Спасибо, хорошо объяснили, лайк и подписался, стала проблема детонации и ищу причину, информацию. Купил Фольксваген транспортёр Т4 бензин 2,5 литра 5 цилиндровый, и столкнулся с тем что не очень хотят мастера заморачиваться с этой моделью, так и говорят 1992 года, вот и приходиться многому познавать самому. Тянет очень хорошо, приёмистый, с места прямо так резко берёт на первой передачи что радует - но есть детонация, поэтому не езжу на нём из боязни не усугубить или что-то попортить, таким только купил неделю назад, буду иска наверное частников, наверное не так рентабельно для крутых мастерских возится со старой моделью. Буду благодарен советам. Спасибо.
В челом хорошо, палец вверх! Но я не со всем согласен, имхо, последние пункты больше относятся к калильному зажиганию. Ну, раз сказали покритиковать, простите, если что не так)) п.1 само собой п.2 безусловно, хотя как бы не совсем раскрыто, что такое вообще детонация - детонация - взрывное горение со скоростью 2500 м/с, а при нормальном горении смеси скорость неск. десятков м/сек. Возникает она как правило в удалённой точке от свечи по причине нарастания давления, детонация это когда сразу вся смесь бах и сгорела, т.е. воспламенение произошло сразу по всей смеси, детонационное воспламенение происходит от давления, а не от искры, тогда как при нормальном сгорании смесь горит постепенно распространяя фронт пламени, разгораясь и постепенно увеличивая давление на поршень, плавно толкая его. Вот и получается, что низкооктановый бензин горит быстрее, чем поршень "убегает" от нарастающего давления, в итоге давление нарастает настолько, что вся смесь загорается от давления и сгорает разом, получаем взрыв в цилиндре, ба-бах)), вместо вууу--ффф..)) И движок детонирует в нагрузку, когда бензин разгорается, а поршень не успевает уйти вниз, тем самым снизив давление, ему не даёт уйти вниз та самая нагрузка. Нагрев и перегрев мотора ессно дело увеличивает вероятность детонации, т.к. ускоряет химическую реакцию. п.3 логично и обосновано, но.. ведёт к перегреву.. чего? нагара? как раз нагар является прослойкой (но нагар может спровоцировать калильное зажигание) п.4 )) верно, рукожоп, когда мозги стекли в ту саму жопу.. п.5. не совсем согласен про свечи. Думаю к детонации отношения нет, плохо горящая смесь не успеет сдетонировать. С выбором согласен - неверно выбранная свеча (число) - длинный электрод = калильное зажигание, короткий электрод = обрастание нагаром п.6 имно.. это о калильном зажигании п.7 не согласен. Ввиду плохой вентиляции цилиндров на х.х. для нормальной работы увеличен УОЗ и обогащена смесь. Там и так плохо горит, откуда детонация? п.8 не согласен. Если смесь будет гореть так долго, то сперва сгорят клапана и если свежая смесь загорится от предыдущей, то будет прострел во впускной коллектор п.9 согласен, ВАЗ 1.5 литра 69 л.с. Ниссан 1,5 литра A15S 82 л.с. везде 92-й бензин, а форма камеры сгорания разная. Закоулки и узкие места - провокаторы детонации. Спасибо за видео и не обессудьте, я тоже могу ошибаться ;)
@@kotborka может же быть так, что машина в +35 стоит в пробке, система охлаждения на пределе, так как обдува нет, соответственно блок тоже нагревается. Если вы решите резко стартануть, что вызовет большое выделение энергии, то возможна детонация. Я так понял этот пункт
@@blackout2282 , да ладно вам, в идеале при чистых радиаторах и исправной системой ож движок не будет нагреваться даже при 35. Есть вентилятор, который спокойно сбросит градусы. Если движок греется - значит неисправна система
Привет Буду благодарен если ответишь как ты думаешь у бати автомобиль Opel Meriva B 1.4 Turbo бензиновый мотор Возможно ли из-за износа турбина кидает масло в цилиндры и при заглушения мотора происходит детонации в течение 5-10 секунд мотор продолжает работать патрубки нижнюю интеркулера в масле пробег 320 тысяч км
Здорова такой вопрос,у меня газель с 406 двигателем карбюратор, газ бензин снял головку шлифанул ее заменил седла,клапона,гидрокампинсаторы,поставил прокладку типа миталическую ,чтоб камера згарания была больше.Собрал все завел работала супер и поехала, до ремонта 80 км и все, потом 110км без труда!Поездил немного решил блок расточить,расточил блок шлифонул коленвал собрал, но подголовку поставил прокладку сремкомплекта тоньше чем была.Собрал завел работала нормально но немного поддергивается двигатель на холостом ходу,глушу двигатель на чинается дитанация секунд 5-10 на бензине, а на газу сразу глохнет!Может быть это из прокладки?Карбюратор был без электромогнитного клапана и все работало.Поставил электромогнитный клапон и детанация пропала !Но иногда бывало появится!
Автор немного путает калильное зажигание и детонацию. Детонация - это одновременный поджог смеси во всем её объеме, т.е. её взрыв, из-за превышения температуры вспышки, вот и всё. Превышение температуры вспышки и последующий взрыв может происходить даже без зажигания, простым путем сжатия, если степень сжатия сделать очень большой, например больше 20. В обычных условиях поршень, идя вверх, сжимает смесь, из-за чего её температура примерно равномерно повышается во всех районах камеры сгорания. Далее, свеча поджигает смесь, она достаточно ровно и медленно начинает сгорать, и фронт пламени распространяется не спеша (скорость сгорания 20-40м. в сек) от свечи к отдаленным закоулкам камеры сгорания. При этом, когда фронт пламени не спеша распространяется, повышается давление (и соответственно температура) и в еще не сгоревшей части рабочей смеси. Когда она достигает температуру вспышки - происходит взрыв этой оставшейся несгоревшей части смеси, т.е. её детонация. Детонировать может очень маленькая часть этого объёма, или больше, в зависимости от условий - температура двигателя и входящей смеси, октановое число бензина, и опережение зажигания. Если опережение сделать позже, то очевидно, что какая-то часть смеси, или даже её большая часть, начнет сгорать тогда когда поршень минует ВМТ и пойдет вниз, т.е. уже сжатия смеси поршнем не будет, соответственно повышение давления и температуры еще не сгоревшей части смеси выше критического тоже не будет, т.е. её взрыва (детонации) не произойдёт. Именно поэтому двигатели с лунообразной формой камеры сгорания имеют наибольшую склонность к детонации, возникающей как раз в наиболее удаленных от свечи уголках. А калильное зажигание - это воспламенение смеси от какого-то раскаленного участка в камере сгорания, свечи, нагара, клапана - не суть. Пока смесь холодная она от этого участка зажечься не может, но по мере движения поршня вверх и роста давления и температуры смеси она воспламеняется от этого участка, как от свечи, и далее происходит равномерное горение. Западло состоит в том что это воспламенение может произойти сильно раньше чем запланировано вашим зажиганием и свечой, и соответственно вследствие этого незапланированного повышения давления какая-то часть смеси может детонировать, как от раннего зажигания - хотя, это по сути и есть раннее зажигание. Только не от свечи)). Но может и не детонировать, смотря как вы нажимаете в этот момент на газульку, ну и другие составляющие.
Изменяя зазор на свечах,например уменьшая его,можно убрать легкий детон? Или лучше увеличить зазор чуток? Двс инжектор. На 92м езжу. Менялась прокладка гбц и фрезилась плоскость гбц. Раньше все гуд было,после замены легкий детон кажись и двс потряхивает чуток. Но на 95 переходить не хочу..
Подскажите пожалуйста, у меня пежо 309, 1.1, 1991г.в. Карбюратор, детонацыя только на холостом и при заглушки двигателя, при езде все супер, рывок отличный, но на холостом колбасит???
Скажите пожалуиста уменя w202 мерседес с220 каропка автамат 1995 года из етво дачика матор может работать с дражению?все падушки паминал но через неделу опят начинаеца драженни в салоне и руйл дражит.
Я 40 км проехал с детонацией(вместо 92 в УАЗ залил 80бензин, через каждые 2 минуты начинало дёргать машину, стрелять из глушителя, приходилось гшлушить и остывать несколько минут). Могло ли 40 км с детонацией повредить мотор?
подскажите у меня на не прогретом двигателе летом и зимой при нажатии педали газа слышаться стук в двигателе когда машина прогрета стука нет, но прослушивается иногда металлический скрежет как перебой в двигателе. до этого вылезала проблема чек, в сервисе починили. еще кушает масло, что может быть? мужчины подскажите пож.,
яковлев дмитрий приветствую вас у меня ниссан примьера мотор ср20де на холодную едит хорошо как нагреитса от 60 до 90 градусов скажим начинают звуки пальцев и едит совсем трудно прычину найти не могу говорят датчик детонаций другие температурный вы как думаите что может быть. заранье благодарю
Скажите пожалуйста а из колца поршина может матор дымить но дым пахнет бензином, мой Opel дымит когда мотор холодный и ваняет бензином и постепенные когда мотор греется дым пропадает но запах остаётся, Буду благодарен если можете помочь
У меня вопрос! У меня машина, вольво 850 т5 2.3 турбо, и она дитонит, в пике, когда едешь в турбо зоне, на холостых или при спокойной езде, не дитонет. Бенз заливаю, на одной и той же заправки. В чем приблизительно, может быть причина дитона? Я уже один так двигатель положил, 4 поршня из 5 развалились!
У меня змз 402 сильно детонирует холостом ходу и стук как бы клапана стучат но очень звонко, и за этого весь мотор капитально отремонтировали но проблема осталась, подскажите пожалуйста от чего может быть, горючее газ природный не бензин.
Вот что ты думаешь: к примеру СЖ у меня 6.7, а компрессия 8.8 в каждом, заправляю я АИ-92. Будет ли детонация, нагара нет, свечи в норме, ХХ по СО2 настроил, УОЗ настраивать по детонации на скорости 60 на, тяжело детонации я не слышу. Крутил по разному..? Будет ли детонация при СЖ6. 7 на бензин АИ-92.? Заранее спасибо.
Здраствуйте опель вектра а 1.6 1994 с наступлением морозов начал утреннем заводке переливать свечи. Сегодня прочистил все контакты проводов завелась хорошо но сильно дергается мотор аш панель дергается и глохнет
нет. Бедная смесь значит, что в смеси малая доля бензина чем должна быть, соответственно форсы мало льют, значит либо форсы забились и их надо промыть, либо низкое давление в рампе, дальше меняем фильтр, если результата нет меняем клапан обратки, опять нет? Значит насос. (Конечно, едем на сто и просим измерить давление в топливной рампе)
Интересен такой момент.Если принудительно понижать температуру ДВС 17 градусов и выше(ставить холодный термостат)может ли это привести к детонации?И как это сказывается на долговечности мотора?
Мне кажется это еще может быть изза забитых форсунок ,что не доливают топливая ,в следствии чего, бедная смесь детанирует . Так же мизерное давление топливного насоса . Мертвый ДМРВ
Скорее нет, чем да. При неисправном дк мотор не запустится, а если неисправен датчик распреда, эбу из фазированного впрыска переключится на попарно-параллельный.
Тойота королла 150 кузов после поездки частенько выключив зажигание и выдернув ключ из замка зажигания, маш. не глохнет сбавляет обороты до 200-300 об/мин и сек 15-20 работает, на щитке приборов горит лампочка АКБ. С чем связано не пойму. Может свечи не те? родные denso sc16hr11, а поставил рекомендованные denso ixeh22tt.
Вы говорите о калильном зажигании. Детонация - это взрыв. На возможность взрыва влияет степень сжатия, угол опережения зажигания и качество смеси. Всё! Остальное к детонации не имеет отношения.
"...На возможность взрыва влияет степень сжатия, угол опережения зажигания и качество смеси." - так точно, но, еще ОЧЕНЬ СИЛЬНО влияет температура двигателя и входящей смеси. Зимой на холодном двигателе детонации никогда не бывает, в жару на горячем - аж бегом. Особенно если бензин левый, зажигание чуть раньше нормы, и СЖ больше 10.
@@sokovizhimalka1 Нет, как раз к калильному зажиганию. Автор немного путает калильное зажигание и детонацию. Детонация - это одновременный поджог смеси во всем её объеме, т.е. её взрыв, из-за превышения температуры вспышки, вот и всё. Превышение температуры вспышки и последующий взрыв может происходить даже без зажигания, простым путем сжатия, если степень сжатия сделать очень большой, например больше 20. В обычных условиях поршень, идя вверх, сжимает смесь, из-за чего её температура примерно равномерно повышается во всех районах камеры сгорания. Далее, свеча поджигает смесь, она достаточно ровно и медленно начинает сгорать, и фронт пламени распространяется не спеша (скорость сгорания 20-40м. в сек) от свечи к отдаленным закоулкам камеры сгорания. При этом, когда фронт пламени не спеша распространяется, повышается давление (и соответственно температура) и в еще не сгоревшей части рабочей смеси. Когда она достигает температуру вспышки - происходит взрыв этой оставшейся несгоревшей части смеси, т.е. её детонация. Детонировать может очень маленькая часть этого объёма, или больше, в зависимости от условий - температура двигателя и входящей смеси, октановое число бензина, и опережение зажигания. Если опережение сделать позже, то очевидно, что какая-то часть смеси, или даже её большая часть, начнет сгорать тогда когда поршень минует ВМТ и пойдет вниз, т.е. уже сжатия смеси поршнем не будет, соответственно повышение давления и температуры еще не сгоревшей части смеси выше критического тоже не будет, т.е. её взрыва (детонации) не произойдёт. Именно поэтому двигатели с лунообразной формой камеры сгорания имеют наибольшую склонность к детонации, возникающей как раз в наиболее удаленных от свечи уголках.
@@sergeysakevich3515 Вы тоже путаете взрыв и горение. Это разные вещи. Детонации не будет если смесь к этому не предрасположена. Да она может воспламениться сама, раньше или позже, но она просто сгорит. Взрыв это когда поршень не успевает выдавиться из цилиндра и ему вырывает днище. Степень сжатия это разница между несжатым объемом и сжатым. Эта величина постоянная для каждого двигателя и не меняется НИКОГДА. Компрессия это давление это совсем другое. Так называемый "левый" бензин как не покажется странно но он чище, т.е. в нем отсутствуют присадки замедляющие его горение и от того крайне взрывоопасен. Что и ведёт к детонации на современных двигателях.
@@Guveba Вы невнимательно прочли что я написал. Прочтите еще раз. "...Взрыв это когда поршень не успевает выдавиться из цилиндра и ему вырывает днище." - это комментировать не буду)))
Когда глушишь детонирует! Ваз 2109. Свечи меняли не помогло и бензин тоже. Но свечи белые как то, они новые проехал 10км только. Да и так на заведенном как то трясет его чуть ощущается. Бедная смесь? Что думаете?
Салам. У меня бмв е34 мотор на холостом ходу вибрацию дает а когда нажимаешь на газ не траит. Все датчики поменял на цилиндрах компр12 очей изза чего может быть и еще сильный угар идет. Спс подскажите
На Опель Вектра "Б" перегрел движок, термос не сработал, после поменял свечи на 3х норм а а 4ом вся в масле, диагностика показал Детоацию в 4ом целиндре,и так же указали на бензин, и поменять пару датчиком. Вопрос- это страшно или нужно вскрывать голову?? Напишите пожалуйста..
Доброго времени суток!!! Спасибо за видео, профессионально и очень интересно!!! Хочу задать вопрос, Хендай Акцент 2007 г.в. Двигатель относительно свежий 65 т.к. компрессия ровная 14,5 все цилин. почти все датчики поменял кроме катушки зажигания, работает ровно на ХХ но при трогании с места провал как будто глохнет, а иногда глохнет и при остановке на светофоре тоже обороты плавают потом выравниваются на 1 -2 ск при медленной езде и при переключении скор. дергает если резко давиш педаль газа сначала захлеб потом резко набирает, диагносты не могут найти причину так как чек не горит, подскажите пожалуйста где искать, Спасибо, если ответите буду признателен!!!
Здравствуйте не поможете мне столкнулся с такой причиной что уже пол года не могу найти что это двигатель собрал все прошол обкатку сильно педаль не нажимал пока обкатку не прошёл и в друг при сильном нажатия на газ у меня постукивает пальцы я уже дачик детонации поменял свечи броне провода в чем может причина помогите пожалуйста.
Карбюратор к151 двигатель змз-402.1 задушил по расходу, и нефига детонация происходила только по лету когда сильно грелся двигатель в пробке, проблема ушла после чистки масленного радиатора, правда появилась другая проблема, начал сопливить патрубок на масленный радиатор, но это уже другая история))
Пункт √4 фразировка при уменьшении камеры згарания лечится повышением октанового числа топлива. Тоесть если до ремонта машина ездила на 92 и ничего не было то после ремонта 95-98 .так проверяется это недоразумение.
Здравствуйте! Скажите пожалуйста ваз 2110 инжектор детонация появляется на горячем двигателе при небольшом нагрузке.двс греется очень быстро, на ходу доходит до срабатывание вентилятора. Метки на месте.радиатор чистый.свечи новые.даже на 95 тоже самое чуть меньше чем на 92. В чем примерно причина? Спасибо
Ваз 2115 1.6 8 клапанный Е-газ. Горит чек. Недавно были какие-то рывки при нажатии педали газа - снял дроссель, прочистил очистителем дроссельной заслонки, был нагар. Чек не пропал, но дергаться перестала и едет плавно. Свечи проверял, все ровно, одинаково. Теперь появилась детонация при нажатии на педаль газа. И появляется запах бензина. Что может быть? Машину купил недели две назад. Поэтому еще не знаком с ней близко
Моторное масло поменял на полусинь10-40 детонация исчезла. Думаю что смазка за счёт коленвала улучшилась, прибора короткие поршня. Сам удивился но это факт
Драблема не в двигатели ! А в датчике 1 ) датчик детонации 2 ) дмрв 1) в дд стержень который передаёт вибрацию в эбу может не правильно подавать данные и смесь либо обедненная либо обогащенная 2) дмрв считывает не верно показания и также либо завышает Либи понижает От этого движок прыгает
Я в свою девятку с пробегом 200.000км залил масло 10-60 синтетику до этого лил ниссан 5-40 ! и теперь двигло так детонирует что ваще жесть всё смотрел,любой бензин заливал всё одно колбасит! Причём только отрегулировали клапана и колпачки заменили ! Мастер мой говорит что клапана могли пережать ,но до замены на это масло ни какой детонации не было!
Это примерно тоже самое, что сменил покрышки и мотор детонирует)) Никакой аналогии. Скорее мастера при смене намутили при сборке. Либо синтетика настолько жидкая, что в старом моторе стали слышны все стуки. А вообще.. это лечение геммора по телефону. Смени мастера, хотя он и "твой"
Добиц день машина порше каен 4.5 литр мастер паминал падушки двигатела и начилось детонация толко на миални диагностика ашипка не нашол машина 2004 год очен харошм састаяне прпбег аргиналний 100000 киламетр что мне делать
ваз 2112 16кл 1.6 именно в жару когда температура больше 90 градусов именно в одном диапазоне оборотов примерно(не ниже не выше) 2500 звенит движок,у кого может было так?
@@user-cg5oc1tf9c Уменьшить опережение зажигания на этих оборотах, и бензин получше. А еще лучше - сделать рабочую температуру двигателя ниже, не больше 80. И детонация уйдет, и мощность чуть поднимется, и износ двигателя и масла резко уменьшится.
1. проверь свечи на соответствие заводским. Это скорее не детонация, а калильное зажигание. Газ труднее поджигается и имеет очень высокое октаново число. 2. дёрганья на холостом скорее от иных причин, если бы двиг детонировал на холостом, то под нагрузкой, т.е. когда поедешь у тебя бы стоял сплошной грохот от детонации, да и двиг давно развалился бы..
на холостом работает все ровно даю газа тоже все ок, при езде когда переключаю на 2 скорость не тянет как будто что то держит и горит ошибка...Не могу понять в чем причина
У меня возникает детонация ..даже на 100м бензине .и это происходит только на нагретом двигателе.чек не горит комп.показывает все хорошо что может быть..и т????
Детонация обычно бывает в жару. И есть свечи короче их мастер назвал холодные свечи. типа эти свечи при нагреве двигателя сами не нагреваются и дают искру когда нужно а так обычные свечи преждевременно. И ещё одна причина, система охлаждения неисправно.
Октановое число - верно. Остальные причины вытекающие с первой. Раннее зажигание всегда, должно быть опережение зажигания. Другое слишком ранее, но почему только ранее? Также детонация происходит и при позднем зажигании. Нагар уменьшает камеру сгорание - так увеличь октановое число. Уменьшают прокладку - увеличь октановое число. Клапана и свечи - верно. ХХ - не верно, как же тогда рекомендация не глушить двигатель при перегреве? При БС возникает детонация чаще всего, но вероятность остатков топлива крайне мала, так как смесь и так бедная.
ZayaZ2 Хочешь сказать что если у тебя детанирует движек на восьмерке просто залей 98 и катайся спокойно не исправляя причину? Тебе не кажется что сдесь что то не так?
Устройство и ремонт автомобиля Причину конечно же нужно вычислить, дабы не зарезать движок. Но если ее сложно устранить, а 98 решает эту проблему, то почему нет? Хотя с 8-ой переход с 92 на 95 больше подходит.
ZayaZ2 В этом видео описаны причины а не методы устранения. На хх двигатель детонирует, но не на всех автомобилях это обобщенное видео. Возможно нужно просто поставить датчик включения вентилятора (температуры) исправный.
у меня на холодную запускаеш двигатель ваз 21124 16 клап и пошла жёсткая детонация, патом двс прогревается и становится нормально.в чём причина этого явления? подскажите кто знает толковый ответ.
Miha Ru степень сжатия это параметр с завода. Этот параметр, если на "пальцах" объяснить, означает во сколько раз топливо-воздушная смесь сжимается в цилиндре двигателя. Допустим поршень всасывает в цилиндр пол литра Т-ВС и сжимает её на такте сжатия в 10 раз. Это значит степень сжатия 10. Это я грубо объяснил. Дак вот, чем больше степень сжатия, тем большее октановое число топлива требуется для двигателя. Компрессия это как раз то, что можно измерить манометром и что со временем (с износом двигателя) изменяется в меньшую сторону, но речь не о том. Вам нужно понять какой у вас двигатель и узнать его степень сжатия и тогда понять какой бензин лучше всего подойдёт. Одно сказать могу, что если иномарка, то 90% случаев следует лить минимум 95-ый
Поменял бензиновый фильтр.он встроен бензо баке у меня мазда5 так сильно не тарахтит как до замены фильтра.но прейдьотса менять бензо насос..и буду надеется што случитса чудо
Причин могут быть несколько, на горячую производительность бензонасоса падает и соответственно бедная смесь, Свечи накаливания уставшие, искра слабая, Зажигание ушло в рано, цепь растянулась и т. п.
TRINITI HD нельзя давать двигателю нагрузку на малых оборотах! Для этого и нужна кпп. Старайтесь ниже 2000 обороты не понижать. Переключаться на повышенную в спокойном режиме достаточно на 2500
Такая же фигня , после перебора головки , подозреваю что сальники не заменили так как начала жрать масло 400 грамм на 1000 км, после появилась детонация при накрузке на низких и средних оборотах . Причина возможно в масляном нагаре в камерах згорания , нужно снимать голову и смотреть ..
@@user-ep9zq6nv4i а понижать лучше на каких оборотах передачи? Допустим скорость 80км/ч 5 передача. с трассы в город скидываю до 60 км/ч лучше на 4 перейти или так и ехать на 5, мотор вроде отзывается на педаль газа нормально???!
@@thefireshow8192 можно и на 5 в городе тошнить. Но если хочешь ускориться, то по хорошему надо понижать передачу. Или в горку когда едешь, то надо тысячи 2,5-3 минимум держать, в зависимости от типа двигателя
Вот такая беда:авто ваз 2112 16 клапанов,на холодную все замечательно,после того как мотор хорошо прогреется начинает жестко детонировать при нажатии на газ!!!Может у кого такое было??посоветуйте куда копать??датчики все исправны
У меня приора 126 двигатель,поршневая стоит с проточкой,головку фризировали,2 года ездил было все норм,а сейчас чем сильнее прогревается тем сильнее слышно детонацию
С температурой должна бороться система охлаждения, детонация будет при обеднённой смеси; с детонацией борются мозги, сдвигая УОЗ. Детонация определяется датчиком детонации и ничем другим. Следовательно, детонация может быть при неисправном кислородном датчике, но больше склоняюсь к датчику детонации, либо неадекватной прошивке. Температура влияет на детонацию достаточно сильно, ибо стоит только слегка нагреть какой - либо цилиндр выше его нормальной температуры (чего обычно не бывает), как сразу же начнётся калильное зажигание из - за несоответствия калильного числа свечи текущей температуре.
Гена, есть два датчика кислорода или даже три. Один стоит в выхлопной трубе, он сука называется - лямда зонд. Второй сука стоит на впуске двигателя и меряет суко количество кислорода в граммах которые проходят через впускную трубу, это называется - расходомер(имеется ввиду воздуха) или воздухомер, а третий сука стоит в климатронике, меряет качество воздуха или кислорода. Поэтому количество вопросов не решает бля. Сам датчик тот или третий не могут создать никак совсем вообще детонацию, детонацию может создать сука сигнал датчика лямда зонд если он сука пиздит и его сигнал понимается как много воздуха в выхлопе, и тупой комп начинает лить дохера топлива, затем это тупое топливо не может сгореть, осаждается на поршне, камере сгорания и потом сука может возникнуть что угодно, вплоть до детонации.
Братан, всё ты верно понимаешь,и очень доходчиво разъясил, уважуха брат.
🤣🤣🤣
Эти иллюстрации чудесны!!!
Видео полезное.
Спасибо вам за видео
Мне стало всё ясно! Надо просто снять старый движок и поменять на новый!
И так много раз
хЭ=хехехе)) отличное решение, но зачем менять двиг тогда машину надА менять сразу!
Менять движок не имеет смысла. Нужна замена одной прокладки, между сиденьем и рулём.
Обьяснил проще некуда. Спасибо огромное! (Красава)👍
и я надеюсь что мне это видео поможет только у меня турбовый матор
Все доходчиво и понятно
Спасибо, хорошо объяснили, лайк и подписался, стала проблема детонации и ищу причину, информацию. Купил Фольксваген транспортёр Т4 бензин 2,5 литра 5 цилиндровый, и столкнулся с тем что не очень хотят мастера заморачиваться с этой моделью, так и говорят 1992 года, вот и приходиться многому познавать самому.
Тянет очень хорошо, приёмистый, с места прямо так резко берёт на первой передачи что радует - но есть детонация, поэтому не езжу на нём из боязни не усугубить или что-то попортить, таким только купил неделю назад, буду иска наверное частников, наверное не так рентабельно для крутых мастерских возится со старой моделью.
Буду благодарен советам. Спасибо.
Дружище спасибо! Правильные советы не стареют, хорошо изложил инфу. Я кучу знатоков пересмотрел одни полоумные))
Спосибо очень доходчиво
Ооо оказывается я рукажоп😄 век живи век учись) спасибо за видео учту при повторном теперь уже ремонте своей арбы)
понятно и доступно спасибо.
Спасибо. Просто и понятно!
Спасибо, очень годно.
Доходчиво! 👍
В челом хорошо, палец вверх!
Но я не со всем согласен, имхо, последние пункты больше относятся к калильному зажиганию.
Ну, раз сказали покритиковать, простите, если что не так))
п.1 само собой
п.2 безусловно,
хотя как бы не совсем раскрыто, что такое вообще детонация - детонация - взрывное горение со скоростью 2500 м/с, а при нормальном горении смеси скорость неск. десятков м/сек. Возникает она как правило в удалённой точке от свечи по причине нарастания давления, детонация это когда сразу вся смесь бах и сгорела, т.е. воспламенение произошло сразу по всей смеси, детонационное воспламенение происходит от давления, а не от искры, тогда как при нормальном сгорании смесь горит постепенно распространяя фронт пламени, разгораясь и постепенно увеличивая давление на поршень, плавно толкая его.
Вот и получается, что низкооктановый бензин горит быстрее, чем поршень "убегает" от нарастающего давления, в итоге давление нарастает настолько, что вся смесь загорается от давления и сгорает разом, получаем взрыв в цилиндре, ба-бах)), вместо вууу--ффф..))
И движок детонирует в нагрузку, когда бензин разгорается, а поршень не успевает уйти вниз, тем самым снизив давление, ему не даёт уйти вниз та самая нагрузка.
Нагрев и перегрев мотора ессно дело увеличивает вероятность детонации, т.к. ускоряет химическую реакцию.
п.3 логично и обосновано, но.. ведёт к перегреву.. чего? нагара? как раз нагар является прослойкой (но нагар может спровоцировать калильное зажигание)
п.4 )) верно, рукожоп, когда мозги стекли в ту саму жопу..
п.5. не совсем согласен про свечи. Думаю к детонации отношения нет, плохо горящая смесь не успеет сдетонировать. С выбором согласен - неверно выбранная свеча (число) - длинный электрод = калильное зажигание, короткий электрод = обрастание нагаром
п.6 имно.. это о калильном зажигании
п.7 не согласен. Ввиду плохой вентиляции цилиндров на х.х. для нормальной работы увеличен УОЗ и обогащена смесь. Там и так плохо горит, откуда детонация?
п.8 не согласен. Если смесь будет гореть так долго, то сперва сгорят клапана и если свежая смесь загорится от предыдущей, то будет прострел во впускной коллектор
п.9 согласен, ВАЗ 1.5 литра 69 л.с. Ниссан 1,5 литра A15S 82 л.с. везде 92-й бензин, а форма камеры сгорания разная. Закоулки и узкие места - провокаторы детонации.
Спасибо за видео и не обессудьте, я тоже могу ошибаться ;)
Про детонацию на хх я вот тоже не понял,откуда б ей там взяться
@@kotborka может же быть так, что машина в +35 стоит в пробке, система охлаждения на пределе, так как обдува нет, соответственно блок тоже нагревается. Если вы решите резко стартануть, что вызовет большое выделение энергии, то возможна детонация. Я так понял этот пункт
@@blackout2282 ну,это уже критическая ситуация,обычно связанная с неисправностями.
@@blackout2282 , да ладно вам, в идеале при чистых радиаторах и исправной системой ож движок не будет нагреваться даже при 35. Есть вентилятор, который спокойно сбросит градусы. Если движок греется - значит неисправна система
от бедной смеси не может быть детонации , от бедной только провалы т. к. она не поджигается вообще
Спасибо
спасибо
Рахмет Братань.
Привет Буду благодарен если ответишь как ты думаешь у бати автомобиль Opel Meriva B 1.4 Turbo бензиновый мотор Возможно ли из-за износа турбина кидает масло в цилиндры и при заглушения мотора происходит детонации в течение 5-10 секунд мотор продолжает работать патрубки нижнюю интеркулера в масле пробег 320 тысяч км
Здорова такой вопрос,у меня газель с 406 двигателем карбюратор, газ бензин снял головку шлифанул ее заменил седла,клапона,гидрокампинсаторы,поставил прокладку типа миталическую ,чтоб камера згарания была больше.Собрал все завел работала супер и поехала, до ремонта 80 км и все, потом 110км без труда!Поездил немного решил блок расточить,расточил блок шлифонул коленвал собрал, но подголовку поставил прокладку сремкомплекта тоньше чем была.Собрал завел работала нормально но немного поддергивается двигатель на холостом ходу,глушу двигатель на чинается дитанация секунд 5-10 на бензине, а на газу сразу глохнет!Может быть это из прокладки?Карбюратор был без электромогнитного клапана и все работало.Поставил электромогнитный клапон и детанация пропала !Но иногда бывало появится!
Автор немного путает калильное зажигание и детонацию. Детонация - это одновременный поджог смеси во всем её объеме, т.е. её взрыв, из-за превышения температуры вспышки, вот и всё. Превышение температуры вспышки и последующий взрыв может происходить даже без зажигания, простым путем сжатия, если степень сжатия сделать очень большой, например больше 20. В обычных условиях поршень, идя вверх, сжимает смесь, из-за чего её температура примерно равномерно повышается во всех районах камеры сгорания. Далее, свеча поджигает смесь, она достаточно ровно и медленно начинает сгорать, и фронт пламени распространяется не спеша (скорость сгорания 20-40м. в сек) от свечи к отдаленным закоулкам камеры сгорания. При этом, когда фронт пламени не спеша распространяется, повышается давление (и соответственно температура) и в еще не сгоревшей части рабочей смеси. Когда она достигает температуру вспышки - происходит взрыв этой оставшейся несгоревшей части смеси, т.е. её детонация. Детонировать может очень маленькая часть этого объёма, или больше, в зависимости от условий - температура двигателя и входящей смеси, октановое число бензина, и опережение зажигания. Если опережение сделать позже, то очевидно, что какая-то часть смеси, или даже её большая часть, начнет сгорать тогда когда поршень минует ВМТ и пойдет вниз, т.е. уже сжатия смеси поршнем не будет, соответственно повышение давления и температуры еще не сгоревшей части смеси выше критического тоже не будет, т.е. её взрыва (детонации) не произойдёт.
Именно поэтому двигатели с лунообразной формой камеры сгорания имеют наибольшую склонность к детонации, возникающей как раз в наиболее удаленных от свечи уголках.
А калильное зажигание - это воспламенение смеси от какого-то раскаленного участка в камере сгорания, свечи, нагара, клапана - не суть. Пока смесь холодная она от этого участка зажечься не может, но по мере движения поршня вверх и роста давления и температуры смеси она воспламеняется от этого участка, как от свечи, и далее происходит равномерное горение. Западло состоит в том что это воспламенение может произойти сильно раньше чем запланировано вашим зажиганием и свечой, и соответственно вследствие этого незапланированного повышения давления какая-то часть смеси может детонировать, как от раннего зажигания - хотя, это по сути и есть раннее зажигание. Только не от свечи)). Но может и не детонировать, смотря как вы нажимаете в этот момент на газульку, ну и другие составляющие.
Прогар прокладки между соседними цилиндрами может легко обеспечить симптомы детонации
Это уже будет "троение" двигателя, в этих двух цилиндрах компрессия будет достаточно низкой.
Изменяя зазор на свечах,например уменьшая его,можно убрать легкий детон? Или лучше увеличить зазор чуток?
Двс инжектор. На 92м езжу.
Менялась прокладка гбц и фрезилась плоскость гбц.
Раньше все гуд было,после замены легкий детон кажись и двс потряхивает чуток. Но на 95 переходить не хочу..
100 % Правильно
Подскажите пожалуйста, у меня пежо 309, 1.1, 1991г.в. Карбюратор, детонацыя только на холостом и при заглушки двигателя, при езде все супер, рывок отличный, но на холостом колбасит???
Скажите пожалуиста уменя w202 мерседес с220 каропка автамат 1995 года из етво дачика матор может работать с дражению?все падушки паминал но через неделу опят начинаеца драженни в салоне и руйл дражит.
Я 40 км проехал с детонацией(вместо 92 в УАЗ залил 80бензин, через каждые 2 минуты начинало дёргать машину, стрелять из глушителя, приходилось гшлушить и остывать несколько минут). Могло ли 40 км с детонацией повредить мотор?
подскажите у меня на не прогретом двигателе летом и зимой при нажатии педали газа слышаться стук в двигателе когда машина прогрета стука нет, но прослушивается иногда металлический скрежет как перебой в двигателе. до этого вылезала проблема чек, в сервисе починили. еще кушает масло, что может быть? мужчины подскажите пож.,
яковлев дмитрий приветствую вас у меня ниссан примьера мотор ср20де на холодную едит хорошо как нагреитса от 60 до 90 градусов скажим начинают звуки пальцев и едит совсем трудно прычину найти не могу говорят датчик детонаций другие температурный вы как думаите что может быть. заранье благодарю
Скажите пожалуйста а из колца поршина может матор дымить но дым пахнет бензином, мой Opel дымит когда мотор холодный и ваняет бензином и постепенные когда мотор греется дым пропадает но запах остаётся, Буду благодарен если можете помочь
У меня вопрос! У меня машина, вольво 850 т5 2.3 турбо, и она дитонит, в пике, когда едешь в турбо зоне, на холостых или при спокойной езде, не дитонет. Бенз заливаю, на одной и той же заправки. В чем приблизительно, может быть причина дитона? Я уже один так двигатель положил, 4 поршня из 5 развалились!
У меня змз 402 сильно детонирует холостом ходу и стук как бы клапана стучат но очень звонко, и за этого весь мотор капитально отремонтировали но проблема осталась, подскажите пожалуйста от чего может быть, горючее газ природный не бензин.
Вот что ты думаешь: к примеру СЖ у меня 6.7, а компрессия 8.8 в каждом, заправляю я АИ-92. Будет ли детонация, нагара нет, свечи в норме, ХХ по СО2 настроил, УОЗ настраивать по детонации на скорости 60 на, тяжело детонации я не слышу. Крутил по разному..? Будет ли детонация при СЖ6. 7 на бензин АИ-92.? Заранее спасибо.
При прокруте стартера дитонация. Ивеко дели. Может подскажите
Здраствуйте опель вектра а 1.6 1994 с наступлением морозов начал утреннем заводке переливать свечи. Сегодня прочистил все контакты проводов завелась хорошо но сильно дергается мотор аш панель дергается и глохнет
датчик детонации надо заменить
Помню как то ездил нормально, в один день заправился 92 бензом, поездил немного, заглушил, а мотор ещё секунд 40 колбасило
Уважаемые подскажите пожалуйста 8 вариант бедная смесь может быть из-за неправильной метки ремня ГРМ?
нет. Бедная смесь значит, что в смеси малая доля бензина чем должна быть, соответственно форсы мало льют, значит либо форсы забились и их надо промыть, либо низкое давление в рампе, дальше меняем фильтр, если результата нет меняем клапан обратки, опять нет? Значит насос. (Конечно, едем на сто и просим измерить давление в топливной рампе)
Интересен такой момент.Если принудительно понижать температуру ДВС 17 градусов и выше(ставить холодный термостат)может ли это привести к детонации?И как это сказывается на долговечности мотора?
Айрат Шагабиев скорее всего не приведёт. Но ниже 90 градусов понижать нельзя, должны соблюдаться тепловые зазоры в парах трения.
У меня только один вопрос, диагностика на компьютере может определить какая именно причина или причины? Или бесполезно и лучше самому искать
диагностика может определить только сам факт детонации, и возможно некоторые показания помогут тебе в поиске проблемы
Мучился детонацией на приоре2 пока не сделал выемки на поршнях
У меня На Поло детонация когда глушешь секунд 5 почему подскажите?
Добрый день ,вопрос по дизелю .У меня д 65 юмз ,поменял форсунки стал сильна стучать на холастых и на высоких.
ТНВД
Подскажите. Дергается двигатель при выключенном зажигании Opel Omega A 1.8 карбюратор.
калильное зажигание от нагара вкупе с недостаточно высоким октановым числом бензина.
Мне кажется это еще может быть изза забитых форсунок ,что не доливают топливая ,в следствии чего, бедная смесь детанирует . Так же мизерное давление топливного насоса . Мертвый ДМРВ
Ну да, логично. Эбу дает импульс форсункам отталкиваясь от данных дад и дмрв. Но форсунка может не долить.
Здравствуйте! Датчик коленвала распредвала? Есть такой вариант?
Скорее нет, чем да. При неисправном дк мотор не запустится, а если неисправен датчик распреда, эбу из фазированного впрыска переключится на попарно-параллельный.
@@antonbobkov8262 на Шевроле Лачетти 1.6 двигатель запускается без дк
Тойота королла 150 кузов после поездки частенько выключив зажигание и выдернув ключ из замка зажигания, маш. не глохнет сбавляет обороты до 200-300 об/мин и сек 15-20 работает, на щитке приборов горит лампочка АКБ. С чем связано не пойму. Может свечи не те? родные denso sc16hr11, а поставил рекомендованные denso ixeh22tt.
Valeriy Pshev как лечили?
Вы говорите о калильном зажигании. Детонация - это взрыв. На возможность взрыва влияет степень сжатия, угол опережения зажигания и качество смеси. Всё! Остальное к детонации не имеет отношения.
Тут речь о предпосылках, которые могут привезти к детонации
"...На возможность взрыва влияет степень сжатия, угол опережения зажигания и качество смеси." - так точно, но, еще ОЧЕНЬ СИЛЬНО влияет температура двигателя и входящей смеси. Зимой на холодном двигателе детонации никогда не бывает, в жару на горячем - аж бегом. Особенно если бензин левый, зажигание чуть раньше нормы, и СЖ больше 10.
@@sokovizhimalka1 Нет, как раз к калильному зажиганию. Автор немного путает калильное зажигание и детонацию. Детонация - это одновременный поджог смеси во всем её объеме, т.е. её взрыв, из-за превышения температуры вспышки, вот и всё. Превышение температуры вспышки и последующий взрыв может происходить даже без зажигания, простым путем сжатия, если степень сжатия сделать очень большой, например больше 20. В обычных условиях поршень, идя вверх, сжимает смесь, из-за чего её температура примерно равномерно повышается во всех районах камеры сгорания. Далее, свеча поджигает смесь, она достаточно ровно и медленно начинает сгорать, и фронт пламени распространяется не спеша (скорость сгорания 20-40м. в сек) от свечи к отдаленным закоулкам камеры сгорания. При этом, когда фронт пламени не спеша распространяется, повышается давление (и соответственно температура) и в еще не сгоревшей части рабочей смеси. Когда она достигает температуру вспышки - происходит взрыв этой оставшейся несгоревшей части смеси, т.е. её детонация. Детонировать может очень маленькая часть этого объёма, или больше, в зависимости от условий - температура двигателя и входящей смеси, октановое число бензина, и опережение зажигания. Если опережение сделать позже, то очевидно, что какая-то часть смеси, или даже её большая часть, начнет сгорать тогда когда поршень минует ВМТ и пойдет вниз, т.е. уже сжатия смеси поршнем не будет, соответственно повышение давления и температуры еще не сгоревшей части смеси выше критического тоже не будет, т.е. её взрыва (детонации) не произойдёт.
Именно поэтому двигатели с лунообразной формой камеры сгорания имеют наибольшую склонность к детонации, возникающей как раз в наиболее удаленных от свечи уголках.
@@sergeysakevich3515 Вы тоже путаете взрыв и горение. Это разные вещи. Детонации не будет если смесь к этому не предрасположена. Да она может воспламениться сама, раньше или позже, но она просто сгорит. Взрыв это когда поршень не успевает выдавиться из цилиндра и ему вырывает днище.
Степень сжатия это разница между несжатым объемом и сжатым. Эта величина постоянная для каждого двигателя и не меняется НИКОГДА. Компрессия это давление это совсем другое.
Так называемый "левый" бензин как не покажется странно но он чище, т.е. в нем отсутствуют присадки замедляющие его горение и от того крайне взрывоопасен. Что и ведёт к детонации на современных двигателях.
@@Guveba Вы невнимательно прочли что я написал. Прочтите еще раз. "...Взрыв это когда поршень не успевает выдавиться из цилиндра и ему вырывает днище." - это комментировать не буду)))
Норм рассказал. Сдай видео по калильному зажиганию и из за чего оно появляется. Когда при выключении двигателя он продолжает некоторое время работать.
Когда глушишь детонирует! Ваз 2109. Свечи меняли не помогло и бензин тоже. Но свечи белые как то, они новые проехал 10км только. Да и так на заведенном как то трясет его чуть ощущается. Бедная смесь? Что думаете?
Бедная смесь. Попробуй состояние форсунок посмотреть. Фильтра топливные поменять. Замерить давление топлива
Чуть ручку не сломал)
Ну,что.. Смельчакам-лайк!
Салам. У меня бмв е34 мотор на холостом ходу вибрацию дает а когда нажимаешь на газ не траит. Все датчики поменял на цилиндрах компр12 очей изза чего может быть и еще сильный угар идет. Спс подскажите
Ануар
На Опель Вектра "Б" перегрел движок, термос не сработал, после поменял свечи на 3х норм а а 4ом вся в масле, диагностика показал Детоацию в 4ом целиндре,и так же указали на бензин, и поменять пару датчиком.
Вопрос- это страшно или нужно вскрывать голову?? Напишите пожалуйста..
Проверь компрессию. Скорее всего, поршневая накрылась, либо прокладка прогорела (сомневаюсь).
А електрика може бути одною із причин детонації? Наприклад: катушка,комутатор,бронепровода,свічки?
Доброго времени суток!!! Спасибо за видео, профессионально и очень интересно!!! Хочу задать вопрос, Хендай Акцент 2007 г.в. Двигатель относительно свежий 65 т.к. компрессия ровная 14,5 все цилин. почти все датчики поменял кроме катушки зажигания, работает ровно на ХХ но при трогании с места провал как будто глохнет, а иногда глохнет и при остановке на светофоре тоже обороты плавают потом выравниваются на 1 -2 ск при медленной езде и при переключении скор. дергает если резко давиш педаль газа сначала захлеб потом резко набирает, диагносты не могут найти причину так как чек не горит, подскажите пожалуйста где искать, Спасибо, если ответите буду признателен!!!
Причина в датчике дросельной заслонки или падсос воздуха
Бензонасос посмотри
А из-за обнаружения детонации ЭБУ разве не корректирует УОЗ,чтобы пропала детонация,но происходит падение мощности двигателя?
Вопрос или утверждение? Что это, что вы написали?
Здравствуйте не поможете мне столкнулся с такой причиной что уже пол года не могу найти что это двигатель собрал все прошол обкатку сильно педаль не нажимал пока обкатку не прошёл и в друг при сильном нажатия на газ у меня постукивает пальцы я уже дачик детонации поменял свечи броне провода в чем может причина помогите пожалуйста.
Вот как раз после карбюраторщика появилась детонация. Думаю от бедной смеси. Так как делал для уменьшения расхода...
Карбюратор к151 двигатель змз-402.1 задушил по расходу, и нефига детонация происходила только по лету когда сильно грелся двигатель в пробке, проблема ушла после чистки масленного радиатора, правда появилась другая проблема, начал сопливить патрубок на масленный радиатор, но это уже другая история))
Детонация на 5500 на ланцер 9, раньше не было. В чем может быть причина?
Может на верхах бензонасос не справляется, а это уже бедная смесь.
Пункт √4 фразировка при уменьшении камеры згарания лечится повышением октанового числа топлива. Тоесть если до ремонта машина ездила на 92 и ничего не было то после ремонта 95-98 .так проверяется это недоразумение.
Здравствуйте!
Скажите пожалуйста ваз 2110 инжектор детонация появляется на горячем двигателе при небольшом нагрузке.двс греется очень быстро, на ходу доходит до срабатывание вентилятора. Метки на месте.радиатор чистый.свечи новые.даже на 95 тоже самое чуть меньше чем на 92.
В чем примерно причина?
Спасибо
У меня такая же неприятность. Как Вы решили проблему? Спасибо.
100 километров могу проехать при детонации не нанеся вред движку? Или срочно мыть систему и заливать хороший бензин?
Sergey Oleynik при детоне авто запрещено эксплуатировать. Поршни в поддон высыпятся
Ваз 2115 1.6 8 клапанный Е-газ. Горит чек. Недавно были какие-то рывки при нажатии педали газа - снял дроссель, прочистил очистителем дроссельной заслонки, был нагар. Чек не пропал, но дергаться перестала и едет плавно. Свечи проверял, все ровно, одинаково. Теперь появилась детонация при нажатии на педаль газа. И появляется запах бензина. Что может быть? Машину купил недели две назад. Поэтому еще не знаком с ней близко
Прежний хозяин не в курсе типа... говорит на 10 тысяч км назад менял ремень и тд
Очень сильно стучат клапана что делать
Ты забыл про чип тюнинг 11-я причина
Моторное масло поменял на полусинь10-40 детонация исчезла. Думаю что смазка за счёт коленвала улучшилась, прибора короткие поршня. Сам удивился но это факт
а до 10-40 какое масло было?
Дрожение или детонация может при расходушем масло двгателе.забится выхлопной коллектор
Еше можетли двигателе зажаться клапана сама по себе при работе двигатлья
Драблема не в двигатели ! А в датчике 1 ) датчик детонации 2 ) дмрв
1) в дд стержень который передаёт вибрацию в эбу может не правильно подавать данные и смесь либо обедненная либо обогащенная
2) дмрв считывает не верно показания и также либо завышает Либи понижает
От этого движок прыгает
Я в свою девятку с пробегом 200.000км залил масло 10-60 синтетику до этого лил ниссан 5-40 ! и теперь двигло так детонирует что ваще жесть всё смотрел,любой бензин заливал всё одно колбасит! Причём только отрегулировали клапана и колпачки заменили ! Мастер мой говорит что клапана могли пережать ,но до замены на это масло ни какой детонации не было!
Это примерно тоже самое, что сменил покрышки и мотор детонирует)) Никакой аналогии.
Скорее мастера при смене намутили при сборке. Либо синтетика настолько жидкая, что в старом моторе стали слышны все стуки.
А вообще.. это лечение геммора по телефону. Смени мастера, хотя он и "твой"
Масло в поршневой (износ) приводит к повышению компрессии и соответственно к детонации.
может ли быть детонация на дизеле из-за повышенной компрессии?
Ну если толка расточка была
Детанация проесходит у меня при натяжке
7причина как ее решить ,напишите пожалуйста
Здравствуйте у меня на горячем двигателе после того как выключаю зажигание он детанирует и в обратку крутит
мине тоже такой бывает вектра а, 1,6
Спасибо. А дизельние двигатели почему дитонируют?
Потому что в дизельных двигателях топливо взрывается а не горит.
На восьмой причине выскочила реклама Рено)))
А что именно стучит когда детонирует двигатель?
Поршня юбками о цилиндры, или пальцы(что вряд ли) или неправильный взрыв так слышно становится
взрыв возникает когда поршень в вмт соответственно поршень не успевает её пройти и взрыв бьёт напрямую в поршень палец шатун и коленвал как молоток.
Неправильный взрыв быть не может там не должно быть взрыва, а должно быть воспламенение
Добиц день машина порше каен 4.5 литр мастер паминал падушки двигатела и начилось детонация толко на миални диагностика ашипка не нашол машина 2004 год очен харошм састаяне прпбег аргиналний 100000 киламетр что мне делать
Бензин надо хороший заливать а не экономить на 92 бензине! Свечи зажигания надо правильно выстовлять зазоры!
ваз 2112 16кл 1.6 именно в жару когда температура больше 90 градусов именно в одном диапазоне оборотов примерно(не ниже не выше) 2500 звенит движок,у кого может было так?
Узнали в чем причина?такая же проблема(
@@user-cg5oc1tf9c Уменьшить опережение зажигания на этих оборотах, и бензин получше. А еще лучше - сделать рабочую температуру двигателя ниже, не больше 80. И детонация уйдет, и мощность чуть поднимется, и износ двигателя и масла резко уменьшится.
@@sergeysakevich3515 Спасибо большое! завтра же поеду на диагностику.
Дружище как справился?тоже самое точь в точь .2112 16 кл.2006г
@@sergeysakevich3515 нужно корректировать прошивку?
Подскажите пожалуста почему на скорости 110 стучат пальцы на ваз 2112 1.6.16клапаный
Рамзан Магамедов Залейте другой бензин и проверьте замените датчик детонации для начала
Яковлев Дмитрий датчик детонации менял и бензин тоже
Мой движок 3 года детонировалп а когда открыли мотор там не было следов детонации. Я так и ничего не понял
Но двигатель по сейчас то дернется то норм примерно на холостом ходу работает секунд 5 норм потом дернится и опять норм !
1. проверь свечи на соответствие заводским. Это скорее не детонация, а калильное зажигание. Газ труднее поджигается и имеет очень высокое октаново число.
2. дёрганья на холостом скорее от иных причин, если бы двиг детонировал на холостом, то под нагрузкой, т.е. когда поедешь у тебя бы стоял сплошной грохот от детонации, да и двиг давно развалился бы..
И ешо поменяй датчик халастого хода уменя была такая фигня
Почему отключаещь замок зажигании и происходит детонация при температуры 80-90 гр С Ауди 100 1,8
Saturday Tuesday есть горячие свечи и холодные. Проверь что установлено в моторе и что мануал говорит.
@@wiktorio80 да, свечи или нагар, короче - калильное зажигание, от перегретых мест в камере сгорания.
на холостом работает все ровно даю газа тоже все ок, при езде когда переключаю на 2 скорость не тянет как будто что то держит и горит ошибка...Не могу понять в чем причина
Меняй датчик температуры
Ошибки прочти
смешал калильное и детон.
объясни пожалуйста природу и физику детонации бедной смеси 16:1, 15:1, 14:1
У меня возникает детонация ..даже на 100м бензине .и это происходит только на нагретом двигателе.чек не горит комп.показывает все хорошо что может быть..и т????
Детонация обычно бывает в жару. И есть свечи короче их мастер назвал холодные свечи. типа эти свечи при нагреве двигателя сами не нагреваются и дают искру когда нужно а так обычные свечи преждевременно. И ещё одна причина, система охлаждения неисправно.
Ппц у тебя мастер, свечи у него отвечают за опережение зажигания))) калильное зажигание и детонация разные вещи.
Поддержу, что тут не детонация, а калильное зажигание.
Почему детонация появилась после удаления катализатора, до удоления ее небыло
Октановое число - верно. Остальные причины вытекающие с первой.
Раннее зажигание всегда, должно быть опережение зажигания. Другое слишком ранее, но почему только ранее? Также детонация происходит и при позднем зажигании.
Нагар уменьшает камеру сгорание - так увеличь октановое число.
Уменьшают прокладку - увеличь октановое число.
Клапана и свечи - верно.
ХХ - не верно, как же тогда рекомендация не глушить двигатель при перегреве?
При БС возникает детонация чаще всего, но вероятность остатков топлива крайне мала, так как смесь и так бедная.
ZayaZ2 Хочешь сказать что если у тебя детанирует движек на восьмерке просто залей 98 и катайся спокойно не исправляя причину? Тебе не кажется что сдесь что то не так?
Устройство и ремонт автомобиля Причину конечно же нужно вычислить, дабы не зарезать движок. Но если ее сложно устранить, а 98 решает эту проблему, то почему нет?
Хотя с 8-ой переход с 92 на 95 больше подходит.
+ZayaZ2 можно по подробнее про рекомендацию не глушить двигатель при перегреве?
ZayaZ2 В этом видео описаны причины а не методы устранения.
На хх двигатель детонирует, но не на всех автомобилях это обобщенное видео. Возможно нужно просто поставить датчик включения вентилятора (температуры) исправный.
Устройство и ремонт автомобиля Ну это вообщето Ваше предложение про 98, так что прошу не путать повествование.
Форсунки могут быть причиной дистанции?
Если забитые и хуже стали распылять - само собой может + бензин всегда плохой
детонация на холостом ходу не возникает а то что имеете в 7 пункте называется калильное зажигание также иследующие пункты.
у меня на холодную запускаеш двигатель ваз 21124 16 клап и пошла жёсткая детонация, патом двс прогревается и становится нормально.в чём причина этого явления? подскажите кто знает толковый ответ.
Кажись , компутер даёт не правильную инфу по температуре.
Однозначно - к настройщикам..
лексус может гидрокомпенсаторы всё -таки?
Привет Honda cr-v 2002 год датчик детонации срабатывает при наборе 2500-3000 оборотов в чём может быть причина???
Miha Ru какая степень сжатия у двигателя? Какой заливаете бензин?
Миша Олимпиев компрессия11.5. аи92.
Miha Ru а степень сжатия?
Миша Олимпиев не проверял. Что делать? Если слабая что менять?
Miha Ru степень сжатия это параметр с завода. Этот параметр, если на "пальцах" объяснить, означает во сколько раз топливо-воздушная смесь сжимается в цилиндре двигателя. Допустим поршень всасывает в цилиндр пол литра Т-ВС и сжимает её на такте сжатия в 10 раз. Это значит степень сжатия 10. Это я грубо объяснил. Дак вот, чем больше степень сжатия, тем большее октановое число топлива требуется для двигателя. Компрессия это как раз то, что можно измерить манометром и что со временем (с износом двигателя) изменяется в меньшую сторону, но речь не о том. Вам нужно понять какой у вас двигатель и узнать его степень сжатия и тогда понять какой бензин лучше всего подойдёт. Одно сказать могу, что если иномарка, то 90% случаев следует лить минимум 95-ый
могут быть и не те свечи (или не ТА)
Заливал лукойл детона не было, залил роснейть детон появился
Некачественное топливо, вот и все.
У меня токо детонирует на прогретом двигателе.когда температура падает детонацыя прикращаетса.
Разобрались в чем причина? У меня такая же проблема.
Поменял бензиновый фильтр.он встроен бензо баке у меня мазда5 так сильно не тарахтит как до замены фильтра.но прейдьотса менять бензо насос..и буду надеется што случитса чудо
@@andrislyasko476 Спасибо тоже посмотрю
@@andrislyasko476 ну как?
Причин могут быть несколько,
на горячую производительность бензонасоса падает и соответственно бедная смесь,
Свечи накаливания уставшие, искра слабая,
Зажигание ушло в рано, цепь растянулась и т. п.
пежо 406 1,8б 16 клапанов если дать в тапку на низких оборотах особенно на повышенной передаче начинается стрекотания и тяги нет(бенз норм)вчем дело
TRINITI HD нельзя давать двигателю нагрузку на малых оборотах! Для этого и нужна кпп. Старайтесь ниже 2000 обороты не понижать. Переключаться на повышенную в спокойном режиме достаточно на 2500
Такая же фигня , после перебора головки , подозреваю что сальники не заменили так как начала жрать масло 400 грамм на 1000 км, после появилась детонация при накрузке на низких и средних оборотах . Причина возможно в масляном нагаре в камерах згорания , нужно снимать голову и смотреть ..
@@user-ep9zq6nv4i а понижать лучше на каких оборотах передачи?
Допустим скорость 80км/ч 5 передача. с трассы в город скидываю до 60 км/ч лучше на 4 перейти или так и ехать на 5, мотор вроде отзывается на педаль газа нормально???!
@@thefireshow8192 можно и на 5 в городе тошнить. Но если хочешь ускориться, то по хорошему надо понижать передачу. Или в горку когда едешь, то надо тысячи 2,5-3 минимум держать, в зависимости от типа двигателя
Вот такая беда:авто ваз 2112 16 клапанов,на холодную все замечательно,после того как мотор хорошо прогреется начинает жестко детонировать при нажатии на газ!!!Может у кого такое было??посоветуйте куда копать??датчики все исправны
И как Вы вышли из положения? У меня такая же петрушка на иномарке , рядная шестёрка.
У меня приора 126 двигатель,поршневая стоит с проточкой,головку фризировали,2 года ездил было все норм,а сейчас чем сильнее прогревается тем сильнее слышно детонацию
Неисправный кислородный датчик может создать детонацию?????????
нет он на расход влияет
Александр Шадрин а расход это кол-во топлива а кол-во топлива это температура а температура это время горения топлива а жто в свою очередь детон
С температурой должна бороться система охлаждения, детонация будет при обеднённой смеси; с детонацией борются мозги, сдвигая УОЗ. Детонация определяется датчиком детонации и ничем другим. Следовательно, детонация может быть при неисправном кислородном датчике, но больше склоняюсь к датчику детонации, либо неадекватной прошивке. Температура влияет на детонацию достаточно сильно, ибо стоит только слегка нагреть какой - либо цилиндр выше его нормальной температуры (чего обычно не бывает), как сразу же начнётся калильное зажигание из - за несоответствия калильного числа свечи текущей температуре.
Гена, есть два датчика кислорода или даже три. Один стоит в выхлопной трубе, он сука называется - лямда зонд. Второй сука стоит на впуске двигателя и меряет суко количество кислорода в граммах которые проходят через впускную трубу, это называется - расходомер(имеется ввиду воздуха) или воздухомер, а третий сука стоит в климатронике, меряет качество воздуха или кислорода. Поэтому количество вопросов не решает бля. Сам датчик тот или третий не могут создать никак совсем вообще детонацию, детонацию может создать сука сигнал датчика лямда зонд если он сука пиздит и его сигнал понимается как много воздуха в выхлопе, и тупой комп начинает лить дохера топлива, затем это тупое топливо не может сгореть, осаждается на поршне, камере сгорания и потом сука может возникнуть что угодно, вплоть до детонации.
И что? Если исправный мотор, и нормальное топливо, то детонации не будет, чек-энджин будет, а детонации нет, при чём здесь лямбда?
Детонация может быть только под нагрузкой