uçaklara olan ilgimden dolayı biliyordum, kaldırma kuvetinin bir kısmı kanat yapısından bir kısmı havanın gelme açısından. Hatta hangi açılarda kaldırma daha verimli oluyor, süpersoniğe yaklaştıkça ve üstünde oluşan gariplikler, pervaneninde bir kanat olması ve onun açısı-verimliliği, yukarı tırmanırken hangi hızda-açıda tırmanılması gerektiği, kanadın T şekli gibi dümdüz yada arkaya doğru olması... çok şey biliyorum ama genede ilgimi çekiyor
Türkiye'de bilime olan sevginin artmasına sağladığınız fayda için ne kadar teşekkür etsek azdır.Ellerinize sağlık.👍
Çok teşekkürler!
Türkiye’de bilim gelişmiyor sadece daha intellektual insanlar artıyor
@@AstralPM Entelektüel insanların artmasının doğuracağı muhtemel sonuç sizce nedir?
@@AstralPM Ayrıca bilim devinimli şekilde ilerler insanların bilimsel verilerden haberdar olması ileriki süreçlerde daha fazla bilim insanı yetişmesini tetikleyebilir Batı uygarlığı Aristonun,Democritos'un ibni Sina'nın Farabi'nin eserlerini okuyarak üstüne birşey katmaya uğraşıp kendini geliştirerek bu günlere geldi.Entelektüel toplum gelişmiş toplumdur ,Ayrıca Türkiye'de pek bilim yok daha doğrusu bilime yatırım yok beyin göçlerine baktığımızda 100 binlerce kişinin başka ülkelere göç ettiğini görüyoruz.Her neyse Kısaca Entelektüel toplum bilimsel ilerlemeyi doğurur.
@@evrimagaci Kan grupları neden oluştu ve Rh uyuşmazlığı neden seçilimde elenmedi?
Yıllardır lisede ve üniversitede kabullenemediğim ve mantıklı olmadığını savunduğum bernolli ilkesine bağdaştırılan kaldırma kuvvetine sizin videonuzda denk gelmek hoş bir sürpriz oldu
kanalı uzun zamandır takip ediyorum ama bu videonun altında bir yerde Londra Merkez tayfanın geleceğini düşünmüştüm. Erman abime saygılar
Çağrı abi: Ufak bir sorun var.
Yine Çağrı abi: Baştan sona hatalı.
Ufak bir sorun her zaman büyük bir sorundur.
Orada baya güldüm.
Her sorun büyük bir sorundur
Boş beleş konusuyo iste😂
@@ogidogi6577belki senin gibilere anlatmak için böyle konuşuyordur 😅
Ülkede bilimin gelişmesinde her şeyden öte hurafelerin güçlenememesinde yeriniz büyük, teşekkürler Evrim Ağacı
Çoook teşekkürler, iyi ki varsınız!
@@evrimagaci en çok beğeni almış yorumu yaparmısınız bende çok meraklıyım
@@scaredchick581 En çok beğeni almak için uğraşma, en çok sevdiğin cümleyi yaz, o zaten çok beğeni alır. Hayatta da böyledir, sevilmek için uğraşma, iyi bir insan olmaya çalış, sevilirsin zaten. Çok para kazanmaya çalışma, işini iyi yap, para gelir zaten.
@@gunes_tan ne alakası var anlamadım birisinin yourumu 167 like almıştı bende en üste duruyodu yazan fikiri bende merak ettim o yüzden sormuştum ama neyse 😐
dün kokoreç masasında tartışıp içinden çıkamamıştık.. ilaç gibi geldi video. elinize sağlık
abi videolarında hep bir konudan öte, düşünce yöntemi pekiştiriyorsun ve izleyicilerin düşünce tarzını geliştirmesine yardımcı oluyorsun. çok iyi bir anlatıcısın. sanki aklındaki her şeyi içerik olarak aktarmak gibi bir hedefin varmış gibi görüyorum, her ne amaç güdüyorsan, ayağına taş değmesin ❤
Sevgili evrim ağacı günümüzde popülerleşen Formula 1 araçlarının aerodinamik yapılarının araçlar için kazançlarıyla ilgili ufak bir bakış atmanız bence herkesin ilgsini çekecektir.
Genel olarak Formula 1 ile ilgili bir video yapabiliriz, keyifli olur!
süper fikir
@@evrimagaci çok güzel olur
bunun için işe yıllarını vermiş deha denilebilecek mekanikerler ve mühendislerin bir sürü konuşmaları var onlara bakabilirsiniz
@@weeewee9781 Evrim ağacından dinlemek eminim ayrıcalıklı bir keyif olurdu.
bir uçak bakım teknisyeni olarak yazacağım ve pek de uzun olmayacak yazımda bahsetmek istediğim şeyler;
1- kaldırma kuvvetini anlamak isterseniz boş bir a4 kağıdını ağzınızın önüne iki yanında tutun ve üfleyin. kağıdın yukarı doğra havalandığını göreceksiniz. bunun sebebi üfleyerek dinamik hale getirdiğiniz hava kağıt (satıh) üzerindeki maddeleri öteleyerek yani kağıt üzerindeki madde etkisini kaldırarak lift sağlar.
2- araçlardan bahsedilen kısımda ise 1/2 x ro x v^2 yani bu formülden teorik olarak eğer ki uygun hıza çıkartılırsa 500 tonluk bir kayanın bile ( aerodinamik yapısı farketmeksizin) havaya kalkabileceği gösterilir. arabalarda lift kuvveti istenmeyen bir şeydir çünkü tekerlekler ne kadar yere tutunursa o kadar stabil bir ve verimli bir yol tutuşu sağlanır. arabaların arka kısımlarına da spoiler ilave edilmesinin sebebi budur. arabayı yere doğru bassın ve lift kuvvetini engellesin diyedir.
teşekkürler
Biz teşekkür ederiz efenim😁😄
Çok teşekkürler!
2 deki formul yanlış. Yüzey alanı da olmalıydı
@@Esen-boga tabii ki bir de diğer bütün parametrelerin (mach sayısı, wing loading vs) oluşturduğu fonksiyon olan cl diye bir katsayı var
Nasıl uçak bakım teknisyeni olabilirim ? Anadolu lisesi mezunuyum
Yilda en az 5-6 kez uçak kullanmak zorundayim.bu video ucak korkumu tetikledi.Bilmemek hatta bilmedigini bilmemek bazen daha iyidir
Uçakların nasıl uçtuğunu anlatan bu güzel videodan sonra, Tonlarca agırlıktaki gemilerin de nasıl yüzdügünü anlatabilirsiniz hem sonraki videoya güzel bir geçiş olur hemde ulan nasıl ya sorularına net bir cevap vermiş olursunuz.
Makine mühendisiyim akışkanlar mekaniği, makine teorisi gibi dersler aldım. İçten yanmalı motorlara ve uçak stabilitörlerine özel ilgi duyuyorum. Bana sorsaydılar dakika 1:18 e kadar olan bölüm için aynı uçuş prensibini anlatırdım. Umarım videonun sonunda kendimi sorgulamak zorunda kalmam. Teşekkürler evrim ağacı.
Bilimin ışığında düşünmeyi ve bu istikbalde hareket etmeyi düstur edindim ama şuan açıklaması zor düşünceler içindeyim.
Beni kendimle savaşmak zorunda bıraktığınız için üzülsem mi sevinsem mi bilemedim. Emekleriniz için teşekkürler.
@@erkanerol173 Sihir,büyü yok . Her şey hücum açısı .
@@alimali2120 hücum açısı sadece bir değişken. Sıfır hücum açısı ile taşıma kuvveti oluşturulabilinir.
@@turkaycanyasanul Evet haklısınız , kanatların asimetrik yağmur damlası gibi olan şeklinden dolayı sıfır hücum açısı ile bile de bir miktar taşıma kuvveti oluşturulabilinir ama o vakit pistten teker kesen uçakların neden hemen kafayı göğe diktiğinini açıklamak da size düşüyor :)
@@alimali2120 neyi açıklamak bana düşüyor anlamadım. uçakların neden tırmanış yaptıkları mi? Duymak istediğiniz "uçaklar tırmanış yapar cünkü hücum açılarını arttırmak isterler" ise bu neden-sonuç olarak yanlış bir yaklaşım. Tırmanışta hücum açısının taşımaya olumlu etkisi gozardi edilemez fakat dediğim gibi neden sonuç ilişkisi bu değil. Daha önce dediğim gibi hücum açısı sadece bir değişken/etken/faktör, sadece hücum açısı ile taşımayı aciklayamazsiniz. Taşıma formülünde bile bir çarpan değil kendileri, sadece taşıma katsayısını etkileyen bir etken.
Sevgili Çağrı Sana Türkiye cumhuriyetinin " Üstün hizmet ödülü "vermesi gerekir. Umarım bir ara bunu devlet büyükleri farkeder ve sana devletimiz fon sağlayarak işlerinizi devam ettirmeye katkı sağlarlar.
Hahah cansınız, çok teşekkürler. Sizlerin güzel yorumları yetiyor, başka ödüle gerek yok.
Bizim devletin MEB'i okullardan evrimi kaldırıyor, TÜBİTAK da evrim karşıtı dünyanın en cahilce makalesini yazıyor :P. Yani ellerinden gelse bırak ödüllendirmeyi Evrim Ağacını kapatmaya çalışırlar
@@evrimagaci diğer insanların bıraltığı kalp emojisine bak bide evrim ağacının bıraktığı kalp çok iyi detay :D
Aynen, aynen, farkederler, bekle. 🤣
Ülkeyi patates yönetse, daha iyi yönetir.
Ama olmazki önce akpli olması lazım
Evrim ağaci vidyonuz için yürekten tebrik ediyorum uçak mühendisliği 3.sinif öğrencisiyim vidyoyu baştan sona merakla izledim , akışkanlar mekaniği dersi uçağın nasıl uçtuğunu çeşitli formüllerle gayet net açıklıyor ve akişkanlar mekaniğine girmeden herkesin anlayacaği dilden anlattiğiniz için ayrica teşekkürlerimi iletiyorum havacilikla ilgili yeni vidyolarinizi bekliyorum
Konuları hem bilimsel olarak detaylı açıklayıp hem de halkın anlayacağı kadar basitleştirerek insanların bilime ilgi duymasını sağladığınız için teşekkürler.
Kardeşim uçakların nasıl uçtuğunu mükemmel anlatmışsın. Sonuç olarak ben sade bir vatandaş olarak uçakların nasıl olup da uçabildiğini bildiğimi sanıyordum ama bilmediğimi ve videoyu izleyince de bilemeyeceğimi anlamış bulunuyorum. Kafam daha da karıştı. 🤣
Bu kadar farklı disiplinlerde okumak yapmak, sonra onu anlamak, sonra anlatmak, bir de görselleştirerek anlatmak... Arkanızda koca bir yapım şirketi, onlarca danışman, hoca, teknik ekip falan olmalı.
Hocam seni dinleyince ülkemizde böylesine donanımlı bir insanın var olduğunu bilmek beni çok mutlu ediyor. Başarılarının devamı dileğiyle seviliyosun
Sen nasıl bir kralsın ya anlat dediğimiz her şey anlatıyorsun. EVRİM AĞACI ailesi olarak sana teşekkür ediyorum.
sadece uçakların nasıl uçtuğunu değil bilimsel yöntemi, yanlış hipotezleri tek tek elemeyi ve gittikçe daha doğruya ilerlemeyi öğreten inanılmaz bir video
"Ufak bir hata var, baştan sona hatalı"
- *Sir* *Çağrı* *Mert* *Bakırcı* -
Videoda da çok küçük bir hata var
Abartmayın canım baştan sonra hatalıysa nolmuş
Bir durumu veya olayı açıklayan makaleleri araştırırken güncel olarak yeterliliğini yitirmiş, hatalı makaleleri de bulma ve bunların hangi kısımdan hatalı olduğunu bulup açıklama başarınıza hayran kaldım. Ben nette araştırırken sadece en iyisi, en güncelini araştırmaya odaklanırım sadece.
Ama sizin bu çabanız ve anlatımız ufku açan bir özveri, başta canlandırdığınız gibi bir konuşmanın daha uzun haliyle de neyin nasıl olduğunu anlatabilirdiniz ama neyin nasıl olmadığını da gösterdiğiniz için teşekkür ederim.
Okulda öğrendiğim bilgilerin yanlış olduğunu öğrenmek bana çok büyük zevk veriyor bunun için size çok teşekkür ederim.
Abim Odtü'de uçak mühendisliğinden mezun oldu. Sevgiler♥️.
Yıllardır uçakların nasıl uçtuğunu anlatırım. Bombeli ve asimetrik su damlası biçiminde bir kanadın basınç farkının oluşmasını açıklayan klasik teorileri derslerimde sürekli anlatmaya çalışırım ve "hava filelerinin neden aynı anda firar kenarında olması gerektiği" kısmını bir türlü nereye koyacağımı bilemezdim. Sorsam, matematik bilgim cevabını anlamakta yetersiz kalacağı için buna da cesaret edemezdim. Şimdi artık bunu anlatmanın neden bu denli zor olduğunu daha iyi anladım. "Döngüsel Nedensellik" ile birçok koşulun aynı anda gerçekleştiği bir fotoğraf verdiniz bana ve uçmanın teorisini çok daha kolay anlatılabileceğim artık. 27 senelik sorumu bu videonuzla yanıtlamış oldunuz. Size ne kadar teşekkür etsem azdır. Sizi merakla izliyorum ve öğreniyorum.
Üst bombenin ön başlangıcında hava yukarı hızla itiliyor. Üst tarafta hava arkadan terk edilirken önden yeterince hızlı yerini dolduramıyor. Bu bir nevi hava boşluğu yaratıyor. Altta ise bu olmuyor ve daha yüksek basınç oluyor. Bu durumda bir nevi vakum etkisi oluşuyor ve kanat yukarı doğru itiliyor. Hız arttıkça çok daha güçlü kaldırma kuvveti oluşuyor. Bence bu kadar basit. Üst tarafta hava oluşan açığı yeterince hızlı tamamlayamıyor. Adeta üstte boşluk oluşuyor hareketle beraber.
@@erhanseven3265 çok mantıklı aklıma yatan bir düşünce sonunda. Teşekkür ederim.Hocam eğitiminiz varmı bu konu hakkında, tam olarak ne iş yapıyorsunuz?
@@engineer512 Teşekkür ederim ben bilgisayar mühendisiyim fiziğe hep meraklıydım hep en iyi dersimdi. Full net yapmıştım üniversiteye girerkende, severim. Bunu moleküllerin hareketini düşündüm ve atmosfer basıncı düşünülünce çözülüyor aslında mantıken. Hoca değilim ben.
@@erhanseven3265 söyledikleriniz mantıklı geldi bunu üniveristede tartışırım belki arkadaşlarim ile ben de İTÜ de makina mühendisliği okuyacağım bu yıl geçen yıl hazırlik okumuştum. Aynı şekilde ben de siizn gibi ilgiliyim biraz fiziğe umarım bu alanda guzel bir şeyler yapabiliriz.
@@engineer512 arduino kart alıp kopya olmadan özgün şekilde çizgi izleyen araç yapmıştık. Kodlar kopya değil. Yapay zeka ve Robotik alanlarda çalışmak gerek aslında. Yazılım yapıyoruz ama başka alanlarda para kazanmak amaçlı.
Harika bir anlatım....emeğinize sağlık
Aerodinamik performans biriminde çalışan bir uçak mühendisi olarak videoyu çok beğendim, keyifle izledim. Havacılık, uçak, uzayla ilgili bu tarz daha fazla video bekliyoruz, teşekkür ederim.
Hocam farklı konulara bu şekilde hakim olmanız ve bilime bu kadar değer atfetmeniz takdire şayan. Bana çok şey katıyosunuz. Müteşekkirim 🌹
Bence en temele inerek matematiksel bir denklemin gerçek hayattaki bir şeye nasıl denk geldiğini ve bu şeyin davranışlarını nasıl ön gördüğünü anlatan bir video yapmalısınız. Herkes e=mc2 denkleminin ne anlattığını bilir ama ben dahil çoğu kişi bu denklemin nasıl olur da pratikteki haline karşılık geldiğini tam olarak kavrayamaz diye düşünüyorum.
Aslinda sadece matematiksel yaklasicak olursak, airfoil'a giren havanin hiz profili ve cikan havanin hiz profilinden aifoil'in yukariya dogru bir net basinc alanina maruz kalmasi gerektigini cikarabiliriz. Kanatlarin ustundeki ve altindaki gaz tanelerini gosteren gorsel cok guzel olmus. Hizlanan havanin neden daha az basinc yaptigini anlamayi kolay kiliyo. Tesekkurler.
Üst bombenin ön başlangıcında hava yukarı hızla itiliyor. Üst tarafta hava arkadan terk edilirken önden yeterince hızlı yerini dolduramıyor. Bu bir nevi hava boşluğu yaratıyor. Altta ise bu olmuyor ve daha yüksek basınç oluyor. Bu durumda bir nevi vakum etkisi oluşuyor ve kanat yukarı doğru itiliyor. Hız arttıkça çok daha güçlü kaldırma kuvveti oluşuyor. Bence bu kadar basit. Üst tarafta hava oluşan açığı yeterince hızlı tamamlayamıyor. Adeta üstte boşluk oluşuyor hareketle beraber.
İzlerken yorumları okuyamadığım tek kanalsınız ciddi manada ekrana kilitleme ve kulak verdirme rekoruna sahip bir kanal olduğuzu düşünüyorum aksini yaptığımda (bir saniye bile) kesin bir şeyler kaçıyo🙃🙃🙃😒😒👏
Videolarınız çok faydalı, keşke herkes izleyip bilgilense.
Sıkıldığınz bir günde Evrim Ağacı bildirimi gibisi yok 💖
Evrim ağacının amacı can sıkıntısından kurtarmak değil karanlığı bilimle fethetmek
Cansınız, çok teşekkürler!
Havacılık tutkusu olan biri olarak video başlığını görünce yüzümde istemsizce bir tebessüm oluştu her alanla ilgili videolar çektiğin için teşekkürler Evrim Ağacı.🙂
bir uçak mühendisi olarak videonuzu çok açıklayıcı buldum. teşekkür.
Mühendis olduk ama inşaatı seçtik, uçak yada onunla ilgilenen bir dal değil. Siz böyle anlatınca insanın "keşke uçak mühendisi olsaymışım" diyesi geliyor. O anlamsız gözüken denklemler ya da fiziğin en temelinden en karmaşığına kadar olan prensipler bile ne kadar da ilgi çekici geliyor.
Paraşütsüz hayatta kalma videosu gibi, bir bataklıktan ya da bir çığ altından, çölde veya kutupta kaybolunduğunda ne yapılması gerektiğinin bilimsel yönlerini inceleyebilirseniz çok memnun olurum. 💙
Uçak bakım öğrencisi olarak beklediğim video geldi:)))
Hangi üni
Işık hızının sabit olduğunu açıkladığınız videolardaki gibi denklemler ile açıklama yaptığınız videolardan çok keyif alıyorum. Daha fazla olması harika olur!!!
Abi ne güzel anlatıyorsun. Azına sağlık.
Hayatımda hiç öğrenmediğim ve okuyup anlayamayacağım çoğu bilim olaylarını sayenizde öğrendim herşey değerli videonuz için çok teşekkür ederim. Milletimizin geleceği için sizin gibi değerli eğitmenlere devlet içerisinde çok ihtiyaç var. Başarılarılarınızın devamını dilerim. 🙂🙂
Harika bilgiler anlatış şekliniz bile çok etkileyici yalnız her şey sadece aerofoilin şekliyle olmuyor ki takdir edersiniz ki uçağı havalandıran başka unsurlar da olmalı mesela itki veya THS(kanatçık) ya da agırlık ve taşıma merkezlerinin konumlanması… zaten asıl uçağı burun aşağı veya yukarı yaptıran şey de arkadaki kanatçık ve ağırlık ve taşıma merkezlerini, kontrol yüzeylerini de bu kanatçık vasıtasıyla kontrol edebiliyoruz.
Tam çıtır çerez gibi bir Video konusu! Bir paket daha istiyoruz!!👍
Kuşların kanatlarıyla süzüldüğünü ve aynı kanatları çırparak nasıl yüksek hızlara ulaştığını açıkladığımız gün bunuda açıklarız. Güzel bir video durup düşünmeye sevk etti🧡
Şahin Kartal martı akbaba hepsinin kanatları farklı ama hepsi uçuyor bilemiyorum....Serçe de var pardon....🙂
Kuslar havayi sibop gibi kanadi yukari kaldirirken aciliyor asagi inerken havayi kapatiyor suzulurkende ucak gibi calisiyor benim gozlemlerim
Evrim ağacını izliyorum ve bu öğrendiğim bilgiler çok önemli ve değerli bilgiler devamının geleceğini ve her bligi altın değerinde saygılar sunarım
Emeğinize sağlık yamaç paraşütü sporu yaparken teorik derslerde uçuş mantığını Bernolli prensipi ile anlatıyorlardı ama sadece bu prensibin tek başına yeterli olmadığıda anlaşıldı bu formülleri de daha detaylı anlata bilirseniz çok güzel olur bu sayede uçuş esnasında yaşadığımız havada kapanma sebeplerini daha iyi anlayabilirim
Akışkanlar mekaniği gibi dersleri almış bir mühendis adayı olarak direkt ilk baştakini söyler geçerim. Neden diye soran görmedim henüz o yüzden ayrıntıya inmeyi hiç düşünmemiştim. Ayrıca o sondaki denklemleri görünce bütün bir hafta çalışıp Bernoulli prensibiyle alakalı soruda çarpma hatası yaptığım için finalinden kaldığım aklıma geldi. Teşekkür ederim acılarımla tekrar yüzleştim.
13:10 tam anlıyorum vallaha mühendisde diyilim . Anlamaya gereken tek şey sana o şeyin marak doğurmasıdır!😉
mühendislerin uçakları nasıl uçurduğuna değinmediğin bernoulli ilkesi ve navier stokes denklemlerine değinirsen öğrenmeyi çok isteriz abi ♥ videonun her yeri ayrı ayrı bilgi dolu emeğinize sağlık
Gerçekten emeğinize sağlık sizi liseden beri takip ediyorum ve su an üniversiteye geçtim hala izliyorum .Bu arada denklemleride anlatırsanız çok memnun kalırız 🙏
Teşekkürederim Evrim Ağacı. Bilgi verici Ufuk açici ve ilham verici.
Bu konudaki makalenizi geçen yıl 11.sınıf fizik proje ödevimi yaparken okumuştum teşekkürler Evrim Ağacı bir numarasınız 🫀
Sonlu elemanlar yöntemiyle modelleme üzerine yüksek yapmış bir makine mühendisi olarak sırıtarak izledim videoyu. Emeğinize sağlık :)
Çağrı hocam teşekkür ederim. Bu konuya paralel olarak uzay araçlarının, uzay boşluğunda nasıl manevra yaptığını, uzay boşluğunda ki adı üstünde, boşluk, hiç bir partikül yokken itişi, çekişi nasıl yaptığını anlatmanız şart oldu. Yorumlarımızı okuyor musunuz?
Bir Uzay mühendisi olarak cevaplayayım.
Uzay araçları etki-tepki ilkesini baz alarak ilerlerler. Uzay aracının içerisinde kimyasal tepkime ile yanan moleküller çok hızlı bir şekilde arka taraftan fırlar. Geriye doğru fırlayan itki maddeleri uzay aracını ileriye doğru iter.
@@ahmettoker977 Teşekkürler. Geriye doğru fırlatılan itki maddeleri, bir şeylere, yani dünyadaki gibi havaya çarpmadığı için sanki destek alacak bir şey bulamayacağı ve serbestçe fırlayıp giderek uzay aracının hareketine bir etkisi olmaz gibi geliyor bana.
@@sebastian-carlos Vakumda bir şey olmasına gerek yok. Uzay aracı kendi itki malzemesini yanında götürüyor.
@@sebastian-carlos Beni anlayan birisi çıktı nihayet. Momentum ile açıklamaya çalışan oldu ama, momentum sağlaması için önce bir ivme kazanması gerekiyor. Zaten benim sorduğum soru da ivmeyi kazanması için gerekli şartlar atmosferik ortamda anlaşılıyor ama uzay boşluğunda nasıl olabileceği konusunu ancak Çağrı anlatabilir bize ;)
@@tanvolkan Dostum tekrar anlatıyorum. Bit itki yaratmak için atmosferik ortam veya vakumlu ortam şartı aranmaz. Etki-tepki yasası şuan için bütün evrende geçerlidir(aksi ispatlanana kadar). Roketin içerisindeki yakıt, roketin kendi içerisinde taşıdığı sıkıştırılmış oksijen ile tepkimeye girer. Tepkime sonucu ortaya çıkan gaz roketin arka kısmından hızla fırlar. Gazın dışarı fırlaması için atmosferik ortam şart değil vakumlu ortamda da gazı fırlatabilirsin. Fırlayan gaz geriye doğru bir kuvvet oluşturur. Geriye doğru uygulanan kuvvete zıt tepki kuvveti ise roketi ivmelendirir ve roketi ileri doğru iter.
Bilim bir tutkudur,bir aşktır,keşiftir sorgulamaktır,herşeydir.Bu tutkuyu ve aşkı bize yaşattığınız için size minnettarım.Siz bu ülkenin başına gelmiş en güzel şeysiniz.Bu arada bernoulli denklemleri ile ilgili videoyu da sabırsızlıkla bekliyorum.Teşekkürler Evrim Ağacı!
Uçakların herkesin bahsettiği şekilde uçmadığını biliyordum. Bunu anlattığın için çok teşekkür ederim.
Navier Stokes eşitliğini de dinlemek isteriz.. bileni bile bir daha düşündürüyorsunuz.. içerikleriniz ve anlatım tarzınız müthiş.. tebrikler "devamlılığını" dilerim!
Havacılık ve Uzay mühendisliği adayı olarak videoyu beğendim 👍
Değindiğiniz denklemi bir videoda açıklamanızdan mutluluk duyarım. Çok ilgi çekici bir videoydu
Global kanal da açmalısınız Böyle Bir Kanalı Tüm Dünya Duysun Teşekkürler evrim ağacı 😎👋😁
Valla bazı söylemlerinden anladığım kadarıyla bu kanalın amacı tr de olmayan bilim kültürünü tr ye kazandırmak dış ülkelerde avrupa çin vs zaten bi bilim kültürü vat
Çağrı hocam Saul Goodman olarak bütün bürodakiler ile sizi izliyoruz,videolarınız çok hoş,eğitici,öğretici ve katkılı.Ülkemizde hala bilim öğretmeyi ve anlatmayı sürdüren nadir kişilerdensiniz.Umarım insanlar cidden değerinizi anlar,başarılarınızın devamını dileriz.
ayrı ayrı cihazlardan izleyip begeninde kanala bir katkı olsun bari 😂
@@canaltndag826 Zekice,deneriz.
Ben lalo yum.Ölmedim , mezarimdan kalktim ve senin icin geliyorum saul !!
@@yunusemresevme4029 Ulan.
@@HomoSapiens_ Ehrmantraut der ki ; beni çiğnemeden Saul'u alamazsın.
baya açıklayıcı olmuş emeğinize sağlık umarım denklemler kısmını da yeni bir video ile anlatırsanız çok güzel olur gerçi ben birazdan o denklemleri araştırcam, ama siz bunlarla alakalı bir video daha çekerseniz zevkle izlerim. :)))
Çağrı abi lütfen günümüzde çok tüketilen ve kullanılan proteinin zararlarını anlata bilirmisiniz
Öğrendiğimden beri bernolli prensibinde hızlanan akışkanın neden basıncının düştüğünü kafama oturtamamıştım. tüm dünya ile aynı düşünmek biraz içimi ferahlattı.
Kumların üzerinde hızla giden arabada daha az iz bırakır sadece akışkanlar değil diğer maddelerde de d ikey Basınç azalır.
Ciddi ciddi dinlerken çokomelli esprisini hic beklemiyordum, çok güldüm😅😁 Tesekkurler👏👏
Airfoil dediğimiz form, yelkenli teknelerin de rüzgara karşı motorsuz ilerlerlemesine yardımcı oluyor. Burada anlattıklarınızı bir de o gözle irdeleyip, belki bir bölüm de yelkenli teknelerle ilgili hazırlarsanız çok faydalı olur. Bence, orada anlatacaklarınız ile burada anlattıklarınız birleşince, işler daha karmaşık hale gelebilir :)
Yıllardır bunu arkadaşlarıma açıkladığımda bilimden anlamayan komplo teorist olarak görülüyordum. Şimdi artık videonuzun linkini atarım. Teşekkürler evrim ağacı :D
Uçak mühendisiyim hava hızlanınca statik basıncın neden düştüğünü moleküler bazda kafamda canlandıramamıştım ve hatta bu kanalda bu soruyu sormuştum, gelen cevap da bernolliydi ve beni tatmin etmemişti, demekki haklıymışım😊teşekkürler
Yine stres dolu bir güne ilaçsınız emekleriniz için teşekkürler😊
Bu tarz "uçaklar nasıl uçar?" videolarını yabancı kanallardan izlemiştim.Bazılarında sizin de söylediğiniz gibi "equal time argument" ile açıklıyorlardı. Ve bu da aslında bence dünyada bilimde bir sorun olduğu, sorgulamanın azaldığı anlamına geliyor. Ancak "Lesics" isimli çok sevdiğim ve herkese önerdiğim bir kanalda bu argumanın yanlış olduğunu söylüyor ve bu olayın sebebini anlatıyordu. Bilirsiniz girdaplarda basınç dışarıdan içeri doğru artar. Burada da benzer bir olay oluyor. Akışkanların bir katı cisim üzerinden akması, yani o katı cismin yüzeyini yalayarak hareket etmesi olayına "coanda effect" denir. Bunun da sebebi muhtemelen kohezyon kuvvetleridir. Ve bu sayede hava kanat boyunca, kanadın yüzeyinden akar. Tabi kanadın birazcık daha uzağındaki hava da bundan etkilenir. Aynı zamanda bu hava aslında bu akış hareketini yaparken çembersel hareket benzeri bir hareket yapar. Çembersel hareket yapan cisimlere merkezcil kuvvet etki eder. Ve bu sebeple bu girdap benzeri hareket basınç tabakaları oluşturur.(Akışkan mekaniği bilenler bardaktaki çayı karıştırdığımızda neden ortada bir çukur oluştuğunun da bu sebepten olduğunu bilir) Kanadın alt tarafı içbükey olduğu için kanada doğru gittikçe basınç artar. Üst tarafta da tam tersi olur, dışbükey olduğu için kanada doğru ilerledikçe basınç azalır. Ve işte size altta yüksek üstte alçak basınç! Bu anlatımı üstte bahsettiğim kanalda buldum ve çok mantıklı geldi. Aslında biraz yabancı kaynaklardan bu konulardaki bu tarz anlatımları muhtemelen bulabilirdiniz.Yine de yaptığınız video çok faydalı.Çok teşekkürler. Ancak "nedenini bilmiyoruz" demeniz bana biraz garip geldi. Haklı olabilirsiniz ancak böyle çok mantıklı bir açıklama var ve belki buna benzer mantıklı açıklamalar vardır. Zaten insanlığın Mars'a rover gönderdiği bir dönemde böyle yine karmaşık ancak görece basit kalan bir olayı bilmememiz de bana mantıksız geldi. Bir kez daha bilimi yabancı kaynaklardan araştırmanın ne kadar doğru olduğunu görmüş oldum. Ancak yine de videonuz oldukça faydalı, çok teşekkürler...
Bizim millet bilgiden çok hikâye dinlemeyi sever ...
@@Burak___53 ne yazık ki bu sürekli yaşayarak daha da net gördüğüm bir gerçek... Bu gerçeği tersine çevirmeliyiz ancak nasıl... 🤔
@@flyingbirds6794 Bu gerçek değişmez... Toplumun genetiğine işlemiş...
@@Burak___53 evet değişmesi zor ama her şey gibi toplumlar da değişiyor. Belki bir şekilde iyiye doğru bir değişim mümkün olabilir ama şimdilik gerçekten zor duruyor
@@flyingbirds6794 duygusal değil gerçekçi olacaksın... Bizim milleti yolda çevirip sorsan at binip kımız içmek mi ... Mimarlık riyaziye üstüne çalışmak mi ??? %90'ı at üstünde kımız içmek der... Bizi 1 tane değil 1000 tane İbn-i Haldun anca düzeltir... Ondan dolayı diyorum... Bu gerçekleri kabul ederek yaşamak işini kolaylaştırır...
Çok kaliteli video olmuş, emeğinize sağlık. Videonun sonunda bahsettiğiniz Bernoulli ve Navier-Stokes denklemleri hakkındada kesinlikle video bekliyoruz.
Yıllardır arayıp birçok kişiye sorup cevabını bulamadığım soruydu. Teşekkürler Evrim Ağacı ❤️
Havadaki atomların normalde olması gereken yerleri var. Kanatın da hava içinde kapladığı bir alan ve şekli itibariyle hava atomlarını olmaması gereken yerlere itiyor (Kanadın birim zamanda soldan sağa doğru hareket ettiğini düşünürsek). Kanadın altındaki yapının arkasındaki kısım atomların o noktadan eski konumuna geri gelmesini uzatıyor ve atomda kanada karşı eski konumuna geri dönmek için bir direnç gösteriyor. Üstteki kısımda ise olması gereken noktadaki atomlar olmadığı için bir vakum oluşuyor ve üstteki atomlarda orada sayısal anlamda az oluğu için bir basınç üst noktada düşüyor.
Sallamış
@@Esen-boga Yorumladım, sallamadım
Neden bazi organlarimiz yada uzuvlarimiz çift olduğu halde bazilari tek? Ayrica kara ciger kendini onarirkan akcigerler neden onarmaz? Bu konuda video hazirlarsaniz cok guzel olur
Tebrikler. Çok kaliteli içerikler hazırlıyorsunuz. Ellerinize sağlık. Daha fazlasını bekliyoruz. Video sayınız az. Sizin gibi bir cevherden daha fazlasını isteriz.
Bir uçak mühendisi olmak ya da herhangi bir mühendislik dalında eğitim görmek gibi bir isteğim yok fakat bu işin fiziğine girmenizi çok isterim. Bu sene üniversite sınavına hazırlanıyorum ve fizik okumayı düşünüyorum. Video için teşekkürler🙋 seviliyorsunuz
Yıllardır F1 takip ederim, takımların aero verimlilikleri arasında neden bu kadar uçurum olduğunu anlayamıyordum. Bilimdir sonucta 1 senede olmazsa 5 senede iyi bir paket tasarlarsın derdim, öyle olmuyormuş. Adrian Newey'e olan saygım iki kat daha arttı. Daha ortada "mutlak doğru" yokken kurşun kalemle tasarım yaparak 10 title nasıl kazandın be adam
5:25 hocam uçaklar hem ters hem geri gitmiyor ters ve ileri gidiyor sizin belirttiğim süredeki gösteriminiz ters ve geri giden bir uçağa ait ama hiçbir uçak uçarken geri gidemez, sürede belirttiğim gösterimde siz 180 derece terse çevirmişsiniz kanadı lakin 180 derece sağa veya sola çevirmeniz gerekirdi.
Kısaca muhteşensiniz💐 ilgiyle izliyor, müthiş bilgiler öğrenşyorum. Yaşasın bilim, var ol Evrim Ağacı🌺💚
Zamanımı bu kanalı izlemekten daha verimli kullandığımı hatırlamıyorum
Rüzgara karşı 45 derece açı ile gidebilen yelkenli için de benzer video çekmeniz faydalı olabilir. Zira eğitmenlerin büyük bernoelli deyip geçiştiriyor.
Emeğinize, bilginize sağlık 👏🧿
Türkçe öğren
wing sail is the future
Bilgisayar mühendisliği öğrencisiyim, videonun başlangıcında videoyu durdurup kendi kendime şu açıklayı yaptım: "uçak hızlı bir şekilde ileriyorken kanadının şekli yüzünden havayı ikiye bölüyor ve üst taraftan geçen hava daha hızlı akıyor, daha hızlı akan akışkanlar daha az basınç oluşturduğundan alt tarafın basıncı görece daha yüksek gelerek uçağı yukarı itiyor". Video önce beni yanlış bildiğime inandırdı. 15 dakika boyunca şüphe içerisinde izletti kendini. En sonunda ise ben ne söylediysem tam olarak aynı noktaya geri geldik. Sadece "şekli dolayısıyla üst taraf hızlanıyor" kısmının moleküler seviyede çok kompleks olduğunu söylemiş oldu ki zaten şuanda basmakta olduğum klavye tuşlarına basma işlemi için uyguladığım kuvvetler de kuantum seviyesinde yine aynı şekilde kompleks. bu demek değildir ki basit olan "parmağımla itiyorum basılıyorlar" cümlesi yanlıştır.
bilim nedir öğrenmek isteyenler için çok iyi bir video .Teşekkürler evrim ağacı
Uçaklar sihir,hava ve büyüyle uçuyormuş yani az çok anladım teşekkürler evrim ağacı adam :D
Ülkede bilimin gelişmesini ülke dışından desteklediğin için teşekkürler :))
Son teori olmasaydı gerçi teori demek hakaret sayılır, anlaşılmaz bir video olurmuş bol bol zırvalıklardan sonra güzel bir açıklamayla izah ettiğiniz için ve doğru yolu da bulduğunuz için tebrik ve teşekkür ediyorum
aslında uçakların yapısı kuşların kanatlarına göre yapıldığına dair bilgiler mevcüt ama işin içine aerodinamik girince bu bilgi askıda kalıyor vermiş olduğunuz bilgiler için teşekkürle bilime destek olduğunuz için de
Bu çok önemli(!) bilgiler için teşekkür ederiz. Daha önce sizin bir videonuzu izlemiştim “Denizaltının Efendileri Bajau Kabilesi” şuan o kabileyi ziyarete geldim. Sadece öğretmiyor farklı ufuklarda açıyorsunuz. Borneo’dan selamlar.
Aa çok güzel, selam söyleyin kendilerine. 😍 Size de iyi yolculuklar. 👋
(!) bunu kullanınca dalga geçme anlamı katıyorsun yani aslında çok önemsiz bir konu anlattığını falan ima etmiş oluyorsun
@@evrimagaci Hahahahahaha @Değişik Yollarda
@@persephoneisdie2408 belki de onun için önemsiz bir bilgidir çoğu kişi için önemsiz merak giderici bir bilgi zaten
@@can55687 olabilir demek istediğim o değil o ihtimali düşündüm yalnız yaptığı yorumun içeriğine bakılırsa yanlış kullanmadan ibaret olduğunu düşündüm
Çağrı Bey bir ricam olacak sizin için çok çok çok fazla basit ve gereksiz bir konu olduğunun farkındayım fakat hala çevrede Kara araçları Özellikle de otomobiller için önden çekişli Veya arkadan itişli dendiğini duyuyorum normal insanları geçtim RUclips gibi platformlarda ciddi anlamda Bu işle ilgilenen otomotivin içinde olan insanların bile hala arkadan itişli ifadesini kullandığını duyuyorum bu önden ve arkadan itiş çekiş konusunda dahil ederek Kara taşıtlarındaki hareket aktarımı dönüş oranları tahrin yani çekişin hangi akıstan sağlandığı Bu arada neden önden çeker ve arkadan çeker demenin doğru olduğu buradaki çekmek kelimesinin tam olarak neyi ifade ettiği Ayrıca önden çekiş ve arkadan çekişin arasındaki farkları kısaca veya uzunca anlatılacak bir video gerçekten hoşuma gider kimsenin değilse bile benim hoşuma gider videolarınızı ciddi takip ediyorum teşekkür ediyorum
verdiğiniz hizmet için teşekkür ediyoruz 🤍
Temel anlamda suyun kaldırma kuvvetiyle aynı olduğunu düşünüyorum. Uçak hızlandıkça kanat üstlerindeki havanın yoğunluğu ciddi derecede düşeceğinden yukarı doğru bir vakum etkisiyle kaldırma kuvvetine katkı sağlar. Yatayda motorlar sadece havayı geri iterek ön kısımda bir alçak basınç alanı oluşturup uçağı ittirirler. Ancak uçağı uçuran asıl olay birim zamanda uçağın alt kısmına (yerçekimi zıttı) etkiyen havanın toplam kütlesidir. Bu etkiyen hava kütlesi uçağın kütlesini aşarsa uçak havada kalır. Uçağın toplam ağırlığını arttırırsak uçağı havada tutmak için alt kısmına temas eden hava hacmini de yani kanatları da arttırmamız gerekir yada uçağın hızını arttırarak bu hava yogunluğunu arttırmak gerekir. Uçağa etkiyen havanın kütlesi uçağın kütlesinin altına inmeye başladığında stall durumu tetiklenir ve bu fark büyüdükçe stall şiddetlenir. Bu arada kanatlardaki damlacık yapısının temel amacı hava sürtünmesini azaltmaktır. Düz kanatlarda hava sürtünmesi ön ve arka uç kısımda çok fazladır. Bu kanat yapısı uçuş verimini düşürür ve sonik hızlara çıkılmasına imkan tanımaz.
Yakında bildiğim her şeyin yalan olduğunu düşünüp, O konu hakkında evrim ağacı video atmadan gerçekliğine inanmamaya karar vereceğim sanırım. Tarih kitaplarına adının kazılması gereken birisin gerçekten 💯
Akışkanlar mekaniği , ANSYS, CFD, Aerodinamik karışımı bir video olmuş hepside makine mühendisliği dersleri bu bölümü bu yüzden seviyorum önceden 5 saniye bakıp geçtiğim yerlerde yarım saat düşünür oldum. Evren okunması istenen bir ayettir ve ben de Evreni makine mühendisliği diliyle okuyorum
Güzel sunum. Teşekkürler.
Emegine saglik muhterem