新幹線の座席はなぜ非対称？

#交通 #鉄オタ #乗り鉄 #車両 #新幹線 #特急
「ゆっくり各駅停車」にご乗車頂き、誠にありがとうございます。
当チャンネルでは「鉄道」に関する情報・まとめ・解説を発信していきます。

[@きのこの山派]

家族で乗る時なんかは嬉しい

[@yukkuri_nakanohito]

なおE4は3-3な模様

[@yukkuri-localtrain]

しかもダブルデッカーというｗ

[@kt_Mito_Line_smartphone]

さすがスキーと通勤需要に答えた車両なだけはある…

[@MyokoDDG175]

その3＋3シート、非リクライニングで真ん中は肘掛け無しという()

[@AC_JAPAN]

MAXのその座席は自由席限定では？

[@user-im6ux3cc1e]

あれ狭いんだよな

[@nanaki1006]

これ以上列を増やすと歩けないからだよ。

[@Fall_Snow]

グループで乗った時にボッチにならないって事ね。

[@tube7170]

修学旅行の時は事前にクラス全員分の座席が確保されていてそこをどう割り振るかで2時間クラス会議が終わらなかった記憶がある。ボッチを作らずに乗れる理論ではあるがやはり座席数が限られていると揉めるものである。

[@genjirabbit]

そんなもん班で纏まりゃいいじゃん。そんなことにいちいち時間使うなんて時間の無駄だろ。

[@tube7170]

@@genjirabbit
いや、横で5人纏まりたい班とE席側の車窓から東海道新幹線の歴史を解説したい私と富士山の前でたけのこの里を落とすけいおん!の儀式をしたい友達との泥臭い戦いです。

[@tube7170]

E4系の4~6号車の座席配置は1階席が2-3で2階席が3-2だったからそれでバランスを取っていたと思われる。

[@user-ct2pw3ft8c]

複数人何人で乗っても近くの席に割り振りできるように5列になってる

[@akiraimoto5826]

さくら、みずほ は、2+2
単に、５列のほうが客をたくさん乗せられるのが１番の理由。

[@genjirabbit]

こまち・つばさ「解せぬ」

[@user-tk5tv8hs9l]

あれはボディ幅が狭いからね｡

[@yukkuri-localtrain]

ミニ新幹線は仕方ないですねｗ

[@user-yh9vl6ch9u]

在来線で座席配置が反転しているのは振り子などに重量バランスが作動に影響を与える姿勢制御装置を積んだ車輌。
制御付きだけどあまり偏ると動力の圧縮空気が不足してコンプレッサー（空気圧縮機）に負担がかかる。
これが原因で空気バネの姿勢制御から振り子に戻った四国の特急車輌も・・・。
東北新幹線もアクティブサスペンションを圧縮空気を使わないモノに変えてコンプレッサーへの負担を減らす。
・
鉄道車両は圧縮空気の圧力が安定している必要が絶対に必要。
なぜならブレーキの作動動力だから。

[@mayokoyama4911]

車両の幅が2＋3を可能にしてます。

[@maaaert]

急にハッピー出てきて笑った

[@user-ww4ec7bq7w]

あれ、コメ欄意外と2x+3y=nの話してる人少ないな。
この話がメインやと思って動画見始めたのに

[@peebap6021]

オーシャンアローは１+２が途中から２+１に変わっていた。
振り子のバランスらしいです。

[@user-yh9vl6ch9u]

毎度ＪＲ西日本が２＋２シートに魔改造すると扉の位置がずれる。
（普段の新幹線はグリーン車を除き２＋３シートに対応して扉がオフセットされている）

[@satc.310shi8]

381系のボッチ席はサイコーですな。

[@hiroakiishii3986]

ちなみに過去三列×三列座席の新幹線があった

[@user-cn4jy3rq6g]

コメ主も相当古いひと。🤣🤣🤣こげくさと同一人物の。🤣🤣🤣

[@user-lz5zo3qd7t]

車内スペースに余裕があるのも一因。更に増やそうと思えば狭くなるが出来る。

[@hiroya1192]

G車に乗ろう。ただし、グランクラスお前はダメだ

[@yukkuri-localtrain]

グランクラス不憫すぎるｗサービスも縮小してしまいましたから、、

[@user-uy7wl7sv3k]

2人の時は2列席を1つで足りるし、3人の時は3列席を1つで足りるし、4人の時は2列席を2つで足りるし、5人の時は2列席と3列席を1つずつで足りるし、6人の時は3列席を2つで足りるし、7人の時は2列席を2つと3列席を1つで足りるし、8人の時は2列席を1つと3列席を2つで足りるし、9人の時は3列席を3つで足りるし、10人の時は2列席と3列席を2つずつで足りる。

[@AC_JAPAN]

全ての人数の乗客に柔軟に対応するため。

[@user-on9wh7of4v]

最後の283系の振り子がいいですね

[@user-cy5wd1ik2g]

※2以上に限る

[@yukkuri-localtrain]

ボッチには関係ないお話でした、、

[@_babytiger_]

キハ283系や281系の3列グリーンにもう一度乗りたい😢😢
東海道新幹線に引けを取らないクオリティのグリーン車だった

[@keisuke1007ful]

でもたいてい窓側のみ埋まる、窓側と通路側が埋まって真ん中だけ空いてる感じで、グループで行っても座れないことが多い。うんまあ仕方ないことなんだけれども。

[@yukkuri-localtrain]

自由席はそうですよねｗ特に窓側は空いてない印象が強いですｗ

[@user-li5dt7gj2f]

車椅子インフルエンサーが配信するためやないんか？

[@user-rp4oc4tj1m]

猫おった

[@akdamd]

効率厨東海www.

[@user-tk5tv8hs9l]

ドイツのIEC等は新幹線と同じくらいのボディ幅でも2+2の4列ですね｡

[@yukkuri-localtrain]

沿線の人口から見ても5列は過剰なのかもしれません！

[@user-tk5tv8hs9l]

@@yukkuri-localtrain さん
あ､なるほど｡

[@nekokuromochi]

狭くてもいいから3-3配列の安いシートで乗らせてくれ（それか立ち席）

[@TheKANEDA28]

森谷帝二かよ

[@user-yh9vl6ch9u]

在来線で座席配置が反転しているのは振り子などに重量バランスが作動に影響を与える姿勢制御装置を積んだ車輌。
制御付きだけどあまり偏ると動力の圧縮空気が不足してコンプレッサー（空気圧縮機）に負担がかかる。
これが原因で空気バネの姿勢制御から振り子に戻った四国の特急車輌も・・・。
東北新幹線もアクティブサスペンションを圧縮空気を使わないモノに変えてコンプレッサーへの負担を減らす。
・
鉄道車両は圧縮空気の圧力が安定している必要が絶対に必要。
なぜならブレーキの作動動力だから。