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インバータについての考え方(勝手な推測)日本「高性能エコでなおかつ静かなのが目標です。」ドイツ「音がでちゃうんだろ〜？だったらこの際音を面白くしちゃおうぜ？？！(SIEMENS)」
やっぱりドイツ語放送が、格好良い
やはりドイツの鉄道システムへの本気度は違う日本と同じく鉄道に関する高い技術と熱意を持った国親近感が湧く
音といい、塗装といい、走ってるところといい、完全に浅草線だ
ドアチャイムかっこいいっすね
京急採用のシーメンスみたいな音ですが、同じシーメンスでもMRTタイプの音とはまるで違いますね。
映像編集のクオリティがすごくて高評価させていただきました。こういった悲鳴インバータは日本じゃなかなか聴けないので、外国の電車らしいところがステキです。
日本じゃ東京の1箇所で数編成だからなぁ見つけるのは大変だわ
京急でよく聞く音だ。
若干違うけどな
いや、色とかそっくりでしょ？
まぁ、シーメンスの出身地ドイツだからね🇩🇪
ｹｲｷｭｳサイコウ!
これぞ本家か！さすが！全てがカッコイイ！
日本のIGBTって掠れた音が多いけど(E233系とか)海外のIGBTってこう言った耳に残る音色が特徴的ですよね日本のIGBTも捨てがたいですが音でしたら個人的にシーメンスが一番ですね
無人運転なのにホームドアないんだ
塗装もさながら音も京急ｗ
京急ニュルンベルク線
@@user-vx8qt2cz6x いや草ww
日立とシーメンスのIGBTを掛け合わせたような音。
0:53落ちないようにしてるんだね 日本もこれぐらいすればいいのに
京急新1000形の3〜6次車と同じVVVF音がします。これこそ本場の悲鳴インバータ。
乗降口のステップは、今の日本車に欲しいかもです。私でさえ、カーブしたホームの隙間にハッとする事ありますし、現に落ちる人居ますし!!。
Akio Shida さん JRの飯田橋駅で酔っ払っていた時に、危うく落ちそうになった経験があります。日本でも可動ステップを採用している駅はありますが、ステップがせり出すのが車両側でなくホーム側なんですよね。
takana4381 このステップ、車椅子の人がそのまま乗れるように付けてるんですかねドイツはバリアフリー化すごいって聴いたことがありますし
takana4381 でもこれ出る時ドンッってすごいですね...w
加速はやっ！
常磐 特快 -Joubantookai- それ思った
日本は加速度4.5km/h/s以上だと立ち客が耐えられないからそれ以上は作らない方針だし
電光掲示板も今の東京メトロっぽい
京急1000形 シーメンスIGBT車に似てますね
takashi hoshiyama 京急新1000形(3.4次車)に似てるけど本場はちょっと違いますね。
これもシーメンス製だと思いますよ。
starライナー タイトルに書いてあるから分かって言ってるだろ
カラーリングが赤白…悲鳴インバータ…京急新1000形2次車かな？w
訂正 3次車
その発想は無かった…
These are pretty much autonomous trains which operate on Nurnberg Germany
ホームも車両も照明消したら音でお化け屋敷出来るｗ
((((；゜Д゜))))
運転士が居ないって、、、人身が起きた時とかってどうするんだろう？
京急から悲鳴インバータが消えてしまったため悲鳴インバータを聞けるのはニュルンベルクのみになったか、
ドレミファじゃないシーメンスモーターにありますね！
ドイツ行きたくなるなぁ～いい音♪
車両からせり出すステップは、急カーブで隙間が広い浅草駅がある東武鉄道に採用してほしいです。(特に特急型車両に後付でいいので)
新1000形と変わらんな
ドイツ、シーメンス製IGBT素子VVVF車特徴の高音が響くタイプのインバータ車走行音ですね。シーメンスといえば、日本では「ドレミファ」と呼ばれるGTO素子インバータが有名ですが、海外ではこの「悲鳴」と呼ばれるタイプのほうが多く存在しますね。日本では京急1000形の一部と都営の大江戸線車両の馬込工場回送用のED5000形電気機関車しかこの音は存在しませんが。
京急だ…
Nice video.
懐かしい
加減速がすごい🎵
Ｅ231系かＥ233系が柔らかくなったような音だね。
関西にはないＶＶＶＦの音
すげえ大音量並みなインバーター音！！！
プラグドアでステップも出てくるのか..
いい音やー
ドアの開閉気になるw
G Who is the cousin of the wedding.
京急新1000形と比べたら京王9000系と京王7000系みたいな感じになりますね（伝われ）
京急の叫ぶインバータと結構似てる。
京急1000が更新された今、もしかしてこれ世界唯一？
Sounds like Keikyu N1000 IGBT
1分11秒あたり、後ろのモザイク画が気になる。一体誰だ？
Ich war auch schon öfter dort
京急新1000形とちっと似ている。
悲鳴インバータが京急と似ていますね
加速はやっ
ドアが東急世田谷線の300系みたいだな
2両編成か、、、短いな、、、
2 or 4 carsThe city has 500k residents
@@burgerpommes2001 Thanks!
日本はホーム側をゴムで埋めたりスロープ状にして隙間を少なくするのはありますが、車両側で自動でせり出してフラットはないです（福井鉄道は段差あり。JRはホーム高さが違うから難しいし、車両が多いからお金もかかるのが…。
逆回転で音再生しても変わらない、多分
1:49スツーカぽい音
京急そっくり
まさかの自動運転でホームドアなし、日本じゃ無理だわ…。
There is a radar
これ1401試験者時代オンにそっくり
音階が京急と違う。
京急やん！(キーメンス、悲鳴インバータ)
都営5300系みたいな音
東洋っぽくも聞こえる。
顔が神戸市営地下鉄3000形に似てる
シーメンスigbtって京急新１０００形にありますね。
D
音が東洋電機のＩＧＢＴインバーターに似ているところがありますね
にぇー車か
takashi hoshiyama 京急だな
За беспилотными составами будущее. Так что профессия машиниста постепенно будет отмирать.
これって都営大江戸線や大阪の長堀鶴見緑地線で聞けなかったっけ?
ちょっと違うくない？
都営大江戸線じゃなくて京急な
実際聞いてみたら違うね。
MINATOKU JACKIE 都営地下鉄の牽引機関車は音は違いますが、VVVFはシーメンス製です。
Liebe
7
加速がすごい、電車バトルかな？
僕も悲鳴インバータの動画出してます。(京急)
インバータについての考え方(勝手な推測)
日本「高性能エコでなおかつ静かなのが目標です。」
ドイツ「音がでちゃうんだろ〜？だったらこの際音を面白くしちゃおうぜ？？！(SIEMENS)」
やっぱりドイツ語放送が、格好良い
やはりドイツの鉄道システムへの本気度は違う
日本と同じく鉄道に関する高い技術と熱意を持った国
親近感が湧く
音といい、塗装といい、走ってるところといい、完全に浅草線だ
ドアチャイムかっこいいっすね
京急採用のシーメンスみたいな音ですが、
同じシーメンスでもMRTタイプの音とはまるで違いますね。
映像編集のクオリティがすごくて高評価させていただきました。
こういった悲鳴インバータは日本じゃなかなか聴けないので、外国の電車らしいところがステキです。
日本じゃ東京の1箇所で数編成だからなぁ
見つけるのは大変だわ
京急でよく聞く音だ。
若干違うけどな
いや、色とかそっくりでしょ？
まぁ、シーメンスの出身地ドイツだからね🇩🇪
ｹｲｷｭｳサイコウ!
これぞ本家か！
さすが！全てがカッコイイ！
日本のIGBTって掠れた音が多いけど(E233系とか)海外のIGBTってこう言った耳に残る音色が特徴的ですよね
日本のIGBTも捨てがたいですが
音でしたら個人的にシーメンスが一番ですね
無人運転なのにホームドアないんだ
塗装もさながら音も京急ｗ
京急ニュルンベルク線
@@user-vx8qt2cz6x
いや草ww
日立とシーメンスのIGBTを掛け合わせたような音。
0:53落ちないようにしてるんだね 日本もこれぐらいすればいいのに
京急新1000形の3〜6次車と同じVVVF音がします。これこそ本場の悲鳴インバータ。
乗降口のステップは、今の日本車に欲しいかもです。
私でさえ、カーブしたホームの隙間にハッとする事
ありますし、現に落ちる人居ますし!!。
Akio Shida さん JRの飯田橋駅で酔っ払っていた時に、危うく落ちそうになった経験があります。
日本でも可動ステップを採用している駅はありますが、ステップがせり出すのが車両側でなくホーム側なんですよね。
takana4381 このステップ、車椅子の人がそのまま乗れるように付けてるんですかね
ドイツはバリアフリー化すごいって聴いたことがありますし
takana4381 でもこれ出る時ドンッってすごいですね...w
加速はやっ！
常磐 特快 -Joubantookai- それ思った
日本は加速度4.5km/h/s以上だと立ち客が耐えられないから
それ以上は作らない方針だし
電光掲示板も今の東京メトロっぽい
京急1000形 シーメンスIGBT車に似てますね
takashi hoshiyama 京急新1000形(3.4次車)に似てるけど本場はちょっと違いますね。
これもシーメンス製だと思いますよ。
starライナー タイトルに書いてあるから分かって言ってるだろ
カラーリングが赤白…悲鳴インバータ…京急新1000形2次車かな？w
訂正 3次車
その発想は無かった…
These are pretty much autonomous trains which operate on Nurnberg Germany
ホームも車両も照明消したら音でお化け屋敷出来るｗ
((((；゜Д゜))))
運転士が居ないって、、、人身が起きた時とかってどうするんだろう？
京急から悲鳴インバータが消えてしまったため悲鳴インバータを聞けるのはニュルンベルクのみになったか、
ドレミファじゃないシーメンスモーターにありますね！
ドイツ行きたくなるなぁ～いい音♪
車両からせり出すステップは、急カーブで隙間が広い浅草駅がある東武鉄道に採用してほしいです。
(特に特急型車両に後付でいいので)
新1000形と変わらんな
ドイツ、シーメンス製IGBT素子VVVF車特徴の高音が響くタイプのインバータ車走行音ですね。シーメンスといえば、日本では「ドレミファ」と呼ばれるGTO素子インバータが有名ですが、海外ではこの「悲鳴」と呼ばれるタイプのほうが多く存在しますね。日本では京急1000形の一部と都営の大江戸線車両の馬込工場回送用のED5000形電気機関車しかこの音は存在しませんが。
京急だ…
Nice video.
懐かしい
加減速がすごい🎵
Ｅ231系かＥ233系が柔らかくなったような音だね。
関西にはないＶＶＶＦの音
すげえ大音量並みなインバーター音！！！
プラグドアでステップも出てくるのか..
いい音やー
ドアの開閉気になるw
G Who is the cousin of the wedding.
京急新1000形と比べたら京王9000系と京王7000系みたいな感じになりますね（伝われ）
京急の叫ぶインバータと結構似てる。
京急1000が更新された今、もしかしてこれ世界唯一？
Sounds like Keikyu N1000 IGBT
1分11秒あたり、後ろのモザイク画が気になる。一体誰だ？
Ich war auch schon öfter dort
京急新1000形とちっと似ている。
悲鳴インバータが京急と似ていますね
加速はやっ
ドアが東急世田谷線の300系みたいだな
2両編成か、、、
短いな、、、
2 or 4 cars
The city has 500k residents
@@burgerpommes2001 Thanks!
日本はホーム側をゴムで埋めたりスロープ状にして隙間を少なくするのはありますが、車両側で自動でせり出してフラットはないです（福井鉄道は段差あり。
JRはホーム高さが違うから難しいし、車両が多いからお金もかかるのが…。
逆回転で音再生しても変わらない、多分
1:49スツーカぽい音
京急そっくり
まさかの自動運転でホームドアなし、日本じゃ無理だわ…。
There is a radar
これ
1401試験者時代オンにそっくり
音階が京急と違う。
京急やん！(キーメンス、悲鳴インバータ)
都営5300系みたいな音
東洋っぽくも聞こえる。
顔が神戸市営地下鉄3000形に似てる
シーメンスigbtって京急新１０００形にありますね。
D
音が東洋電機のＩＧＢＴインバーターに似ているところがありますね
にぇー車か
takashi hoshiyama 京急だな
За беспилотными составами будущее. Так что профессия машиниста постепенно будет отмирать.
これって都営大江戸線や大阪の長堀鶴見緑地線で聞けなかったっけ?
ちょっと違うくない？
都営大江戸線じゃなくて京急な
実際聞いてみたら違うね。
MINATOKU JACKIE 都営地下鉄の牽引機関車は音は違いますが、VVVFはシーメンス製です。
Liebe
7
加速がすごい、電車バトルかな？
僕も悲鳴インバータの動画出してます。(京急)