Deze ging nog relatief vlot. gelukkig waren jullie samen en kon je voorganger een trekje geven en ook wat water aanvoeren op die manier. Ik dacht dat de EU miljarden steun had gegeven om de vaarwegen te verbeteren, maar dat is niet zo goed aangekomen. Ik vraag me af hoelang het nog duurt voor deze kanalen onbevaarbaar worden voor de transport sector. in 2015 heb ik een jachtje van 14 meter van Port Saint Loise naar Dordrecht gebracht. via rhone saone en uiteindelijk via de maas. buiten het seizoen (in April) in 14 vaardagen. ik heb gezien hoe de oevers ingestort waren en de damwanden als scheermessen net onderwater horizontaal lagen, over kilometers lengte. met een diepgang van 1,35 door de bagger schuivend. Dat is toch geen toekomst bestendige brance meer schipper, of ben ik nu gek???? zo is het weg transport toch veel interesanter ondanks de veel hogere uitstoot van co2 en NOX gassen.
De kleinere Franse vaarwegen, het domein van de spitsen, zijn smal en aan de kanten is het vaak ondiep. Zolang de geladen spits in het midden van de vaarweg kan blijven ondervindt hij met z'n ong. 1,80m. diep liggend schip over het algemeen weinig last. Komt men elkaar tegen dan zal men uit moeten wijken. Hier zie je dat het eerste schip (Picaro) zich zover mogelijk langs de ook langzaam vooruit komende Apis (2) heeft laten drijven. De zo langs elkaar schuivende schepen dwingen elkaar hierbij naar de zijkanten van de vaarweg tot ze uiteindelijk stilliggen in de modder. Zij kunnen hun aandrijving vrijwel niet gebruiken want de scheepsschroef zit dan helemaal in de modder. Dan komt het derde schip (Traveler)(waarvan gefilmd wordt) zo ver mogelijk naar die twee schepen toe en maakt een touw vast aan nr. 2. Omdat dat derde schip nog in dieper water ligt kan hij zijn aandrijving wel gebruiken en zal door achteruit te draaien nr. 2 in zijn richting trekken tot deze voorbij 1 is. Daarna wordt er van het het eerste schip dat inmiddels weer naar het diepere midden is gegaan, een touw gelegd naar het derde schip. Schip 1 kan daarna schip 3 langs het stilliggende schip 2 trekken. Als 3 voorbij 2 is kunnen 2 en 3 ook weer naar het midden van de vaarweg waarna eenieder zijn weg weer kan vervolgen.
ik ben nu oud en mijn man is al overleden maar dit hebben wij vroeger ook gedaan geweldig filmpje ,het doet me heel veel .
ik heb met veel plezier zitten kijken naar dit prachtige vak/vrouw/man/schap. Een mooi inkijkje binnen dit toch vaak onbekende binnenvaart sector.
Leuk deze filmpjes. Toch is het spitzenvaren in Frankrijk gezellig zo te zien
Deze ging nog relatief vlot. gelukkig waren jullie samen en kon je voorganger een trekje geven en ook wat water aanvoeren op die manier. Ik dacht dat de EU miljarden steun had gegeven om de vaarwegen te verbeteren, maar dat is niet zo goed aangekomen. Ik vraag me af hoelang het nog duurt voor deze kanalen onbevaarbaar worden voor de transport sector. in 2015 heb ik een jachtje van 14 meter van Port Saint Loise naar Dordrecht gebracht. via rhone saone en uiteindelijk via de maas. buiten het seizoen (in April) in 14 vaardagen. ik heb gezien hoe de oevers ingestort waren en de damwanden als scheermessen net onderwater horizontaal lagen, over kilometers lengte. met een diepgang van 1,35 door de bagger schuivend. Dat is toch geen toekomst bestendige brance meer schipper, of ben ik nu gek???? zo is het weg transport toch veel interesanter ondanks de veel hogere uitstoot van co2 en NOX gassen.
Danke für dieses tolle Video. Einzig vermisse ich den Sound der Schiffsdiesel. Trotzdem: Ich bin begeistert!
Geweldig, wat een samenwerking!
Prachtig filmpje
La solidarité des mariniers 😉
daar weet weten wij alles vanaf zit je aan de grond en er komt geen schip aan dan kost dag gewoon halve dag
Tja, wat een beetje meer water kan betekenen
very nice video (y)
Kijk de generatie van werken loont en kunnen betalen wat je nodig hebt
great film but one thing wrong with it....................I am not with you then it would be a great deal better.......
Vrolijk muziekje erbij :)
Helaas ontgaat me wat er gebeurt
De kleinere Franse vaarwegen, het domein van de spitsen, zijn smal en aan de kanten is het vaak ondiep. Zolang de geladen spits in het midden van de vaarweg kan blijven ondervindt hij met z'n ong. 1,80m. diep liggend schip over het algemeen weinig last. Komt men elkaar tegen dan zal men uit moeten wijken. Hier zie je dat het eerste schip (Picaro) zich zover mogelijk langs de ook langzaam vooruit komende Apis (2) heeft laten drijven. De zo langs elkaar schuivende schepen dwingen elkaar hierbij naar de zijkanten van de vaarweg tot ze uiteindelijk stilliggen in de modder. Zij kunnen hun aandrijving vrijwel niet gebruiken want de scheepsschroef zit dan helemaal in de modder. Dan komt het derde schip (Traveler)(waarvan gefilmd wordt) zo ver mogelijk naar die twee schepen toe en maakt een touw vast aan nr. 2. Omdat dat derde schip nog in dieper water ligt kan hij zijn aandrijving wel gebruiken en zal door achteruit te draaien nr. 2 in zijn richting trekken tot deze voorbij 1 is. Daarna wordt er van het het eerste schip dat inmiddels weer naar het diepere midden is gegaan, een touw gelegd naar het derde schip. Schip 1 kan daarna schip 3 langs het stilliggende schip 2 trekken. Als 3 voorbij 2 is kunnen 2 en 3 ook weer naar het midden van de vaarweg waarna eenieder zijn weg weer kan vervolgen.
@@JPGeetje
@@JPGeetje geweldig uitgelegd... erg leuk👌