Kuppelklemme VR102

Die von Von Roll entworfene und allgegenwärtige VR101 wurde Mitte 60er Jahre durch die VR101 abgelöst. Sie funktioniert anders als ihr Vorgänger nur mit reiner Federkraft. Zwei Tellerfederpakete drücken über einen Kniehebel auf je eine innere Klemmbacke und betätigen diese. Die Klemme ist also in sehr kompakter Form doppelt ausgeführt. Die Klemme ist bistabil, obwohl der Kniehebel nur sehr knapp über dem Totpunkt liegt. Die Laufrollen der Klemme sind gleichzeitig auch die Kuppelrollen. Beim Öffnen der Klemme werden die Laufrollen durch die Laufschiene einfach angehoben. Zum Schliessen benötigte die VR101 eine sogenannte Niederdruckrolle, oder auch Schliessrolle genannt. Diese drückte den Kniehebel nach unten und somit über den Totpunkt. Hier in diesem Video ist die Klemme geringfügig modifiziert, so ist der Kniehebel nur sehr knapp über dem Totpunkt. Ein kleiner Ruck genügt und die Klemme schnappt zu. Da die Laufrollen zusätzlich auch die Kuppelrollen sind, genügt das Eigengewicht der Kabine um den Kniehebel im Totpunkt zu halten. Da dieses System sehr gefährlich ist und die Klemme bei Wartungsarbeiten zuschnappen könnte, besitzen die Klemmen eine einzigartige Verriegelung, welche ein versehentliches zuschnappen im offenen Zustand verhindert. Darüber hinaus besitzt der Klemmentyp VR102 eine ausgeklügelte mechanische Klemmkraftüberwachung mit automatischer Notstop-Funktion.
Die Aufnahmen entstanden an einem verschneiten Tag in Brambrüesch, wo sich die letzte VR102 Anlage in der Schweiz befindet.

[@vonrollskyway1]

Nothing like a Good ol Von Roll. Some of the superstructure looks like the VR 101.

[@ErliGB]

Sehr interessant, die Klemme kante ich noch nicht! Gut visualisiert!

[@ropewaygrips]

danke

[@realstoiber]

Sehr schönes Video! Ist dir bekannt, inwiefern die Doppelmayr-Weiterentwicklung für sechsplätzige Kabinen (Weißsee, Fleckalm) von der Original Vr102 abweicht? Nur in der Dimensionierung oder auch in der Konstruktion?

[@ropewaygrips]

Vielen Dank. Nein, mir ist kein anderer Typ bekannt. Wenn ich mir die Bilder der alten Fleckalmbahn so anschaue, hat die Klemme für mich keine oder nur geringe Ähnlichkeit mit der VR102.

[@lukespitzegg]

Sie weicht soweit ich weiß sehr stark von der Vr102 ab. Ist glaub ich eine "verkehrt" eingebaute Ds Klemme. Zumindest siehts für mich so aus.

[@realstoiber]

@@lukespitzegg Aha, sehr interessant. Ist also der DS bereits ähnlicher als noch der Vr102. Zu dieser Klemme finde ich kaum was im Internet, auch, da ich nicht weiß, wie man sie nennt. Ich hatte sie immer für der Vr102 sehr ähnlich gehalten, vielleicht hab ich auch nur nicht genau genug hingeschaut. Vielen Dank.

[@azertycraftgaming]

all gravity powered. nice

[@MaxiESB]

für was sind die 2 kleinen Rollen an der Rückseite der Klemme? (über dem Türöffner) Das konnte mir, als ich diesen Sommer an der Anlage war, leider niemand wirklich beantworten...

[@ropewaygrips]

Achso du meinst die wirklich ganz kleinen Rollen in Münzengrösse? Das ist die Verriegelung, sie verhindert, dass die Klemme während des Transportes in die Werkstatt unkontrolliert zuschnappt und jemand verletzt. Der Totpunkt wird nur haarscharf überwunden. Versucht man die Klemme samt Kabine mit der Hand und einem satten Ruck anzuheben, springt das Federpaket über den Totpunkt und will zuschnappen. Hoffe ich konnte dir die Frage beantworten :)

[@kanalname5996]

@@ropewaygrips Das ist eine gute Erklärung, das habe ich mich auch schon gefragt. Haben alle Klemmen mit Totpunkt so eine Verriegelung?

[@ropewaygrips]

@@kanalname5996 nein, eine Verriegelung zur Unfallverhütung hat nur diese Klemme, bzw. ist mir nur diese bekannt.

[@lbenk-topic]

Ich versteh die technik dahinter einfach nicht

[@ropewaygrips]

Sie ist auch sehr kompliziert. Ich musste sie mir vor Ort zweimal erklären lassen. Die Klemme ist sehr brachial