BMW N20 | BMW 528i F10 | SEKCJA ZWŁOK |
HTML-код
- Опубликовано: 25 авг 2024
- Zainteresowany/a jesteś moimi usługami w zakresie mechaniki, motorsportu bądź ekspertyzą przed zakupową auta?
Zapraszam do kontaktu.
www.acs-serwis.pl
biuro@acs-serwis.pl
+48 603975574
#acsdzienjakcodzien
Miło nam będzie jak zostawisz SUBA i LIKE👍 Motywuje nas to do dalszego działania😍💪👍
No to kawka i oglądamy, sekcja zwłok jak u Chrisa, wykraczamy na wyższy poziom 👍🤗
Prosimy więcej odcinków z sekcji zwłok.
Pozdrowienia dla całego warsztatu 👍🏻
No i jest co obejrzeć w piątkowy poranek...pozdrawiam
No i sekcja wykonana, co do teorii, zgadzam się, na to wychodzi, że tłok popękał potem spłynął. No i mieszanka gotowa jak na załączonym obrazku, świetny odcinek. Pozdrawiam ekipę ACS
BMW jako pierwsze stworzyło silnik który dostosowuje się do swoich czasów. Taki elastyczny downsinsing. 3 cylindry teraz modne😄
Pozdrowienia dla was panowie. Odcinek z prosektorum🤯
Super odcinek pierwszy raz widzę coś takiego pozdrawiam cały ACS i widzów 👍👍🤜🤛
Że ten silnik palił to jakiś cud.
Jedna rzecz z N20 jest zajebista Ten doprężajacy, po zabieleniu wystających rogów pasuje do M50 hehehue
Proponuję wszystkim zrobić prosty test pocierania dłońmi z kremem i na sucho - to samo się dzieje z panewkami jak na chwilę braknie filmu olejowego 😁
My sekcje zwłok przeprowadzamy w mięsnym we wtorki :) Dziękuje za film i pozdrawiam ACS :)
Fajna mielonka. Czekałem na taki odcinek. Super. 😄
Czekałem na ten film. Na R3 go zrobić i jeszcze jakaś jedynka będzie latać 😁 Pozdro
SUPER WARSZTAT ,ŁADNIE WYTŁUMACZONE POZDROWIENIA ,KOCHANI POTRZEBUJĘ SCHEMAT BLOKAD DO TEGO SILNIKA
N20 to dobry silnik, tylko trzeba o niego odpowiednio dbać.
Ale jednak wole moje m54 r6 w e46 miałem zmieniać na nowsze ale chyba zrezygnuję i nim jeszcze pojeżdżę parę lat
@@pawe9281 Podziwiam, bo mnie by nie było stać na utrzymanie starego e46. Nowe BMW to na 100 tys km spokoju, przy rozszerzonej gwarancji 200 tys i następne.
@@dejmardejmarowski869 A mnie nie stać na utrzymanie nowego bmw a stare sam naprawiam lub mój kolega mechanik i średnio robie 20 tyś rocznie i e46 mi wystarcza i naprawde stare r6 jest bez awaryjne
Jak ja się cieszę że jeżdzę lexusem ,
ale mechanicy od bmw konkretni , znają się na robocie .
Widziałem cos podobnego w M5 seria F
Dobra robota coś nowego👍
Dzięki
Jak to mawia nosacz Kamil, N jak nie kupuj :D
Napęd pompy oleju wyglada że wymieniony nie był- w zmianach po 2015r ogniwa z podwojnych zostaly zamienione na pojedyncze a tutaj chyba są podwójne. Sprawdzaliscie może stan wtryskiwacza na tym cylindrze (chociaż pewnie przy takim rozpizdzie nie było czego sprawdzac)? Jaki przebieg ma ten silnik ?
W 2015 to wykasowali n20 w większości modeli na szczęście :)
Faktycznie łańcuch pompy oleju wygląda jakby miał podwójne ogniwa, ale z drugiej strony jak spojrzymy na napinacz tego łańcucha to widać, że łańcuch nie jest jeszcze naciągnięty, więc raczej był zmieniony. Szkoda że nie popatrzyli na rok produkcji na ślizgach tego łańcucha od pompy oleju
Fajny odcinek i BMW F10 pozdrawiam Adam Kamila
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie
Myślę że młodego teoria najtrafniejsza 😉 pozdrawiam
Adam Kunc, szczerze? Najszczerszy mechanik 😁
Oglądamy ;).
Zrobiłem F10 2014 z tym silnikiem ponad 100k km przez prawie 5 lat. Wymiana oleju co 10-12k km 5w50 i nigdy nie męczony na zimnym silniku. Przy sprzedaży miał 210k km i chodził równie dobrze jak w dniu zakupu. Rozrząd oryginał nie było potrzeby wymiany według serwisu bmw. Nie wiem z czego wynikają złe opinie.
Też mnie zastanawiają tak złe opinie tego silnika. Może przez to że faktycznie mało się psuje😊? Ja mam przejechane 205 000 km i nie narzeka wymieniam olej co 10 000 jedyną rzeczą która mnie denerwuje w tym samochodzie jest poranny zimnie rozruch trwający około minuty. Najśmieszniejsze jest to że czasami Nie ma tego dźwięku tego dzwonienia czytałem dużo na Internecie prawdopodobnie jest to wina west gate ale tak naprawdę nie wiem. A tak ogólnie cieszę się autem😊
2014 rok to jeszcze czas kiedy w fabryce były montowane wadliwe rozrządy, więc ASO gadało bzdury, a olej 5w50 jest niezgodny ze specyfikacją dla tego silnika, więc radzę tego nie robić tylko lać to co zaleca producent czyli specyfikacja ll-01
Pozdrawiam serdecznie życzę miłego weekendu
Kolejny świetny odcineczek
Takich jaj to jeszcze nie widziałem. Że to jeszcze chodziło :D
👍👍👍👍👍✌
👍
Najpierw pokazuje że podziobane i silnik trochę chodził, a później mówi że go odpalili i chodził na trzech hałasując. Nie trzeba dalej komentować.
No piekny rozpierdziel ile nastepny silnik koszt🇺🇸👍
02:08 ja tutaj nie widzę nic poważnego, silnik mogliście dać do Wazzup'a on by to zrobił cyk fuch i silniczek by jeszcze z milion kilometrów zrobił! 🤣😉👍
Do Kamila z Auto-Bachus dajcie kontakt niech wstawia M54 B30 wyjdzie taniej :)
co się nie nadaje do remontu? motodoktora próbowaliście?
;)
Dzięki Panie Adamie za wytłumaczenie co jest powodem takiej usterki silnika N20, właśnie byłem na etapie poszukiwać f10 z tym silnikiem ale odpuszczam. 👍
Jak ten model f10 to tylko 3.0 r6 i oznaczenie 523i i to jeszcze w miarę nie awaryjna jednostka bo reszta to kibel silniki tylko z bmw został kapitalny wygląd a resztę załatwili księgowi bmw szkoda taka marka zeszła na psy
😁
Miałem F30 328i właśnie z N20B20. Notabene Pan Sebastian zmieniał mi w niej rozrząd. Ten motor przy autostradowym tempie 130-140 km/h łapał temperatury oleju rzędu 112-116, więc teza o awarii przez przegrzanie by spełniać eko-normy jest bardzo prawdopodobna. Utylizacja pozostałości tego konkretnego motoru będzie teraz bez wątpienia bardzo "eko".
Takie temperatury na autostradzie przy jednostajnej jeździe są specjalnie trzymane przez sterownik silnika. Związane jest to oczywiście z ekologią - w takich temperaturach spalanie paliwa jest mniejsze i wydziela się mniej substancji szkodliwych. Podobno aktualizacja sterownika do najnowszej wersji oprogramowania sprawia, że silnik nie jest już przez niego forsowany do pracy w tak wysokich temperaturach. Z tego co widzę na stronie BMW to jest oficjalna akcja serwisowa na aktualizację tych sterowników, a jako powód podają kwestie emisji spalin, więc wygląda na to że to prawda
A ja mam n47 413tys nalotu i tylko olej wymieniam zero problemów
BMW to najlepsza obecnie marka pod wzgledem jakosci premium ! zachecam wszystkich IDIOTOW do zakupu tego produktu a bedziecie na pewno zadowoleni i doswiadczeni jesli chodzi o motoryzacje PREMIUM :)
BMW to premióm przez ó zamknięte.
@@michadelogistyk3450 zamkniety temat dla tych co sie znaja na samochodach a otwarty do smiechu z tych, ktorzy to kupuja i placa za naprawy zamiast wydac na bardziej szczytne cele
Jak w filmie Psy kotlet 3 kategorii pomielone razem z buda , suką 😉
Kiedyś BMW słynęło z paliwożernych, ale mocnych i pancernych, wręcz idioto-odpornych silników. Dziś jest B47, n47, n20, czyli tykające bomby. Strach kupować BMW, właśnie ze wzlgędu na silniki.
N jak nie kupuj
naprawiany rok czasu bmw x3 2014 rok 2.8i ,problemy z vanosem..chyba…
Czy jest szansa u was to zrobić?
Mc Gaver kiedyś spawał taką korbę jest na intro przed filmem 😁
jej
Witam ja mam 184 km n20b20 270 tyś nalotu chodzi jak złoto w f10 ale 7 lat był w jednych rękach oleje zmieniane i pewnie to go uratowało .
te nowe beemki to tylko swapowac na m54
Miałem N20 na PWG w X1 i na programie ok. 280KM oraz N20 na EWG w F31 z programem na 304 KM i każdym zrobiłem ponad 100 tys. bezawaryjnie poza wymianą rozrządu przy 70 tys. (ale rozrząd robi BMW za free w ramach dobrej woli)
Ja zrobiłem 50k , co ile wymieniasz olej ?
@@marcma3410 olej zawsze co 10 tys. Najważniejsze to zmienić rozrząd jak najszybciej w tym silniku jeżeli był wyprodukowany przed 02.2015. W przeciwnym wypadku skończy się jak na filmie - odłamki ze ślizgów zatkają przewody olejowe. Jak silnik jest po tej dacie, to poza spalaniem, nie ma moim zdaniem wad.
Witam jestem właścicielem auta rozrząd kompletny z pompą oleju wymieniony przy 110 tysiącach olej silnikowy co 9-12 tysięcy
Mam 24 letnia trójkę z silnikiem M52B25TUB z przebiegiem ponad 300 tyś. Auto do zabawy, czasami stoi kilka miesięcy nie odpalane. Zawsze pali na dotyk, nie dymi, chodzi bardzo dobrze. Zastanawiam się z czego teraz budują te silniki, bo M52 z lat 90 tych dalej chodzą.
Z gówno-litu
Teraz się nie robi że ma coś wytrzymać ;) praktycznie wszystko to jakiś bubel
Tylko weź pod uwagę jak dzisiaj ludzie używają aut i jak dbają - nie ma usterek bez przyczyny - pamięta czasy jak wszystkim pękały głowicę w 6 cylindrowych - sam mam kolejne BMW - E34 z m50 i przy wymianie oleju mechanik wlał 4 litry, pomimo, że zawiozłem dwie babki po 4 litry - ile brakowało żeby zajechać motor ?
@@kamilk1403 Głowice to była głównie bolączka 2.5 TDS, ale M50 też miały z tym problemy. Wg mnie to wina ,,pizdowania'' na zimnym silniku. Mam jeszcze jedną trójkę z 95 roku z M52B20 z oryginalnym przebiegiem 220 tyś, rocznie robi koło tysiąca, bo jeździ głównie latem. Ale żaden z tych samochodów nie dostaje na zimnym.
Dzisiejsze silniki Bmw to jak Agd co 2 lata wymiana 😉
Silnik czarodziej i znikające tłoki. Czy to pierwszy przypadek na warsztacie tak spektalularnej mielonki w misce?😮 Aż ciężko uwierzyć w to co się widzi, a najlepsze jest to, że motor jeszcze palił....
Nie bylo ceramizera 😅
jakie są koszty zakupu, wymiany takiego silnika?
N jak nie kupuj :) ~Autobachus
Czy znany jest przebieg silnika oraz jaki był stosowany interwał wymiany oleju?
Czyli jednak solidny silnik, skoro po takich zniszczeniach nadal odpalał. A ja podziwiałem ruski, gdy urwał się zawór (mam na pamiątkę) i czołg nadal jechał tylko mocniej kopcił.
Nie mialo co go zblokować na amen wiec odpalał. Te silniki to gówno, nie rozumiem czemu ludzie to kupują nie interesując sie wczesniej tematem
Czyli jak zwykle N jak Nie Kupować. jak to mówi Adam, BMW to tylko 6 cylindrów, inaczej to tak się kończy. Wiele razy chciałem kupić coś z serii F, ale jak widzę jak to jest wykonane, a jakie ja robię przebiegi, to praktycznie co pół roku wymiana silnika :)
N20 N43 N5 3Najgorsze silnik w historii marki
Mam taki silnik w X3 i po długim postoju dymi na niebiesko,co może być przyczyną?
Pozdrawiam
Ja tak mialem BMW robi akcje na to ,turbina pobiera olej i na zimnym odpaleniu wyrzuca,potrzebujesz tylko przewod olejowy do turbiny z zaworem który zatrzymuje ten olej.
Czy w F10 w ogóle jest jakiś silnik benzynowy lub diesel wart polecenia ze względu na małą awaryjność? 🧐
N55 i B47
02:14 widać rozwaloną główną magistrale olejową w podstawie pompy oleju/balanserów, prawdopodobnie dlatego filtr nie został zapchany całkowicie. Pracujący silnik na 3 cylindrach nie miał już smarowania.
Świetny odcinek. Co Panowie sądzicie o silniku N52B30 w F10 bo przymierzam się pomału do takiego ... N53,54,55 odrzuciłem ze względu na bezpośredni wtrysk.
A kiedy była ostatnia wymiana oleju, jaki olej był zalany/zalewany i jak długie interwały olejowe były w tym aucie?
Tak tak-silnik świetny tylko olej do bani. To są śmietniki a nie silniki, które nawet do kosiarki do trawy się nie nadają.
@@Kreator1987większość problemów z dzisiejszymi silnikami jest spowodowane interwałami wymiany oleju sięgającymi 30 tys km. Olej traci swoje właściwości już po 10 tys km, a jak dojdzie podlewanie paliwem z wtrysków to w ogóle jest bardzo słabe smarowanie przez dziesiątki tysięcy kilometrów i nawet stare pancerne jednostki by się w takich warunkach zatarły. Mnie też ciekawi jak często był zmieniany olej w tym aucie i jaki był ostatnio zalany, bo może w ogóle jakiś niezgodny ze specyfikacją dla tego silnika. Niestety w przypadku silnika z tego filmiku szukanie przyczyny zatarcia to wróżenie z fusów bez tej informacji
ja taki silni naprawiłem w zwykłym warsztacie gdzie robią wszystkie marki jeździłem po tym 2 lata i auto sprzedałem koszt 15 k
Elegancko 👌
@@MOTOKUNCIK z tym ze blok nie byl uszkodzony tz tuleja
Będzie żyć wyczyścić jak cylindry całe to gitara gra
Ręce się trzęsą,widać pasję, przy sekcji zwłok warto zażyć jakiś środek uspokajający👏
hej po 5 remntach takich silników mielismy zawsze 4 tłok pekniety z z powodów zasilania olejeowego tłok peka z przegrzania to nasza teoria 328 528 czy to f10 czy f30 to nie ma zanczenia zawsze 4 tłok peka pozdr Poznań wiecej info na priv pozdr
Because turbo is under that four
Hej, ok 3 msc temu robilem remont takiego silnika i co się okazało? Była dziura w 4tym tłoku i pęknięcia na 3cim tłoku. Odezwij się bo mam kilka pytań. Pozdrawiam
4 tłok jest smarowany jako ostatni w magistrali, więc ten pierwszy się zaciera. Patrzyliscie w jakim stanie były rozrządy w tych 5 silnikach? I czy w smoku pompy oleju nie było kawałków plastiku blokującego przepływ?
Te silniki psują się dlatego bo składają się głównie z wad konstrukcyjnych Zresztą nie tylko silniki ale całe współczesne samochody😂
Moim zdaniem, ze względu na wadliwą konstrukcje wału- on na środku się minimalnie zniekształca, przez co było tarcie na środkowych tłokach no i w końcu poszły do piekła :p Zróbcie proszę test wału, czy jest zniekształcony tak jak wspomniałem, bo to przypadłość 528. Dużo na niemieckich forach o tym piszą, pozdrawiam :)
Jeżeli faktycznie usterka postępowała z czasem a nie rozwaliło się nagle, to czy jest możliwość odczytania z komputera ciśnień oleju, temp itd żeby przeanalizować spadek cisnienia i wzrost temp. Nie wiem w których miejscach i ile ma czujników ten silnik. Wiadomo, że nikt nie będzie się bawić w to aż tak bo nie jest to silnik za miliony PLN :D
Panowie jeżeli silnik odpalał to wyczyścić, zaślepić jeden tłok i będzie smigał jako 1.5😂😂😂
Nowoczesne BMW🤣😂
Produkowali najlepsze rzędowe 6ustki na swiecie a teraz robia 4 cylindrowe gowno bmw max do 2003-4 nowsze to smietnik i tyle jestem fanem bmw ale e30 e34 e39 to ostania 5atka ktora bym kupił 🤨
No niestety trza dbać. Olej co 10 tys i zapomnieć o ECO PRO. Trzymam auto na wyższych obrotach nie tak jak wskazuje wskaźnik zmiany biegów. Mam manualna. F10 N20B20
Nie wiem jakie są opinie o nowych V8 bmw (czyli powiedzmy takich do 5 lat wstecz), ale może bedzie okazja to omówić na kanale w stosunku do rzędówek.
Ja mam dwa M62, jedno ma ponad 600k (non-vanos manual) a drugie Ok 400k (vanos automat)….. używam codzień jak nie to, to drugie.
Rocznie średnio 50-60k rocznie tylko tymi autami i zona jeszcze trochę dokłada.
To nie jest do końca miarodajne bo te auta dzielą dekady oraz idee projektowe.
Ale jednak wypracowały pewien standard i pewien niesmak może się pojawić 😕
Piękny przebieg masz ja mam m62b44 czyli bez vanosa i przebieg 356tys i automat 5hp30
A ludzie śmieli się że starego 2.0 z e46...
Za mały silnik do tej budy.
Normalnie N jak nie kupuj.
Mnie kosztował remont N20 14.500 zł ból jak cholera - chce o tym zapomnieć😩
Tylko? Naprawde obys nie musial robic kolejnego.... Ja musialem a wydalem 20 a nie 14.5...
@@krzysztofer5842odezwij się do mnie bo mam pytanie. Też robiłem remont n20b20 całkiem niedawno.
Co sadzicie o B48B20 ? Pracowaliscie juz przy tym silniku ?
Obsługujemy sporo B48 i B58 ale nie mięliśmy przypadków zatarcia i jakiś spektakularnych przypadków.
Jak to mówi Naczelny Nosacz- "N jak nie kupuj" :D
Jaki byl przebieg tego silnika ,wersja z USA czy polski rynek Panie Adamie?Mysle ze smarowanie mialo duze znaczenie a raczej jego brak. Odziwo na aukcjach silniki maja ponad 250 tys przebiegu i zyja
Dobre pytanie , jaki przebieg ? Pewnie USA bo w Polsce to większość 520d:)
@@marcma3410 jesli USA to raczej dluzej powinien wytrzymac bo krotsze interwaly i akcja serwisowa byla n20 na pompy oleju i rozrzad,malo osob o tym wie. Obstawiam polski rynek
@@maneynwa7144 2-4 letnie n20 może nie doczekały się akcji serwisowej zanim wpłynęły do pl. Ja stawiam USA :)
@@marcma3410 he he byc moze… stawiam na polski salon wiec olej co 20-25 tys. W europie nie bylo akcji serwisowych wiec silnik sie docieral 😃
157 tkm
N jak NIE kupuj
a jaki był interwał olejowy ???
BMW z serii f to porażka, polowałem na F10 3.0d, ale po rozmowie z posiadaczem odpuściłem temat, następnie zachorowałem na cla i w Mercedesie nie jest lepiej- najmniej bezawaryjny jest cla180 cdi, z silnikiem 1.5dci żywcem wyjęty z renówki.
I na czym stanęło? Pytam z ciekawości, bo też chorowałem na tą F10 z tym silnikiem, ale odpuszczam. Teraz się dowiaduje co i jak z Fordem Fusion 2.0 240 koni 2017+
chiotuning i później takie akcje są.
Cóż a miała być alternatywa do R6 😁
To jest wymiana olejów po 30tys km w aso...bo ekologicznie🤣szkoda się wkvrwiac nawet
Siła magi BMW artyści którzy to tworzyli mieli w głowie ekologię nie trwałość
Uzytkowalem bmw f30 z silnikiem n20b20a, przy 110tys km obróciło panewkę. Silnik wymieniony na używke z jakąś gwarancją od sprzedającego niby po przebiegu ok 45tyś km. Po wymianie auto dostało program na 265km i uzytkowałem je do przebiegu 250tyś i nie miałem z drugim silnikiem żadnych problemów, A po programie lekko nie miał 😉 Także z tymi silnikami jest jakaś loteria. Seria nie wytrzymuje 100tyś km czasami A po programie na używce silniku zrobiłem 140tys i żaden defekt nie wystąpił.
Nie wierzę xDDD,silniki z BMW są teraz z gówna robione.
Panewkę obróciło na czwartym tłoku?
No pełna profeska... Postanowiliście pojechać swój fejm na zaufaniu klienta, mając zerową wiedzę o jego silniku. Brawo! Tylko żal klienta. :/
Pacjent umarł sekcji niet,!!
Teraz te silniki robią z gówno- litu. M 52, M 54 najlepsze no i jeszcze m 43 ujdzie.
Tylko Legenda , a w rzeczywistości to w większości wyeksploatowane jednostki już zostały. M43 to silnik panewka :) pancerne to może było kiedyś m50 ale na pewno nie m52
Takie czasy .Za sprawą ekooszołomow fabryki zaczęły produkować auta z gownolitu.I to bez różnicy audi BMW czy Mercedes.Ludzie płacą ogromne pieniądze za szajs.
Audi robi z 2 litrów 300 i więcej mercedes 2 litry amg 360koni i też jedzi a bmw ledwo 245 i silnik wysilony proszę..... bmw złom, lubię markę bmw ale strach kupic używane bo nie wiadomo czy przy kupnie i powrocie do domu dojedziesz .... masakra .
Niestety teraz nie ma dobrych silników bmw.
cała seria N to jakaś patologia ..... najgorsze silniki w historii BMW
O kur** :)