Recensione di un’auto elettrica: Dovrei ricaricare, potrei ricaricare, dovrei farcela, forse mi fermo a ricaricare, non ho voglia di ricaricare, devo ricaricare, lenta la ricarica, va che display incredibile! Fine
L'unico giornalista che prova le auto elettriche e dice la verità sull'utilizzo quotidiano. È giusto che ogni acquirente sappia a cosa va incontro. Top come sempre.
ciao davide, va detto che questo non è di certo un utilizzo quotidiano. Sia chiaro non sono un fanboy, l'auto elettrica non è per tutti ma io per le mie abitudini non torno indietro. Percorro circa 80 km al giorno, e vado via molto spesso nei weekend con famiglia nel range di circa 170 km a tratta (340 tot andata e ritorno)in questa stagione autunnale invernale, mentre nella stagione estiva nel range di 220km (440tot) per andare al mare. Ti assicuro che per il mio utilizzo non potrei aver preso auto migliore. Prima di tutto perchè comunque ad un prezzo competitivo (tesla) guido una vettura da 480cv 4 ruote motrici e che costa di gestione niente. Secondo perchè ho accesso a dei benefici incredibili con un risparmio (nel mio caso) di circa 250/300 euro al mese. Poi che piacciano o meno altro discorso, il punto è che non sono auto perfette, non sono per tutti ma ti assicuro che chiunque abbia un range quotidiano sotto i 350km, e disponga di un posto di ricarica esclusivo (box o al lavoro), sbaglia a non farci un pensiero perchè davvero c'è tanto divertimento a costi di gestione inferiori ad una panda, anzi nulli (solo le gomme). saluti
@@albicco6217ho provato diverse auto elettriche dalla Bmw alla Tesla alla Porsche, l'unico problema, per le mie esigenze ovviamente, non hanno ancora una autonomia sufficiente tutto qui. Viaggio molto da nord a sud con tempi sempre stretti, non riuscirei a lavorare. Per la città sono convinto di prendere una elettrica ma per lunghi spostamenti non ancora. Ogni persona ha abitudini, possibilità e necessità diverse, basta saper scegliere bene il mezzo migliore.
@@albicco6217 concordo, a ottobre ho ritirato una Tesla Model 3 Long Range 2024, ricarico a casa, ho già fatto due viaggi lunghi e non tornerei più indietro.
Grande Emiliano, prova fantastica perché finalmente racconta un’esperienza reale, rarissimo vedere contenuti simili anche pescando tra gli youtubers internazionali più quotati
Come sempre bravissimo e piacevole, indifendibile l'auto. Non è fatta sicuramente per viaggiare,forse inizieranno a convincere con almeno 600 km di autonomia reale. Tralasciamo la mancata ricarica,ma chi come me fa viaggi da 5/600 km con una certa regolarità (ho una 420d G26) e si fa andata e ritorno con un pieno (e ne avanza) avendo spesso tempi super ristretti, è semplicemente improponibile. Va bene per chi fa pochi km,magari se la ricarica a casa,e fa un viaggio "lungo" 2-3 volte all'anno. E non ditemi che basta adeguarsi alle sue tempistiche,su 600 km di viaggio perdi quasi 2 ore di ricariche,che per me è ancora un valore folle. Stai più fermo che in strada.
Viaggio ormai da quasi 4 anni in elettrico, su un'auto che ha quasi 600 CV: posso permettermi di fare delle statistiche reali. Rispetto all'auto a benzina che ho lasciato, nei lunghi viaggi "perdo" in media 20 minuti ogni 250 Km se sfrutto le prestazioni, ogni 300 Km se vado piano. In termini di costo dell'energia reale (lasciamo stare i diselisti che dichiarano di fare 100 Km con un litro a 180 Km/ora!) il risparmio dell'elettrico rispetto alla benzina è del 60-70% sulle colonnine Ionity convenzionate, del 40-50% sulle altre colonnine (perchè raddoppiano il costo facendo pagare il tempo di utilizzo). Il numero delle colonnine è stato un problema fino a prima dell'estate 2022, ora sono sufficienti, ma si teme il boom sempre più vicino; l'esperienza insegna però che l'installazione di una colonnina elettrica è molto più veloce di quella di una pompa di benzina. Quanto ai video, direi che va bene perchè occorre vendere tutto il parco auto residuo delle termiche (!!), ma è è un po' inverosimile che uno che sia così disperato da attaccare la notte a una colonnina comunale non abbia pensato la sera prima di fermarsi 4-5 minuti a un superfast per caricare una ventina di KW, che corrispondono a un centinaio di Km!
@@brunoboiani6784 "non abbia pensato la sera prima di fermarsi 4-5 minuti a un superfast per caricare una ventina di KW, che corrispondono a un centinaio di Km!" LOL 30 sec 1000 km 5 minuti e la colonnina da cercare quando va 100Km passerò sicuramente all'elettrico.
Con 600 chilometri di viaggio mi permetto una ricarica di 30 minuti, una pausa che avrei fatto comunque. E poi il comfort di viaggio è imparagonabile ad un diesel. Sono passato da una BMW diesel alla i4 e non mi sono pentito pur viaggiando i 40.000 km all’anno.
un'ora di Emiliano che viaggia per l'Italia in auto? Mi vado a preparare un té caldo e alle 4:30 mi metto a vederlo. Idea per un format: una volta al mese o giù di lì, auto in prova o non, prendi e fai una giornata in giro tra autostrade e autogrill in cui parli di attualità, anche tecniche volendo, del mondo dell'auto. O anche di non attualità, ma di chicche interessanti. È un'idea, non penso sarebbe facile né che sia molto fattibile (perché lavori comunque per AutoMoto), ma commentare buttandotela lì non mi costa nulla ahahah
Perdonate l'ignoranza ma perché non fanno tutte le colonnine con il proprio cavo con il riavvolgitore automatico? Alla fine quando quando facciamo benzina mica ci portiamo dietro la pistola e il tubo da montare sulla pompa. Almeno il problema del cavo pisciato dai gatti sarebbe risolto, rimarrebbe "solo" quello dei lunghi rifornimenti.
Esperienza personale Sono stato in Scozia e avevo noleggiato un auto economy cambio manuale. Mi è stata data, senza alternativa, una polestar elettrica, e' stato un incubo ed era una vacanza di piacere. Era più la preoccupazione di trovare delle colonnine che funzionassero, sotto la pioggia, che il piacere della guida stessa(tra l altro buon mezzo). Prima e ultima volta
il senso di avere tutti questi cavalli e poi non poter guidare e goderseli senza pensieri, perchè se sei in viaggio vuoi far durare il più possibile la batteria e quindi devi guidare in modo efficiente. Bello davvero l'elettrico
Ciao MASTER, ho sofferto nel vederti sotto la pioggia al freddo. Ma un giubbotto tecnico no!? Però complimenti per l’applomb dimostrato per gli inconvenienti. Ed in definitiva W l’endotermico!!!!
Comunque non penso sia una buona idea fermarsi con una macchina da 130k euro in un parcheggio buio ed isolato per ricaricare; sia per le possibilità di furto sia per la sicurezza del proprietario
Nella ricarica free to x 1la colonnina divideva la potenza con altra auto in carica, quindi limite a 150. Nella prima forse la batteria era troppo scarica per fare pre heating aggressivo per ricarica fast? P. S. Alle tedesche manca ancora uno step per stare la dove tesla sta. Costo prestazione è difficile da giustificare, se non per qualità degli interni e assemblaggi. Hai centrato il punto nelle rifkessioni
Bravo Emiliano, bella prova, obbiettiva e onesta. Che dire, se parliamo di un'ammiraglia da autostrada siamo ancora molto lontani da una fruibilità accettabile. A parer mio ci vorrebbe un'autonomia almeno doppia rispetto all'attuale, quantomeno non inferiore a 500 km. Per 120-130 k di acquisto non ci siamo proprio, stesso discorso vale per la nuova Macan elettrica, ma che vita è? Mi sento sollevato ad avere la mia bella Bmw termica. Spero di portarla a 300.000 km.
che croce ste auto, rimarrei in ansia ogni volta che esco, pensa se al mattino come ogni comune mortale devi andare a lavorare e la batteria è al 3% i santi che scendono dal cielo non si conterebbero, grande emiliano, bei contenuti, sempre attento ai dettagli
Se salta la colonnina ricevi una notifica e vedi cos'è successo. Quindi ti devi svegliare magari alle 2 di notte per vedere cos'è successo,e trovare un'altra colonnina. Se c'è un'altra. Le EV hanno senso solo con garage
Emiliano, una cosa interessante sarebbe anche parlare del fatto che se la macchina rimane collegata,nonostante si fosse sganciata per colpa della colonnina, potrebbe portare a costi di occupazione. Hai avuto addebiti strani?
Grazie per la recensione Emiliano, senza fare la marchetta forzata all'elettrico come qualcun'altro ormai sta facendo, promuovendo cassoni di ogni genere dal peso di 3 elefanti e dall'autonomia di un iphone qualunque. Uno prima di fare un viaggio in queste condizioni ci pensa due volte e prende un altro mezzo.
Quando ci saranno pacchi batterie adeguati e che permettano percorrenze e ricariche paragonabili agli attuali rifornimenti di carburante, allora ne riparleremo...Mi piace la tua recensione (come tutte le altre) perchè sei schietto e sincero e dici le cose come stanno portando delle testimonianze reali e non pilotate. Braavissimo
Le auto elettriche sono buone se giri in città, per i viaggi o lunghe percorrenze ci vuole il motore termico, sopratutto se uno è come me e odia fermarsi.
Bel video come sempre Emiliano, mi conferma quello che già pensavo. Sti macchinosi (fotonici per carità) non sono ancora adatti all'elettrificazione, troppi sbattimenti per andare da A a B e viceversa....
Analisi finale perfetta, sia nei confronti delle plug in che nei confronti delle Tesla con tutto il suo “ecosistema”. Per non parlare del problema (perché sono un problema!), delle colonnine che, se al nord le hai fotografate in maniera encomiabile, man mano che si scende al sud e in Sicilia in particolare, diventa via via problematico fino a diventare drammatico. Bravo, bravo, bravo
Ricordo che nella prova della i4 (un mezzo disastro il tuo viaggio, epico il paninazzo fatto e mangiato quasi per terra 😂) anche in quel caso il consumo (derivante da motore+software di gestione) era particolarmente critico. Come giustamente dicono altri nei commenti, Tesla soprattutto ora che ha migliorato la qualità è diversi passi avanti e continuerà esserlo!. A prezzi nemmeno paragonabili. Resto anche sempre dell'idea che un'auto nata termica poi nella versione a batteria soffra di una serie di problemi assurdi
Ottimo video. Condivido le tue riflessioni. E' inutile sedersi sopra un missile , quasi una formula 1 e poi avere una autonomia ridicola . L'auto costa tanto e il prezzo sarebbe corretto se l'auto fosse al servizio del guidatore e non viceversa. E' il pilota che deve decidere quando fare la sosta per andare in bagno o prendere il caffè, non la macchina che ti obbliga a fermarti almeno un ora per essere ricaricata
Ma prendete nà bella auto termica 😊 Le auto elettriche per quanto potranno mai evolvere negli anni non saranno mai comode come le auto termiche per un uso a 360 gradi. L'unico uso veramente sensato con le auto elettriche è quello urbano, tutto il resto è decisamente forzato. Saluti.
Il primo costruttore che mi fa una berlina a combustione non ibrida con cambio meccanico e TUTTI i dispositivi (dallo start e stop al controllo velocita' e carreggiata.....) disattivabili CON UN UNICO PULSANTE FISICO giuro la compero.
La macchina è stupenda in se, niente da dire!!! trovo il prezzo folle (come ormai quasi tutti i prezzi delle auto sono folli) purtroppo come efficienza/autonomia non ci siamo proprio.... 85kw di batteria e quanto? 300-350km? Direi che non va proprio bene no
Ciao tutto a posto . Volevo chiederti se hai provato BMW 25 e motore 1500 benzina x drive plugin ( giugno 2023 ) le prime ricariche 100% mi dava un autonomia 100 km 13kwh con il tempo è andata calando adesso mi carica al100% 63 km con il consumo di 17kwh .. Mi chiedo i kWh in più dove sono andati mi dicono che è dovuto alla temperatura .. Ricordo che la ricarico in garage con il carichino come dici avendo a disposizione 3 kW prima caricavo in 6 ore adesso ci vogliono 8 ore dandomi dei km in meno da cosa può dipendere ( per caso può essere che la batteria non tiene avendo percorso solo 3000 km sia in elettrico e benzina ) la macchina a solo sei mesi di vita essendo nuova di pacca ... Grazie se mi dà una risposta .
Penso che la questione dimensione del display conducente dipenda dalla corona del volante: metterle uno più grande farebbe nascondere delle informazioni e metterlo unico stesso problema (la curvatura non è un problema come la lunghezza del display).
Sembra sulla falsariga del film di Fantozzi quando per partire in viaggio premio scendono dall'aereo e lo spingono per farlo partire... Ma dove stiamo andando?ce ne rendiamo conto oppure no?
Ciao Emiliano gran bel video ma con queste macchine si spendono un sacco di soldi ma si è sempre attaccati ad una colonnina, a che serve tutto questo confort se ogni due ore ci si ferma per 30/40 minuti per caricare, diciamo che con la mia macchina sarei andato e tornato con un pieno e con il medesimo confort. Comunque sei l'unico che la racconta propio come è. Un saluto 👋
Capitato anche a me un paio di volte con una Mini Cooper E, alla terza volta avrei sradicato la colonnina dal terreno, mi sono autotutelato non usando mai più un’elettrodomestico a 4 ruote. Benzina V8 tutta la vita e fanculo alla Battery Life, Robot Life e tutte le Inculatron 2.0 simili.
27:10 arrivare all'1% è un bel rischio. Come con una termica lasciare un quarto di litro di riserva. Però i distributori in media sono più vicini e affidabili anche se qualche sorpresa ogni tanto capita anche li. L'anno scorso ci è capitato vicino a Predazzo che uno avesse finito il gasolio e l'altro era col bancomat rotto e non avevamo contante.
Mmm…. Ma è un problema burocratico o è solo superficialità il fatto che Non Mettono Tettoie dove ci sono Colonnine? Capisco nelle città ma, in zone aperte dovrebbe essere una regola averle.
BMW Il piacere di guidare? 😂 Slogan che andava bene anni fa. Adesso? Regressione pura. Tanti costi, orpelli inutili elettronici e probabili magagne future. Preferisco di gran lunga il mio 3000 6 cilindri benza. Non c’è storia. Mi dispiace ma sei stato fin troppo cordiale e indulgente co sto mezzo… Le potenze sono esageratamente troppo sproporzionate per quello che la tecnologia della batteria puo’ offrire. Tecnologia che allo stato attuale va bene per una semplice auto da citta’ come per esempio una Matiz 😂 Tecnologia peraltro inizializzata gia’ verso fine anni 80 dalla Fiat con alcuni prototipi credo pure venduti a qualche ente.
Intanto complimentarmi x tutto Top Assoluto .Ti do il mio parere x quanto riguarda la velocità di ricarica .secondo me non dipende da temperature o dalla condizione della batteria in quel momento ,ma dipende semplicemente da quanta potenza ha la mia trete elettrica in quel momento ,dove la potenza ( non infinita ) va divisa x quante macchine ho in carica .ecco perché di notte con solo la tua macchina in carica raggiungi i valori più alti .
Bravo bel video! Ahimè (sono anch’io utente elettrico) la velocità delle colonnine è molto spesso gambizzata dalla rete stessa. Poco tempo fa ho caricato ad un Free To X con circa 12 gradi e non spingeva oltre i 46 KW. Stesso giorno con una BeCharge sono arrivato a 85 (la mia auto prende al massimo 85). Devono migliorare la rete, soprattutto in autostrada dove lelettrico soffre di più in termini di consumo.
Il mio cane ad esempio ha una passione sfrenata nel pisciare sui cavi delle auto in ricarica… Non so il perché devono avere qualcosa che li attrae….. O forse è per lui un richiamo ancestrale chiamandosi Ayrton….
Il problema alla ricarica è una cosa che non deve "dovrebbe" succedere, sono d'accordissimo con il tuo commento, per curiosità ti hanno addebitato l'occupazione dello stallo ?
Il problema con la curva di ricarica bassa penso dipendesse dal fatto che la batteria al mattino fosse fredda, mentre nelle ricariche successive magari era già preriscaldata. E per il resto, sì, tanta pazienza con l'elettrico. Soprattutto con gli imprevisti. Probabilmente tra 10/15 anni avremo batterie a stato solido, più veloci da ricaricare, con più autonomia (magari costeranno anche un po' meno) e soprattutto parcheggi con ricariche wireless, che elimineranno tutta la menata dei cavi. Questi rimarranno ma come sistema di backup. Questa è la mia idea.
Grazie Emiliano per il tuo video che illustra le caratteristiche peculiari della auto elettriche odierne e del loro utilizzo, e che mi fanno preferire, ad oggi, di gran lunga le classiche motorizzazioni
Ciao Emiliano. Spendendo 120k sono d'accordo sul fatto che chi se la può permettere, non ha problemi economici di risparmio sulla manutenzione per cui, se fossi io in questa situazione, prenderei le versioni termiche. Ci può essere però la persona facoltosa a cui piace l'idea di contribuire un po' al miglioramento dell'aria dove vive. L'ibrido ha un senso se non ha il cavo ed è di tipo full. Le ibridazioni limite, cioè le mild e le plugin, sono dal mio punto di vista delle opzioni discutibili, in quanto le mild sono una presa per i fondelli, mentre le plugin inutili e pesantissimi accrocchi che uniscono i limiti del termico e dell'elettrico, senza averne i vantaggi. Saluti.
Il fattore temperatura e bassa velocità di ricarica è dovuto dalla batteria fredda dovuto dalla bassa temperatura esterna. Parlo da possessore di una Tesla Model 3 RWD. Perché quando ti rechi nei supercharger il sistema preriscalda la batteria? Per aumentare la velocità di ricarica. In questo caso la sosta alla prima colonnina era con batteria fredda e quindi la velocità non era il massimo assorbibile dalla batteria.
Mi sono esaurito solo a guardare quante volte devi ricaricare, figuriamoci se dovessi comprarla... Bravo come sempre, bellissima macchina ma a gasolio sempre!!
Emiliano complimenti ottimo come sempre. In merito all'auto diventerà interessante quando avrà 1.000 km di autonomia. Per adesso ancora non ci siamo: troppe ricariche e tempi lunghi. 100 ricariche per andare fino ad Ascoli ..... non ci siamo proprio
Bella esperienza reale, dovrebbero eliminare tutti i pacchetti con abbonamento, perché forse vanno bene solo per chi fa molti km e chi ne fa pochi ci rimette. Si deve lavorare sul costo del kw come succede per benzina o diesel che variano di pochi centesimi tra diversi marchi. Macchine elettriche per tutti ma con prezzi di acquisto e di ricarica accessibili. Inoltre non tutti possono ricaricare a casa.
Ciao Emiliano. Complimenti per la tenacia... Ma alla fine per avere un'idea, per fare questo viaggio di circ 1000km quanto ti è venuto a costare? Intendo il costo delle ricariche?
@@alessandromalimpensa non so che macchina hai ma questa, come specifica lui è una macchina che costa 120 , 130mila €. Ha accelerazione da Supercar e come consumi come minimo devi paragonarlo a un 5mila V8 che non credo faccia i 20 con un litro. Poi lui è partito già alterato, ha puntato a fare presto caricando nelle colonnine più veloci e costose ed è un fatto ormai assodato che col freddo le auto elettriche consumano quasi il 20% in più
@@alessandromalimpensa In generale hai ragione tu, comunque. La macchina elettrica va bene in città dove consuma quasi niente perché recupera l'energia delle decelerazioni ricaricando la batteria e va bene se uno DEVE cambiarla, perché la sua non ce la fa più o non può usarla. Ma buttare via una che va bene (ma vale poco) per comprarne una che coi risparmi non ammortizzi mai è un controsenso sia economico sia ecologico.
Io ho una Audi A4 190 CV quattro che per l'uso che ne faccio io, circa 30k km l'anno quasi tutti in tangenziale e autostrada riesco a fare una media di 17km/l, se poi sto attento a dosare il gas e magari mi regolo col rilascio e il veleggio sto anche a 19. Non é un'auto da 120k € ma quelle poche volte che vuoi e puoi divertirti magari in montagna lo puoi fare con soddisfazione. Per l'auto elettrica mi sa che per le mie esigenze e necessità siamo ancora lontani anni luce.
..... E come al solito non capisco la ricarica lato passeggero , se la ricarico in box come si fa ? A meno che il box non è largo 4 metri è un problema . Ci vuole tanto a capirlo ?
forse la velocità di ricarica è cambiata perchè al mattino la batteria era ancora fredda quando hai ricaricato ,mentre al ritorno hai ricaricato a macchina calda e quindi anche batteria calda..
Ciao a tutti. Per me questa M elettrica è spaziale ma limitata come autonomia. Quindi per quello che costa una M benz sicuramente ancora é un investimento migliore.
Ciao Emiliano. Quando hai accennato agli aiuti alla guida non hai evidenziato quello che a mio avviso è un problema. La macchina legge i cartelli stradali ma IN ITALIA non può adeguare autonomamente la velocità ai limiti. All’estero si. Hai idea del motivo ? Non si tratta di normativa perchè Mercedes con la stessa tecnologia funziona anche da noi. Grazie
Questa volta sei stato sincero. L'auto elettrica deve essere piccola e da città. Il resto è tutto un compromesso e menate a non finire. Oltretutto bisogna sperare che non prendono fuoco, altrimenti sono guai grossi. Un bel 6 cilidri in linea e vivi sereno bravo!!.
Credo tu sia l'unico giornalista che le elettriche le prova davvero e non per 1 o 2 orette e infatti senza troppi fronzoli dici quel che è la realtà. Credo che le considerazioni finali bastino e avanzino. p.s. questo video sarebbe da mostrare a tutti quelli del "eh ma oggi 15/20 min e l'hai ricaricata" e vivono nel mondo delle favole e di autonomie solo teoriche
Tu sicuramente non ne hai mai provata una! Lui con questi video fa leva su quelli che si credono appassionati di motori e poi al massimo girano su Gran turismo e in garage hanno una Punto del ‘94!
@@wizofoz7592 sarebbe bene che spiegassi perché si sbaglia invece che offendere quelli che guidavano o guidano delle punto (cosa che non ho mai fatto tra l’altro)
Mi sono reso conto di due concetti importanti: la mia Tesla Model S 2023 carica nei supercharger Tesla V3 a 256 kWh fino almeno al 50% poi cala ma nel totale a caricare 66,5 kWh come te avrei impiegato 25 minuti circa (esperienza reale fatta) , se si interrompesse la carica (mai successo) sicuramente mi arriverebbe subito una notifica sul telefono, in più alle tue velocità la mia Tesla al massimo consuma 20 kWh per 100 km e non 27 come la BMW. Ma soprattutto ho capito una cosa : non andare mai più in elettrico, proprio non fa per te, non ce la fai mentalmente ad accettare il sistema.
Al di la della seccatura iniziale che in qualche maniera con pazienza si risolve, ma se capita un' emergenza, qualcuno da raggiungere che ha bisogno di aiuto, che si fa??
Ho parlato con il concessionario, visto che devo cambiare la mia 540d a malincuore. La touring dovrebbe arrivare con il 540 a benzina. Per ora elettrico è giocattolo. Non posso spendere 130k e avere 300 km di autonomia (infatti non ne vendono per ora).
A lavoro ho il furgone a metano, mi fa sorridere come “ ci arrivo non ci arrivo” e l’organizzarsi dietro sia esattamente come l’elettrico 😂 metano molto piu istantaneo pero pochissimi self service e bisogna giostrarsela con gli orari dei distributori… besteme
Non si può fare affidamento su un'auto elettrica se devi fare molti km. L'elettrico va bene in città e comuni limitrofi, ma se ti devi spostare di molti km vai sul sicuro solo con il termico.
Ciao Emiliano, trovo che l'elettrico non sia ancora maturo per un certo tipo di utilizzo, come quello qui mostrato. L'idea di dover caricare la batteria di notte e trovarla scarica, o beccarsi una notifica alle due di notte e doversi alzare per risolvere il problema, è praticamente inconcepibile. Inoltre, autonomie così ridicole, impediscono, secondo me, di viaggiare sereni. Non oso pensare se uno viaggiasse a pieno carico, con la famiglia e su percorsi non autostradali, a che punto si abbasserebbe l'autonomia reale. Inoltre, essere schiavo della prossima ricarica nella determinazione dell'itinerario, è per me inconcepibile perché quando faccio viaggi lunghi sono, normalmente, in ferie e vado anche in luoghi fuori mano e spesso improvviso le destinazioni. Chiaramente, quelli che per me sono dei contro, per molti altri possono non esserlo. Per tutte le auto in generale, trovo assurda la pachidermia che ormai le affligge (dalle "piccole" in su): lo scuola bus che mi portava a scuola in prima elementare era grosso come questa auto e pesava meno. In una viabilità sempre più difficile, con parcheggi sempre più limitati e strade sempre più strette, auto di questa dimensione non dovrebbero esistere (direi quasi da proibire). Non parliamo poi del peso che, unito alla coppia esagerata, distrugge l'asfalto molto rapidamente (più il peso, la coppia di dosa). Si fanno auto sempre più grosse e poi di aggiungono accorgimenti per farle comportare come se fossero più piccole (ruote posteriori sterzanti). Lasciamo perdere la pletora di gadget elettronici più o meno utili di cui sembra non si possa fare a meno e sulla quantità di luci e lucine ambientali che, in alcuni casi, fanno sembrare do essere in un bordello invece che a bordo di un'auto. Infine, quanto dura la batteria? E, quando finisce la sua vita, quanto costa sostituirla? 20, 30 k€? È, a mio parere, un punto importante da considerare. Non dono contro la tecnologia e la modernità, ma sono contro a tutte le "inutilia" costose e che complicano all'inverosimile quello che deve essere un oggetto pratico, funzionale, efficace e, per me, emozionante. In questo momento, la vera tecnologia fruibile da tutti, è un bell'ibrido fatto bene . Ale
Ma una persona normale e dotata di medio intelletto può pensare di incasinarsi la vita così quando nel 2023 abbiamo diesel e benzina che fanno 20 km litro???e se il cellulare fosse scarico o non dovesse prendere, come mi connetto all’app? Rimango semplicemente a piedi 👣… Per esperienza di un familiare, dopo 2 mesi con mustang, al massimo ha autonomia di 380 km, dichiarati 600…siamo già nell’ottica di restituirla 😂😂😂😂che tristezza…comunque bravo Emiliano per la trasparenza
Guido una Tesla da 3 anni e da questo video capisco che Tesla e’ ancora molti anni avanti a BMW ed alla concorrenza. 1)Supercharger; 2) riscaldamento batteria verso i supercharger per garantirti il picco e velocità di ricarica; 3) Software anni luce avanti; 4) Autonomia ; 5) Frunk; 6) Prestazioni; 7) Prezzo
Una prova oggettiva e molto interessante. Non sono contrario alle auto elettriche, ma sui viaggi lunghi e per le difficoltà tecniche di ricarica, causa scarsità di colonnine e malfunzionamenti, mi sono convinto sia un azzardo ad oggi per chi viaggia molto in autostrada e statali. Anche per chi non ha un box attreźzato resta complicato con questa rete pubblica ancora poco adeguata. Penso ci vorranno almeno dieci anni per raggiungere autonomie ragionevoli e soprattuto dei prezzi abbordabili per il ceto medio e operaio. Io stesso riscattero' il mio euro 6d a diesel per ora, non accettando il cambio con la Avenger elettrica o la 600e che mi era stato proposto.
Emiliano, ti voglio bene, ma l'elettrico proprio non lo sai usare. Io ho un IX M60, impostato nel navigatore che non devo arrivare a ricaricare con meno del 10% (follia arrivare alla ricarica con il2%) e alla destinazione con minimo il 50%. In questo modo, imposto destinazione e la macchina mi dice dove andare a ricaricare, e pre-riscalda le batterie in automatico ( questo è il motivo perchè non ti caricava 200kw) poi per il resto si arrangia lei da sola, senza stress. Ho impostato anche che preferisco IONITY, perciò di solito usa quello. Giro in tutta EU, senza problemi. Vedendo il tuo video, mi hai fatto venire stress anche a me che uso elettrico tutti i giorni😂😂😂
La so usare benissimo la tecnologia elettrica tanto è vero che quest’anno ci ho fatto 35.000 km. Solitamente uso il sistema di bordo misto ad abrp. Ma abrp non ha questa macchina e comunque quella tratta la conosco abbastanza bene. Meglio di così non si poteva fare visto che Con la sua programmazione mi sarei fermato una volta in più e ci avrei messo più tempo. La verità è che mi sono giocato la batteria fino al 0% proprio perché conosco queste macchine ormai e so come muovermi. Tu sei di quelli che si ferma quando glielo dice il navi e usa il 60% della batteria. Quindi fai sosta ogni 250 km. No sense.
@@masterpilotemilianoperucca7457abitualmente in Italia rispettando i limiti faccio una sosta ogni 350km circa, però la mia ha una batteria più grossa, in Germania faccio meno, 280/300 ma la velocità media è più alta. Poi la rete IONITY in Germania è più capillare, si aggiorna da solo, riscalda le batterie e parte subito a tutta. PS: consiglio quando le temperature sono rigide, e vuoi viaggiare senza programma soste con il navigatore, imposta riscaldamento delle batterie continuo, lo trovi nella funzionalità ricarica, così non hai mai problemi, la carica parte subito a tutta ed il consumo è irrisorio.
Sì sì quello è un accorgimento che posso adottare su bmw. Non conosco accuratamente la situazione in Germania ma in Italia funziona così. Grazie per i suggerimenti, un abbraccio
Un bel viaggio, una bella avventura, indubbiamente una bella auto.... ma in una situazione di lavoro "ordinaria" dopo i primi 5 minuti ti sei già fottuto la giornata
Recensione di un’auto elettrica:
Dovrei ricaricare, potrei ricaricare, dovrei farcela, forse mi fermo a ricaricare, non ho voglia di ricaricare, devo ricaricare, lenta la ricarica, va che display incredibile!
Fine
Almeno é uno dei pochissimi giornalisti che dicono le cose realmente come stanno!!!
L'unico giornalista che prova le auto elettriche e dice la verità sull'utilizzo quotidiano. È giusto che ogni acquirente sappia a cosa va incontro. Top come sempre.
condivido appieno
ciao davide, va detto che questo non è di certo un utilizzo quotidiano. Sia chiaro non sono un fanboy, l'auto elettrica non è per tutti ma io per le mie abitudini non torno indietro.
Percorro circa 80 km al giorno, e vado via molto spesso nei weekend con famiglia nel range di circa 170 km a tratta (340 tot andata e ritorno)in questa stagione autunnale invernale, mentre nella stagione estiva nel range di 220km (440tot) per andare al mare. Ti assicuro che per il mio utilizzo non potrei aver preso auto migliore. Prima di tutto perchè comunque ad un prezzo competitivo (tesla) guido una vettura da 480cv 4 ruote motrici e che costa di gestione niente. Secondo perchè ho accesso a dei benefici incredibili con un risparmio (nel mio caso) di circa 250/300 euro al mese. Poi che piacciano o meno altro discorso, il punto è che non sono auto perfette, non sono per tutti ma ti assicuro che chiunque abbia un range quotidiano sotto i 350km, e disponga di un posto di ricarica esclusivo (box o al lavoro), sbaglia a non farci un pensiero perchè davvero c'è tanto divertimento a costi di gestione inferiori ad una panda, anzi nulli (solo le gomme).
saluti
@@albicco6217ho provato diverse auto elettriche dalla Bmw alla Tesla alla Porsche, l'unico problema, per le mie esigenze ovviamente, non hanno ancora una autonomia sufficiente tutto qui. Viaggio molto da nord a sud con tempi sempre stretti, non riuscirei a lavorare. Per la città sono convinto di prendere una elettrica ma per lunghi spostamenti non ancora. Ogni persona ha abitudini, possibilità e necessità diverse, basta saper scegliere bene il mezzo migliore.
@@davidedefranco8378, si sono completamente d'accordo. dipende dalle esigenze.
@@albicco6217 concordo, a ottobre ho ritirato una Tesla Model 3 Long Range 2024, ricarico a casa, ho già fatto due viaggi lunghi e non tornerei più indietro.
Più che ammirare la macchina (indubbiamente bella), ammiro molto di più la tua immensa pazienza. Bravo Emi!
Lo pagano 🙂
Grande Emiliano, prova fantastica perché finalmente racconta un’esperienza reale, rarissimo vedere contenuti simili anche pescando tra gli youtubers internazionali più quotati
È vero sono tutti comodi e felici invece è un casino
45:31 "Speriamo di ritrovarla... soprattutto perché mi serve il serbatoio" ahahah questo dice molto del rapporto che ha con quest' auto
Sempre bello vederti incasinato nei viaggi elettrici
Infatti solo lui ci riesce 😂😂😂
Come sempre bravissimo e piacevole, indifendibile l'auto. Non è fatta sicuramente per viaggiare,forse inizieranno a convincere con almeno 600 km di autonomia reale. Tralasciamo la mancata ricarica,ma chi come me fa viaggi da 5/600 km con una certa regolarità (ho una 420d G26) e si fa andata e ritorno con un pieno (e ne avanza) avendo spesso tempi super ristretti, è semplicemente improponibile. Va bene per chi fa pochi km,magari se la ricarica a casa,e fa un viaggio "lungo" 2-3 volte all'anno. E non ditemi che basta adeguarsi alle sue tempistiche,su 600 km di viaggio perdi quasi 2 ore di ricariche,che per me è ancora un valore folle. Stai più fermo che in strada.
Viaggio ormai da quasi 4 anni in elettrico, su un'auto che ha quasi 600 CV: posso permettermi di fare delle statistiche reali. Rispetto all'auto a benzina che ho lasciato, nei lunghi viaggi "perdo" in media 20 minuti ogni 250 Km se sfrutto le prestazioni, ogni 300 Km se vado piano. In termini di costo dell'energia reale (lasciamo stare i diselisti che dichiarano di fare 100 Km con un litro a 180 Km/ora!) il risparmio dell'elettrico rispetto alla benzina è del 60-70% sulle colonnine Ionity convenzionate, del 40-50% sulle altre colonnine (perchè raddoppiano il costo facendo pagare il tempo di utilizzo). Il numero delle colonnine è stato un problema fino a prima dell'estate 2022, ora sono sufficienti, ma si teme il boom sempre più vicino; l'esperienza insegna però che l'installazione di una colonnina elettrica è molto più veloce di quella di una pompa di benzina. Quanto ai video, direi che va bene perchè occorre vendere tutto il parco auto residuo delle termiche (!!), ma è è un po' inverosimile che uno che sia così disperato da attaccare la notte a una colonnina comunale non abbia pensato la sera prima di fermarsi 4-5 minuti a un superfast per caricare una ventina di KW, che corrispondono a un centinaio di Km!
@@brunoboiani6784 "non abbia pensato la sera prima di fermarsi 4-5 minuti a un superfast per caricare una ventina di KW, che corrispondono a un centinaio di Km!" LOL 30 sec 1000 km 5 minuti e la colonnina da cercare quando va 100Km passerò sicuramente all'elettrico.
Con 600 chilometri di viaggio mi permetto una ricarica di 30 minuti, una pausa che avrei fatto comunque. E poi il comfort di viaggio è imparagonabile ad un diesel. Sono passato da una BMW diesel alla i4 e non mi sono pentito pur viaggiando i 40.000 km all’anno.
@@mikedelicusscusa,cosa intendi con confort di viaggio rispetto a una diesel?
un'ora di Emiliano che viaggia per l'Italia in auto? Mi vado a preparare un té caldo e alle 4:30 mi metto a vederlo. Idea per un format: una volta al mese o giù di lì, auto in prova o non, prendi e fai una giornata in giro tra autostrade e autogrill in cui parli di attualità, anche tecniche volendo, del mondo dell'auto. O anche di non attualità, ma di chicche interessanti. È un'idea, non penso sarebbe facile né che sia molto fattibile (perché lavori comunque per AutoMoto), ma commentare buttandotela lì non mi costa nulla ahahah
Perdonate l'ignoranza ma perché non fanno tutte le colonnine con il proprio cavo con il riavvolgitore automatico? Alla fine quando quando facciamo benzina mica ci portiamo dietro la pistola e il tubo da montare sulla pompa. Almeno il problema del cavo pisciato dai gatti sarebbe risolto, rimarrebbe "solo" quello dei lunghi rifornimenti.
Esperienza personale
Sono stato in Scozia e avevo noleggiato un auto economy cambio manuale. Mi è stata data, senza alternativa, una polestar elettrica, e' stato un incubo ed era una vacanza di piacere. Era più la preoccupazione di trovare delle colonnine che funzionassero, sotto la pioggia, che il piacere della guida stessa(tra l altro buon mezzo). Prima e ultima volta
Questo video descrive esattamente tutti i motivi per i quali, finché potrò, guiderò vetture endotermiche. Uno sbattimento allucinante.
Con Tesla è tutto molto molto più semplice a livello di ricarica, con peso inferiore ed efficienza nettamente migliore.
il senso di avere tutti questi cavalli e poi non poter guidare e goderseli senza pensieri, perchè se sei in viaggio vuoi far durare il più possibile la batteria e quindi devi guidare in modo efficiente. Bello davvero l'elettrico
Ciao MASTER, ho sofferto nel vederti sotto la pioggia al freddo. Ma un giubbotto tecnico no!?
Però complimenti per l’applomb dimostrato per gli inconvenienti. Ed in definitiva W l’endotermico!!!!
Comunque non penso sia una buona idea fermarsi con una macchina da 130k euro in un parcheggio buio ed isolato per ricaricare; sia per le possibilità di furto sia per la sicurezza del proprietario
di questi tempi rischi di essere scannato per strada....troppo rischioso
Nella ricarica free to x 1la colonnina divideva la potenza con altra auto in carica, quindi limite a 150. Nella prima forse la batteria era troppo scarica per fare pre heating aggressivo per ricarica fast?
P. S. Alle tedesche manca ancora uno step per stare la dove tesla sta. Costo prestazione è difficile da giustificare, se non per qualità degli interni e assemblaggi. Hai centrato il punto nelle rifkessioni
Sotto al 10% mi pare che anche le Tesla non facciano riscaldamento della batteria per non ridurre ulteriormente autonomia.
@@paolodelmoro1161 dovrei riprovare, non sono così sicuro, ma testerò!
La mia serie youtube preferita, senza soluzione di continuita'
Bravo Emiliano, bella prova, obbiettiva e onesta. Che dire, se parliamo di un'ammiraglia da autostrada siamo ancora molto lontani da una fruibilità accettabile. A parer mio ci vorrebbe un'autonomia almeno doppia rispetto all'attuale, quantomeno non inferiore a 500 km. Per 120-130 k di acquisto non ci siamo proprio, stesso discorso vale per la nuova Macan elettrica, ma che vita è? Mi sento sollevato ad avere la mia bella Bmw termica. Spero di portarla a 300.000 km.
Concordo pienamente…… che tristezza 😭
Sono curioso di provare la nuova 550e… circa 500 cavalli combinati tra termico ed elettrico, 0-100 in 4.3 secondi, quello si che è un gran mezzo
che croce ste auto, rimarrei in ansia ogni volta che esco, pensa se al mattino come ogni comune mortale devi andare a lavorare e la batteria è al 3% i santi che scendono dal cielo non si conterebbero, grande emiliano, bei contenuti, sempre attento ai dettagli
Se salta la colonnina ricevi una notifica e vedi cos'è successo. Quindi ti devi svegliare magari alle 2 di notte per vedere cos'è successo,e trovare un'altra colonnina. Se c'è un'altra. Le EV hanno senso solo con garage
Emiliano, una cosa interessante sarebbe anche parlare del fatto che se la macchina rimane collegata,nonostante si fosse sganciata per colpa della colonnina, potrebbe portare a costi di occupazione. Hai avuto addebiti strani?
Eh si
sarebbe interessante parlarne...@@masterpilotemilianoperucca7457
Sempre al top I tuoi vlog!!
Grazie per la recensione Emiliano, senza fare la marchetta forzata all'elettrico come qualcun'altro ormai sta facendo, promuovendo cassoni di ogni genere dal peso di 3 elefanti e dall'autonomia di un iphone qualunque.
Uno prima di fare un viaggio in queste condizioni ci pensa due volte e prende un altro mezzo.
Quando ci saranno pacchi batterie adeguati e che permettano percorrenze e ricariche paragonabili agli attuali rifornimenti di carburante, allora ne riparleremo...Mi piace la tua recensione (come tutte le altre) perchè sei schietto e sincero e dici le cose come stanno portando delle testimonianze reali e non pilotate. Braavissimo
600cv per viaggiare a 110…….complimenti per la tua simpatia….ma un auto così non a senso. Hai ragione ci vorrebbero almeno 600km👍
Le auto elettriche sono buone se giri in città, per i viaggi o lunghe percorrenze ci vuole il motore termico, sopratutto se uno è come me e odia fermarsi.
Bel video come sempre Emiliano, mi conferma quello che già pensavo. Sti macchinosi (fotonici per carità) non sono ancora adatti all'elettrificazione, troppi sbattimenti per andare da A a B e viceversa....
con la tesla no no no e costa un terzo
@@vittoriocalza895con la Tesla è la stessa cosa, devi andare a 110 sennò si scarica subito,poi vi sentite pure fighi ad essere schiavi dell’auto
@@simones8339
Più seguo l'evoluzione dell'automobile e più mi convinco che di AUTO c'è solo il GOL che ci facciamo ad accettare questa logica dei veicoli elettrici.
Analisi finale perfetta, sia nei confronti delle plug in che nei confronti delle Tesla con tutto il suo “ecosistema”.
Per non parlare del problema (perché sono un problema!), delle colonnine che, se al nord le hai fotografate in maniera encomiabile, man mano che si scende al sud e in Sicilia in particolare, diventa via via problematico fino a diventare drammatico.
Bravo, bravo, bravo
bel video e bel format questo dei 1000 km in elettrico
Ricordo che nella prova della i4 (un mezzo disastro il tuo viaggio, epico il paninazzo fatto e mangiato quasi per terra 😂) anche in quel caso il consumo (derivante da motore+software di gestione) era particolarmente critico. Come giustamente dicono altri nei commenti, Tesla soprattutto ora che ha migliorato la qualità è diversi passi avanti e continuerà esserlo!. A prezzi nemmeno paragonabili. Resto anche sempre dell'idea che un'auto nata termica poi nella versione a batteria soffra di una serie di problemi assurdi
Ottimo video. Condivido le tue riflessioni. E' inutile sedersi sopra un missile , quasi una formula 1 e poi avere una autonomia ridicola . L'auto costa tanto e il prezzo sarebbe corretto se l'auto fosse al servizio del guidatore e non viceversa. E' il pilota che deve decidere quando fare la sosta per andare in bagno o prendere il caffè, non la macchina che ti obbliga a fermarti almeno un ora per essere ricaricata
Ma prendete nà bella auto termica 😊
Le auto elettriche per quanto potranno mai evolvere negli anni non saranno mai comode come le auto termiche per un uso a 360 gradi. L'unico uso veramente sensato con le auto elettriche è quello urbano, tutto il resto è decisamente forzato.
Saluti.
Se potevo avere un barlume di voglia di comprare elettrico, questo video me l’ha fatto passare 😂😂
Il primo costruttore che mi fa una berlina a combustione non ibrida con cambio meccanico
e TUTTI i dispositivi (dallo start e stop al controllo velocita' e carreggiata.....) disattivabili
CON UN UNICO PULSANTE FISICO giuro la compero.
La pistola in dotazione con l’elettrica per le guidatrici in piazzola camionisti contro il patriarcato
La macchina è stupenda in se, niente da dire!!! trovo il prezzo folle (come ormai quasi tutti i prezzi delle auto sono folli) purtroppo come efficienza/autonomia non ci siamo proprio.... 85kw di batteria e quanto? 300-350km? Direi che non va proprio bene no
Ciao Emiliano! Sempre il n 1 ! La serie 5 non e’ nativa elettrica, perciò e’ forzata! Batteria troppo piccola! Cosa ne pensi invece della IX50 ?
Ciao tutto a posto . Volevo chiederti se hai provato BMW 25 e motore 1500 benzina x drive plugin ( giugno 2023 ) le prime ricariche 100% mi dava un autonomia 100 km 13kwh con il tempo è andata calando adesso mi carica al100% 63 km con il consumo di 17kwh .. Mi chiedo i kWh in più dove sono andati mi dicono che è dovuto alla temperatura .. Ricordo che la ricarico in garage con il carichino come dici avendo a disposizione 3 kW prima caricavo in 6 ore adesso ci vogliono 8 ore dandomi dei km in meno da cosa può dipendere ( per caso può essere che la batteria non tiene avendo percorso solo 3000 km sia in elettrico e benzina ) la macchina a solo sei mesi di vita essendo nuova di pacca ... Grazie se mi dà una risposta .
Penso che la questione dimensione del display conducente dipenda dalla corona del volante: metterle uno più grande farebbe nascondere delle informazioni e metterlo unico stesso problema (la curvatura non è un problema come la lunghezza del display).
Sembra sulla falsariga del film di Fantozzi quando per partire in viaggio premio scendono dall'aereo e lo spingono per farlo partire... Ma dove stiamo andando?ce ne rendiamo conto oppure no?
Ciao Emiliano gran bel video ma con queste macchine si spendono un sacco di soldi ma si è sempre attaccati ad una colonnina, a che serve tutto questo confort se ogni due ore ci si ferma per 30/40 minuti per caricare, diciamo che con la mia macchina sarei andato e tornato con un pieno e con il medesimo confort. Comunque sei l'unico che la racconta propio come è. Un saluto 👋
Dal momento che sei partito, io col mio kangoo 1.2 del 2005 ero già a 100km fatti 🤷♂️
Ottimo video come sempre 👍
Capitato anche a me un paio di volte con una Mini Cooper E, alla terza volta avrei sradicato la colonnina dal terreno, mi sono autotutelato non usando mai più un’elettrodomestico a 4 ruote.
Benzina V8 tutta la vita e fanculo alla Battery Life, Robot Life e tutte le Inculatron 2.0 simili.
27:10 arrivare all'1% è un bel rischio. Come con una termica lasciare un quarto di litro di riserva. Però i distributori in media sono più vicini e affidabili anche se qualche sorpresa ogni tanto capita anche li. L'anno scorso ci è capitato vicino a Predazzo che uno avesse finito il gasolio e l'altro era col bancomat rotto e non avevamo contante.
55 minuti di Ansia. Complimenti per la prova reale, scevra di ogni sentimentalismo.
Mmm…. Ma è un problema burocratico o è solo superficialità il fatto che Non Mettono Tettoie dove ci sono Colonnine? Capisco nelle città ma, in zone aperte dovrebbe essere una regola averle.
BMW
Il piacere di guidare? 😂
Slogan che andava bene anni fa.
Adesso? Regressione pura.
Tanti costi, orpelli inutili elettronici e probabili magagne future.
Preferisco di gran lunga il mio 3000 6 cilindri benza. Non c’è storia.
Mi dispiace ma sei stato fin troppo cordiale e indulgente co sto mezzo…
Le potenze sono esageratamente troppo sproporzionate per quello che la tecnologia della batteria puo’ offrire.
Tecnologia che allo stato attuale va bene per una semplice auto da citta’ come per esempio una Matiz 😂
Tecnologia peraltro inizializzata gia’ verso fine anni 80 dalla Fiat con alcuni prototipi credo pure venduti a qualche ente.
Intanto complimentarmi x tutto Top Assoluto .Ti do il mio parere x quanto riguarda la velocità di ricarica .secondo me non dipende da temperature o dalla condizione della batteria in quel momento ,ma dipende semplicemente da quanta potenza ha la mia trete elettrica in quel momento ,dove la potenza ( non infinita ) va divisa x quante macchine ho in carica .ecco perché di notte con solo la tua macchina in carica raggiungi i valori più alti .
Bravo bel video! Ahimè (sono anch’io utente elettrico) la velocità delle colonnine è molto spesso gambizzata dalla rete stessa. Poco tempo fa ho caricato ad un Free To X con circa 12 gradi e non spingeva oltre i 46 KW.
Stesso giorno con una BeCharge sono arrivato a 85 (la mia auto prende al massimo 85). Devono migliorare la rete, soprattutto in autostrada dove lelettrico soffre di più in termini di consumo.
Il mio cane ad esempio ha una passione sfrenata nel pisciare sui cavi delle auto in ricarica… Non so il perché devono avere qualcosa che li attrae….. O forse è per lui un richiamo ancestrale chiamandosi Ayrton….
😂
Dobbiamo ridere?
O forse semplicemente sei una persona incivile e fai pisciare il tuo cane su oggetti altrui, di ancestrale c'è solo il tuo comportamento primitivo
Sai le pedate nel culo che prenderebbe il tuo cane se lo facesse a me ?
@@enniogreco8914no ma intanto vai a lavarti le mani.
Il problema alla ricarica è una cosa che non deve "dovrebbe" succedere, sono d'accordissimo con il tuo commento, per curiosità ti hanno addebitato l'occupazione dello stallo ?
Basta non comprare certi aborti di elettrodomestici e il problema è risolto alla radice
Il problema con la curva di ricarica bassa penso dipendesse dal fatto che la batteria al mattino fosse fredda, mentre nelle ricariche successive magari era già preriscaldata.
E per il resto, sì, tanta pazienza con l'elettrico. Soprattutto con gli imprevisti.
Probabilmente tra 10/15 anni avremo batterie a stato solido, più veloci da ricaricare, con più autonomia (magari costeranno anche un po' meno) e soprattutto parcheggi con ricariche wireless, che elimineranno tutta la menata dei cavi. Questi rimarranno ma come sistema di backup. Questa è la mia idea.
Grazie Emiliano per il tuo video che illustra le caratteristiche peculiari della auto elettriche odierne e del loro utilizzo, e che mi fanno preferire, ad oggi, di gran lunga le classiche motorizzazioni
Ciao Emiliano.
Spendendo 120k sono d'accordo sul fatto che chi se la può permettere, non ha problemi economici di risparmio sulla manutenzione per cui, se fossi io in questa situazione, prenderei le versioni termiche. Ci può essere però la persona facoltosa a cui piace l'idea di contribuire un po' al miglioramento dell'aria dove vive.
L'ibrido ha un senso se non ha il cavo ed è di tipo full. Le ibridazioni limite, cioè le mild e le plugin, sono dal mio punto di vista delle opzioni discutibili, in quanto le mild sono una presa per i fondelli, mentre le plugin inutili e pesantissimi accrocchi che uniscono i limiti del termico e dell'elettrico, senza averne i vantaggi.
Saluti.
Poi il facolto green si guarda la puntata di Report dove si parla di come sono fatte le batterie e forse gli passa la fantasia
Il fattore temperatura e bassa velocità di ricarica è dovuto dalla batteria fredda dovuto dalla bassa temperatura esterna. Parlo da possessore di una Tesla Model 3 RWD. Perché quando ti rechi nei supercharger il sistema preriscalda la batteria? Per aumentare la velocità di ricarica.
In questo caso la sosta alla prima colonnina era con batteria fredda e quindi la velocità non era il massimo assorbibile dalla batteria.
Emi dalle mie parti si dice che quando la fatica passa il gusto meglio un bicchiere di lambrusco. Gran belle auto ma ancora preferisco il termico
Giusta sintesi, non vale la candela complessivamente
Bel video interessante come al solito, il riassunto è che una berlina di lusso concepita per i viaggi medio lunghi non ha senso elettrica
A quel prezzo meglio la plaid per prestazioni e le ricariche con i supercharger
Mi sono esaurito solo a guardare quante volte devi ricaricare, figuriamoci se dovessi comprarla... Bravo come sempre, bellissima macchina ma a gasolio sempre!!
4 minuti di video e già rido (non per prenderti in giro, sei troppo forte🤣🤣)
Emiliano complimenti ottimo come sempre. In merito all'auto diventerà interessante quando avrà 1.000 km di autonomia. Per adesso ancora non ci siamo: troppe ricariche e tempi lunghi.
100 ricariche per andare fino ad Ascoli ..... non ci siamo proprio
era il 2005: Autogrill Milano-Torino guardavo le nuove 535d.....ero abbastanza felice 😢😅
Onestamente, prima si blocca la colonnina, poi l auto carica in modo decisamente deludente... Solo per quello va fuori classifica 😂
Farai questo test con la id 7?
Complimenti Bel video
Bella esperienza reale, dovrebbero eliminare tutti i pacchetti con abbonamento, perché forse vanno bene solo per chi fa molti km e chi ne fa pochi ci rimette. Si deve lavorare sul costo del kw come succede per benzina o diesel che variano di pochi centesimi tra diversi marchi.
Macchine elettriche per tutti ma con prezzi di acquisto e di ricarica accessibili.
Inoltre non tutti possono ricaricare a casa.
ma non era meglio la 127 rustica ?
Ciao Emiliano. Complimenti per la tenacia... Ma alla fine per avere un'idea, per fare questo viaggio di circ 1000km quanto ti è venuto a costare? Intendo il costo delle ricariche?
AL freetox 1 kw costa quasi 1 € e ci fai 4-5 km. Quindi direi tra i 200 e i 250 €. Se fosse partito carico al100 avrebbe risparmiato quasi €
Assurdo... Meno male che si spinge per l'elettrico. Io con la mia diesel per fare 1000km ci spendo un centinaio di € 🤔
@@alessandromalimpensa non so che macchina hai ma questa, come specifica lui è una macchina che costa 120 , 130mila €. Ha accelerazione da Supercar e come consumi come minimo devi paragonarlo a un 5mila V8 che non credo faccia i 20 con un litro. Poi lui è partito già alterato, ha puntato a fare presto caricando nelle colonnine più veloci e costose ed è un fatto ormai assodato che col freddo le auto elettriche consumano quasi il 20% in più
@@alessandromalimpensa In generale hai ragione tu, comunque. La macchina elettrica va bene in città dove consuma quasi niente perché recupera l'energia delle decelerazioni ricaricando la batteria e va bene se uno DEVE cambiarla, perché la sua non ce la fa più o non può usarla. Ma buttare via una che va bene (ma vale poco) per comprarne una che coi risparmi non ammortizzi mai è un controsenso sia economico sia ecologico.
Io ho una Audi A4 190 CV quattro che per l'uso che ne faccio io, circa 30k km l'anno quasi tutti in tangenziale e autostrada riesco a fare una media di 17km/l, se poi sto attento a dosare il gas e magari mi regolo col rilascio e il veleggio sto anche a 19. Non é un'auto da 120k € ma quelle poche volte che vuoi e puoi divertirti magari in montagna lo puoi fare con soddisfazione.
Per l'auto elettrica mi sa che per le mie esigenze e necessità siamo ancora lontani anni luce.
Miglior autopilot attualmente in commercio.
..... E come al solito non capisco la ricarica lato passeggero , se la ricarico in box come si fa ? A meno che il box non è largo 4 metri è un problema . Ci vuole tanto a capirlo ?
Non ho capito...neanche le macchine termiche hanno il serbatoio tutte a sinistra
forse la velocità di ricarica è cambiata perchè al mattino la batteria era ancora fredda quando hai ricaricato ,mentre al ritorno hai ricaricato a macchina calda e quindi anche batteria calda..
sono un buontempone perdigiorno, ho guardato quasi un'ora di un filmato su qualcosa che per me è inarrivabile, e non è manco una 911.
Emi se avessi avuto un bel 530 D non ci sarebbero stati problemi
che comica. la caporetto dell’industria automobilistica europea
Ciao a tutti. Per me questa M elettrica è spaziale ma limitata come autonomia. Quindi per quello che costa una M benz sicuramente ancora é un investimento migliore.
Ma piove sempre a Padova ? Complimenti per il video !
Ciao Emiliano. Quando hai accennato agli aiuti alla guida non hai evidenziato quello che a mio avviso è un problema. La macchina legge i cartelli stradali ma IN ITALIA non può adeguare autonomamente la velocità ai limiti. All’estero si. Hai idea del motivo ? Non si tratta di normativa perchè Mercedes con la stessa tecnologia funziona anche da noi. Grazie
0:05 Ma non c'era una RS un po' più vicina a casa? Possibile? hO VISTO ADESSO DOPO 35:00 come non detto.
Questa volta sei stato sincero. L'auto elettrica deve essere piccola e da città. Il resto è tutto un compromesso e menate a non finire. Oltretutto bisogna sperare che non prendono fuoco, altrimenti sono guai grossi.
Un bel 6 cilidri in linea e vivi sereno bravo!!.
Questa volta?!?
Credo tu sia l'unico giornalista che le elettriche le prova davvero e non per 1 o 2 orette e infatti senza troppi fronzoli dici quel che è la realtà. Credo che le considerazioni finali bastino e avanzino.
p.s. questo video sarebbe da mostrare a tutti quelli del "eh ma oggi 15/20 min e l'hai ricaricata" e vivono nel mondo delle favole e di autonomie solo teoriche
Tu sicuramente non ne hai mai provata una! Lui con questi video fa leva su quelli che si credono appassionati di motori e poi al massimo girano su Gran turismo e in garage hanno una Punto del ‘94!
@@wizofoz7592 sarebbe bene che spiegassi perché si sbaglia invece che offendere quelli che guidavano o guidano delle punto (cosa che non ho mai fatto tra l’altro)
complimenti , bravo!
Sto guardando il video e sei alla seconda da ricarica... se era un diesel eri già arrivato. Macchine inutili a mio avviso
Mi sono reso conto di due concetti importanti: la mia Tesla Model S 2023 carica nei supercharger Tesla V3 a 256 kWh fino almeno al 50% poi cala ma nel totale a caricare 66,5 kWh come te avrei impiegato 25 minuti circa (esperienza reale fatta) , se si interrompesse la carica (mai successo) sicuramente mi arriverebbe subito una notifica sul telefono, in più alle tue velocità la mia Tesla al massimo consuma 20 kWh per 100 km e non 27 come la BMW. Ma soprattutto ho capito una cosa : non andare mai più in elettrico, proprio non fa per te, non ce la fai mentalmente ad accettare il sistema.
Grande emiliano,come sempre coerente e sincero
Al di la della seccatura iniziale che in qualche maniera con pazienza si risolve, ma se capita un' emergenza, qualcuno da raggiungere che ha bisogno di aiuto, che si fa??
Prendi l'auto vera, quella termica.
mi piace moltissimo questo format con i 1000 km, complimenti
Ho parlato con il concessionario, visto che devo cambiare la mia 540d a malincuore. La touring dovrebbe arrivare con il 540 a benzina. Per ora elettrico è giocattolo. Non posso spendere 130k e avere 300 km di autonomia (infatti non ne vendono per ora).
A lavoro ho il furgone a metano, mi fa sorridere come “ ci arrivo non ci arrivo” e l’organizzarsi dietro sia esattamente come l’elettrico 😂 metano molto piu istantaneo pero pochissimi self service e bisogna giostrarsela con gli orari dei distributori… besteme
Non si può fare affidamento su un'auto elettrica se devi fare molti km. L'elettrico va bene in città e comuni limitrofi, ma se ti devi spostare di molti km vai sul sicuro solo con il termico.
bravo,bel lavoro emiliano
Bellissima !
Ciao Emiliano, trovo che l'elettrico non sia ancora maturo per un certo tipo di utilizzo, come quello qui mostrato. L'idea di dover caricare la batteria di notte e trovarla scarica, o beccarsi una notifica alle due di notte e doversi alzare per risolvere il problema, è praticamente inconcepibile. Inoltre, autonomie così ridicole, impediscono, secondo me, di viaggiare sereni. Non oso pensare se uno viaggiasse a pieno carico, con la famiglia e su percorsi non autostradali, a che punto si abbasserebbe l'autonomia reale. Inoltre, essere schiavo della prossima ricarica nella determinazione dell'itinerario, è per me inconcepibile perché quando faccio viaggi lunghi sono, normalmente, in ferie e vado anche in luoghi fuori mano e spesso improvviso le destinazioni.
Chiaramente, quelli che per me sono dei contro, per molti altri possono non esserlo.
Per tutte le auto in generale, trovo assurda la pachidermia che ormai le affligge (dalle "piccole" in su): lo scuola bus che mi portava a scuola in prima elementare era grosso come questa auto e pesava meno. In una viabilità sempre più difficile, con parcheggi sempre più limitati e strade sempre più strette, auto di questa dimensione non dovrebbero esistere (direi quasi da proibire). Non parliamo poi del peso che, unito alla coppia esagerata, distrugge l'asfalto molto rapidamente (più il peso, la coppia di dosa). Si fanno auto sempre più grosse e poi di aggiungono accorgimenti per farle comportare come se fossero più piccole (ruote posteriori sterzanti).
Lasciamo perdere la pletora di gadget elettronici più o meno utili di cui sembra non si possa fare a meno e sulla quantità di luci e lucine ambientali che, in alcuni casi, fanno sembrare do essere in un bordello invece che a bordo di un'auto.
Infine, quanto dura la batteria? E, quando finisce la sua vita, quanto costa sostituirla? 20, 30 k€? È, a mio parere, un punto importante da considerare.
Non dono contro la tecnologia e la modernità, ma sono contro a tutte le "inutilia" costose e che complicano all'inverosimile quello che deve essere un oggetto pratico, funzionale, efficace e, per me, emozionante.
In questo momento, la vera tecnologia fruibile da tutti, è un bell'ibrido fatto bene .
Ale
Ma una persona normale e dotata di medio intelletto può pensare di incasinarsi la vita così quando nel 2023 abbiamo diesel e benzina che fanno 20 km litro???e se il cellulare fosse scarico o non dovesse prendere, come mi connetto all’app? Rimango semplicemente a piedi 👣…
Per esperienza di un familiare, dopo 2 mesi con mustang, al massimo ha autonomia di 380 km, dichiarati 600…siamo già nell’ottica di restituirla 😂😂😂😂che tristezza…comunque bravo Emiliano per la trasparenza
Guido una Tesla da 3 anni e da questo video capisco che Tesla e’ ancora molti anni avanti a BMW ed alla concorrenza. 1)Supercharger;
2) riscaldamento batteria verso i supercharger per garantirti il picco e velocità di ricarica;
3) Software anni luce avanti;
4) Autonomia ;
5) Frunk;
6) Prestazioni;
7) Prezzo
Non è che sia la temperatura della batteria il "problema della ricarica lenta"?
Una prova oggettiva e molto interessante. Non sono contrario alle auto elettriche, ma sui viaggi lunghi e per le difficoltà tecniche di ricarica, causa scarsità di colonnine e malfunzionamenti, mi sono convinto sia un azzardo ad oggi per chi viaggia molto in autostrada e statali. Anche per chi non ha un box attreźzato resta complicato con questa rete pubblica ancora poco adeguata. Penso ci vorranno almeno dieci anni per raggiungere autonomie ragionevoli e soprattuto dei prezzi abbordabili per il ceto medio e operaio. Io stesso riscattero' il mio euro 6d a diesel per ora, non accettando il cambio con la Avenger elettrica o la 600e che mi era stato proposto.
Emiliano, ti voglio bene, ma l'elettrico proprio non lo sai usare. Io ho un IX M60, impostato nel navigatore che non devo arrivare a ricaricare con meno del 10% (follia arrivare alla ricarica con il2%) e alla destinazione con minimo il 50%. In questo modo, imposto destinazione e la macchina mi dice dove andare a ricaricare, e pre-riscalda le batterie in automatico ( questo è il motivo perchè non ti caricava 200kw) poi per il resto si arrangia lei da sola, senza stress. Ho impostato anche che preferisco IONITY, perciò di solito usa quello. Giro in tutta EU, senza problemi. Vedendo il tuo video, mi hai fatto venire stress anche a me che uso elettrico tutti i giorni😂😂😂
La so usare benissimo la tecnologia elettrica tanto è vero che quest’anno ci ho fatto 35.000 km. Solitamente uso il sistema di bordo misto ad abrp. Ma abrp non ha questa macchina e comunque quella tratta la conosco abbastanza bene. Meglio di così non si poteva fare visto che Con la sua programmazione mi sarei fermato una volta in più e ci avrei messo più tempo. La verità è che mi sono giocato la batteria fino al 0% proprio perché conosco queste macchine ormai e so come muovermi. Tu sei di quelli che si ferma quando glielo dice il navi e usa il 60% della batteria. Quindi fai sosta ogni 250 km. No sense.
@@masterpilotemilianoperucca7457abitualmente in Italia rispettando i limiti faccio una sosta ogni 350km circa, però la mia ha una batteria più grossa, in Germania faccio meno, 280/300 ma la velocità media è più alta. Poi la rete IONITY in Germania è più capillare, si aggiorna da solo, riscalda le batterie e parte subito a tutta. PS: consiglio quando le temperature sono rigide, e vuoi viaggiare senza programma soste con il navigatore, imposta riscaldamento delle batterie continuo, lo trovi nella funzionalità ricarica, così non hai mai problemi, la carica parte subito a tutta ed il consumo è irrisorio.
Sì sì quello è un accorgimento che posso adottare su bmw. Non conosco accuratamente la situazione in Germania ma in Italia funziona così. Grazie per i suggerimenti, un abbraccio
Di che lo fai apposta. Scommettiamo che faccio lo stesso percorso con la mia i4 senza tutti quegli intoppi?
Fatto sta che se avevi una macchina a benzina/ gasolio eri a casa alle21 no a notte😂
Un bel viaggio, una bella avventura, indubbiamente una bella auto.... ma in una situazione di lavoro "ordinaria" dopo i primi 5 minuti ti sei già fottuto la giornata
Ma quando fai rifornimento di benzina invece la pompa si attacca da sola alla macchina? Chiedo per un amico..
No, la attacca il benzinaio